• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mobil Delvac

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
shyhander sanoi:
Näissä on käytetty Super 1400 15w-40 ja MX 15w-40.

Rusauksiin toi öljy vaikuttaa mun ymmärtääkseni vaan kytkimen toiminnan kautta ja sikäli ehdottaisin ennemmin kytkimen huoltoa. Myös liian hidas autotyyppinen vaihtaminen ja liiallinen kytkimen käyttö rutisuttaa. Nopeesti kytkintä siihen puoleenväliin missä kytkin jo irroittaa + kaasua hetkeksi pois ja nopeesti pykälä sisään ja kytkin ylös. Fiilistellen on tietty kiva kanssa ajella hitaasti vaihtaen, mutta kierroskoneessa jossa nopeesti kiekat laskee, tulee helposti nopeuseroa vaihdelaatikkoon mikä sitten rusahtaa kun kierrokset mätsää.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos vastauksista.
Olen kokeillut sekä rauhallista vaihtoa että neuvomallasi nopealla tyylillä (vaikkei tällanen vanha äijä enää kovin nopeasti edes pysty vaihtamaan :sad: ), ja myös kytkin on huollettu n. 5tkm takaperin. Hiukan siellä oli kuulemma levyt olleet takertuneet, mutta kovinkaan paljon ei huollolla ollut vaikutusta tuohon rusahteluun.
Pitänee kokeilla keväämmällä jompaa kumpaa noista öljyistä.
 
Saskia sanoi:
Kiitos vastauksista.
Olen kokeillut sekä rauhallista vaihtoa että neuvomallasi nopealla tyylillä (vaikkei tällanen vanha äijä enää kovin nopeasti edes pysty vaihtamaan :sad: ), ja myös kytkin on huollettu n. 5tkm takaperin. Hiukan siellä oli kuulemma levyt olleet takertuneet, mutta kovinkaan paljon ei huollolla ollut vaikutusta tuohon rusahteluun.
Pitänee kokeilla keväämmällä jompaa kumpaa noista öljyistä.
Napsauta laajentaaksesi...

MX on yleisemmin käytetty ja tietääkseni paremmaksi todettu, taas hyvä toinenkin öljy on Nesteen turbo lxe joko 10W-40 (synteettinen) & 15W-40 (mineraali). Itsellä XX sisässä ollu nuo synteettiset 7tkm ja ei valittamista toiminnan suhteen. Radallakin ajettu ja annettu happea sen minkä niin isolle pyörälle siellä voi järjen rajoissa.. :paikallatuulee:
 
Heh, kävin hallissa romuja perkaamassa ja tarkastin samalla öljyvarastot, ja kas, siellähän on ainakin puoli tynnyrillistä Mobil Delvac MX 15W-40. Taidanpa tietää mitä SevenFifty saa keväällä sisäänsä..... :)
 
Ja tupla vaihtoväli yleensä? Eli 3tkm vaihto? Hmmm... Castrolin Power 1 racing synteettinen 9,4€ litra. Ajan Castrolilla vielä tolla pohjalla. :p
 
Aina kinataan öljyistä ja vaihtoväleistä, öljy likaantuun kilometrien myötä jos se ei tee näin se ei toimi.
Joten huippu kalliilla öljyllä ei näin ollen voi ajaa paljoakaan enempää kun mineraaliölpöllä vaikka vaihtoväliksi ilmoitettaisiin mitä tahansa.
Vaihtovälin pituutta on vaan tehtaan toimesta pidennetty että saadaan ns.huoltokulut alemmas ja enempi myyntiä
laitteille kun asiakas laskee mitä pito maksaa.

Delvacin ominaisuudet antavat myöden ajaa kyllä sen 5-6 tkm ilman mitään murheita. Kuorma-autoissa sillä voidaan ajaa 40 tkm per vaihtoväli toki tilavuudetkin ovat omaa luokkaansa.
Delvac myös pitää moottorin erittäin puhtaana sisältä, eli ajan myötä ei tapahdu öljyrenkaiden jumittumista eikä kakkapallojen liikkeelle lähtemistä jolloin laakeripinnat saavat kyytiä.
Paineensietokin on paikallaan eli lähinnä nokka-akseleita ja laatikon rattaita ajatellen, käytetäänhän sitä mitä erilaisimmissa raskaissa kulmavaihteistoissa ja muissa.

Tämä ei ole delvacin ylistyslaulu vaan tarina öljyn ominaisuuksista. Shellillä on vastaavana rotella.
 
Nitrous sanoi:
Toinen syy miksi vaihdan öljyt ratapyörään usein on se, että mahdolliset alkavat viat tulevat suuremmalla todennäköisyydellä ilmi ennen kuin kone porsii. Kokonaiskustannuksissa ei kovin kummoista eroa edes meikäläisen kaltaisella budjettimopoilijalla noista "ylimääräisistä" öljynvaihdosta tule kauden aikana.

Edit. Opiskeluaikana tuli labrassa tehtyä joitain testejä erilaisille öljyille. Jonkin verran sai eroa aikaiseksi halpisöljyn (n.5€/l) ja ns. kisaöljyn (35€/l) välille, mutta tärkein tulos oli se, että voitelun kannalta ei ole niin suurta väliä mitä öljyä käyttää, kunhan se täyttää luokitukset ja öljy on tuoretta. Oli meinaan aika huima ero voitelukyvyssä käytetyn öljyn ja juuri purkista kaadetun öljyn välillä.
Napsauta laajentaaksesi...

Btw, tutkitteko koskaan labrassa kuinka paljon vaikuttaa öljyn ikä vaikka ajoa ei paljon tulisikaan ? Eli mikä vaikutus on öljyn laatuun sillä ajetaanko viidettä vuotta samoilla öljyillä (kärjistettynä) mutta vain 100km/vuosi ? Vanheneeko käytetty öljy ja vanheneeko käyttämätön öljy ja jos vanhenee niin missä ajassa ?
 
Z-man sanoi:
Pk-seudun halvin 20l pönkä delvac mx 15w40 irtoaa tällä hetkellä... mistä?
Napsauta laajentaaksesi...

Mutu-tuntumalla luulis IKH:n omista myymälöistä (pk-seudulla kehä III, konala ja espoo) yleensä saavan noi kohtuuhintaan. Motonet ei myy jostain syystä kuin 1400:stä isossa tonkassa.. toki sitäkin moni pyörissä käyttää..
 
Nyt olis vähän kokemusta Delvac MX15W-40 ja SevenFiftyn liitosta, lyhyestä sellaisesta. Kun tulin ensimmäiseltä lenkiltä Delvacin vaihdon jälkeen, kuulostelin Hondan käyvän hiukan normaalia karheammin ja epätasaisemmin tyhjäkäyntiä, ja lenkillä 1-2 ja 2-3 -vaihdotkin karahtelivat kuin ennen. No, eipä tuo liene ongelma, tuumin.
Sitten oli vuorossa EA- koulutusta muutaman kymmenen kilometrin päässä olevalla lentokentällä, ja selvästi ensimmäistä lenkkiä lämpimämmässä kelissä. Siellä hiukan alkoi tapahtua: oman suorituksen vuoroa odoteltiin koneet käynnissä, ja ilmajäähdytteinen SF tietysti lämpeni kuten ilmajäähdytteinen lämpenee paikallaan ollessa, ja sitten ei enää vapaata meinannutkaan löytyä, ja jos löytyikin niin vapaan merkkivalo ei syttynyt. Tästä pyörä taas päätteli ettei vaihde olekaan vapaalla, joten kun potkaisi sivutuen alas, kone sammui. Noin 10-15 minuutin tauon jälkeen kaikki toimi taas hetken normaalisti, kunnes kone lämpeni, jolloin samat vaivat toistuivat. Kotimatkalla vaihteiden toiminta oli mielestäni normaalia jäykempää, ja kun kotipihalla oli taas vapaan löytämisessä ongelmia, oli ratkaisu selvä: Delvacit samoin tein ulos, huollosta kannu Hondan Gn3- öljyä ja suodatin tilalle. Tämän jälkeen ei näissä helteissäkään ole ollut mitään ongelmia vapaan eikä vapaa-valon kanssa, vaihteet toimivat höyhenenkevyesti, tosin se 1-2 ja 2-3 -väli aina vaan karahtelevat, mut se taitaa olla ominaisuus eikä ongelma. Tyhjäkäynti on myös nyt tasaista, ei aaltoilevaa eikä rohisevaa. Joten ainakaan minä en tule enää laittamaan Delvacia pyörääni, toiset saavat tehdä miten haluavat.
 
jurvelo sanoi:
Aina kinataan öljyistä ja vaihtoväleistä, öljy likaantuun kilometrien myötä jos se ei tee näin se ei toimi.
Joten huippu kalliilla öljyllä ei näin ollen voi ajaa paljoakaan enempää kun mineraaliölpöllä vaikka vaihtoväliksi ilmoitettaisiin mitä tahansa.
Vaihtovälin pituutta on vaan tehtaan toimesta pidennetty että saadaan ns.huoltokulut alemmas ja enempi myyntiä
laitteille kun asiakas laskee mitä pito maksaa.

Delvacin ominaisuudet antavat myöden ajaa kyllä sen 5-6 tkm ilman mitään murheita. Kuorma-autoissa sillä voidaan ajaa 40 tkm per vaihtoväli toki tilavuudetkin ovat omaa luokkaansa.
Delvac myös pitää moottorin erittäin puhtaana sisältä, eli ajan myötä ei tapahdu öljyrenkaiden jumittumista eikä kakkapallojen liikkeelle lähtemistä jolloin laakeripinnat saavat kyytiä.
Paineensietokin on paikallaan eli lähinnä nokka-akseleita ja laatikon rattaita ajatellen, käytetäänhän sitä mitä erilaisimmissa raskaissa kulmavaihteistoissa ja muissa.

Tämä ei ole delvacin ylistyslaulu vaan tarina öljyn ominaisuuksista. Shellillä on vastaavana rotella.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko sinulla jotain fakta-tietoa esittää väitteesi perustaksi (delvac vs. joku muu "huippukallis" öljy) vai heiluiko huulesi muuten vain tuulessa... ?
 
Öljyasiaa!


Vihdoin tuli sopivasti kilometrejä tauluun sekä sopivat kelit niin iskimpäs uudet voiteet koneeseen. Edellisenä öljynä toimi huoltoliikkeen laittama osasynteettinen 10w-40w, jolla varsinkin kolmannen vaihteen kanssa sai olla todella varovainen. 5300km pyörähti kyseisillä öljyillä ja olivat aivan kullan ruskeat kun valuivat pois. :blink: (En ole ennen vastaavan puhtaita öljyjä nähnyt koneesta tulevan ulos.) Olivat kyllä kalliit kun huoltolappua katseli; 45,50€ 3,5L täyttö.

Tällä kertaa tuli laitettua ihan mielenkiinnosta isosta pöntöstä MX 15-40 liukasteet. Havaintoja; öljysilmässä öljy näyttää hieman tummemmansävyiseltä. Tyhjäkäynti ehkä hieman karkeampi. Mutta se miten kytkin toimii! Pykälät napsuu sisään kuin Ferrarin H-kaaviossa. :grin: Ei paukahda tai tarvitse varoa mitään vaihdetta, toimii todella liukkaasti.

Vesijäähybanditteihin MX on jumalallinen voide. :respect:
 
Tuuchen sanoi:
Öljyasiaa!


Vihdoin tuli sopivasti kilometrejä tauluun sekä sopivat kelit niin iskimpäs uudet voiteet koneeseen. Edellisenä öljynä toimi huoltoliikkeen laittama osasynteettinen 10w-40w, jolla varsinkin kolmannen vaihteen kanssa sai olla todella varovainen. 5300km pyörähti kyseisillä öljyillä ja olivat aivan kullan ruskeat kun valuivat pois. :blink: (En ole ennen vastaavan puhtaita öljyjä nähnyt koneesta tulevan ulos.) Olivat kyllä kalliit kun huoltolappua katseli; 45,50€ 3,5L täyttö.

Tällä kertaa tuli laitettua ihan mielenkiinnosta isosta pöntöstä MX 15-40 liukasteet. Havaintoja; öljysilmässä öljy näyttää hieman tummemmansävyiseltä. Tyhjäkäynti ehkä hieman karkeampi. Mutta se miten kytkin toimii! Pykälät napsuu sisään kuin Ferrarin H-kaaviossa. :grin: Ei paukahda tai tarvitse varoa mitään vaihdetta, toimii todella liukkaasti.

Vesijäähybanditteihin MX on jumalallinen voide. :respect:
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan kiva kytkimen kanssa mutta mites myllyn muut osat...
 
Uskomattoman pitkä keskustelu perustuen pelkästään olettamuksiin... kellään ei ole esittää faktatietoa esim. voiteluominaisuuksista verrattuna johonkin toiseen öljymerkkiin... ja jossa öljyn hyvyyttä mitataan vaihteitten kytkemisen tai kytkimen toiminnan helppoudella, anna mun kaikki kestää... :hanuria:
 
Käännetään asia toisinpäin, jos ne kalliiden merkkiöljyjen käyttäjät laittaisi faktaa pöytään öljyjen ominaisuuksista eikä ole aina vinkumassa pelkkien olettamuksien kanssa. Tää homma pitäisi toimia molempiin suuntiin.

En ole Delvacin kannattaja, mutta en myöskään julista jotain merkkiöljyä voittajaksi. Koneeseen tai laatikkoon menee ne öljyt jotka siellä tuntuu parhaiten toimivan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös