Moottoripyörän lataus

[pete-fin]

Mulla on Yamaha XVS1100 custom. Pyörässä on vuoden vanha lithiumakku, joka latautuu hyvin C-tekillä. (akussa on suojapiiri ja sen voi ladata tavallisella C-tekillä). Pyörä lakkasi lataamasta ja sammui kesken ajon. Olen nyt mittaillut kaikenlaista mitä olen keksinyt. Pääsulakkeet on ehjiä. Mittasin diodimittauksella jännitteensäätimen, joka sen mukaan olisi kunnossa. Ainakin mitä youtubesta katselin videoita mittauksista niin sain samankaltaisia arvoja. Toisinpäin mittari näytti tasan 1 ja toisinpäin 550 luokkaa olevia lukuja. Ristiin mitattuna meni ihan niinkuin videoissa. Mittaisin staattorin kaikkien kolmen vaiheen väliset jännitteen koneen käydessä. tyhjäkäynnillä kaikki antoi luokkaa 35V ja kierroksilla nousi korkeimmillaan hetkellisesti 120 volttiin. Tämä siis ilman kuormaa piuha irti jännitteensäätimestä. (Onko 120V liikaa?) Mittasin vielä jännitteensäätimen punaisen johdon akun miinus -navan välisen jännitteen, joka näytti samaa kuin akun napojen välinen jännite. Eli sen mukaan ilmeisesti jännitteensäätimestä ei mitään virtaa tule. Jännitteensäätimen mustan johdon ja maan välinen vastus oli olematon, joten maadoituskin lienee kunnossa.

Onko uuden jännitteensäätimen oston paikka vaikka diodimittauksen mukaan se olisi ehjä? En oikein keksi muutakaan missä vika voisi olla. Diodimittaushan käsittääkseni mittaa vain tasasuuntauspuolta. Ei jännitteentasausta. Olisiko vika juuri jännitteentasauksessa?

 

[Kotarikuski]

Puristus- tai ruuviliittimeen tulevaa johtoa ei pitäisi tinata. Tina on huoneenlämmössä viruva metalli. Puristuksen jälkeen tina tuskin tunkeutuu riittävästi.

Jos liittimiin tule harmaata tai vihertävää karstaa, on se merkki kosteuden läsnäolosta. Liitinparin metallien tulisi olla identtistä seosta, muuten syntyy galvaaninen pari ja metalli alkaa kulkea ioneina. Tuo rasva kuulostaa hyvältä ajatukselta.

 

[Han Solo]

Mojensta! Pakko oli ihan tehä tunnukset ja tulla kysymään kun täällä tuntuu olevan porukkaa joka on itseäni paremmin perillä sähköasioissa. Eli ongelmia suzukin latauksessa. Työntää akulle vaihtovirtaa! n. 26v, jännitteensäädin ehjä ja kokeiltu muutamaakin, eikä vielä ainakaan ole löytynyt johdoista/liitoksista vikaa. Ei polta sulakkeita, staattorilta mitattuna kaikista johdoista sama 26v tyhjäkäynnillä. Eniten itseäni ihmetyttää se että kaikki kolme staattorin johtoa irti akulle menee edelleen sama määrä vaihtovirtaa.
Staattori sökö?

 

[Jote]

Re: Moottoripyörän lataus

Ei kai tuossa ole muuta vaihtoehtoa kuin että staattori ottaa kiinni runkoon.

 

[TA]

Ei kai tuossa ole muuta vaihtoehtoa kuin että staattori ottaa kiinni runkoon.

Paljonkin muita vaihtoehtoja. Enemmän ihmettelen havaintoja ja epäilen niiden oikeellisuutta. Mistä tietää varmasti että akulle menee vaihtovirtaa? Ja jos menee niin miten voi päätellä säätimen olevan ehjä? Jos nuo havainnot pitävät paikkansa niin säädin on kytketty väärin eli ei ollenkaan piirissä mukana.

 

[ismo]

Paljonkin muita vaihtoehtoja. Enemmän ihmettelen havaintoja ja epäilen niiden oikeellisuutta. Mistä tietää varmasti että akulle menee vaihtovirtaa? Ja jos menee niin miten voi päätellä säätimen olevan ehjä? Jos nuo havainnot pitävät paikkansa niin säädin on kytketty väärin eli ei ollenkaan piirissä mukana.

Samaa mieltä, mittauksissa on jotain häikkää. Ehkä on mitattu vaihtojännitealueella ja saatu lukemia ja sitten luullaan että kyseessä on vaihtosähkö ? Pulssiva tasasähkö ( se mitä tasurista tulee) antaa myös lukemia ja hämää jollei osaa tulkita mittareita eikä tunne mittaustekniikkaa. Jollei osaa niin sellaiselle joka oikeasti osaa, viimeistään skoopilla näkee toiminnan varmasti.

Pitäisiköhän laittaa pystyn pulju jossa sitten fiksaisin noita latausvikoja ja muitakin sähköjuttuja ? Vaatisi luultavasti enemmän aikaa kuin on ylimääräisenä Ehkä sitten eläkkeellä

 

[vetomies]

Eikös vaihtovirtalaturista pidä vaihtovirtaa tullakin? Jännite jotain 30V tyhjäkäynnillä ja kierroksilla esim 50-60V? Harvoin noiden kanssa joutuu pelaamaan kun en (enää) käytä profeetta Lucaksen sähköjä.

 

[TA]

Eikös vaihtovirtalaturista pidä vaihtovirtaa tullakin? Jännite jotain 30V tyhjäkäynnillä ja kierroksilla esim 50-60V? Harvoin noiden kanssa joutuu pelaamaan kun en (enää) käytä profeetta Lucaksen sähköjä.

Laturista tulee joo 3-vaihevaihtosähköä mutta säätimen jälkeen pitäisi olla 6-pulssista sykkivää tasasähköä. Ei sitä tosin yleismittarilla erota mitä se on. Sillä noita havaintoja ihmettelin että miten niihin on päästy.

 

[Han Solo]

Samaa mieltä, mittauksissa on jotain häikkää. Ehkä on mitattu vaihtojännitealueella ja saatu lukemia ja sitten luullaan että kyseessä on vaihtosähkö ? Pulssiva tasasähkö ( se mitä tasurista tulee) antaa myös lukemia ja hämää jollei osaa tulkita mittareita eikä tunne mittaustekniikkaa. Jollei osaa niin sellaiselle joka oikeasti osaa, viimeistään skoopilla näkee toiminnan varmasti.

Pitäisiköhän laittaa pystyn pulju jossa sitten fiksaisin noita latausvikoja ja muitakin sähköjuttuja ? Vaatisi luultavasti enemmän aikaa kuin on ylimääräisenä Ehkä sitten eläkkeellä

Siis laturin johdot irti akusta tasavirralla mitattuna pitäisi näyttää akun varaus. Käynnissä ollessa kuitenkin mittari tasavirta alueella näyttää mitä sattuu, hyppii edestakas jossain 0-100v, vaihtovirta puolella tasaiset 26v. Samaa luokkaa saan noista irtonaisista laturin johdoista, eli tilanne sama oli johdot kiinni tai ei. Maadotukset kunnossa ja testin ajaksi vielä ylimääräiset suoraan jännitteensäätimeltä ja rungosta akulle.

Jännitteensäädintä kokeiltu kahta vanhaa ja yhtä uutta, kaikki etusivun ohjeiden mukaan mitattuna ehjiä.
Syksyllä ehjänä talliin ja keväällä ekalla kerralla akku tyhjäksi, akku on nyt myös uusi.

 

[woke]

Siis laturin johdot irti akusta tasavirralla mitattuna pitäisi näyttää akun varaus. Käynnissä ollessa kuitenkin mittari tasavirta alueella näyttää mitä sattuu, hyppii edestakas jossain 0-100v, vaihtovirta puolella tasaiset 26v. Samaa luokkaa saan noista irtonaisista laturin johdoista, eli tilanne sama oli johdot kiinni tai ei. Maadotukset kunnossa ja testin ajaksi vielä ylimääräiset suoraan jännitteensäätimeltä ja rungosta akulle.

Jännitteensäädintä kokeiltu kahta vanhaa ja yhtä uutta, kaikki etusivun ohjeiden mukaan mitattuna ehjiä.
Syksyllä ehjänä talliin ja keväällä ekalla kerralla akku tyhjäksi, akku on nyt myös uusi.

Onkohan mittari ihan kondiksessa...?

 

[sami1024]

Hakeutuisin autosähkökorjaamolle jossa on oskilloskooppi käytettävissä, niin näkisi mitä siellä oikeasti tapahtuu.

 

[HondaCebari]

Onkohan mittari ihan kondiksessa...?

Ja onkohan pyörässä enää yhtään ehjää poltinta missään.

 

[Han Solo]

Ja onkohan pyörässä enää yhtään ehjää poltinta missään.

Polttimot ehjät, kaksi marketti mittaria näyttää samaa, en usko että mittarissa vikaa. Otan enskerralla lainaan vielä tuon fluken niin on ainakin kunnon mittari

 

[Kotarikuski]

Polttimot ehjät, kaksi marketti mittaria näyttää samaa, en usko että mittarissa vikaa. Otan enskerralla lainaan vielä tuon fluken niin on ainakin kunnon mittari

Oliko säädin kytketty akkuun kun mittasit? Täysin ilman kuormaa ei voi ihan luottaa tulokseen.

 

[Han Solo]

Oliko säädin kytketty akkuun kun mittasit? Täysin ilman kuormaa ei voi ihan luottaa tulokseen.

Joo, säädin kytkettynä, ainoastaan staattorille menevät kolme johtoa irti.

 

[sami1024]

Joo, säädin kytkettynä, ainoastaan staattorille menevät kolme johtoa irti.

Jos tuossa tilanteessa akulla näkyy outoa vaihtojännitettä, niin ainoa järkevä selitys on se, että staattorille menevät johdot ovat jostain oikosulussa muuhun sähköjärjestelmään. Jos tuollaista yhteyttä ei löydy, niin onko pyörässä jotain jälkiasenteista sähkölaitetta tyyliin usb-virtasovitin, lataava naviteline, ksenonpolttimo ajovalossa tms? Nuo voisivat vikaantuessaan teoriassa aiheuttaa outoja virtapiikkejä systeemiin.

 

[Han Solo]

Jos tuossa tilanteessa akulla näkyy outoa vaihtojännitettä, niin ainoa järkevä selitys on se, että staattorille menevät johdot ovat jostain oikosulussa muuhun sähköjärjestelmään. Jos tuollaista yhteyttä ei löydy, niin onko pyörässä jotain jälkiasenteista sähkölaitetta tyyliin usb-virtasovitin, lataava naviteline, ksenonpolttimo ajovalossa tms? Nuo voisivat vikaantuessaan teoriassa aiheuttaa outoja virtapiikkejä systeemiin.

Ei mitään jälkiasenteista, paljon karsittu ylimääräistä pois kylläkin, mutta laadukkaasti ja ajatuksella tehty ja on tällä vuosia jo ajeltu ilman ongelmia.
Voisiko staattori vuotaa maan kautta virtaa ja se aiheuttaa häiriötä? Staattorin johtojen kuoret oli huonossa kunnossa ja ne vaihdoin uuteen siitä kopan sisällä olevasta sukasta eteenpäin, staattorissa ei silmin nähtävää vikaa.
Toisen staattorin testaus ainakin sulkis pois sen. Tai ainakaan omaan järkeen ei käy mistä muualta se voisi tulla.

 

[sami1024]

Ei mitään jälkiasenteista, paljon karsittu ylimääräistä pois kylläkin, mutta laadukkaasti ja ajatuksella tehty ja on tällä vuosia jo ajeltu ilman ongelmia.
Voisiko staattori vuotaa maan kautta virtaa ja se aiheuttaa häiriötä? Staattorin johtojen kuoret oli huonossa kunnossa ja ne vaihdoin uuteen siitä kopan sisällä olevasta sukasta eteenpäin, staattorissa ei silmin nähtävää vikaa.
Toisen staattorin testaus ainakin sulkis pois sen. Tai ainakaan omaan järkeen ei käy mistä muualta se voisi tulla.

Virtapiirin täytyy sulkeutua jotta sillä olisi mitään todellista vaikutusta mihinkään. Eli vaikka staattorin käämi vuotaisikin maihin, niin siitä huolimatta myös jonkun stattorin vaihejohdoista pitää olla yhteydessä jonnekin muualle päin virtapiiriä, jotta vuotovirtaa voisi muodostua. Induktio johdosta toiseenkaan ei oikein ole mahdollinen, kun silloinkin häiriötä aiheuttavassa johdossa pitäisi kulkea isohko vaihtovirta, jotta se voisi indusoitua toiseen samansuuntaiseen johtoon.

 

[Han Solo]

Virtapiirin täytyy sulkeutua jotta sillä olisi mitään todellista vaikutusta mihinkään. Eli vaikka staattorin käämi vuotaisikin maihin, niin siitä huolimatta myös jonkun stattorin vaihejohdoista pitää olla yhteydessä jonnekin muualle päin virtapiiriä, jotta vuotovirtaa voisi muodostua. Induktio johdosta toiseenkaan ei oikein ole mahdollinen, kun silloinkin häiriötä aiheuttavassa johdossa pitäisi kulkea isohko vaihtovirta, jotta se voisi indusoitua toiseen samansuuntaiseen johtoon.

Joo kyllä samaa haasto mein työmaan sähkömies. Sillä oli omasta mielestä hyvä idea, epäili jos startti pyöris mukana. Täytyy ottaa tuo asia selvitykseen. Mitään ääntä siitä ei kyllä lähtenyt yleensä sen kuulee jo korvalla.

 

[finn]

Virtapiirin täytyy sulkeutua jotta sillä olisi mitään todellista vaikutusta mihinkään. Eli vaikka staattorin käämi vuotaisikin maihin, niin siitä huolimatta myös jonkun stattorin vaihejohdoista pitää olla yhteydessä jonnekin muualle päin virtapiiriä, jotta vuotovirtaa voisi muodostua. Induktio johdosta toiseenkaan ei oikein ole mahdollinen, kun silloinkin häiriötä aiheuttavassa johdossa pitäisi kulkea isohko vaihtovirta, jotta se voisi indusoitua toiseen samansuuntaiseen johtoon.

Mp:n käämi on kolmio tai tähtikytketty, joten kaikki kolme piuhaa ovat kytkettynä toisiinsa. Jos jostain mene maihin, niin sitten kaikki johdotukset maissa.