Oivalsin juuri tässä kosken rannalla yhden merkittävän asian pyöräilystä. Yhden aurinkoisen sunnuntain aikana pyörän kanssa voi kokea niin paljon, että tuntuu kuin olisi pidemmälläkin lomalla! Tajutonta hermolepoa ja hyvää vastapainoa stressaavalle sisätyölle.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottoripyörä hakusessa, osa 3
- Keskustelun aloittaja kartsa-hel
- Aloituspäivä
Mäntsälässä tankkaamassa (taas). 143 km tänään. Nyt kohti kotia 140-tietä.
Hei taas Kartza!
Kun olet atk-osaaja ja ohjelmointiguru, helposti laitat kuvia jakoon vaikkapa google driveen! Paikkatieto ja exif niin voimme katsella missä olet seikkaillut. Mikäli omistaisin älypuhelimen niin täällä olisi kymmeniä kuvia seikkauluistani! Nyt epäileväisimmät jo ajattelevat että ihan vain huviksesi tarinoit, kuvat pyörästäsi ja sinusta itsestäsi elävöittäisivät jo muutenkin mielenkiintoisia tarinoitasi.
Tietysti tänä päivänä ei voi olla liian varovainen yksityisyyden suhteen, moderaattorit ainakin tietävät mitä tarkoitan ja minä tiedän että moderaattorit tietävät
Kun olet atk-osaaja ja ohjelmointiguru, helposti laitat kuvia jakoon vaikkapa google driveen! Paikkatieto ja exif niin voimme katsella missä olet seikkaillut. Mikäli omistaisin älypuhelimen niin täällä olisi kymmeniä kuvia seikkauluistani! Nyt epäileväisimmät jo ajattelevat että ihan vain huviksesi tarinoit, kuvat pyörästäsi ja sinusta itsestäsi elävöittäisivät jo muutenkin mielenkiintoisia tarinoitasi.
Tietysti tänä päivänä ei voi olla liian varovainen yksityisyyden suhteen, moderaattorit ainakin tietävät mitä tarkoitan ja minä tiedän että moderaattorit tietävät
Olisko Pukkila? Joki on kuitenkin Porvoonjoki. Kartsa valkkasikin sitten Myrskylästä isomman baanan, no jostain pitää oman reviirin kartoittaminen aloittaa. Minä siemailin tummaa olutta ja samalla hinkkailin pyörää puolihuolimattomasti mutta herttuan papatusta ei vaan kuulunut. Nyt paleltaa mutta rommitoti auttaa, eilen olikin paska ilma viettää vappua joten siispä tänään.kartsa-hel sanoi:
Kartsa ja Herttua ovat palanneet kotiin!
Nyt sauna päälle ja olutlasin kanssa tarkempi raportti kannettavalta.
Nyt sauna päälle ja olutlasin kanssa tarkempi raportti kannettavalta.
Jumppahuitsi! Mieletön sunnuntai Kartsalla! Ensin sai nukkua pitkään, yökin oli kohtalaisen hyvä, ei muistaakseni pahempia painajaisia. Sitten kevään ensimmäinen 10 kilometrin polkupyöräretki oman rakkaan kanssa, ja kahvihetki Haltialan tilalla. Sitten lähdin muistaakseni n. 13:30 baanalle. Tuli annettua hanaa 207 kilometriä ja muistaakseni olin kotona n. 19:30, joten tuli oltua reissulla aika tasan 6 tuntia. Tajuttoman hyvä matka. Tuli nähtyä kaikenlaista, syötyä hyvää ruokaa ja aurinko paistoi suurimman osan matkaa. Tässä vielä matkan pisteytys.
1. Maununneva - Itäkeskus: Kehä I:sta pitkin: 1 p. Nähty monta kertaa, ruuhkainen.
2. Itäkeskus - Porvoo: 3 p. Kohtalaisen kiva tie. Vastaan tuli tolkuttoman paljon motoristeja. Lähes kaikki tervehtivät. Tie oli muistaakseni koko matkan 60 km, mikä oli ajoittain aika maltillinen vauhti ottaen huomioon, että suorilla olisi hyvinkin voinut ajaa turvallisesti 80 km.
3. Porvoo: 5 p. Porvoo on tosi kaunis kaupunki. Käännyin ensin oikealle sinne vanhalle asemalla, jossa oli jokin rättisitikka-kokoontuminen. Sitten ajoin sillan yli vanhan kaupungin puolelle, jossa tein pienen kävelylenkin. Sitten samaa tietä takaisin ja uuden Porvoon keskustaan. Pieni kävely vapputorilla ja lounas nepalilaisessa ravintolassa (5 p.). Nepalilainen oli muuten aivan loistava. Söin jotain chililammasta, jota tarjoilija suositteli. Tunnistin heti korianterin, jota Kartsa itsekin on jo kevään alusta kasvattanut verannalla (basilikan ja persiljan ja tomaattien kanssa). Chililammas oli numero 35 menussa, jos joku haluaa mennä kokeilemaan. Annokseen kuului Naan-leipää.
4. Porvoo - Myrskylä, tie 1605: 4 p. Annoin aikaisemmin tälle osuudelle 5 pistettä, mutta tarkempi erittely tiputti sen kuitenkin 4 pisteeseen, mikä sekin on ihan hyvä sijoitus ja ilman muuta ajamisen arvoinen tie. 5 pisteen sijaan tuli vain 4 pistettä, koska tiellä oli aika paljon jonkinlaista "ahtauden tunnetta" (metsää...). Ja ehkä vain fiilis ei vain ollut aivan samanlainen kuin seuraavalla erikoiskokeella. Mutta 4 pistettä on sekin tosi hyvä. Tiessä oli hyvää erityisesti ne hauskat mutkat ja mäet. Mutkiin oli kiva kevyesti kantata, mutta mäkiin en uskaltanut kovaa ajaa, kun en nähnyt, mitä mäen takana on. Ehkä tietynlaista vanhemman motoristin itsesuojeluvaistoa.
5. Myrskylä: 4 p. Myrskylä vaikutti rauhalliselta pikkukunnalta. Lasse Virenin patsas tuli tietysti bongattua. Piti käydä tankkaamassa, mutta joku oli ilmeisesti saanut vappuaattona paikallisella ABC-asemalla primitiivikohtauksen ja pistänyt aseman remonttiin (se pömpelö, josta otetaan bensaa, oli melkein kaadettu). Huomasin sitten, että paikallisella kylätalolla oli kahvilan kyltti ja kaarsin pihaan. Menin sisälle ja otin kahvin ja sellaisen suklaapiirakan (neliön). Juttelin siinä samalla vanhalle rouvalle, että onko kyseessä nuorisoseurantalo. Arvasin oikein - Myrskylä näytti vauraalta maalaiskunnalta - nuorisoseurantalohan se oli. (En siinä viitsinyt mainostaa, että Kartsan faija vei Kartsan poikana aina Klaukkalan työväentalolle pelaamaan pingistä, joten olen itse enemmän noita työväentalon miehiä.) Nuorisoseurantalo oli varsin hauskannäköinen sisältä. Kurkistin sinne salinpuolellekin, jossa oli sellainen vanhanajan näyttämö. Pihalla sitten join kahvia ja kuuntelin kylän vanhojen naisten juttuja mielenkiinnolla - nuoriso oli kuulemma mennyt ajamaan moottoripyöräkilpailuja Kanariansaarille.
6. Myrskylä - Pukkila - Mäntsälä, tie 162: 5 p. Itse asiassa koko tie 162 aina Mäntsälään saakka oli matkan paras tie. Rauhallista 60 km/h vauhtia, vähän autoja, ja paljon laakeeta peltoa ympärillä, ja aurinko paistoi kauniisti. Tajuton fiilis, siinä tunsi voimakkaasti olevansa elossa. Eli tiehen 1605 verrattuna tässä oli sellaista avaruutta, jota itse arvostan moottoripyörätiessä. Tulikin tästä mieleen, että millaistakohan olisi jokin kesä lähteä Lappiin ajamaan, olisi ainakin avaruutta. Mitenköhän Duken pieni tankki jaksaisi huoltoasemien välit? Toinen vastaava paikka voisi olla Etelä-Pohjanmaan lakeudet, mistä isän suku on kotoisin.
7. Pukkila: 5 p. Nyt aloin miettiä, että olikohan se itse asiassa Pukkila, jossa oli se huoltoasema rikottu? Perhana, näinkö nopeasti alkaa muistikuvat haalistua? No, joka tapauksessa nimimerkki "tst" arvasi aivan oikein: Pukkila, ja Porvoonjoki. Eli jos menee tuota tietä 162, niin kannattaa pysähtyä Pukkilassa. Ilmeisesti ainakin viikonloppuisin siinä on sellainen pieni asuntovaunu-kahvila. Ostin siitä Pepsi Maxin, ja kävelin alas joen varrelle, jossa oli joen yli tehty hauska pieni puusilta. Otin siitä kuvan kuohuvasta koskesta, jonka yllä oli ilmeisesti jokin pieni vesivoimalaitos.
8. Pieni pätkä tie 25:tta Mäntsälään 100 km/h: 5 p. Tämäkin oli ihan hauska pätkä. Oli hauska noiden 60 km/h teiden jälkeen vähän antaa Herttuan laulaa. 5 p. koska sai ajaa 100 km/h, ei tullut paljonkaan autoja vastaan ja lopulta osuus ei niin kovin pitkä ollut.
9. Mäntsälä: 1 p. Mäntsälä vaikutti hieman tylsähköltä kaupungilta. Tankkasin ja tein pienen kierroksen keskustassa, Kirkko oli kaunis. Ehkä alkoi jo vähän mieli kotiinkin.
10. Mäntsälä - Kehä III, tie 140: 5 p. Täydet viisi pistettä, koska osuudella oli hauskoja 80 km pitkiä suoria ja aurinko paistoi aivan uskomattoman upeasti oikealta koko matkan.
11. Honkanummi: 5 p. Huomasin yhtäkkiä olevani Honkanummen hautausmaan kohdalla. Käännyin tutulta tieltä sitten hetken päähänpistosta Paville päin, koska tiesin, että siellä on sunnuntaina tanssit. Kävin tekemässä Pavin kulmalla pienen kierroksen - nuorempana tuli paljonkin käytyä Pavilla. Pitäisikin saada taas vaimo innostumaan tanssimisesta - sekin on tosi hauska harrastus.
12. Kehä III: 3 p. Tuttu ja jo hieman tylsähkö tie, paljon autoja. Auringonlaskun takia 3 pistettä.
13. Tuusulanväylä: 2 p. Liikaa autoja.
14. Kehä I Maununnevalle: 1 p. Liikaa autoja, ei mitään uutta.
15. Maununneva: 5 p. Kotiin on aina kiva palata matkan jälkeen!
1. Maununneva - Itäkeskus: Kehä I:sta pitkin: 1 p. Nähty monta kertaa, ruuhkainen.
2. Itäkeskus - Porvoo: 3 p. Kohtalaisen kiva tie. Vastaan tuli tolkuttoman paljon motoristeja. Lähes kaikki tervehtivät. Tie oli muistaakseni koko matkan 60 km, mikä oli ajoittain aika maltillinen vauhti ottaen huomioon, että suorilla olisi hyvinkin voinut ajaa turvallisesti 80 km.
3. Porvoo: 5 p. Porvoo on tosi kaunis kaupunki. Käännyin ensin oikealle sinne vanhalle asemalla, jossa oli jokin rättisitikka-kokoontuminen. Sitten ajoin sillan yli vanhan kaupungin puolelle, jossa tein pienen kävelylenkin. Sitten samaa tietä takaisin ja uuden Porvoon keskustaan. Pieni kävely vapputorilla ja lounas nepalilaisessa ravintolassa (5 p.). Nepalilainen oli muuten aivan loistava. Söin jotain chililammasta, jota tarjoilija suositteli. Tunnistin heti korianterin, jota Kartsa itsekin on jo kevään alusta kasvattanut verannalla (basilikan ja persiljan ja tomaattien kanssa). Chililammas oli numero 35 menussa, jos joku haluaa mennä kokeilemaan. Annokseen kuului Naan-leipää.
4. Porvoo - Myrskylä, tie 1605: 4 p. Annoin aikaisemmin tälle osuudelle 5 pistettä, mutta tarkempi erittely tiputti sen kuitenkin 4 pisteeseen, mikä sekin on ihan hyvä sijoitus ja ilman muuta ajamisen arvoinen tie. 5 pisteen sijaan tuli vain 4 pistettä, koska tiellä oli aika paljon jonkinlaista "ahtauden tunnetta" (metsää...). Ja ehkä vain fiilis ei vain ollut aivan samanlainen kuin seuraavalla erikoiskokeella. Mutta 4 pistettä on sekin tosi hyvä. Tiessä oli hyvää erityisesti ne hauskat mutkat ja mäet. Mutkiin oli kiva kevyesti kantata, mutta mäkiin en uskaltanut kovaa ajaa, kun en nähnyt, mitä mäen takana on. Ehkä tietynlaista vanhemman motoristin itsesuojeluvaistoa.
5. Myrskylä: 4 p. Myrskylä vaikutti rauhalliselta pikkukunnalta. Lasse Virenin patsas tuli tietysti bongattua. Piti käydä tankkaamassa, mutta joku oli ilmeisesti saanut vappuaattona paikallisella ABC-asemalla primitiivikohtauksen ja pistänyt aseman remonttiin (se pömpelö, josta otetaan bensaa, oli melkein kaadettu). Huomasin sitten, että paikallisella kylätalolla oli kahvilan kyltti ja kaarsin pihaan. Menin sisälle ja otin kahvin ja sellaisen suklaapiirakan (neliön). Juttelin siinä samalla vanhalle rouvalle, että onko kyseessä nuorisoseurantalo. Arvasin oikein - Myrskylä näytti vauraalta maalaiskunnalta - nuorisoseurantalohan se oli. (En siinä viitsinyt mainostaa, että Kartsan faija vei Kartsan poikana aina Klaukkalan työväentalolle pelaamaan pingistä, joten olen itse enemmän noita työväentalon miehiä.) Nuorisoseurantalo oli varsin hauskannäköinen sisältä. Kurkistin sinne salinpuolellekin, jossa oli sellainen vanhanajan näyttämö. Pihalla sitten join kahvia ja kuuntelin kylän vanhojen naisten juttuja mielenkiinnolla - nuoriso oli kuulemma mennyt ajamaan moottoripyöräkilpailuja Kanariansaarille.
6. Myrskylä - Pukkila - Mäntsälä, tie 162: 5 p. Itse asiassa koko tie 162 aina Mäntsälään saakka oli matkan paras tie. Rauhallista 60 km/h vauhtia, vähän autoja, ja paljon laakeeta peltoa ympärillä, ja aurinko paistoi kauniisti. Tajuton fiilis, siinä tunsi voimakkaasti olevansa elossa. Eli tiehen 1605 verrattuna tässä oli sellaista avaruutta, jota itse arvostan moottoripyörätiessä. Tulikin tästä mieleen, että millaistakohan olisi jokin kesä lähteä Lappiin ajamaan, olisi ainakin avaruutta. Mitenköhän Duken pieni tankki jaksaisi huoltoasemien välit? Toinen vastaava paikka voisi olla Etelä-Pohjanmaan lakeudet, mistä isän suku on kotoisin.
7. Pukkila: 5 p. Nyt aloin miettiä, että olikohan se itse asiassa Pukkila, jossa oli se huoltoasema rikottu? Perhana, näinkö nopeasti alkaa muistikuvat haalistua? No, joka tapauksessa nimimerkki "tst" arvasi aivan oikein: Pukkila, ja Porvoonjoki. Eli jos menee tuota tietä 162, niin kannattaa pysähtyä Pukkilassa. Ilmeisesti ainakin viikonloppuisin siinä on sellainen pieni asuntovaunu-kahvila. Ostin siitä Pepsi Maxin, ja kävelin alas joen varrelle, jossa oli joen yli tehty hauska pieni puusilta. Otin siitä kuvan kuohuvasta koskesta, jonka yllä oli ilmeisesti jokin pieni vesivoimalaitos.
8. Pieni pätkä tie 25:tta Mäntsälään 100 km/h: 5 p. Tämäkin oli ihan hauska pätkä. Oli hauska noiden 60 km/h teiden jälkeen vähän antaa Herttuan laulaa. 5 p. koska sai ajaa 100 km/h, ei tullut paljonkaan autoja vastaan ja lopulta osuus ei niin kovin pitkä ollut.
9. Mäntsälä: 1 p. Mäntsälä vaikutti hieman tylsähköltä kaupungilta. Tankkasin ja tein pienen kierroksen keskustassa, Kirkko oli kaunis. Ehkä alkoi jo vähän mieli kotiinkin.
10. Mäntsälä - Kehä III, tie 140: 5 p. Täydet viisi pistettä, koska osuudella oli hauskoja 80 km pitkiä suoria ja aurinko paistoi aivan uskomattoman upeasti oikealta koko matkan.
11. Honkanummi: 5 p. Huomasin yhtäkkiä olevani Honkanummen hautausmaan kohdalla. Käännyin tutulta tieltä sitten hetken päähänpistosta Paville päin, koska tiesin, että siellä on sunnuntaina tanssit. Kävin tekemässä Pavin kulmalla pienen kierroksen - nuorempana tuli paljonkin käytyä Pavilla. Pitäisikin saada taas vaimo innostumaan tanssimisesta - sekin on tosi hauska harrastus.
12. Kehä III: 3 p. Tuttu ja jo hieman tylsähkö tie, paljon autoja. Auringonlaskun takia 3 pistettä.
13. Tuusulanväylä: 2 p. Liikaa autoja.
14. Kehä I Maununnevalle: 1 p. Liikaa autoja, ei mitään uutta.
15. Maununneva: 5 p. Kotiin on aina kiva palata matkan jälkeen!
Viimeksi muokattu:
Sampo-FIN sanoi:
Kiitos vinkistä! Hauska idea. Olen ehkä vähän laiska, että en taida jaksaa mitään kovin monimutkaista viritystä alkaa tehdä, mutta noita kuvia voisi tietysti matkalla aina muutaman ottaa, niitähän saa aika helposti sitten näitten tekstien lomaan laitettua. Muutama kuva voisi tosiaan matkakuvausta kivasti elävöittää. Hyvä idea, pitääkin jatkossa muistaa. Nyt tulil otettua yksi kuva sieltä Pukkilasta Porvoon joen koskesta. Ehkä se on hyvä alku!
Muuten, Porvoossa Mannerheiminkadulla siinä risteyksessä, jossa itse käännyin 1605-tielle, ryhmittyi toiselle kaistalle Harley-Davidson -mies. Kaverilla oli niin kaunis pyörä. Jäin siinä valojen vaihtuessa odottaessa katselemaan pyörää. Se oli todella kaunis. Olisikohan ollut tämä: http://www.harley-davidson.com/cont...cles/2016-motorcycles/sportster/iron-883.html ?
Tuolla Dukella nyt huomasi ensimmäistä kertaa tuon 200 kilometrin taipaleen jälkeen, että hieman takapuoli alkoi loppumatkasta puutumaan. Tykkään kyllä tuon Duken keveydestä, ketteryydestä ja hallittavuudesta. Mutta löytyisiköhän sellainen nakupyörä, jossa olisi hieman enemmän kuutioita (ja vain vähän enemmän painoa) ja miellyttävämpi penkki, ja pikkuisen enemmän customiin vivahtavaa nakupyörää (mutta kuitenkin vielä selvästi nakupyörä), ja joka kuitenkin olisi vielä kohtalaisen ketterä ja hallittava (vaikka ei tarvitsisi ihan niin ketterä olla kuin Duke). No, tämä nyt on sellaista pientä jossittelua mahdollista tulevaa osaa 4 varten. Kyllä olen Dukeen ihan tyytyväinen - pyörähän on aina kompromissi. Dukessa on hyvää tuo mieletön helppouden, keveyden ja ketteryyden tunne yhdistettynä siihen, että voi kuitenkin ihan hyvin antaa Duken laulaa 120 km/h moottoritietä pienempiä pätkiä. Tavaratilaa tosin ei käytännössä ole tuskin lainkaan (penkin alle mahtuu pieni mukana tullut työkalupussukka ja verkkomustekala tiukkaan nyttyyn puristettuna). Voisi ostaa sellaisen takalaukun, mutta se ehkä vie jotain tuosta Duken sporttisuudesta pois.
Harmillista, että tuli perjantaina missattua se Messukeskuksen koeajo työkiireiden takia. Siellä olisi voinut olla mielenkiintoisia pyöriä.
Pitääkin muuten käydä jututtamassa henkilökohtaisesti sitä uutta yksikönjohtajaa. Minulla on tosi hyvä linjaesimies, mutta alkaa vähän vaikuttaa, ettei se Kartsan kuukauden palkattoman loman hakemus oikein edisty. Pitää kai mennä henkilökohtaisesti sanomaan sille yksikönjohtajalle, että Kartsan _täytyy_ saada kuukauden palkaton loma heinäkuulle, että on kesällä enemmän aikaa ajella Dukella.
Kesällä olisi niin kiva puuhata kaikenlaista: tehdä puutarhatöitä, tehdä polkupyöräretkiä ja silloin tällöin Dukella ajella jossain uudessa paikassa päivän retkellä. Kyllä sitä taas ehtii pitkän syksyn ja talven tehdä pitkää päivää töissä kun ulkona on pimeä ja sataa räntää.
Tuolla Dukella nyt huomasi ensimmäistä kertaa tuon 200 kilometrin taipaleen jälkeen, että hieman takapuoli alkoi loppumatkasta puutumaan. Tykkään kyllä tuon Duken keveydestä, ketteryydestä ja hallittavuudesta. Mutta löytyisiköhän sellainen nakupyörä, jossa olisi hieman enemmän kuutioita (ja vain vähän enemmän painoa) ja miellyttävämpi penkki, ja pikkuisen enemmän customiin vivahtavaa nakupyörää (mutta kuitenkin vielä selvästi nakupyörä), ja joka kuitenkin olisi vielä kohtalaisen ketterä ja hallittava (vaikka ei tarvitsisi ihan niin ketterä olla kuin Duke). No, tämä nyt on sellaista pientä jossittelua mahdollista tulevaa osaa 4 varten. Kyllä olen Dukeen ihan tyytyväinen - pyörähän on aina kompromissi. Dukessa on hyvää tuo mieletön helppouden, keveyden ja ketteryyden tunne yhdistettynä siihen, että voi kuitenkin ihan hyvin antaa Duken laulaa 120 km/h moottoritietä pienempiä pätkiä. Tavaratilaa tosin ei käytännössä ole tuskin lainkaan (penkin alle mahtuu pieni mukana tullut työkalupussukka ja verkkomustekala tiukkaan nyttyyn puristettuna). Voisi ostaa sellaisen takalaukun, mutta se ehkä vie jotain tuosta Duken sporttisuudesta pois.
Harmillista, että tuli perjantaina missattua se Messukeskuksen koeajo työkiireiden takia. Siellä olisi voinut olla mielenkiintoisia pyöriä.
Pitääkin muuten käydä jututtamassa henkilökohtaisesti sitä uutta yksikönjohtajaa. Minulla on tosi hyvä linjaesimies, mutta alkaa vähän vaikuttaa, ettei se Kartsan kuukauden palkattoman loman hakemus oikein edisty. Pitää kai mennä henkilökohtaisesti sanomaan sille yksikönjohtajalle, että Kartsan _täytyy_ saada kuukauden palkaton loma heinäkuulle, että on kesällä enemmän aikaa ajella Dukella.
Kesällä olisi niin kiva puuhata kaikenlaista: tehdä puutarhatöitä, tehdä polkupyöräretkiä ja silloin tällöin Dukella ajella jossain uudessa paikassa päivän retkellä. Kyllä sitä taas ehtii pitkän syksyn ja talven tehdä pitkää päivää töissä kun ulkona on pimeä ja sataa räntää.
kartsa-hel sanoi:
Jotenkin tuntuis että tuo Ducati vois olla seuraava Kartsan laite. Ei siis juuri tuo PoS:n linkkaama, mutta joku muu. Vaikka 696. Kuutioita on enemmän, se on kevyt, sporttinen jne. Tehoa on vähän enemmän, mutta ei vieläkään mitenkään älyttömästi, mutta ei tarvi motarilla mietiskellä kiihtyykö vai ei. Eipä sillä, en usko että tuolla Dukellakaan tarvii jos ei ihan älyttömän tiukkaan väliin yritä.
Näiden perusteella tuntuu ettei se customi ole Kartsan juttu, ne on raskaita, kömpelöitä ja painavia tai sitten mennään tosi pieniin, lähes piikkeihin. Ducati on nätti pyörä, mutta ajele nyt ensin Dukella puoli kesää, niin kauan että se alkaa olla oikeasti tosi tuttu kampe. Sen jälkeen kun luulet että se on jo tuttu niin vielä pari, kolme tonnia lisää. Sen jälkeen kun menet koeajolle, saat enemmän irti testipyörästä. Syksyllä on hyvää aikaa ennen kuin menee kelit huonoksi.
Ehdokas osaan 4, musta pyörä ja vielä mustalla tankinalusputkella jollaista ei nyt näytä olevan tarjolla (tuunaa ite). Itse tuijottelin aikanaan tuollaista mutta tuo kone otti liikaa silmään oikealta puolelta katsottuna. Näitä on muistaakseni myös 850cc. http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/griso/moottoripyora EDIT 850cc mustalla putkella (ei pitäisi katsella koska alkaa taas kiinnostaa tuo lievästi härski lättänyys): http://motoprofi.com/imgs/a/a/m/l/m/moto_guzzi_griso_850_2007_1_lgw.jpgkartsa-hel sanoi:
Viimeksi muokattu:
Moottoripyörä hakusessa, osa 3
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet/125-duke-touring/Satula-Ergo-125200390-Duke-90207940000
Tossa kartsalle uus mukavempi satula. Hintakaan ei oo paha
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet/125-duke-touring/Satula-Ergo-125200390-Duke-90207940000
Tossa kartsalle uus mukavempi satula. Hintakaan ei oo paha
tst sanoi:
Jaa että Customi?????
Eihän siinä mitään, jos tykkää ajella aina ja iänkaiken aamen siten, että teen mitä teen,
mutta mopoa ei ajossa kallista
.Ei ole tarpeen eksyä mihinkään "vetomiehet muistelee" osastoon, kun lähes kaikki Customit ja
moni Cruiserikin muuttuu helvetilliseksi KIVILANAKSI.
Hiukankin vauhtia että se pakkaa alustaa mutkassa..... routapatti-ura-jne..... ja MORJENS!
Lyö vehkeen pystyyn nopeammin ja tanakammin kuin Viagra....
Tai sitten pidon pois.
Tiedä sitten kumpi on vittumaisempi.
Sen ainakin tietää, että aivan paskassa kunnossa eri tavoin, yksin ja yhdessä, on ihan liikaa tuo
kotoinen tiestömme.
Tänään töiden jälkeen piti mennä Tikkurilasta pohjoiseen Urpiaisentietä Tuusulaan ja sieltä 148 ja 139 -teitä Hämeenlinnanväylälle ja kotiin. Eksyin heti alussa ja päädyin Vanhalle Tuusulantielle. Katsoin karttaa ja seuraava suunnitelma oli kääntyä Maisalantietä pitkin - ajoin ohi. Tuusulassa katsoin karttaa ja ajattelin mennä Ruotsinkylään ja sieltä Lahelantietä 139-tielle - ajoin ohi. Ajoin sitten jotain pikkuteitä Kivelään kohti aurinkoa - järkeilin, että kun menee koko ajan länteen, niin Hämeenlinnanväylä tulee väkisinkin vastaan. Kivelän kulmilta piti mennä Hämeenlinnanväylää Helsinkiin - jotenkin onnistuin saamaan itseni Tampereelle menevään liittymään - piti sitten hakea vauhtia Klaukkalan liittymästä saakka. No, tulipahan nähtyä taas kaikenlaista. Muuten ei olisi haitannut, mutta pirun painava läppärilaukku alkoi painaa selkää ja alkoi tulla pirun kuuma. Tajusin, että pakko pian ostaa sellaiset kevlar-farkut ja ajotakin alta pitää iltapäivällä jättää se windstopper-paita pois.
Matkalla tajusin, että jos pidän oikeaa jalkaa "valmiusasennossa" jarrun yläpuolella, niin jotenkin jännitän jalkaa kun pelkään, että jalka saattaa painaa huomaamatta vähän jarrua. Piti ihan pysähtyä jollain bussipysäkillä ja kokeilla, että jos pitää bootsin kantaa jalkatapin takana, niin olisiko siinä vähän luonnollisempi asento. Miten itse pidätte oikeaa jalkaa? Koko ajan valmiina jarrun yläpuolella vai sivussa? Jotenkin maalaisjärki sanoo, että pakko vain jotenkin löytää luonnollinen asento pitää jalka rennosti siinä tapin yläpuolella, että jalka on valmiina jarruttamaan.
Matkalla tajusin, että jos pidän oikeaa jalkaa "valmiusasennossa" jarrun yläpuolella, niin jotenkin jännitän jalkaa kun pelkään, että jalka saattaa painaa huomaamatta vähän jarrua. Piti ihan pysähtyä jollain bussipysäkillä ja kokeilla, että jos pitää bootsin kantaa jalkatapin takana, niin olisiko siinä vähän luonnollisempi asento. Miten itse pidätte oikeaa jalkaa? Koko ajan valmiina jarrun yläpuolella vai sivussa? Jotenkin maalaisjärki sanoo, että pakko vain jotenkin löytää luonnollinen asento pitää jalka rennosti siinä tapin yläpuolella, että jalka on valmiina jarruttamaan.