Tylyttäjä kävikin jo kommentoimassa, tai siis avaamassa uuden topicin kun vanha oli laitettu lukkoon.
http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=41495.0
Valitettavasti tuokin topic meni lukkoon. Johtui osaksi kuitenkin siitä, että tämä auto vs pyörä keskustelu on loputon suo johon ei ole oikeaa vastausta.
Mitä itseeni tulee niin sanotaan näin, että molempia maailmoja on kokeiltu ja tullaan edelleen kokeilemaan. Itse en kykene ajamaan samaa vauhtia moottoripyörällä kuin autolla tosin se ei ole prätkän syy vaan todellinen hidaste löytyy ihan kahvojen takaa. Toisaalta auton ratissa minuun kohdistuu paljon suurempi moraalinen paine ajaa hiljempaa, prätkällä tuntuu ettei sillä ole mitään väliä jos vähän vedättää. Uskon et moni tietää tämän fiiliksen. Nyt puhun siis nimenomaan julkisilla teillä vetämisestä.
Itselläni ei ole mitään kunnon mopoa koskaan ollutkaan, 600 ZZR:llä vähän päästellyt ja voin reilusti myöntää, että nykyinen autoni on sitä nopeampi oikeastaan kaikissa tilanteissa. Itseasiassa otin sillä prätkällä kavereiden autoiltakin kuonoon ehkä prätkälle parhaassa mahdollisessa tilanteessa eli moottoritiellä. Rampissa pysyin perässä, ehkä vähän nostelinkin mutta kun vauhtia alkoi olla ylin sadan niin omasta prätkästä loppui vääntö ja Nissanit lipuivat horisonttiin.
Moni peilaa kokemuksiaan omaan kalustoon. Itse voin vain myöntää hävinneeni prätkällä autoille, mutkapätkällä en lähtisi edes kokeilemaan. Ehkä seuraava mopo siivittää itseni voiton tielle mutta nykyisellä autollani on mukavaa pysyä prätkien perässä, yksi on pyristellyt päätää mutta näytti lopulta peukkua kun en peileistä kadonnutkaan. Siinä oli asennetta ja myönnän toki itsekin jos paukkuu selvästi pleksiin. Viritysaste autossa on vastaava kun vaihtaisi prätkään sliparin joten mistään highly modified kalustosta ei ole kyse. Tosin eipä se prätkäkään tainnut mikään Busa olla.
Radalla ei tartte puhua downforcesta tai siivistä, perusteeksi riittää auton neljä kumitassua takamaan nopeamman kaarreajon. Prätkässä nullia on asfalttia vasten muutama sentti, autossa aika paljon enemmän. Se voi tuntua lujemmalta prätkällä mutta ei se sitä ole. Toisaalta monesti prätkät persraiskaa autot raa'assa kiihtyvyydessä joten se on radasta kiinni kumpi vie.
Sitten vielä se viimeinen puoli tähän arvuutteluun. Prätkät toki menee kolmessa sekunnissa sataan ja kuudessa sekunnissa kahteen sataan kun saa suoralla radalla vedättää. Sadasta kuskista tuohon pystyy noin puolet. Mutta kun alustaksi laitetaan suomalainen moottoritie, autoja ympärille ja niiden aiheuttamat tuulipyörteilyt niin siihen pystyykin enään kymmenen sadasta. Ja nyt kun vauhtiin päästiin niin voidaan vielä arpoa vaihteita kutoselta -> kakkoselle (jännittää muuten useimpia yli huntin vauhdissa vaihdella todelliselle vetoalueelle). Tuossa vaiheessa se vähän nopeampi auto on jo kymmeniä metrejä edellä, ahdot on jo tapissa ja katoamassa jonnekin. Sen takia väitänkin, että niitä oikeita vetomiehiä prätkien päällä on oikeasti vain yksi sadasta. Loput on katselleet himassa liikaa Ghost Rideria ja olettaa et pyörää ei saa kiinni mikään - ikinä - ei edes formula.
Toisaalta tiedän myös minkälaisia kaksipyöräisiä suomesta löytyy. Eikä voi muuta kuin kunnioittaa sitä kulkupuolta.
Eipä täs muuta. Kuten kaikessa niin tämänkin takana on nainen, naisen takana on ovi ja oven takana on poliisi.
http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=41495.0
Valitettavasti tuokin topic meni lukkoon. Johtui osaksi kuitenkin siitä, että tämä auto vs pyörä keskustelu on loputon suo johon ei ole oikeaa vastausta.
Mitä itseeni tulee niin sanotaan näin, että molempia maailmoja on kokeiltu ja tullaan edelleen kokeilemaan. Itse en kykene ajamaan samaa vauhtia moottoripyörällä kuin autolla tosin se ei ole prätkän syy vaan todellinen hidaste löytyy ihan kahvojen takaa. Toisaalta auton ratissa minuun kohdistuu paljon suurempi moraalinen paine ajaa hiljempaa, prätkällä tuntuu ettei sillä ole mitään väliä jos vähän vedättää. Uskon et moni tietää tämän fiiliksen. Nyt puhun siis nimenomaan julkisilla teillä vetämisestä.
Itselläni ei ole mitään kunnon mopoa koskaan ollutkaan, 600 ZZR:llä vähän päästellyt ja voin reilusti myöntää, että nykyinen autoni on sitä nopeampi oikeastaan kaikissa tilanteissa. Itseasiassa otin sillä prätkällä kavereiden autoiltakin kuonoon ehkä prätkälle parhaassa mahdollisessa tilanteessa eli moottoritiellä. Rampissa pysyin perässä, ehkä vähän nostelinkin mutta kun vauhtia alkoi olla ylin sadan niin omasta prätkästä loppui vääntö ja Nissanit lipuivat horisonttiin.
Moni peilaa kokemuksiaan omaan kalustoon. Itse voin vain myöntää hävinneeni prätkällä autoille, mutkapätkällä en lähtisi edes kokeilemaan. Ehkä seuraava mopo siivittää itseni voiton tielle mutta nykyisellä autollani on mukavaa pysyä prätkien perässä, yksi on pyristellyt päätää mutta näytti lopulta peukkua kun en peileistä kadonnutkaan. Siinä oli asennetta ja myönnän toki itsekin jos paukkuu selvästi pleksiin. Viritysaste autossa on vastaava kun vaihtaisi prätkään sliparin joten mistään highly modified kalustosta ei ole kyse. Tosin eipä se prätkäkään tainnut mikään Busa olla.
Radalla ei tartte puhua downforcesta tai siivistä, perusteeksi riittää auton neljä kumitassua takamaan nopeamman kaarreajon. Prätkässä nullia on asfalttia vasten muutama sentti, autossa aika paljon enemmän. Se voi tuntua lujemmalta prätkällä mutta ei se sitä ole. Toisaalta monesti prätkät persraiskaa autot raa'assa kiihtyvyydessä joten se on radasta kiinni kumpi vie.
Sitten vielä se viimeinen puoli tähän arvuutteluun. Prätkät toki menee kolmessa sekunnissa sataan ja kuudessa sekunnissa kahteen sataan kun saa suoralla radalla vedättää. Sadasta kuskista tuohon pystyy noin puolet. Mutta kun alustaksi laitetaan suomalainen moottoritie, autoja ympärille ja niiden aiheuttamat tuulipyörteilyt niin siihen pystyykin enään kymmenen sadasta. Ja nyt kun vauhtiin päästiin niin voidaan vielä arpoa vaihteita kutoselta -> kakkoselle (jännittää muuten useimpia yli huntin vauhdissa vaihdella todelliselle vetoalueelle). Tuossa vaiheessa se vähän nopeampi auto on jo kymmeniä metrejä edellä, ahdot on jo tapissa ja katoamassa jonnekin. Sen takia väitänkin, että niitä oikeita vetomiehiä prätkien päällä on oikeasti vain yksi sadasta. Loput on katselleet himassa liikaa Ghost Rideria ja olettaa et pyörää ei saa kiinni mikään - ikinä - ei edes formula.
Toisaalta tiedän myös minkälaisia kaksipyöräisiä suomesta löytyy. Eikä voi muuta kuin kunnioittaa sitä kulkupuolta.
Eipä täs muuta. Kuten kaikessa niin tämänkin takana on nainen, naisen takana on ovi ja oven takana on poliisi.
