-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottoripyöräily turvallisemmaksi?
- Keskustelun aloittaja finn
- Aloituspäivä
Tää puusilmä on hyvä, ellei jopa loistava ilmaus.
Niitä tapaa sekä kotilokuskeista että pyöräkuskeista. Puusilmät ei aja oikealla tilannenopeudella(taidot ja tilanne), ovat ennalta arvaamattomia jne. ja niiden luottamus omiin taitoihin on turhankin vahva.
Kieltämättä, vaikka ei olisikaan keskittymisvaikeuksia, on usein todella tylsää ajella tikkarinopeuksia.
Etenkin kun joku puusilmä aiheuttaa tarvetta purkaa painetta kahvaa kiertämällä. Aina ei itsekuri riitä ... Siitä seuraa usein
ja sitten 
...
Tää kait liittyy aiheeseen aktiivinen turvallisuus, joka varmaan olis turvavarustelun kanssa ainakin yhtä tärkeää.
Niitä tapaa sekä kotilokuskeista että pyöräkuskeista. Puusilmät ei aja oikealla tilannenopeudella(taidot ja tilanne), ovat ennalta arvaamattomia jne. ja niiden luottamus omiin taitoihin on turhankin vahva.
Kieltämättä, vaikka ei olisikaan keskittymisvaikeuksia, on usein todella tylsää ajella tikkarinopeuksia.
Etenkin kun joku puusilmä aiheuttaa tarvetta purkaa painetta kahvaa kiertämällä. Aina ei itsekuri riitä ... Siitä seuraa usein
ja sitten ...Tää kait liittyy aiheeseen aktiivinen turvallisuus, joka varmaan olis turvavarustelun kanssa ainakin yhtä tärkeää.
Vuosien varrella on tullut sen verran Euroopassa, baltiassa ja puolassa ajeltua, että sanoisin tuntevani jonkin verran liikennekulttuurit mainituissa maissa.
Muutama esim.
Pariisissa "seinäjoen" rantakatuja pitkin ajaessa, on aivan turha kuvitella, että siellä selviää nop. raj. noudattamalla. Ainoa tapa on pysyä liikennevirran mukana, eli vähintään 100 lasiin.
Puolassa; 80 rajoitus, minulla ehkä 120, vasemmalta poliisi ohi, ajattelin per****, vaan poliisin ohi tuli vielä bemari ja oltiin kolme rinnan. Hieman hölläsin, mutta sitten vaan perään ja seuraavan kylän kohdalla paikallinen sinilakkinen poistui ja heilutettiin käsimerkkiä.
Baltian reissulla vuosia sitten tutustuin sateiden takia suomalaisiin, kolmen motoristin porukkaan ja jatkettiin ajoa yhdessä puolan läpi. Porukassa naiskuski, joka ajoi pilkulleen nopeusrajoitusten mukaisesti. Pakko oli sanoa joissain vaiheessa, että aikookohan tapaa itsensä, kun jatkuvalla syötöllä rekat ohittelivat uskomattomilla ohituksillaan. Kun ei mennyt jakeluun, jatkoin omin päin. Myöhemmin selvisi, että daami liikennepoliisi.
Kyllä saksassakin liikennettä valvotaan, vaikka nop. raj. ei aina pidetä, mutta ei saa "sikailla". Kaverilta hävis kilvet huitsin nevadaan Berliinin ja Rostockin välillä. Tällä välillä pysäytettiin ko. mp ja ajettiin boxiin viisi kertaa vihreälakkisten toimesta. Olin laittanut uudet renkaat alle Mainzissa ja renkaat olivat vaihtokunnossa kun saavuttiin Rostockiin.
Liikennekulttuuristaan huolimatta eivät kuole kuin "kärpäset".
Niin, turvavälineet kuntoon, jos muut hölmöilee!
Muutama esim.
Pariisissa "seinäjoen" rantakatuja pitkin ajaessa, on aivan turha kuvitella, että siellä selviää nop. raj. noudattamalla. Ainoa tapa on pysyä liikennevirran mukana, eli vähintään 100 lasiin.
Puolassa; 80 rajoitus, minulla ehkä 120, vasemmalta poliisi ohi, ajattelin per****, vaan poliisin ohi tuli vielä bemari ja oltiin kolme rinnan. Hieman hölläsin, mutta sitten vaan perään ja seuraavan kylän kohdalla paikallinen sinilakkinen poistui ja heilutettiin käsimerkkiä.
Baltian reissulla vuosia sitten tutustuin sateiden takia suomalaisiin, kolmen motoristin porukkaan ja jatkettiin ajoa yhdessä puolan läpi. Porukassa naiskuski, joka ajoi pilkulleen nopeusrajoitusten mukaisesti. Pakko oli sanoa joissain vaiheessa, että aikookohan tapaa itsensä, kun jatkuvalla syötöllä rekat ohittelivat uskomattomilla ohituksillaan. Kun ei mennyt jakeluun, jatkoin omin päin. Myöhemmin selvisi, että daami liikennepoliisi.
Kyllä saksassakin liikennettä valvotaan, vaikka nop. raj. ei aina pidetä, mutta ei saa "sikailla". Kaverilta hävis kilvet huitsin nevadaan Berliinin ja Rostockin välillä. Tällä välillä pysäytettiin ko. mp ja ajettiin boxiin viisi kertaa vihreälakkisten toimesta. Olin laittanut uudet renkaat alle Mainzissa ja renkaat olivat vaihtokunnossa kun saavuttiin Rostockiin.
Liikennekulttuuristaan huolimatta eivät kuole kuin "kärpäset".
Niin, turvavälineet kuntoon, jos muut hölmöilee!
W-P sanoi:Yks koheltaja lukee/käsittää tahallaan väärin niin kaikki perässä vouhottamassa...stana taidatte tekin olla Hondamiehiä vai.....
Vituttaahan se kun pitää yrittää olla suoraselkäinen mallikansalainen ja kiitokseksi tulee vaan kuivana kakkoseen. Eli eivät taida olla kovinkaan hondamiehiä.
W-P sanoi:
Liikenneturvallisuuden kannalta alkaa olemaan aika vaarallista ajattelua.Kyllä ajamiseen täytyy keskittyä aina ja joka hetki. 60kmh on kova vauhti jos satuu läsähtämään!
Totta helvatassa on mukava ajella mutkapätkää vaikka vähän kovempaakin ja liikennevirran mukana täytyy pystyä etenemään ettei jää jalkoihin mutta ei se nopeuden nostaminen kyllä sinänsä turvallisuutta paranna...
Nysse sanoi:
Siirtyy pikiteiltä sorateille ja metsäpoluille missä sallittu 80kmh on monesti oikeesti kova vauhti ja keskittyminen on tapissaan
Tai sitten vaihdat nykyaikaisen pyörän vanhempaan missä ei ole ihan niin hyvä ajo ominaisuudet, niiden kanssa ei pääse totuus unohtumaan ajamisen tai keskittymisen kanssa.
Vaihtoehtona on muuttaa fysiikan lakeja ja nostaa nopeusrajoituksia, siinä vaiheesa kun se keskittyminen tai ajotaidot herpaantuu niin juhaa sattuu nenään vielä pahemmin kun nykyisillä rajoituksilla, ja samalla toisten satuttamisen riski lisääntyy.
Jos mikään näistä vaihtoehdoista ei kuulosta järkevältä niin sitten tekee kuten moni on tehnyt. Myynyt tylsän katupyörän pois ja siirtynyt ajamaan pelkästään rataa, krossia tai enduroja. Monelta on kuullut että eipä ole enään tylsää ja saa aina ajaa täysii.
Mutta kun ei, vapautetaan nopeusrajoitukset että jokainen pääsee vetää oman keskittymiskyvyn ja ajotaitojen äärirajoilla, pyörän äärirajoja tuskin kovin moni pystyy edes löytämään. Nostetaan samalla promillerajaa koska pienessä kännissä joutuu skarppaamaan ja keskittymään moniin asioihin ihan eri tavalla kun selvin päin, voisi toimia hyvin myös liikenteessä
Tässä tulikin jo lueteltus syitä miksi mulla ei ole katupyörää ja miksi en viihdy pikiteillä, enkä tykkää reissata ja ajaa pitkiä vetoja. Tylsistyn pitkään pyörän päällä istuessa ja keskittyminen herpaantuu ajan mittaan, tai vauhdit alkaa nousta. Siksi vältän viimeiseen asti tylsiä ja keskittymistä herpaannuttavia pikiteitä ja pysyttelen kapeammilla ja vapaammilla laduilla. Mulle moottoripyöräily on tietynlaista vapautta, ja sitä vapauden tunnetta en koe jos ajan pitkään tikkariteillä nopeusmittaria tuijottaen.
Viimeksi muokattu: