moottoripyörän kuljetus peräkäryssä

[_T_]

Nyt olisi viisaampien ja fiksujen vinkit tarpeen kun en ole koskaan tarvinnut kuljettaa moottoripyörää peräkärryssä. Eli onko hyviä kikkoja ja mitä kannattaa edottomasti vältä? Kuljetettavana olis busa ja matkaa on 300km.

 

[AnDy]

Moro,
täällä löytyy aika kattavaa keskustelua aiheesta. Sieltä löytynee tarvittavat vinkit kuljetukseen.

//Andy

 

[Number28]

Tästä vielä myös apua: Bajahill

 

[_T_]

Moro,
täällä löytyy aika kattavaa keskustelua aiheesta. Sieltä löytynee tarvittavat vinkit kuljetukseen.  

//Andy

jooh koitin hakua mutta eihän puusilmä mitään löydä

kiitos

 

[-Aki-]

kysyn nyt tähän threadiin mutta mutta...

mopon sitominen kiinni on oma taiteen lajinsa, MUTTA ...miten hitossa saa esim. 300kilosen prätkän tollaseen perusperäkärryyn kyytiin !??!

ei ole vielä kyllä tarvis kuljettaa, mutta jos vaikka tarttis

Lainaan tätä kuvaa

 

[mustax8]

kysyn nyt tähän threadiin mutta mutta...

mopon sitominen kiinni on oma taiteen lajinsa, MUTTA ...miten hitossa saa 300kilosen prätkän tollaseen perusperäkärryyn kyytiin !??!

Kippaavaan kärriin menee kätevästi ajamalla. Tuollainen kuomullinen kippaava on kyllä varsin kätevä mopon kuljetukseen.

 

[Athene]

^Hyvin samansuuntainen systeemi itselläkin käytössä ja sama karavaani liikkuu ensikesänäkin

. Kahvaliinoilla voi sitoa etupäästä.

 

[Kawa LTD]

kysyn nyt tähän threadiin mutta mutta...

mopon sitominen kiinni on oma taiteen lajinsa, MUTTA ...miten hitossa saa esim. 300 kilosen prätkän tollaseen perusperäkärryyn kyytiin !??!

ei ole vielä kyllä tarvis kuljettaa, mutta jos vaikka tarttis

Peruskärryyn (ei kippaava) tarvitaan parimetrinen ramppi, ite tein omani kolmesta 2" x 4" joten leveys on 25 cm. Siihen prätkän viereen pötkölleen ku moppe on kyydissä. Painaa riittävästi ja kestää pyörän painon.

Menee työntämällä / ajamalla ylös ja pakilla pois. Kärry autossa kiinni jotta ei pääse heilumaan.

Kiinnitys normaalisti liinoilla (3 kpl) 2 edestä ja 1 takaa.

 

[Hapsu]

ite oon vieny silleen että etupyörä vasempaan etukulmaan, sitten pyörä sivutuelle ja sarvista yks liina etupyörästä eteenpäin ja takapyörästä taaksepäin, näin on aina pysyny hyvin paikallaan

 

[_T_]

Busa ehjänä kotona.

Käytin 4 liinaa ja hieman muutettua versiota lankku virityksestä kuin kuvassa. Rampin tein puutavarasta jota löyty tallista. Kiitos avusta.

 

[^^Anzku]

koskaan käyttäny lankkuja, mutta liinat ovat aina tarpeen!!!

 

[Vmatti]

Busa ehjänä kotona.

Käytin 4 liinaa ja hieman muutettua versiota lankku virityksestä kuin kuvassa. Rampin tein puutavarasta jota löyty tallista. Kiitos avusta.

Tuliko busa hommattua vai olemassa olevaako vain 'ulkoilutit'?
Jos oli hankinta niin onnee vaan - hyvän valitsit

 

[_T_]

Busa ehjänä kotona.

Käytin 4 liinaa ja hieman muutettua versiota lankku virityksestä kuin kuvassa. Rampin tein puutavarasta jota löyty tallista.  Kiitos avusta.  

Tuliko busa hommattua vai olemassa olevaako vain 'ulkoilutit'?
Jos oli hankinta niin onnee vaan - hyvän valitsit

Juuh ostettu on. Ulkoilutukset hoidan ihan ajamalla

 

[vegelius]

Bussi ja tusinakawa mahtuu kivasti tollasee mopon kuskaamiseen tarkotettuun kärryyn. Ja on vielä jopa helppo ja mukava käyttää...

Ja täsmälleen kuvien mukaisella yhditelmällä ajettiin myös varttimaili ja täytyy sanoo että kyllä ne pyörätki siel kyydissä pysy

http://vegelius.1g.fi/kuvat/Video/20092008.mp4

 

[sarkka]

Jutustelenpas nyt tähän ketjuun.
Tapoja on monia, suurin osa niistä hyviä tai ainakin parempia kuin omani. Parhas olisi ehkä kunnon telineet, joihin kiinnittää.

Joka tapauskessa vien huomenna K1200RS:n Jyväskylästä Helsinkiin kärryllä.
Kippaava kuomukärry, joten kyytiin ja säältä suojaan saa helposti.

Käytän samaa tapaa kuin aina ennenkin olen käyttänyt:
1. moottoripyörä sivutuelle
2. Vaihde ykköselle
3. nippusiteellä etujarru päälle
4. liinoilla takaa (tässä pyörässä repsikan kauhukahvoista) kiinni takaviistoihin kärryyn
5. liinoilla kiinni etupumpuista etuviistoihin eteenpäin.

Ei tarvitse edes mitenkään erityisen tiukkaan kiriä liinoja, pyörän oma paino ja etujarru pitävät sen hyvin paikallaan. Liinoja kiristettäessa on varottava, ettei seisontuen puoleisia liinoja kiristä enempää kuin toisen puolen liinoja, ettei sivuseisontatuki rasitu liikaa ja anna periksi. Liinat pitävät pyörän pystyssä sekä varmistavat mahdollisessa äkkitilanteessa paikallaan pysymisen.

Mutta se miksi kirjoitin, oli naapurin mopon kuljetus. Siis tällä kertaa kyseessa oli onneksi kirjaimellisesti mopo, pappatunturi. Vei sitä kärryssään keskiseisontatuella, kun ei siinä muutakaan ollut valittavissa. Sitoi huolella neljään suuntaan. Kaatui mopo lavetilla vähän matkan päässä hyvästä sitomisesta huolimatta.
Syykin selvisi hetken ihmeteltyään: seisontauen toinen puoli oli mennyt läpi kärryn pohjasta.

Opetus: varmista, että kuljetuskärrysi pohja on vahvaa vaneria tms materiaalia ja ennen kaikkea vielä ehjä. Kyseinen kärry oli jokin hieman iäkkäämpi ja jo lähtökohdaltaan tuntui vaneri olevan varsin ohutta.

Jos tarvetta, kannattanee varmistaa esimerkiksi teräslevyllä jalan alta pohjan kestävyys.

t: Sarkka

 

[timppa60]

Tuo edellinen ohje on itselläkin XX:n kanssa ollut käytössä, joskin lisäksi olen lukinnut ohjaustangon omalla lukollaan ja ottanut penkin pois, jotta siitä saa kunnolla kuormaliinat kiristettyä rungon yli.

Kun painon saa kunnolla kolmiolle etupyörä-takapyörä-sivutuki, niin ei se sen kummempaa kaipaa.
Ja aikaa menee vain muutama minuutti.

 

[zpete]

mopon sitominen kiinni on oma taiteen lajinsa, MUTTA ...miten hitossa saa esim. 300kilosen prätkän tollaseen perusperäkärryyn kyytiin !??!

Noin painavasta ei oo kokemusta... Z750:n ajoin aina omalla moottorilla kyytiin, itse rinnalta taluttaen.
Ducatin kanssa on vähän hankaluuksia, sen kanssa tuo kytkimellä luistattelu ei oikein onnistu.

Pitää vaan sitoa se lankku/ramppi kiinni, ettei se pyörä sutaise sitä alta pois siinä vaiheesa kun etupyörä on jo kärryn päällä... ei muuten hirveesti naurata kun mopo roikkuu mahasta siinä kärryn laidalla.

 

[Tuppervaari]

kysyn nyt tähän threadiin mutta mutta...

mopon sitominen kiinni on oma taiteen lajinsa, MUTTA ...miten hitossa saa esim. 300kilosen prätkän tollaseen perusperäkärryyn kyytiin !??!

ei ole vielä kyllä tarvis kuljettaa, mutta jos vaikka tarttis

Lainaan tätä kuvaa

Kattokaas tuota liinasysteemiä..erittäin toimiva.
ideana tuohon tankoon tulevat "sukat" joitten läpi liina kulkee.

 

[rellonen]

Edellisiin liittyen sellainen juttu että sitä sivuseisontatukea ei jätetä käyttöön vaan pyörä on pelkästään hihnojen varassa etupumput jonkunverran alas kiristettyinä.Itse en laita koskaan muita hihnoja kuin ne kaksi eteen.En lukitse etujarrua,vain etupyörä etuseinään kiinni ja hihnojen kiristys.Koskaan ei ole pyörä kääntyillyt eikä kaatunut.Käyttämäni hihnat ovat kyllä hieman vahvempia kuin naurettavat halvimmat mahdolliset.Nykyisin saa valmiita settejä joissa on erillinen poikittaishihna ohjaustankoon ja erilliset kiristysliinat.Muista katsoa ettet riko katkaisijoita sillä tankoon tulevalla poikittaishihnalla.

edit, tuo kyseinen tankoon tuleva hihna näkyy hyvin tuossa viimeisess kuvassa..

 

[-Aki-]

minua kiinnostaisi minkänäköisiä ramppeja jengi on tehnyt mopon ajamiseksi peräkärryyn? siis puusta

itse pohdin että kolme 2x4:sta kun laittaisi toisiinsa kiinni (alapuolelle laudat tms),.. tämä siis mopon rampiksi ja sitten molemmille puolille vielä yhdet lankut kuskien jalkojen tueksi vähän leveemmälle. Kun siis istuu mopon päällä niin tarviihan siinä johonkin jalkoja tukea...maahan kun ei yletä

tietty jos vetää vauhdilla vaan niin eihän siinä mitään tukiparruja tarvii jaloille

ideoin vielä että laittaisi parrun pätkät peräkärryn perän ja keulan alle ettei pääse heilumaan..vaikka olis tietty autossa kiinni aisa.
+ rampin hyvä kiinnitys peräkärryyn ettei mikään liiku mihinkään kesken ajon.