• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mobil Delvac

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nitrous sanoi:
Kyllä sisältää. Se on voiteluöljy, sen tehtävä on vähentää kitkaa, joten myös friction modifiereita on öljyssä käytetty ihan samalla tapaa kuin muissakin voiteluöljyissä. Lisäksi Delvacilla on ainakin jonkinlaisia vaihteistoluokituksia, joten luultavasti noita korkeassa lämpötilassa ja paineessa aktivoituvia kitkanvähentäjiä on enemmän kuin normaalissa auton moottoriöljyssä.
Napsauta laajentaaksesi...

Japanilaisten "Jaso ma" luokituksessa mitataan märkäkytkimen kitkaa vähentävää lisäainestusta.

http://www.oilspecifications.org/articles/JASO_MA_JASO_MB.php

Oma kokemukseni on, että Delvacin kanssa märkäkytkimen pito sen kun paranee kitkapintojen lämmetessä.
 
finn sanoi:
Japanilaisten "Jaso ma" luokituksessa mitataan märkäkytkimen kitkaa vähentävää lisäainestusta.

http://www.oilspecifications.org/articles/JASO_MA_JASO_MB.php

Oma kokemukseni on, että Delvacin kanssa märkäkytkimen pito sen kun paranee kitkapintojen lämmetessä.
Napsauta laajentaaksesi...

Testissä mitataan kytkimen staattinen ja dynaaminen kitka sekä pysähtymisaika. Mitä enemmän friction modifiereita öljyssä on, sen huonompi tulos testissä. Mp-öljyjen voitelukyky on märkäkytkimen takia siis yleensä jonkin verran heikompi kuin esim. auton moottoriöljyjen, koska jälkimmäisessä voidaan käyttää enemmän kitkaa alentavaa lisäaineistusta.
 
Nitrous sanoi:
Testissä mitataan kytkimen staattinen ja dynaaminen kitka sekä pysähtymisaika. Mitä enemmän friction modifiereita öljyssä on, sen huonompi tulos testissä. Mp-öljyjen voitelukyky on märkäkytkimen takia siis yleensä jonkin verran heikompi kuin esim. auton moottoriöljyjen, koska jälkimmäisessä voidaan käyttää enemmän kitkaa alentavaa lisäaineistusta.
Napsauta laajentaaksesi...

Tätä yritin alunperinkin sanoa, että Delvac sisältää vähemmän kitkaa alentavaa lisäaineistusta.

Toisaalta nykyöljyihin lisätään myös lisäaineita, joilla ei ole mitään tekemistä voitelun kanssa. Näiden lisä-aineiden lisäämiseen aivan muut syyt. Näiden öljyjen käyttöä tulisi mp moottoreissa välttää, missä vaihteistoa ja märkäkytkintä voitelee sama öljy. Tämän takiahan valmistajat suosittelevat laatuluokituksen alkupäässä olevien öljyjen käyttöä.
 
tuli tuossa nilkka satutettua sen verran pahoin etten nyt jaksanut kytkintä ottaa auki syyniin :)
sen sijaan tein testmielisen "säästöhuollon"
valutin litran vanhoja öljyjä koneesta pois ja pistin uutta teboilin 4t öljyy tilalle.
mopo käyntiin ja kas kummaa,jakoketju ei enää pidä ääntä ja vaihteet menee sisään silkkisen pehmeesti.
 
Tuli haettua IKH:sta 20l pönttö 15W-40 MX:ää. Pyörä kuitenkin syö 10W-40 joten hain vahingossa väärää. Vai mitenkä nuo lukemat meni? Vai voiko tuota käyttää vai vaihtamaan purkkia?
 
Juhasu sanoi:
Tuli haettua IKH:sta 20l pönttö 15W-40 MX:ää. Pyörä kuitenkin syö 10W-40 joten hain vahingossa väärää. Vai mitenkä nuo lukemat meni? Vai voiko tuota käyttää vai vaihtamaan purkkia?
Napsauta laajentaaksesi...

15W40 on kylmänä hieman paksumpaa kuin 10W40. Toisaalta 15 voitelukalvo kuumana on parempi kuin 10:llä vaikka viskositeetti onkin sama.

Jos et käynnistele pyörääsi pakkasella niin eipä siinä mitään kummempia ole, kovaa ajoa vaan.

Itse en ainakaan noiden viskositeettien kanssa ole kauhean tarkka, ihan jo senkin takia että esim. mineraali 10W40 ja esteripohjainen 10W40 ovat "täysin" erilaisia öljyjä ja silti ne ovat viskositeettimerkinnöiltään vastaavia.

Toki jos haluat ehdottomasti 10W40 öljyä niin vaihtoon vain. D:tä ei muistaakseni ainakaan mineraalina saa tuolla viskositeetilla...
 
Cobretti sanoi:
15W40 on kylmänä hieman paksumpaa kuin 10W40. Toisaalta 15 voitelukalvo kuumana on parempi kuin 10:llä vaikka viskositeetti onkin sama.

Jos et käynnistele pyörääsi pakkasella niin eipä siinä mitään kummempia ole, kovaa ajoa vaan.

Itse en ainakaan noiden viskositeettien kanssa ole kauhean tarkka, ihan jo senkin takia että esim. mineraali 10W40 ja esteripohjainen 10W40 ovat "täysin" erilaisia öljyjä ja silti ne ovat viskositeettimerkinnöiltään vastaavia.

Toki jos haluat ehdottomasti 10W40 öljyä niin vaihtoon vain. D:tä ei muistaakseni ainakaan mineraalina saa tuolla viskositeetilla...
Napsauta laajentaaksesi...

Soittelin IKH:lle ja MX:ää ei löydy edes 10W-40 niiltä. Mutta jos tuota ongelmitta uskaltaa käyttää niin eiköhän tuo koneeseen laiteta. Eikä tuota ole tarvetta pakkasella käynnistellä. 10W-40 1400 öljyn hinta oli yli 160€ /20l ja huomattavasti kalliimpi kuin tuo MX 15W-40 20l joka oli 88€ / 20l.
 
Voi taivas. Nuo ovat raja-arvoja, jotka joko täyttyy tai sitten ei täyty. Et siis voi väittää faktana, että 10W40 HTHS < 15W40 HTHS (tai siis voitelukalvon laadustahan tässä oli kyse) - tai voit, mutta ei se pidä absoluuttisesti paikkaansa. 10W40 HTHS tai vaikka viskositeetti@100 voi aivan hyvin olla korkeampi kuin 15W40-öljyllä.

Mutta nämä on enemmän hiustenhalkomisosastoa, joilla ei jossain prätkän moottoreissa ole juurikaan merkitystä. Tavan tallaajalle se on aika se ja sama, mitä öljyä moottorissaan pitää, kunhan se on viskositeetiltaan edes sinne päin, sitä on riittävästi ja se on tuoretta.
 
Hieman aihetta sivuten, miten paljon tuo öljynjäähdytin mahtaa pitää öljyjä siinä seitkyt–sata-asteisena (???), kun siis jäähdytysneste menee öljynsuodattimen ja moottorin välissä olevan pienen lämmönvaihtimen kautta. Onko tollasen toiminta lähinnä "avustava" vai pitääkö se oikein öljyn siinä jäähdytysnesteen lämmössä?
 
PoS sanoi:
Voi taivas. Nuo ovat raja-arvoja, jotka joko täyttyy tai sitten ei täyty. Et siis voi väittää faktana, että 10W40 HTHS < 15W40 HTHS (tai siis voitelukalvon laadustahan tässä oli kyse) - tai voit, mutta ei se pidä absoluuttisesti paikkaansa. 10W40 HTHS tai vaikka viskositeetti@100 voi aivan hyvin olla korkeampi kuin 15W40-öljyllä.

Mutta nämä on enemmän hiustenhalkomisosastoa, joilla ei jossain prätkän moottoreissa ole juurikaan merkitystä. Tavan tallaajalle se on aika se ja sama, mitä öljyä moottorissaan pitää, kunhan se on viskositeetiltaan edes sinne päin, sitä on riittävästi ja se on tuoretta.
Napsauta laajentaaksesi...

Höpö höpö. Kyllä ne ovat minimi raja-arvoja joiden on täytyttävä. 15W-40 -öljylle vaatimus on tiukempi kuumanpään viskolle kuin 10W-40 -öljylle. Tämän määrää SAE J300 -standardi. Tätä tosiasiaa ei muuta mikään mututuntuma eikä siihen vaikuta kuunasennot. Sama mistä raaka-aineista öljyn valmistat, jos markkinoit sitä 15W40-öljynä min HTHS on oltava 3,7 cP. 10W40-öljyllä riittää 3,5cP.

Toki arvot saavat olla suuremmatkin.

Tuon HTHS:n takia on juuri tärkeää valita autoon valmistajan luokituksen täyttävää öljyä. Esim. Fordin 5W-30 -öljyt ovat ohkaisia specsin alarajalla olevia öljyjä kun puolestaan VW:n 5W-30 -öljyt ovat paksuja, liki 40-öljyjä. Erona juuri HTHS-viskossa.

Edit: 0W-40, 5W-40, 10W-40 / min 3,5 cP
15W-40, 20W-40, 25W-40 ja SAE40 / min. 3,7 cP.
 
Viimeksi muokattu:
Ikävää kun aika nihkeesti valmistajat tuntuu noita HTHS arvoja ilmoittavan.
Tossa muutama esimerkki mitä löyty, iso-D vetää eelle :;):
Tässä tapauksessa ero ei enää olekaan mitään hiustenhalkomista.

Shellin ölppä vaan hauskana verrokkina, lähes sama arvo kun Castrolin 40 litkulla.

Mobil Delvac MX 15W40 HTHS 4.3
Castrol Edge Sport 0W40 HTHS 3.6
(Shell Helix Ultra Extra 5W30 HTHS 3.5)
 
Cobretti sanoi:
Ikävää kun aika nihkeesti valmistajat tuntuu noita HTHS arvoja ilmoittavan.
Tossa muutama esimerkki mitä löyty, iso-D vetää eelle :;):
Tässä tapauksessa ero ei enää olekaan mitään hiustenhalkomista.

Shellin ölppä vaan hauskana verrokkina, lähes sama arvo kun Castrolin 40 litkulla.

Mobil Delvac MX 15W40 HTHS 4.3
Castrol Edge Sport 0W40 HTHS 3.6
(Shell Helix Ultra Extra 5W30 HTHS 3.5)
Napsauta laajentaaksesi...

Lisää esimekkejä:

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 HTHS 3.58
Mobil 1 0W-40 HTHS 3.8
Mobil 1 5W-50 HTHS 4.4

Eli Mobilin ESP 5W-30 ja tuo Shellin Helix Ultra Extra ovat juurikin esimerkkejä paksuista 5W-30 -öljyistä mikä on VW504/507-luokituksen ja ACEA C3:n vaatimuksena eli HTHS min 3.5
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös