-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottoripyörän lataus
- Keskustelun aloittaja Ukkonen
- Aloituspäivä
Kiitoksia vastauksista
Kävin testilenkillä sen jälkeen kun olin tuota maadoitusta parannellu ja apuvirralla jälleen lähdettiin liikkeelle. Ei kerenny kuin 10 kilsaa ajella niin alkoi pätkiä, ilman valoja vielä hetken aikaa meni mutta sitten tuli täysi stoppi.
Vein suosiolla pyörän pajalle kun ei itellä oo kunnollisia tiloja eikä aikaa laitella tuota, kertoo ehkä jotain kun 2 viikkoa melkein meni siihen että sain pajalle vietyä tuon
Ens viikolla ottavat työn alle sen, voin sitten kirjoitella diagnoosin tultua tänne niin saapahan joku kohtalotoveri sitten mahdollista vinkkiä ongelmiin.
Kävin testilenkillä sen jälkeen kun olin tuota maadoitusta parannellu ja apuvirralla jälleen lähdettiin liikkeelle. Ei kerenny kuin 10 kilsaa ajella niin alkoi pätkiä, ilman valoja vielä hetken aikaa meni mutta sitten tuli täysi stoppi.
Vein suosiolla pyörän pajalle kun ei itellä oo kunnollisia tiloja eikä aikaa laitella tuota, kertoo ehkä jotain kun 2 viikkoa melkein meni siihen että sain pajalle vietyä tuon
Ens viikolla ottavat työn alle sen, voin sitten kirjoitella diagnoosin tultua tänne niin saapahan joku kohtalotoveri sitten mahdollista vinkkiä ongelmiin.
Motoristo
MotOrg ry
Nenolanjones sanoi:
Pienenä vinkkinä kustannuksista, oma pyörä eri merkkinen mutta meni just staattori uusiksi: orkkisosa merkkiliikkeestä olis kustantanut ~570€ ja tarvikeosa webistä ~130...150€ (toimitettuna). Eli kannattaa keskustella huoltoliikkeen kanssa mitä osia käyttävät, jos ja kun jotain tarttee uusia...
No, kaikille noilla kustannuksilla ei ole niin suurta merkitystä, joten saattaa olla ihan asiaton vinkki tämä
No niin, nyt on tietoa pyörän kohtalosta...
Staattorihan sieltä oli menny, muttei kokonaan mutta yksi käämi oli aika heikossa kunnossa, orkkisosaa tarjottelivat reilun 400 euron hintaan, kieltäydyin kohteliaasti ja tilasin stormilta... jäi jotain 130 euroo maksamaan.
Lisäksi olivat mittailleet että mittariston kello, eli käytännössä muisti mikä pitää tripin lukemat ja kellon pyörimässä veisi liikaa virtaa ja siksi imee akun tyhjiin. Katotaan nyt miten homma pelittää uuden staattorin kanssa. Jos lataus jää edelleen liian pieneksi niin ei auta muu kuin ottaa kello pois pelistä, kuulemma onnistuu.
Staattorihan sieltä oli menny, muttei kokonaan mutta yksi käämi oli aika heikossa kunnossa, orkkisosaa tarjottelivat reilun 400 euron hintaan, kieltäydyin kohteliaasti ja tilasin stormilta... jäi jotain 130 euroo maksamaan.
Lisäksi olivat mittailleet että mittariston kello, eli käytännössä muisti mikä pitää tripin lukemat ja kellon pyörimässä veisi liikaa virtaa ja siksi imee akun tyhjiin. Katotaan nyt miten homma pelittää uuden staattorin kanssa. Jos lataus jää edelleen liian pieneksi niin ei auta muu kuin ottaa kello pois pelistä, kuulemma onnistuu.
Jahas, Varaderon staattori ilmeisesti osin oikosulussa. Käämien välinen vastus hiukan ohjearvoja alempi ja lisäks käynnissä pukkaa vaihtovirtaa 10-40V tyhjäkäynniltä kunnon kierroksille, kun pitäis tulla 50-70V. Maahan en saa yhteyttä vaihejohdoista, joten oletan tässä vaiheessa, että käämitys on sisäisesti ottanut oikoseen jostain kohtaa. Muutama kierros on vielä erillinen, mutta sen kehittämä jännite ei riitä lataamaan akkua.
Otan irti tällä viikolla ja uusia staattoreitakin näkyy Stormin sivuilla olevan myytävänä, joten nou hätä, mutta mikäs ton mahtoi tappaa?
Ajattelin purkaa sen verran, että katon laturin johdotukset ja maajohdot, että johdot ei oo rispaantuneet ja että liittimet yms. ei oo sulaneet ja kontakti on hyvä maajohdoista ja -pisteistä akun maahan. Tasasuuntaaja--jännitteensäätäjässä ei oo havaittu vikoja siten, että olis toiminu poikkeavasti, vaikka mietin että samalla vaihtaisin sen samalla sellaseen säätäjään, jossa on jäähdytysrivat.
Öljyä on ollu tarpeeks, eli ei pitäis olla kärähtäny kuumuudestakaan.
Se staattori on tuolla laturissa arvatenkin sen 15 ajokautta virtaa tuottanut, joten kai noilla käämeillä jonkinlainen elinikäkin on, vaikka periaatteessa nehän ei kulu mihinkään?
Mitäs vielä kannattais katsoa? En meinaan halua, että se uusi staattori kärähtää kans.
Otan irti tällä viikolla ja uusia staattoreitakin näkyy Stormin sivuilla olevan myytävänä, joten nou hätä, mutta mikäs ton mahtoi tappaa?
Ajattelin purkaa sen verran, että katon laturin johdotukset ja maajohdot, että johdot ei oo rispaantuneet ja että liittimet yms. ei oo sulaneet ja kontakti on hyvä maajohdoista ja -pisteistä akun maahan. Tasasuuntaaja--jännitteensäätäjässä ei oo havaittu vikoja siten, että olis toiminu poikkeavasti, vaikka mietin että samalla vaihtaisin sen samalla sellaseen säätäjään, jossa on jäähdytysrivat.
Öljyä on ollu tarpeeks, eli ei pitäis olla kärähtäny kuumuudestakaan.
Se staattori on tuolla laturissa arvatenkin sen 15 ajokautta virtaa tuottanut, joten kai noilla käämeillä jonkinlainen elinikäkin on, vaikka periaatteessa nehän ei kulu mihinkään?
Mitäs vielä kannattais katsoa? En meinaan halua, että se uusi staattori kärähtää kans.
barro
VTR SP-2
Just,
Veturi Sp-2 teki temppuja, mopossa on kiinni Koson jännite/lämpömittari ja aamulla kattelin että jännite on vaan vähän yli 12 V ajossa, joten hieman jo ounastelin...
No töistä lähti hieman vaikeesti käyntiin ja ajellessa mittari näytti 11.5-11.9V. Sit tankille ja siinä se sit oli
Ei jaksanut käynnistyy kuin apusähköllä.
Jännitteensäädinkeskustelua Hondissa on vähintään riittävästi, mut eikös noissa ole ongelma ylilataus, tän mun "alilatauksen" sijaan?
Vai onko peräri laturi tullut tiensä päähän, kun alijännitteellä mennään? Eli kait sitä laturin normaali jännitettä tulee akun kunnosta huolimatta?
Laite on VTR 2003 SP-2, n. 45 tkm ajettu.
Akku on nyt latauksessa, katson sen, ottaako suht normaalisti virtaa vastaan, irrottaessa mittasin, niin lukema oli ao. session jälkeen kuitenkin 11.5 V´.
Oiskohan kellään joutavaa säädintä, sillä voisin kokeilla vai onko mentävä nopalla ja tilattava uusi
Veturi Sp-2 teki temppuja, mopossa on kiinni Koson jännite/lämpömittari ja aamulla kattelin että jännite on vaan vähän yli 12 V ajossa, joten hieman jo ounastelin...
No töistä lähti hieman vaikeesti käyntiin ja ajellessa mittari näytti 11.5-11.9V. Sit tankille ja siinä se sit oli
Ei jaksanut käynnistyy kuin apusähköllä.
Jännitteensäädinkeskustelua Hondissa on vähintään riittävästi, mut eikös noissa ole ongelma ylilataus, tän mun "alilatauksen" sijaan?
Vai onko peräri laturi tullut tiensä päähän, kun alijännitteellä mennään? Eli kait sitä laturin normaali jännitettä tulee akun kunnosta huolimatta?
Laite on VTR 2003 SP-2, n. 45 tkm ajettu.
Akku on nyt latauksessa, katson sen, ottaako suht normaalisti virtaa vastaan, irrottaessa mittasin, niin lukema oli ao. session jälkeen kuitenkin 11.5 V´.
Oiskohan kellään joutavaa säädintä, sillä voisin kokeilla vai onko mentävä nopalla ja tilattava uusi
barro
VTR SP-2
Akku ladattu, siitä homma ei tunnu johtuvan.
Akun ollessa täynnä, tyhjäkäynnillä just ja just tulee 12V navoista mitattuna, kierroksilla taasen laskee.
Laturilta tulee tyhjäkäynnillä reilu 20 VAC ja kierroksilla reilu 60 VAC eli se lienee ok.
Laturilta tulevat johdot - maa; jokunen ohmi per johto, ei kuitenkaan tuota eka viestin ääretöntä? JOhdot muutoin ok.
Tasasuuntaajaa olen kanssa mittaillut ekan ohjeen mukaan, joku mittaustulos tukee sen paskana olemista, kun taas joku ei...
Vetrurissa kun valot ja muut toimilaitteet on aina päällä eli kuormitus on käytännössä tyhjäkäynnillä niiden suhteen suurin, niin tällöin lataus on "paras" ja kierroksilla taasen heikompi.
Itse kallistun säätimen/tasasuuntaajan suuntaan, mutta olisi hienoa kuulla myös kommentteja muiltakin?
Akun ollessa täynnä, tyhjäkäynnillä just ja just tulee 12V navoista mitattuna, kierroksilla taasen laskee.
Laturilta tulee tyhjäkäynnillä reilu 20 VAC ja kierroksilla reilu 60 VAC eli se lienee ok.
Laturilta tulevat johdot - maa; jokunen ohmi per johto, ei kuitenkaan tuota eka viestin ääretöntä? JOhdot muutoin ok.
Tasasuuntaajaa olen kanssa mittaillut ekan ohjeen mukaan, joku mittaustulos tukee sen paskana olemista, kun taas joku ei...
Vetrurissa kun valot ja muut toimilaitteet on aina päällä eli kuormitus on käytännössä tyhjäkäynnillä niiden suhteen suurin, niin tällöin lataus on "paras" ja kierroksilla taasen heikompi.
Itse kallistun säätimen/tasasuuntaajan suuntaan, mutta olisi hienoa kuulla myös kommentteja muiltakin?
barro sanoi:
Mittasit siis staattorin vaihejohtojen ja maan välisen yhteyden ja löytyi ohmeja? Kyllä se staattori on tällöin sökö koska vaiheen ja maan välillä ei saa olla yhteyttä ts. vastusarvo on ääretön. Itellä oli samaa vikaa aikoinaan hd:ssa ja siinäkin vaihtovirta näytti staattorilta mitattuna ok arvoja mutta vaiheen ja maan välillä oli yhteyttä. Staattorin käämit oli kärtsähtäny.
barro sanoi:
Varmistetaan vielä, ettet ole mitannut ohmeja mistään liittimestä takapuolelta kun piuhat on säätimessä kiinni... Eli että yhteys maahan löytyy vaikka kaikki vaihejohdot ovat irti? Jos tämä on tilanne niin peli lienee selvä. Toki kun nappaat sen vanhan kouraan, niin yleensä käämitys on ihan silmämääräisestikin palanut jos vikaa on.
barro sanoi:Kyllä, nimenomaan mittaus tehty säädin irti.
On se uskottava, tuntuu vaan hieman erikoiselta ja huonolta tuurilta
Staattorin tyypillinen hajoamistapa on juuri yhteys maahan. Tuo on joka tapauksessa kelluva runkoon nähden koska perässä on kokoaaltotasasuuntaus. Tarkista lopuksi että koneessa on tarpeeksi öljyä, se kun huuhtelee
noita käämejä ja estää lämpöjen nousemisen taivaisiin.
Hommana tuo on äärimmäisen yksinkertainen : laturin koppa irti, johto irti liittimestä, staattori irti (ruuveilla),
kasaus toisinpäin.
Kiitos vastauksista!
Sen verran lisään tähän, että pyörään on hetki sitten vaihdettu staattori, jännitteensäädin ja akku. Edellinen jännitteensäädin päästi liikaa läpi ja rikkoi akun sekä staattorin. Pyörä -03 954 Blade.
edit.
Eli muut valot himmenevät, kun vilkku menee päälle. Vilkku sammuu -> kaikki ajovalot kirkastuvat normaaliksi.
Sen verran lisään tähän, että pyörään on hetki sitten vaihdettu staattori, jännitteensäädin ja akku. Edellinen jännitteensäädin päästi liikaa läpi ja rikkoi akun sekä staattorin. Pyörä -03 954 Blade.
Valonvoimakkuus vaihtelee juuri sen verran, että huomaa päivänvalossa. Mittailen illalla akun jännitteet ja latausjännitteen.ismo sanoi:
Tarkastan tämän kohtapuoliin.Jagroan sanoi:
edit.
Eli muut valot himmenevät, kun vilkku menee päälle. Vilkku sammuu -> kaikki ajovalot kirkastuvat normaaliksi.