-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Monsteri kysymyksiä ?
- Keskustelun aloittaja jap4b
- Aloituspäivä
emänällä oli viime kesänä 600 monsteri ..pituus 164cm kumpikin jalka ylettyi hyvin maahan ,siinä kun on toi satulan korkeus 770 niin eiköhän se ole matalimmasta päästä.kytkin vähän jäykähkö(nykyisessä 695 kevyempi)mutta muuten helppo peli ajella..aloittelu pelinä oli 600 diversion niin emännän mielestä se oli vähän vielä helpompi...
(ihan tottumis kysymys) yammuun verattuna toi monsterin ajo asento on aika fightermainen..kädet leveällä ja vähän enemmän nokallaan..ei se mun mielestä ole liian eksoottinen vaan mukavan persoonallinen pikku mopo..yammu oli vähän pappa malli,emäntä hurahti 100% monsterismiin
Itse olen noin 157cm ja ajanut kohta vuoden 695lla, jolla on sama satulankorkeus kuin 600lla, eli 77cm. Kummaltakin puolelta saisin pakiat maahan, mutta yleensa istun vasen jalka tapilla valmiina vaihtoa varten ja oikea jalka maassa; asun siis briteissa, jossa ajetaan vaaralla puolella.
Lyhyelle monsteri on parhaimpia pyoria, nimenomaan mataluutensa vuoksi, mutta se on myos aika lyhyt, joten hyvin lyhytkin yltaa ohjaimiin. Se on myos hyvin manooverattava pyora, kevyesti liikkuu, ainoastaan uukkarit eivat onnistu helposti, yleinen Ducati-vika.
Jos osaatte englantia, paikallisella naisille suunnatulla saitilla BikeGirl on ohjeita lyhyille kuskeille.
Ei se ole se satulan korkeus se ratkaiseva tekija, vaan etukateen suunnittelu. Valttaa teita joissa joutuu ylamaessa tai viistosti pysahtymaan, jos pystyy, ja liikennevaloihin tultaessa suunnittelee pysahdyspaikan tarkemmin, etta saa pyoran uraan ja jalan korkeammalle paikalle, tai hiljaa ajaen menee valoihin, niin ei tarvitse laittaa jalkoja maahan lainkaan.
Lyhyelle monsteri on parhaimpia pyoria, nimenomaan mataluutensa vuoksi, mutta se on myos aika lyhyt, joten hyvin lyhytkin yltaa ohjaimiin. Se on myos hyvin manooverattava pyora, kevyesti liikkuu, ainoastaan uukkarit eivat onnistu helposti, yleinen Ducati-vika.
Jos osaatte englantia, paikallisella naisille suunnatulla saitilla BikeGirl on ohjeita lyhyille kuskeille.
Ei se ole se satulan korkeus se ratkaiseva tekija, vaan etukateen suunnittelu. Valttaa teita joissa joutuu ylamaessa tai viistosti pysahtymaan, jos pystyy, ja liikennevaloihin tultaessa suunnittelee pysahdyspaikan tarkemmin, etta saa pyoran uraan ja jalan korkeammalle paikalle, tai hiljaa ajaen menee valoihin, niin ei tarvitse laittaa jalkoja maahan lainkaan.
620ssa ja 695ssa on tosiaan APTC (eli Adler Power Torque Clutch) eli samantyyppinen hydraulinen kytkin, kuin kilpapyorissa. Estaa pitkalle takapyoran lukkiutumisen, jos vaihtaa epaelegantisti vaihteita. On myos unelmankevyt, yhdella sormella saan kytkimen sisaan.
600ssa on normaalikytkin, eli jos joutuisin valitsemaan, ottaisin 620n. Mieluiten tietysti 695n, mutta en tieda mahtuuko se budjettiinne, se on nimittain uusi pyora, 2007 vuodelta, joten kaytettyina tuskin viela saa.
En tiedä onko tuo nyt mikään luistokytkin, kyllä ainakin 2002 m620:sessä menee takarengas lukkoon moottorijarrutuksessa...
Toissa kesänä törmäsin varsin lyhyeen kuskiin, jolla oli selvästi madallettu monsteri. Sen tarkemmin en kysellyt kuinka madallus oli hoidettu, mutta verrattuna vakio monsteriin oli se n 5 cm matalampi. Eli kyllä siitä viimeistään tekemällä saa sopivan pelin lyhyellekin kaverille.
Mulla oli ensipyöränä 600 monsteri ja se oli vallan mainio kapistus. Mitään suurempia ongelmia ei ollut, mutta lopulta piti saada lisää tehoja. Vielä kun laittaa vähän avarammat putket niin sounditkin on kohdillaan
Mulla oli ensipyöränä 600 monsteri ja se oli vallan mainio kapistus. Mitään suurempia ongelmia ei ollut, mutta lopulta piti saada lisää tehoja. Vielä kun laittaa vähän avarammat putket niin sounditkin on kohdillaan
Kettu kuittaa.
Onkos jollakulla selkeää näkemystä siitä kuinka paljon pikkumörköä saisi madallettua ja millä keinoin? Penkistä saa tietysti vuoltua muutaman sentin, ja keulaa saa tiputettua päästämällä putkia kolmioista läpi. Vaan mitäs sitten kun nämäkään ei vielä riitä? Oma emäntä kun on sen päätähuimaavat 152cm pitkä, niin aika extremeksi taitaa madaltaminen mennnä...
Messuilla asiaa hekilökunnalta tiedustelin, niin lyhyempää taka-iskaria meinasivat. Millaisissa hinnoissa moiset mahtavat liikkua?
Nimim. Vyöruususta eroon kesäksi
Messuilla asiaa hekilökunnalta tiedustelin, niin lyhyempää taka-iskaria meinasivat. Millaisissa hinnoissa moiset mahtavat liikkua?
Nimim. Vyöruususta eroon kesäksi
Olihan kaikki siitä jo tietoisia, että ainakin uudemmissa monstereissa on perän korkeuden säätö vielä erikseen? Siis se viputanko on niiku vanttiruuvi... Ainakin mun tonnisessa on semmonen. En oo kyllä kokeillu säädellä sitä, mutta väittäävät, että siitä perä tippuu vielä aika paljon.
Se matalimmilleen, jousen esijännitys pienelle ja etupäätä tiputtaa kolmioista ni vois olla jo aika lou.
Se matalimmilleen, jousen esijännitys pienelle ja etupäätä tiputtaa kolmioista ni vois olla jo aika lou.
Valitettavasti tarkkaa tietoa ei löydy...
Kuten aikaisemmin kerroin törmäsin varsin selkeästi madallettuun Monsteriin. Kuski ei varmaan ollut edes 150 cm pitkä, joten kyllä siitä saa vaimolle pyörän (aikaa ja vaivaa tosin saattaa vaatia).
Kato motopalstalta siellä on liikkeiden pyöriä..
Olen luullut, että nuo ovat samat. Olettaen siis, että APTC olis lyhennys jostain a:lla alkavasta firmasta ja Power Torque Clutch sanoista.
meidän mammalta näyttäs jäävän monstro (600 vm-01) joutilaaksi kun näkyy silläkin kriteerit kasvavan kun ajokokemus karttuu
Ei jesuus, että on kalliita. No, eihän hyvää saa halvalla. Tähän mennessä halvimmat löytämäni sliparit ois LeoVince:n alumiiniset,
590 eur / pari. Tekeeköhän niillä edes mitään. Tai ylipäätään tekeekö slipareilla mitään ilman seosten säätöä, tai "teho" ilmanputsaria, tai suutinsarjaa?!
