Moottoripyörän ajokoe uudistuu 2018

[pejuko]

Itse ajattelin hankkia kortin ensi kevättä varten ja katsonut myöskin tuota Trafin videota netistä. Eniten tuossa itseäni jo valmiiksi mietityttää se nopea väistö, jossa tulee käyttää työntöohjausta. Ilmeisesti ajokoulutkin ovat toivottavasti muuttaneet opetustaan muuttuneen ajokokeen perusteella. Hidasajot eivät näytä kovin pahalta, matelun on oppinut jo mopolla aikoinaan. Sarjassamme kävelytän moottoripyörällä U-käännöksen menee taas jo melkein komiikan puolella, ilmeisesti tarkoitus on mitata että jaksaako henkilö kävelyttää moottoripyörää?

Mitä forumin edellisiä viestejä luen, niin ei se käsittelykoe tunnukaan enää niin mahdottomalta, mutta ei kyllä mikään läpihuutojuttukaan ja hyvä niin. Mietin vaan, että onko tuo joltain osin jopa liian vaativa. Onko kokeessa muuten säädelty millaisella pyörällä se ajetaan? Itse tulen hankkimaan pyörän, jossa on ABS ja varmasti ajokouluillakin on sellaisia pyöriä - saako sitä käyttää vai pitääkö olla jarrutuskokeessa nimenomaan pyörä ilman ABS-jarruja?

 

[woke]

Mitä forumin edellisiä viestejä luen, niin ei se käsittelykoe tunnukaan enää niin mahdottomalta, mutta ei kyllä mikään läpihuutojuttukaan ja hyvä niin. Mietin vaan, että onko tuo joltain osin jopa liian vaativa. Onko kokeessa muuten säädelty millaisella pyörällä se ajetaan? Itse tulen hankkimaan pyörän, jossa on ABS ja varmasti ajokouluillakin on sellaisia pyöriä - saako sitä käyttää vai pitääkö olla jarrutuskokeessa nimenomaan pyörä ilman ABS-jarruja?

Eiköhän ABS-jarrullinen pyörä ole ihan suotavaa.

 

[76239]

Saa olla ABSillinen pyörä.
Käsittelykoe on helposti suoritettavissa kunhan harjoittelee riittävästi, koetta ei tarvitse pelätä miltään osin.
Tänä kesänä sain kokemusta opetuslupaopettajana kolmesta A:sta ja yhdestä A1. Pyörien osalta ainut haaste oli Varaderon raapiminen asvalttiin väistöissä.

 

[Aamies]

Varaeero raapi asvalttiin väistössä. Siis kaatui.
Miten tuo tapahtui?
Jarrulle samalla kun ajetaan muovi kartion päälle. Ei oikein muuten onnistu.

 

[76239]

Jos sinusta kirjoittamani voi kuvata pelkästään tilannetta jossa pyörä kaatuu, ei taida minun kannattaa selittää tarkemmin asiaa.

 

[tiburon]

Luvassa on mielenkiintoisia aikoja kokelaalle, jolla on vaikkapa Hondan "Dual combined braking system" tai Bemarin über alles telelever.

BMW:n ”ABS Partial Integral” -järjestelmässä etujarrukahvan painaminen aktivoi sekä etu- että takajarrut, kun taas takajarrupoljin vaikuttaa pelkästään takajarruun. Ei siis ongelmaa, muutenhan tuo hidasajo, vaikkapa ruuhkassa mateleminen olisi todella haastavaa.
Ilmeisesti Hondassa jarrupoljin aktivoi myös etujarrun – https://en.m.wikipedia.org/wiki/Combined_braking_system – varmaan tältä foorumilta löytyy Hondakuskeja joilla on kokemusta yhdistelmäjarruista, kuinka hidasajo onnistuu?

 

[3JJ]

Ilmeisesti Hondassa jarrupoljin aktivoi myös etujarrun – https://en.m.wikipedia.org/wiki/Combined_braking_system – varmaan tältä foorumilta löytyy Hondakuskeja joilla on kokemusta yhdistelmäjarruista, kuinka hidasajo onnistuu?

Onnistui paremmin kuin hyvin. Se käyttää hyvin vähän sitä etujarrua, ja oikeastaan ainoa tunne mitä siitä tulee että on hieman tehokkaampi takajarru. Keula ei niiaa tms. Jalkajarrua voi laahauttaa ihan samaan tapaan kuin ennenkin hidasajoa helpottamaan.

 

[Fireball]

...
Tutvo seurasi käsittelyä ja toinen mittasi tutkalla nopeudet.
Tehtävä "Tehokas jarrutus" piti ottaa uusiksi koska ensimmäisellä kerralla nopeus jäi 47 km/h. Muuten ei ollut mitään ongelmia....

Tästä on ollut kioskilla puhetta useampaankin otteeseen kesän aikana. On tullut hylkyjä koska arka kuljettaja ei ole uskaltanut ajaa "ylinopeutta" testissä...
Jos mittarinopeus on 50km/h niin tutka näyttää 45-48km/h pyörästä riippuen. Eli inssissä pitää oppilaan ajaa mittarin mukaan "ylinopeutta" jottei tule uusintaa tai hylkyä ??? Onkohan se selitetty oppilaalle ennakkoon... vai rahastetaanko arempia...

 

[tiburon]

Luulisi autokoulunopettajan ohjeistavan ajokokeeseen menijän asianmukaisesti. Onhan kokeen hyväksytty suoritus ja tyytyväinen asiakas autokoulunkin tavoite. Mut entäs sitten opetusluvalla opettavat? Tämä(kin) asia tulisi jokaisen kouluttajan sisäistää, mutta sehän on sitten jokaisen omalla vastuulla.

 

[IVa]

Tänään on ekat ajotunnit, keskiviikkona tokat (kuivaa keliä). Perjantaina inssi ja näyttää olevan siinä ja siinä joutuuko ajaan inssin märässä kelissä. Myäh

 

[pejuko]

Tänään on ekat ajotunnit, keskiviikkona tokat (kuivaa keliä). Perjantaina inssi ja näyttää olevan siinä ja siinä joutuuko ajaan inssin märässä kelissä. Myäh

Menet korttia pikavauhtia vai onko tuo normaali tahti? Kiinnostaa kovasti kuulla sitten kokemuksesi.

 

[IVa]

Ajotunteja on 5 h. Tänään 2, ke 1,5 ja pe 1,5 h ennen inssiä. Eikai noita kannata pitemmälle ajalle venyttää.

B-kortti siis alla.

Ajot meni hyvin, käsittelykoe on semmonen että saa siihen vähän reenata mutta kyllä ne kaikki meni ihan OK:sti kun harjoiteltiin. Hidasajo, jarrutus ja väistö helpommat kuin kuvittelin. Portit noista käsittelyistä vaati selvästi eniten reeniä mutta meni ihan ok.

 

[IVa]

Menet korttia pikavauhtia vai onko tuo normaali tahti? Kiinnostaa kovasti kuulla sitten kokemuksesi.

5h ajoa riitti kun oli mopolla ajelua junnuna, ja sit välillä käynyt isoja pyöriä kokeilemassa kortitta. Jos hallintalaitteiden käyttö ei tule selkärangasta niin 5h on liian vähän.

Uusi mp-käsittelykoe on minusta OK, siihen ei voi lähteä soitellen sotaan mutta se on ihan keneltä vaan tehtävissä harjoittelemalla.

Kun käsittely on hallussa, niin liikenteessä ajo menisi B-kortillisena pienellä harjoittelulla tai jopa ilman harjoittelua, kunhan ajaa riittävän hitaasti että ehtii havainnoida riittävästi, ja muistaa mp-ajolinjat risteyksissä sekä pään kääntelyn niin että inssi näkee sun katsovan kevyen liikenteen risteyksissä ja kaistanvaihdoissa.

Nyt on kortti plakkarissa ja pitäisi vielä lähtiä näin syksystä koeajoille/kauppoja hieromaan

 

[pejuko]

5h ajoa riitti kun oli mopolla ajelua junnuna, ja sit välillä käynyt isoja pyöriä kokeilemassa kortitta. Jos hallintalaitteiden käyttö ei tule selkärangasta niin 5h on liian vähän.

Uusi mp-käsittelykoe on minusta OK, siihen ei voi lähteä soitellen sotaan mutta se on ihan keneltä vaan tehtävissä harjoittelemalla.

Kun käsittely on hallussa, niin liikenteessä ajo menisi B-kortillisena pienellä harjoittelulla tai jopa ilman harjoittelua, kunhan ajaa riittävän hitaasti että ehtii havainnoida riittävästi, ja muistaa mp-ajolinjat risteyksissä sekä pään kääntelyn niin että inssi näkee sun katsovan kevyen liikenteen risteyksissä ja kaistanvaihdoissa.

Nyt on kortti plakkarissa ja pitäisi vielä lähtiä näin syksystä koeajoille/kauppoja hieromaan

Hieno homma! Eli pitää kääntää päätä korostetusti, vaikka katseellakin näkisi muuten. Hyvä vinkki, kiitos!

 

[76239]

Luulisi autokoulunopettajan ohjeistavan ajokokeeseen menijän asianmukaisesti. Onhan kokeen hyväksytty suoritus ja tyytyväinen asiakas autokoulunkin tavoite. Mut entäs sitten opetusluvalla opettavat? Tämä(kin) asia tulisi jokaisen kouluttajan sisäistää, mutta sehän on sitten jokaisen omalla vastuulla.

Meillä mittailtiin mittarivirheet GPS avulla jotta käsittelyharjoituksissa osasi treenata oikeilla nopeuksilla.
Käsittelykokeessa sanottiin että kahden yrityksen lisäksi sallitaan vielä yksi ylimääräinen jos suorituksen hylkääminen on johtunut vain liian alhaisesta nopeudesta.

 

[Jagroan]

Re: Moottoripyörän ajokoe uudistuu 2018

Meillä mittailtiin mittarivirheet GPS avulla jotta käsittelyharjoituksissa osasi treenata oikeilla nopeuksilla.
Käsittelykokeessa sanottiin että kahden yrityksen lisäksi sallitaan vielä yksi ylimääräinen jos suorituksen hylkääminen on johtunut vain liian alhaisesta nopeudesta.

Omaa käsittelykoetta ajelin aikanaan pienessä räntäsateessa lokakuun lopussa, tutkinnonvastaanottajalla ei ollut edes tutkaa mukana, sanoi vaan että ajakaa turvallisia nopeuksia ettei tule kaatoja.

 

[d0ggie]

Hieno homma! Eli pitää kääntää päätä korostetusti, vaikka katseellakin näkisi muuten. Hyvä vinkki, kiitos!

Toivottavasti tämä oli puhtaasti sarkasmia.

Siihen katseen varjoon jää nykypäiväiselläkin kypärällä kääntyessä niin nopeampi polkupyörä (olet väistämisvelvollinen; sinun vika) kuin kaistaa vaihtaessa aavistuksen nopeammin sinua kulkeva ajoneuvo (kuten myös; takkiin tulee). Jos jotain olen moottoripyörräillessä oppinut, niin pahin sektori on juurikin se, mikä jää katseen ja peilien varjoon. Katseen näkee ja peilit voi ennakoida, mutta kaikki siinä välissä on vain arvailua -- eivätkä nykyautot pidä suurta meteliä itsestään.

Toki voi luottaa onneen, mutta ennen pitkään se loppuu kesken. Auton kanssa kamppailessa jää aina motoristi häviölle, mutta myös kevyen liikenteen väylää käyttävänä minulta ei heru yhtään ymmärtämistä sen suhteen, ettei jakseta oikeasti katsoa kenen eteen ollaan kääntymässä. Jos ei niska käänny, niin oikea kulkuneuvo on taksi tai julkinen liikenne.

 

[Nitrous]

Hieno homma! Eli pitää kääntää päätä korostetusti, vaikka katseellakin näkisi muuten. Hyvä vinkki, kiitos!

Päätä kääntämällä näkökenttä pysyy laajempana kuin pelkästään silmämunia liikuttelemalla, joten näet enemmän kerralla.

 

[IVa]

Päätä kääntämällä näkökenttä pysyy laajempana kuin pelkästään silmämunia liikuttelemalla, joten näet enemmän kerralla.

Niin minun kommentistahan tämä lähti, tarkoituksena siis että kääntää sitä päätä inssissä korostetusti jotta ne omat havainnot näkyy tutkinnon vastaanottajalle asti. Minusta tämä on ihan validi ohje jota neuvottiin myös B-kortin inssiä varten aikanaan.

 

[Nitrous]

Niin minun kommentistahan tämä lähti, tarkoituksena siis että kääntää sitä päätä inssissä korostetusti jotta ne omat havainnot näkyy tutkinnon vastaanottajalle asti. Minusta tämä on ihan validi ohje jota neuvottiin myös B-kortin inssiä varten aikanaan.

Tuota pään kääntämistä korostetaan myös meidän AT-kursseilla juurikin noista kahdesta syystä. Takaraivon puolelta on hankala nähdä ihmisen silmien liikettä ja lisäksi päätä kääntämällä näkökenttä pysyy symmetrisenä. Toki mutka-ajossa on muutama asia, jotka kielii kouluttajalle jos oppilaan katseenkäyttö ei toimi kääntyi pää taho ei.