• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottoripyöräily turvallisemmaksi?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja finn
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Miikaael sanoi:
Tähän kalusto-/henkilövahinkojakaumaan löytyy ihan luonnollinen selitys. Tuo tilasto on tehty liikennevakuutuksesta maksetuista korvauksista. Suurin osa moottoripyöräonnettemuuksista on tieltäsuistumisia tai muita ilman toista osapuolta tapahtuneita onnettomuuksia, jolloin liikennevakuutuksesta ei korvata mitään kalustovaurioita vaan pelkästään kuskin/kyytiläisen henkilövahingot. Liikennevakuutuksesta korvataan kalustovaurioita vain, jos on aiheuttanut toiselle osapuolelle kalustovaurioita.

Pelkästään pylväitä katsomalla, niin ei selviä, miten esim. henkilövahinkoja korvataan eri ajoneuvoryhmissä. Siinä olet oikeassa, että pylväitä esittelemällä kuvatulla tavalla on tarkoituksenhakuista.

Pieni poiminto kun tilastoja tarkastelee:
Henkilövahinkokorvaukset vuosina 2009 - 2013

Autot 312milj. Henkilövahinkotapauksia 49000kpl
Mp 109milj. Henkilövahinkotapauksia 8400kpl
Mopot 47milj. Henkilövahinkotapauksia 12300kpl
Kelkat 50milj. Henkilövahinkotapauksia 5200kpl

Tilastojen 49 sivulta (ensimmäinen linkki) löytyy ihan mielenkiintoista tilastotietoa.
 
Moottoripyöräily turvallisemmaksi?

jlik sanoi:
Onkos kellään kokemusta Rukan uusista suojaliiveistä, esim. Kastor (http://www.rukka.com/motorsport/products/#!product/kastor)?

Ei varmaan käyttökokemusta oo vielä kellään, ku vastahan tuo tais messuilla olla ekan kerran esillä. Itse kokeilin, ja oli erittäin hyvän tuntuinen päällä. Ainoa miinus oli se että selkäsuoja oli todella lyhyt, alaselkä jäi kokonaan suojaamatta.
 
Velmu84 sanoi:
Ei varmaan käyttökokemusta oo vielä kellään, ku vastahan tuo tais messuilla olla ekan kerran esillä. Itse kokeilin, ja oli erittäin hyvän tuntuinen päällä. Ainoa miinus oli se että selkäsuoja oli todella lyhyt, alaselkä jäi kokonaan suojaamatta.

Joo, selkäsuojus näyttää olevan aika lyhyt. Harmi ettei tullut messuilla kokeiltua sitä. Eikä näytä olevan myynnissä muualla kuin Stormilla (muissa liikkeissä en oo nähny sitä).
 
W-P sanoi:
On/off, punainen varoitusvalo esim pleksiin, liiketunnistin esim yli 5kmh liikkuvasta kohteesta....

eikös punainen valo eteenpäin suunnattuna ole kielletty ajoneuvoissa? :dunno:

kaikkein paras varoitus on noissa poroissa poronhoitoalueen oma merkki, mutta niin vain se tuppaa jäämään pois mielestä, kun sen rajan yli on ajettu.. saapa nähdä miten tuo puhelinsovellus alkaa ottaa tuulta purjeen alle. ja sillekin on myönnetty 150 000e kehittämisrahaa.. :blink:
 
Aika hyvin pystyy ennustamaan, minkälaista turvatekniikkaa on moottoripyöräilijän käytössä esim. 5 vuoden päästä, kun lukee tutkijalautakunnan raportteja kuolemaanjohtaneista onnettomuuksista. Goldwing-tyyliset airbagit tai ajovarusteiden airbagit eivät taida silti olla vielä kovin monen kaksipyöräisen turvallisuutta parantamassa.

Tietty osa suosituksista liittyy alkoholivalistukseen ja ajo-opetukseen ja liikennesääntöjen noudattamiseen. Mutta ainakin, kun lukee 10 vuotta vanhoja autopuolella tapahtuneita caseja, niin aika hyvin alkaa olla vakiona nykyautoissa moni niistä suosituksista. Vielä kun saadaan jollain konstilla huumeissa ajavat, päihtyneet, itsetuhoiset ja muut vastaavat pois ratista ja tangosta, niin ollaan jo aika hienossa tilanteessa. Siihen asti, väistellään muita ja pidetään kivaa, muttei liian vaarallisesti :p :orgmp:
 
WKurki sanoi:
Aika hyvin pystyy ennustamaan, minkälaista turvatekniikkaa on moottoripyöräilijän käytössä esim. 5 vuoden päästä, kun lukee tutkijalautakunnan raportteja kuolemaanjohtaneista onnettomuuksista. Goldwing-tyyliset airbagit tai ajovarusteiden airbagit eivät taida silti olla vielä kovin monen kaksipyöräisen turvallisuutta parantamassa.

Tietty osa suosituksista liittyy alkoholivalistukseen ja ajo-opetukseen ja liikennesääntöjen noudattamiseen. Mutta ainakin, kun lukee 10 vuotta vanhoja autopuolella tapahtuneita caseja, niin aika hyvin alkaa olla vakiona nykyautoissa moni niistä suosituksista. Vielä kun saadaan jollain konstilla huumeissa ajavat, päihtyneet, itsetuhoiset ja muut vastaavat pois ratista ja tangosta, niin ollaan jo aika hienossa tilanteessa. Siihen asti, väistellään muita ja pidetään kivaa, muttei liian vaarallisesti :p :orgmp:

Liikennetusrva ja muiden saarnaosastojen jutuissa ei koskaan mainita sitä, mikä on hyväksyttävä taso!
Joskus olisi kiva lukea, että viime vuonna liikenteessä kuoli XX-määrä ihmisiä, joka on kaikki näkökohdat huomioon ottaen riittävä taso turvallisuudelle...
Nollaan ei voi päästä, ellei pysäytetä aikaa:thumbup:

Mikä olisi hyväksyttävä taso?
 
lario sanoi:
Liikennetusrva ja muiden saarnaosastojen jutuissa ei koskaan mainita sitä, mikä on hyväksyttävä taso!
Joskus olisi kiva lukea, että viime vuonna liikenteessä kuoli XX-määrä ihmisiä, joka on kaikki näkökohdat huomioon ottaen riittävä taso turvallisuudelle...
Nollaan ei voi päästä, ellei pysäytetä aikaa:thumbup:

Mikä olisi hyväksyttävä taso?

Taitaa tuo Liikenneturvan virallinen näkemys edelleen olla se nollavisio. Eli haikallaan käytännössä mahdottomasta asiasta.
 
Vaikuttaisi olevan vähemmän mp tekniikkamurheita syynä mp onnettomuuksiin. Taitaa kaksipyörainen olla enempi uhrina onnettomuuksissa. Ja vähemmistönä sit ulosajot tietty. Näin pikasilmäyksellä tilastoista.
 
Viimeksi muokattu:
WD-40 sanoi:
Vaikuttaisi olevan vähemmän mp tekniikkamurheita syynä mp onnettomuuksiin. Taitaa kaksipyörainen uhrina onnettomuuksissa. Ja vähemmistönä sit ulosajot tietty. Näin pikasilmäyksellä tilastoista.

Semmonen 25-30% kuolemaan johtaneista mp-onnettomuuksista on tieltä suostumisia.
 
...ja alle prosentti _mahdollisesti_ teknisten vikojen edesauttamia.
 
ts18056 sanoi:
Näistäkin valtaosa uhreja, kun on pelästytty puusilmä-autoilijaa?

Suurin osa ihan puhdasta ajotaidon puutetta tai selkeästi liian iso tilannenopeus.
 
Mielestäni suomessa nopeudet laskettu niin alhaiselle tasolle, että todellisuudessa ajotaito alkaa kärsiä. Pyörä puolella tulee ulosajoja jne. autopuolella selittämättömiä nokkakolareita. Molemmissa tapauksissa jälki on karmea. Toisaalta henkilövahingot ovat vähentyneet paljon takavuosilta. Nollatasoon ei varmasti ikinä päästä, mutta parantaa aina voi. Turvallisuuden lisääminen nopeuksia alentamalla, niin se tie on kyllä käyty loppuun.

Kun muistelen 60 lukua, niin pahimpina vuosina pelkästään mopoilioita menehtyi yli 100henkeä/v ja autopuolella n. 1200henkeä/v. Autokantakin oli alle 500.000. Olisko ollut v. 73 kun mp verolla yritettiin vaikuttaa motoristien kuolemiin. Japseissa kun tehoa riitti, mutta ajo- ja jarruominaisuuksia ei ollut nimeksikään.
 
Mä oon ihan samaa mieltä. Ajamiseen ei enää tartte keskittyä lainkaan, niin siinä samalla voi meikata, syöttää tenavat, lukea päivän lehden, päivittää facebookia ja pelata vähän clash of clansia. Jos vähän tuleekin jotain tilannetta, niin kyllä ESP hoitaa.

EDIT: tai no sen verran pitää pysyä kärryillä, että tietää, onko kulloinenkin nopeusrajoitus 40 vai 30.
 
Jos nykyisillä sallituilla nopeuksilla alkaa olla keskittymisongelmia niin pitäiskö alkaa miettimään jotain muuta ratkaisua kuin nopeusrajoitusten nostaminen?
 
En sentään koe keskittymisongelmia ajelessani mutkapatkää 70km/ laputetuilla uudenmaan hyvillä mutkapätkillä, muttta tylsää on kuin katselisi maalin kuivumista.
Olen kyllä valinnut reittini mielummin niille nelinumeroisille teille, jotka vielä toistaiseksi on laputettu 80km/h lätkillä ja joilla 100km/h alkaa olla jo nautittava kohtuukustannuksilla pidettävä vauhti:p
(kustannukset karkaa kyllä jo 101 sakkolapulla järjettömiksi:itkupilli:)
 
finn sanoi:
Mielestäni suomessa nopeudet laskettu niin alhaiselle tasolle.
Itsekin huomannut tämän, mutta itse näen tämän näin päin. Kun puusilmät ajaa sille 50 tiellä 60-70, silti vaikka tiellä on muita liikkujia ja sitten vielä jos joku ajaa "hiljempaa", niin syntyy niitä vaarallisia ohituksia, kun sekin tuntuu olevan liian vaikeata joskus.

PoS sanoi:
Mä oon ihan samaa mieltä. Ajamiseen ei enää tartte keskittyä lainkaan, niin siinä samalla voi meikata, syöttää tenavat, lukea päivän lehden, päivittää facebookia ja pelata vähän clash of clansia. Jos vähän tuleekin jotain tilannetta, niin kyllä ESP hoitaa.

EDIT: tai no sen verran pitää pysyä kärryillä, että tietää, onko kulloinenkin nopeusrajoitus 40 vai 30.
Itsekkin mietin tätä, siis oikeasti tuolla näkee niitä jotka ei ajattele mitä tekevät. Voisi ajatella näin, että autot liian turvallisia, niin pystytään tekemään erittäin uhkarohkeita liikkeitä..
Mutta kun se keskittyminen menee siihen, että on ihan sama mitä tuolla tekee, ei seurata sitä liikennettä ja jos ei tiedä sallittua nopeutta, niin helppoa pudottaa sen nopeuden niin että se takana oleva saa sinut kiinni ja sitten pidät sitä väliä pienenä, kun on turvallista nykyään, ei välttämättä tee kipeää jos osuu perään ajot.
Sama kun miettii, että joku roikkuu motoristin renkaassa kiinni ja hyvässä olosuhteessä se reaktio aika on se 1sek, mutta jos keskitytään ihan johonkin muuhun, niin kyllä pistää miettimään, että se tule kesää...

puujahke sanoi:
En sentään koe keskittymisongelmia ajelessani mutkapatkää 70km/ laputetuilla uudenmaan hyvillä mutkapätkillä, muttta tylsää on kuin katselisi maalin kuivumista.
Olen kyllä valinnut reittini mielummin niille nelinumeroisille teille, jotka vielä toistaiseksi on laputettu 80km/h lätkillä ja joilla 100km/h alkaa olla jo nautittava kohtuukustannuksilla pidettävä vauhti:p
(kustannukset karkaa kyllä jo 101 sakkolapulla järjettömiksi:itkupilli:)
Itse ratkean tähän, eli pyörällä varsinkin, meinaa unohtua se rajoitus. En ala kahaa, mutta on välillä vaikeuksia pitää sitä sallittua suoralla tiellä, hyvä näkyvyys ja tilaa on. Niin kiva siinä ajaa sitä 50, kun voi mennä vaikka 80. Sen takia ymmärrä kun jotkut paahtaa autolla noin, hiljainen ja herkkä kaasu, niin silloin menee.
Itse en tee sitä autolla, koska siinä on enemmän massaa, eli jälki saattaa olla sen mukaista
 
Back
Ylös