-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Slowrider sanoi:
Yleensä tuo on tullut vaihdettua. Pari kertaa tosin käynyt niin, että suodatinta ei olekaan ollut jemmassa, joten on menty samalla suotimella parit öljyt. Viisaammat on kertoneet, että suodatin kannattaisi öljynvaihdon yhteydessä purkaa atomeiksi, jolloin näkee alkavan moottorivaurion jo hyvissä ajoin.
Vähän samaan suuntaan kallistuisin, viime kesänä (2013) vaihdoin keväästä Delvac 1300 15w-40 öljyt (suzuki gsx1100) pyörääni. Kytkin toimi, ehkä hiukan jämäkämmin, eikä luistanut kaksipäälläkään kuumana mutta vaihdelaatikko muuttui huonoksi (välivapaita, pykälät putoilivat pois päältä, eikä 1-2 välin vapaata tahtonut löytyä kuumalla koneella ajettaessa). Ilma/öljyjäähdytteisessä katetussa pyörässä kun tuo lämpötila jopa suomen kesässä tahtoo kohota korkeaksi ja silloin tuo öljy lakkaa toimimasta parhalla mahdollisella tavalla.
Yamaha xjr1200 (ilma/öljykone myös) reagoi korkeisiin lämpötiloihin hiukan samoin, sitä myös kului kohtalaisesti ajossa, joten öljyä piti lisätä öljynvaihtojen välissä. Aikaisemmilla öljyillä pyörä ei ole kuluttanut öljyjä (30tkm ajettu kone).
gsx1100 sanoi:
Tuo johtuu kytkimen raahaamisesta, eli kytkin ei irroita kokonaan kunnolla. Mulla teki suzuki tuota kanssa kuumalla koneella ja se parantui vasta kun vaihdoin kytkinlevyt, mitkä oli täysin sököt (kitkapaloja oli irtoillut yms). Se että vaihde tippuu pois kuulostaa lähinnä kuluneilta/pyöristyneiltä rattaiden tapeilta/koloilta (mitä ne nyt suomeksi on). Vaikea keksiä miten öljyllä olisi tuohon muuta kuin liukastava vaikutus ja sitä kautta pykälä irtoaisi?
Mitäs mieltä, soveltuisiko tuo mx 15w40 hyvin karstasen koneen puhdistukseen? Ilmeisesti kuitenkin enemmän peseviä ominaisuuksia ko. öljyllä mitä perus mp-öljyillä on. Tuntuu vaan tuo 12r:n kone niin karstainen olevan, ettei 3-4tkm vaihtovälillä sitä saa puhdistumaan tai menisi ikuisuus. Eikä kehtaa mitään motulia 500km vaihtovälillä syötellä sinne, puhdistus tarkoituksessa.
Vanhaan paljon ajettuun turboautoon(jossa nostajat karstaantuu herkästi) ajattelin kokeilla, niin jos ison kanisterin ostaa niin riittäisi mopoonkin hyvin. Tyyliin pari vaihtoa 2-3h käyntiajalla ja uudella suodattimella, luulisi enimmät moskat lähtevän. Forteja ym. tököttejä ei uskalla laittaa, sen verran suuri riski moottoririkkoon. Delvacilla harva on käsittääkseni öljykanavia saanut tukkoon vanhemmassakaan koneessa? Mulla 50tkm ajettu todella paksulla käynyt 12r, joten ehkä uskallan siihen laittaa.
Vanhaan paljon ajettuun turboautoon(jossa nostajat karstaantuu herkästi) ajattelin kokeilla, niin jos ison kanisterin ostaa niin riittäisi mopoonkin hyvin. Tyyliin pari vaihtoa 2-3h käyntiajalla ja uudella suodattimella, luulisi enimmät moskat lähtevän. Forteja ym. tököttejä ei uskalla laittaa, sen verran suuri riski moottoririkkoon. Delvacilla harva on käsittääkseni öljykanavia saanut tukkoon vanhemmassakaan koneessa? Mulla 50tkm ajettu todella paksulla käynyt 12r, joten ehkä uskallan siihen laittaa.
Tuli delvacit eilen laitettua 12r ja zzr1100 kawaan.Meinasin viedä vanhat öljyt jotka myös delvacia jäteöljyn keräykseen mutta kaveri halusi ne omaan autoonsa vaihtaa kun vaan vajaa 5 tuhatta olin niillä öljyillä kerennyt ajaa per motukka
Osaisko kukaan kertoa, sopiiko Delvac n. 60tkm ajettuun Seven Fiftyyn, ja mikä noista ketjussa mainituista öljytyypeistä olisi sopivin? Nykyisellä Motulilla (5100 10W40) tuppaa 1-2 ja 2-3 -vaihdot karahtelemaan lämpimänä reippaammissa kiihdytyksissä. Hiukan samatapaista vaivaa oli muuten Hondan GN4-öljylläkin.
Näissä on käytetty Super 1400 15w-40 ja MX 15w-40.
Rusauksiin toi öljy vaikuttaa mun ymmärtääkseni vaan kytkimen toiminnan kautta ja sikäli ehdottaisin ennemmin kytkimen huoltoa. Myös liian hidas autotyyppinen vaihtaminen ja liiallinen kytkimen käyttö rutisuttaa. Nopeesti kytkintä siihen puoleenväliin missä kytkin jo irroittaa + kaasua hetkeksi pois ja nopeesti pykälä sisään ja kytkin ylös. Fiilistellen on tietty kiva kanssa ajella hitaasti vaihtaen, mutta kierroskoneessa jossa nopeesti kiekat laskee, tulee helposti nopeuseroa vaihdelaatikkoon mikä sitten rusahtaa kun kierrokset mätsää.
Rusauksiin toi öljy vaikuttaa mun ymmärtääkseni vaan kytkimen toiminnan kautta ja sikäli ehdottaisin ennemmin kytkimen huoltoa. Myös liian hidas autotyyppinen vaihtaminen ja liiallinen kytkimen käyttö rutisuttaa. Nopeesti kytkintä siihen puoleenväliin missä kytkin jo irroittaa + kaasua hetkeksi pois ja nopeesti pykälä sisään ja kytkin ylös. Fiilistellen on tietty kiva kanssa ajella hitaasti vaihtaen, mutta kierroskoneessa jossa nopeesti kiekat laskee, tulee helposti nopeuseroa vaihdelaatikkoon mikä sitten rusahtaa kun kierrokset mätsää.
