Mobil Delvac

[battaglin]

Tuossa tutkin Honda Deauvillen ohjekirjaa ja sieltä öljyvaatimusta.
API luokitus korkeampi kuin SG, kuitenkaan ei saa olla merkintää "energy conserving" (Delvac luokitus SL)
Öljyssä ei saa olla grafiitti ja molybdeeniä sisältäviä lisäaineita.
Ei saa käyttää ei-puhdistavia kasvis- ja risiiniöljypohjasia kilpaöljyjä.
Sitä nimenomaan korostetaan, että moottoriöljyssä ei tarvita mitään lisäaineita.
Viskositeettivaatimus 10W-30 tai 10W-40(Delvac 15W-40).
Ei puhuta ohjekirjassa halastua sanaa moottoripyörille tarkoitetuista erikoisöljyistä, siis vaan nuo vaatimukset pitää täyttää. Delvac on aikalailla lisäainevapaa ja ja pesevä öljy, joten kyllä se nuo vaatimukset kirkaasti täyttää. Kun ei pakkasella ajella, niin alapään 15 W viskositeetti riittää ihan hyvin.

 

[Nitrous]

Ei puhuta ohjekirjassa halastua sanaa moottoripyörille tarkoitetuista erikoisöljyistä, siis vaan nuo vaatimukset pitää täyttää. Delvac on aikalailla lisäainevapaa ja ja pesevä öljy, joten kyllä se nuo vaatimukset kirkaasti täyttää. Kun ei pakkasella ajella, niin alapään 15 W viskositeetti riittää ihan hyvin.

Odottele hetki niin Pecha & co. tulee kertomaan, että ei ole mahdollista, koska purkissa ei ole mopon kuvaa ja ainakin JASO MA puuttuu. Se kuulema pitää olla vaikka sitä ei vaadittaisikaan. Ja ainakin tuosta viskositeettimuutoksesta seuraa koneen räjähtäminen ensimmäisellä käynnistyskerralla.

 

[wesba]

Kun ei pakkasella ajella, niin alapään 15 W viskositeetti riittää ihan hyvin.

Menin sitten ajelemaan Vacilla -7 asteen pakkasilla...toimi ok.

Mutta totta on, että 15W visko riittää 99.5% (oma otantatutkimus) motoristeja, jotka ajavat lähinnä plussakeleillä.

 

[zerr]

Odottele hetki niin Pecha & co. tulee kertomaan, että ei ole mahdollista, koska purkissa ei ole mopon kuvaa ja ainakin JASO MA puuttuu. Se kuulema pitää olla vaikka sitä ei vaadittaisikaan. Ja ainakin tuosta viskositeettimuutoksesta seuraa koneen räjähtäminen ensimmäisellä käynnistyskerralla.

Delvac mineraaliöljynä vaikuttaa olevan toimiva öljy MP:hen lyhyville vaihtoväleille tuskinpa sitä kukaan kiistää tässä pitkässä keskusteluketjussa. Mutta jos mennään yli 10 tkm vaihtoväleille, tottakai silloin pidemmälle kehitetyt öljyt on parempi vaihtoehto moottorin kulumisen kannalta. Vai väittääkö joku että tässäkin kohtaa delvac lyö kehittyneet synteettiset öljyt? se menee ainakin minusta uskovaisuuden puolelle. Delvac on vain yksi öljy muitten satojen joukossa omineen ominaisuuksin.
Meikäläisellä on 4-6 tkm vaihtovälit ja mikä ettei tässä tapauksessa vois vaikka joskus kokeilla kehuttua delvacia yhtenä vaihtoehtona.

 

[collikka]

Tässä threadissa delvacin tai jonkun muun öljyn käyttöä perustellaan useasti sujuvalla kytkimen/vaihteiston toiminnalla unohtaen samalla moottoriöljyn sen ykköstehtävän, itse moottorin voitelun, etenkin venttiilikoneiston voitelun.
(Otan esiin tuon venttiilikoneiston erityisesti siksi koska joissain moottoreissa (esim. isot 1-sylinteriset) öljyn nostokorkeus voi olla suuri.)

Tämän voisi pilkkoa muutamaan osaan:

Moottorin voitelu

Kytkimen voitelu/toiminta

Vaihteiston voitelu

Vaihteistosta tuskin kannattaa välittää öljyä valitessa, kaikki öljyt voitelee sitä riittävästi.

Kytkimen toimintaan (kytkimen toiminta = vaihteiston toiminta) valittu öljy jo vaikuttaa ja myös sitä kautta perstuntumaan, mutta tämäkään ei mielestäni voi olla öljyn valinnan tärkein kriteeri, kolahdukset vaihdettaessa tuskin ovat haitallisia, epämukavia kyllä, sitäpaitsi tähän voi vaikuttaa itsekin...

Joten ykkösasiana jäljelle jää moottorin voitelu.

Delvacin käytössä minua ei huoleta kuin yksi asia, kuumaviskositeetti ja sen riittävyys mp-käytössä.

Kysymys kuuluu... laittaisitko kalliilla hinnalla ostamaasi keskivertoa räyhäkämpään autoon tai mp:ään ja jolle haluat parasta, öljyä jota ei ole alunperin tarkoitettu siihen?

 

[shyhander]

Kysymys kuuluu... laittaisitko kalliilla hinnalla ostamaasi keskivertoa räyhäkämpään autoon ja jolle haluat parasta, öljyä jota ei ole alunperin tarkoitettu siihen?

Mä tekisin tollasessa hypoteettisessa tilanteessa justin niinkun teen moponkin kanssa, eli jos öljy on laitteen ohjekirjan ohjeistuksen mukaista, niin se on OK. Kyllä insinöörit tietää nää asiat paremmin kun satunnainen hihhulihumanistimotoristi (tarkoittaa allekirjoittanutta siis).

Jos luet ketjua, niin tuolla Mobililta oli tullut kyselyyn vastaus, että Delvac sopii moottooripyöriin hyvin. Tietysti poislukien ne pyörät joiden suunnittelijat on ne suunnitelleet sellaisille öljyille joihin ei Delvacin speksit yllä tai sovi. Lähinnä taitavat olla noita kuvakytkinkoneita ne?

 

[battaglin]

Delvacin käytössä minua ei huoleta kuin yksi asia, kuumaviskositeetti ja sen riittävyys mp-käytössä.
Isoissa turboahdetuissa välijäähdytetyissä dieselmoottoreissa käyntilämmöt ovat ihan samaa luokkaa. Lisäksi tehokkaimpien koneiden vääntömomentit ovat vähintään 30 kertaset verratuna MP-moottoreihin, joten kyllä öljykalvojen pitää kestää laakereissa todella kovaa painetta. Samainen öljy voitelee vielä turboa, joka on siellä moottorin yläosassa, joten ei se öljy voi litkuksi menneä, jotta öljynpaine sielläkin pysyy, turbo kun kiertää tuollasissa koneissa parhaimmillaan yli 100000 r/min. Eri moottorityyppien käyntilämmöissä ei suuria eroja ole ,taitaapa nestejäähdytteisissä termostaatin avautumispaine olla muutamien asteiden sisällä.
Uskon myös, että delvac kestää hyvinkin tuollasen normaalin 12 tkm vaihtovälin, kun se vaihtoväli ajetaan esim. Hondissa sen omilla mineraaliöljyillä Tuo parempi API-luokitus Delvacissa on hyvä esim. katalysaattorin kannalta, joka on ainakin jo uudemmissa pyörissä.
Ehkä parhaiten öljyjen "hyvyyden" saisi selville, siten, että ajetaan vaikkapa MP-valmistajan max-öljynvaihtoväli ja sen jälkeen käytetystä öljystä tutkitaan sen metallipitosuudet. Mitä enemmän siinä öljyssä on metallihiukkasia, sen enemmän on moottori kulunut, ei tähän juupas-eipäs-keskusteluun tule muuten loppua.

 

[panman]

Jos luet ketjua, niin tuolla Mobililta oli tullut kyselyyn vastaus, että Delvac sopii moottooripyöriin hyvin.

Tämä ketju on liian suuri, että tuota jaksaisi etsiä. jos tiedät monesko viesti tai koska, niin kerro

 

[tentai]

Delvacin käytössä minua ei huoleta kuin yksi asia, kuumaviskositeetti ja sen riittävyys mp-käytössä..

Olihan kyse MX 15W40 öljystä?
Tuon Delvacin käyttö Deauvillessä kiinnostais myös kestävyyden kannalta.
Tähän asti on Villessä ollut Motulin 15W50 ja välivapaata vaihteista löytyy n.10000km tienoissa=se mitä kesäreissulla yleensä tulee ajettua.Ilmajäähy kurapyörässä Delvacci MX on pelannut moitteetta vaan vaihtovälikin on paljon pienempi.
Jos pääsis samalla kanisterilla tulevaisuudessa..

 

[battaglin]

Kyllä Delvac 15W-40 ainakin täyttää kaiki deuvillen ohjekirjassa esitetyt vaatimukset öljyn suhteen. Syksyllä talviteloille pistäessä vaihdoin MX:t Villeen. Keskituelta kun olen sitä hallissa käytetellyt ja vaihteita ylös ja alas käytellyt, niin kaikki pelaa ihan OK, kuukauden päästä ehkä jo pääsee ihan tien päälle testaamaan, miten pelaa ihan käytännössä. Jos pelaa kuten Hondan oma öljy, niin on yksi Delvac-mopoilija lisää.
Onhan tuo Motul 15W-50 näköjään ihan synteettinen öljy, joten ihme, että ei kestä ominaisuudet 12 tkm vaihtoväliä. Hinta 50 eur/4 L, minä maksoin MX:tä 80 eur/20 L. Delvacissa voi hyvinkin suorittaa kesällä yhden ylimääräisen öljynvaihdon, sen on sittenkin vielä erittäin edullista käyttökustannuksiltaan.

 

[pecha]

Mobililta oli tullut kyselyyn vastaus, että Delvac sopii moottooripyöriin hyvin.

No aikamoisen lavea on kyllä määrittely, jos on ilmoitettu soveltuvan ´moottoripyöriin´. Siis kaikkiin mahdollisiin 2-pyöräisiin vehkeisiin, mitä maailmassa on valmistettu reilun sadan vuoden aikana, niinkö?

Ja mikähän muuten tarkalleen on tämä ´soveltuvuuden´ kriteeri? Se, että moottori teknisesti ottaen toimii öljynvaihtovälin tai kokonaisen ajokauden ajan narahtamatta kiinni? Vaiko esim. se, että voit ajaa pyörälläsi 100 tai 200 tuhatta kilometriä tekemättä mitään sen suurempia remppoja? Mielestäni nykyisillä pyörillä ja öljyillä vaatimustason tulisi olla selkeästi lähempänä tuota jälkimmäistä.

Myös tällaisen testin tekeminen luotettavasti edellyttäisi tietenkin mm. sitä, että ko. öljy on ainoa öljy, mitä koneessa käytetään, siis uudesta saakka. Ja että moottori todella puretaan testin jälkeen aivan atomeiksi, ja mitataan kuluneisuus. Käyttäjän "persdyno" kun ei joidenkin luuloista huolimatta välttämättä kerro aina ihan kaikkea.

Edellämainittu jälleen ihan ystävälliseen sävyyn, ja vailla herneitä.

 

[Nitrous]

No aikamoisen lavea on kyllä määrittely, jos on ilmoitettu soveltuvan ´moottoripyöriin´. Siis kaikkiin mahdollisiin 2-pyöräisiin vehkeisiin, mitä maailmassa on valmistettu reilun sadan vuoden aikana, niinkö?

.

Piti sit tähänkin trollaukseen mennä vielä vastaamaan. Eiköhän tuo Mobilin viesti liene ollut ennemminkin muotoa: Delvac soveltuu myös moottoripyöriin mikäli valmistajan asettamat viskositeetti- ja API-luokitukset täyttyvät. Jos haluaa tarkistaa, löytyy tuo viesti tästä ketjusta. Itse en jaksa ruveta kaivamaan.

 

[pecha]

Entä onko mielestäsi tuo soveltuvuuden käsitteen tarkempi pohdiskelu, tai persdynon kertoman 100-prosenttisuuden lievä epäileminen niin ikään trollausta?

 

[Suiza1400]

No aikamoisen lavea on kyllä määrittely, jos on ilmoitettu soveltuvan ´moottoripyöriin´. Siis kaikkiin mahdollisiin 2-pyöräisiin vehkeisiin, mitä maailmassa on valmistettu reilun sadan vuoden aikana, niinkö?

Ja mikähän muuten tarkalleen on tämä ´soveltuvuuden´ kriteeri? Se, että moottori teknisesti ottaen toimii öljynvaihtovälin tai kokonaisen ajokauden ajan narahtamatta kiinni? Vaiko esim. se, että voit ajaa pyörälläsi 100 tai 200 tuhatta kilometriä tekemättä mitään sen suurempia remppoja? Mielestäni nykyisillä pyörillä ja öljyillä vaatimustason tulisi olla selkeästi lähempänä tuota jälkimmäistä.

Myös tällaisen testin tekeminen luotettavasti edellyttäisi tietenkin mm. sitä, että ko. öljy on ainoa öljy, mitä koneessa käytetään, siis uudesta saakka. Ja että moottori todella puretaan testin jälkeen aivan atomeiksi, ja mitataan kuluneisuus. Käyttäjän "persdyno" kun ei joidenkin luuloista huolimatta välttämättä kerro aina ihan kaikkea.

Edellämainittu jälleen ihan ystävälliseen sävyyn, ja vailla herneitä.

Soveltuvuus varmaankin määritellään siten, että öljy täyttää luokitukset joko kirjaimellisesti tai vastaavasti. Nuo yleisesti käytetyt Delvacithan ovat mineraaliöljyjä, joten öljy ei varmaankaan pysy viskositeetiltaan yhtä pitkään hyvänä kuin synteettiset. Myydäänhän niitä mopon kuvalla varustettuja mineraaliöljyjäkin. En vain käsitä, miksi kalliissa vehkeissä, joissa käyttö on usein lähes ympärivuorokautista, käytettäisiin ihan surkeaa öljyä. Kenen etu se olisi? Olisi myös kiva kuulla argumentteja siitä, miten raskaassa kalustossa käytettävä öljykalvo eroaa pienemmissä vehkeissä käytettävästä öljykalvosta.

Itse aion siirtyä Delvacin käyttöön ihan vain periaate- ja käytännön syistä. Tärkeintä on kuitenkin laitteiden toimivuus. Jos vaihteisto ei toimi, niin täytyy siirtyä johonkin muuhun öljyyn. 15w40 Super 1400 tulee siis käyttöön sekä gsx1400 että vaimon virago 535 een. Ja jos satun laittamaan tulille vielä Kawavanhuksen ZX-10, niin siihenkin.

 

[K-Päkä]

Pakko kyllä mennä hämmentämään tätäkin keittoa..

Laitoin Shellin Rimula 15W-40 mineraali raskaankaluston öljyt vaimon Audi A4 1,8t, omaan Wv VR6 ja Hondan Blackbirdiini. Toistakymmentä tuhatta autoilla ajettu ja huomatut asiat seuraavia, kummastakin öljynkulutus hävisi kokonaan siksi aikaa että öljynlaatu muuttui huonommaksi n.5tkm ja silloinkin kulutus oli vähempää kuin sitä mitä joillakin 5W-50 tai 10W-40 täys-synteettisillä osa tai puoli jne, moottorin äänet vaimenivat hiljaisemmiksi, esim venttiilikoneisto. Öljyjen lämmöt ihan samaa jollei jopa muutaman asteen viileämpänä näillä öljyillä.

Blackkärillä ei vielä pääse ajamaan joten sitä päristelty vaan tallissa ja sen kuulleet ovat sanoneet öljyistä tietämättä että kylläpä käy sievästi eikä vaihteet losahtele päälle laittaessa.

Seuraavan koneisiin menee kokeeksi Nesteen turbo LXE 10W-40 synteettiset, kahdessa autossa kokeiltu ja palaute ollut positiivista, koneen äänet hiljaisemmat ja kuulemma öljynkulutuskin vähentynyt yhteen lisäyskertaan kun ennen oli kaks kertaa oli 15tkm vaihtovälillä.

Sen sanon että niitä tavan ylihintaisia öljyjä en enään osta. Ja jos sitä mietitään voiteleeko niin voitelee, öljyn merkkivalot sammuu ihan yhtä nopeasti ku muillakin öljyillä ja nousee kanteen astikin samoin. Ja taas jos mietitään niin ne raskaankaluston öljythän on suunniteltu toimimaan vaativissa olosuhteissa ja kestämään kovat laakeripaineet esim. kun bensa vehkeissä puristuspaineet norm. 8-12bar ja kun dieseleissä helposti tuplaten tai jopa triplat.

Ja sitten viimeiseksi lukekaapa mitä esim Allison t4 luokitus muistaakseni on, pillareiden ym raskaanmaansiirtokaluston märkäkytkin öljyn laatuvaatimus. Ja löytynee molempien edellämainittujen laatuluokituksista.. ja voipihan se olla vähän jytympi luokitus ku jasot.

 

[shyhander]

No aikamoisen lavea on kyllä määrittely, jos on ilmoitettu soveltuvan ´moottoripyöriin´. Siis kaikkiin mahdollisiin 2-pyöräisiin vehkeisiin, mitä maailmassa on valmistettu reilun sadan vuoden aikana, niinkö?

Piru raamattua ja silleen No ei varmasti, kun vaan ja ainoastaan niihin missä se luokitus on ok.

 

[zzr1100kawa]

Mulla ja hyviä kokemuksia Mobil Delvac MX 15w40 öljyistä jota nytkin laitan zzr1100 kawaan sekä 12r kawaan.Pitäiskö kohta järjestää DELVAC kokoontumis ajo

 

[pecha]

Pitäiskö kohta järjestää DELVAC kokoontumis ajo

jos vaikkapa ensi kesän herätysjuhlille oma D-teltta..?

 

[wesba]

jos vaikkapa ensi kesän herätysjuhlille oma D-teltta..?

Miljoonan liiran kysymys onkin, tulisiko epäileväTuomas -pecha käännytettäväksi, ja kuinka iso nippu JASO-papereita hänellä olisi salkussa mukana ?


Nimin: 7. Delvac kausi alkamassa.

 

[haapio]

itse yllätyin joskus aikanaa kun delvacit koneeseen laitoin, aikaisemmin ollut motulin 5/50. sitten kun kokeilin delvacia hondan xx:ään ei enään muuta tarvinnut laittaa. itse vaihdoin öljyt noin 3-5tkm välein eikä ollut vielä edes likaiset, motulit oli ihan hyvät noin 300km kunnes alkoi ääniä kuuluun.