zzr1100kawa sanoi:Pitäiskö kohta järjestää DELVAC kokoontumis ajo
Ehdottomasti
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Ehdottomasti
Pitäisi tuohon omaan cebariin (1999 600 f4) vaihtaa öljyt ja tekisi mieli kokeilla Delvaccia. Pyörän huoltokortissa lukee öljyn vaatimusten kohdalla SF/SG 10W-40, joten uskaltaako delvacit heittää sisään? Onko tuossa nimenomaisessa pyörässä miten kyseiset öljyt toimineet? Suodattimen ajattelin laittaa alkuperäisen. 
Tätätkö on porukka käyttänyt?
Tätätkö on porukka käyttänyt?
Viimeksi muokattu:
Auttaisiko tämä epätietouteen?
http://www.mobil.co.uk/UK-English-L...s_engine-oils_mobil-delvac-xhp-le-10w40.aspx#
Katsokaapa tarkkaan mikä taikasana sieltä löytyykään..
Ja valitkaapa Specks.
http://www.mobil.co.uk/UK-English-L...s_engine-oils_mobil-delvac-xhp-le-10w40.aspx#
Katsokaapa tarkkaan mikä taikasana sieltä löytyykään..
Ja valitkaapa Specks.
K-Päkä sanoi:Auttaisiko tämä epätietouteen?
http://www.mobil.co.uk/UK-English-L...s_engine-oils_mobil-delvac-xhp-le-10w40.aspx#
Katsokaapa tarkkaan mikä taikasana sieltä löytyykään..
Ja valitkaapa Specks.
JASO DH-2
Suzu-ukko sanoi:JASO DH-2
Tuo on käsittääkseni luokitus joka ottaa kantaa lähinnä öljyn tuhkautumisherkkyyteen ja siihen, ettei öljyssä ole sellaisia lisäaineita, jotka voisivat vahingoittaa katalysaattoria. En nyt oikein ymmärrä, että mitä hurraamista tuossa on.
Ensiksi, linkin öljy on Mobil Delvac XHP LE 10W-40
ja täällä hehkutetaan Mobil Delvac MX 15W-40
mitä tekemistä näillä on keskenään.
Toiseksi JASO DH2 ei liene sama kuin JASO MA2
Delvac, taitaa olla enempi uskon asia kuitenkin.
Olisi oikeasti mukava kun joku toisi pöytään oikeita asioita.
ja täällä hehkutetaan Mobil Delvac MX 15W-40
mitä tekemistä näillä on keskenään.
Toiseksi JASO DH2 ei liene sama kuin JASO MA2
Delvac, taitaa olla enempi uskon asia kuitenkin.
Olisi oikeasti mukava kun joku toisi pöytään oikeita asioita.
panman sanoi:
Ainakaan ton Mobilin oman sivun mukaan tuolla XHP:llä ei ole bensakoneluokituksia ja se on tarkoitettu uusiin vähäpäästöisiin raskaan kaluston dieseleihin ja taitaapa samalla puuttua myös märkäkytkinluokitukset => Ei moottoripyörään missään nimessä.
Tuolla MX:llä puolestaan on hyvä bensakoneluokituskin (API SJ/SL). Märkäkytkin luokituskin siltä löytyy työkonepuolelta, mutta sitä en nyt tähän hätään ulkoa muista. Löytynee tästä ketjusta jostain tuolta alkupuolelta.
panman sanoi:Missähän tämä vastaus löytyy?
Näihin kun nyt saisi jonkinlaista asiavastausta, herätysjuhlameininkiä ei kaivata
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/207401-Mobil-Delvac?p=5597411&viewfull=1#post5597411
Minä olen tuota Delvac MX:ää iskenut koneeseen kun hinta on kohdillaan (65e/20L) ja tuntuu toimivan hyvin (vaikka on ilmajäähdytteinen ja kaikkea). Jos hinta nousee ja speksit laskee niin sitten etsitään uusi merkki, mutta sitä ennen tässä lienee todellinen syy miksei Delvac myy: Art ja Marketing Department ei ole aivan ajan hermolla.
Näitä vain irroitettavina arkkeina purkin kylkeen, passaa hintaakin nostaa heti +50%.
Näitä vain irroitettavina arkkeina purkin kylkeen, passaa hintaakin nostaa heti +50%.
Itte ostin täks ja enskesäks Super 1400 15W-40 ja jos nyt mukajotain pystyy sanomaan, niin mietin tuossa ajaessani, että onko mun kytkimenkäyttö jotenkin kontrolloidumpaa liikennevaloajossa, sekun on aina semmosta jonkun sortin luistattamista. Viimevuonna oli MX:t sisällä joissa en huomannut eroa aikaisempaan mopoöljyyn. Nykyiset fiilikset voi tietty johtua kuntosalilla käynnistäkin, vaikka sormivoimia siellä ei tehdäkään. Tai muuten vaan oppinu tms. Vaihteet pelaa kuten on aina pelannu.
Laitoin eilen illalla Mobil:lle kysymyksen Delvac sarjan sopivuudesta mp-koneisiin. 
Sitä odotellessa jokainen meistä ajaa vaikka Lidlin kermajuustot koneissaan kunhan toimii. Ja jos katsotaan vaikkapa valmistajien vaatimuksia manuaaleista mitä ölppää heidän tehtaan tuotoksiin pitäisi kaataa niin ei siellä kovin kovia vaatimuksia ole jotka monet näistä rakkaan tappo-öljyistä ylittää.
Ja sanokaahan kuinka monen pyörän manuaaleissa lukee vaatimuksissa JASO? joka on Japanilaisten merkintä samaisista asioista kuin ACEA joka on taas Eurooppalaisten merkintä.
Yhdestäkään koneesta en ole kuullut että olisi hajonnut Delvac-sarjan tuotoksilla.
Keskustellaan lisää asiasta kun saan infoa Mobililta.
Sitä odotellessa jokainen meistä ajaa vaikka Lidlin kermajuustot koneissaan kunhan toimii. Ja jos katsotaan vaikkapa valmistajien vaatimuksia manuaaleista mitä ölppää heidän tehtaan tuotoksiin pitäisi kaataa niin ei siellä kovin kovia vaatimuksia ole jotka monet näistä rakkaan tappo-öljyistä ylittää.
Ja sanokaahan kuinka monen pyörän manuaaleissa lukee vaatimuksissa JASO? joka on Japanilaisten merkintä samaisista asioista kuin ACEA joka on taas Eurooppalaisten merkintä.
Yhdestäkään koneesta en ole kuullut että olisi hajonnut Delvac-sarjan tuotoksilla.
Keskustellaan lisää asiasta kun saan infoa Mobililta.
K-Päkä sanoi:Laitoin eilen illalla Mobil:lle kysymyksen Delvac sarjan sopivuudesta mp-koneisiin.
Sitä odotellessa jokainen meistä ajaa vaikka Lidlin kermajuustot koneissaan kunhan toimii. Ja jos katsotaan vaikkapa valmistajien vaatimuksia manuaaleista mitä ölppää heidän tehtaan tuotoksiin pitäisi kaataa niin ei siellä kovin kovia vaatimuksia ole jotka monet näistä rakkaan tappo-öljyistä ylittää.
Ja sanokaahan kuinka monen pyörän manuaaleissa lukee vaatimuksissa JASO? joka on Japanilaisten merkintä samaisista asioista kuin ACEA joka on taas Eurooppalaisten merkintä.
Yhdestäkään koneesta en ole kuullut että olisi hajonnut Delvac-sarjan tuotoksilla.
Keskustellaan lisää asiasta kun saan infoa Mobililta.
Ketjusta löytyy kyllä Mobilin vastaus, moneenkin kertaan!
K-Päkä sanoi:Ja sanokaahan kuinka monen pyörän manuaaleissa lukee vaatimuksissa JASO?
Keskustellaan lisää asiasta kun saan infoa Mobililta.
JASO ei ole vaatimus vaan luokituslaitos, kuten ovat myös API ja ACEA. Ensimainittu on japanilainen organisaatio, API on amerikkalainen ja ACEA sitten Euroopan vastaata. JASO:a API:a ja ACEA:a seuraava kirjain/numeroyhdistelmä on se vaatimus tai öljyluokitus, millä nimellä sitä haluaa kutsuakaan. Noiden luokituslaitosten öljyluokitukset ovat osittain yhteneviä, osittain toisistaan eroavia, mutta isoimpana erona on se, että JASO on ainut, jolla on luokitus myös moottoripyörille. Käytännössä tämä luokitus on märkäkytkin / vaihteistoöljyluokitus. Vastaavia märkäkytkin/vaihteistoluokituksia löytyy myös työkonevalmistajien omista öljyluokista. Konevalmistajien omat luokitukset ovat ko. valmistajan omia vaatimuksia öljylle, eikä varsinaisilla luokituslaitoksilla ole niiden kanssa mitään tekemistä, joten noiden luokitusten vaatimuksista on hieman vaikeampi pysyä kärryillä kuin noista API:n, JASO:n ja ACEA:n luokituksista.
Se luokka mitä itse siis haet, ei ole JASO, joka on luokituslaitos, vaan JASO:n myöntämä MB, MA tai MA-2 luokka. Näistä MB tarkoittaa, että öljy soveltuu heikosti moottoripyörään, MA kertoo, että öljy soveltuu moottoripyörään ja MA-2 kertoo, että öljy soveltuu erityisen hyvin moottoripyörään. Tässä kohtaa "soveltuu moottoripyörään" tarkoittaa samaa kuin, "soveltuu märkäkytkimelle ja vaihteistolle". Purkkiin nämä luokat merkitään JASO MB, JASO MA tai JASO MA-2. Eli ensin luokituslaitos ja perään myönnetty öljyluokitus. Siis ihan samoin kuin esim. API SJ tai API CI-4. Viralliset merkinnät ja niden yksityiskohdat löytyvät googlella.
Nämä perusasiat kannattaisi olla selville ennen kuin
a) Kaataa omaan moottoriinsa sopimatonta öljyä (Mobil XHP LE).
b) Ryhtyy neuvomaan muita öljyn valinnassa.
Kirjoitin tuon ylläolevan tekstin ulkomuistista ja siinä saattaa olla asiavirheitä, joten jokainen tarkistakoon itse luotettavasta lähteestä ennen kuin soveltaa. UGH, olen puhunut.
P.S. Vastaus alkuperäiseen kysymykseesi: JASO MA on lähes jokaisen tuoreemman pyörän öljyvaatimuksena.
cartmann sanoi:Pitäisi tuohon omaan cebariin (1999 600 f4) vaihtaa öljyt ja tekisi mieli kokeilla Delvaccia. Pyörän huoltokortissa lukee öljyn vaatimusten kohdalla SF/SG 10W-40, joten uskaltaako delvacit heittää sisään? Onko tuossa nimenomaisessa pyörässä miten kyseiset öljyt toimineet? Suodattimen ajattelin laittaa alkuperäisen.
Tätätkö on porukka käyttänyt?
Tuohan on melko ylihintaista, ellei sitten aio harrastaa kuin 2 kesää. SUPER 1400 maksoi 60 € /20 litraa, nyt on hinnat vissiin vähän nousseet. Niin, uskaltaisikohan tuota heittää sisään? Onhan se moniasteöljyä, mutta kuitenkin jäykempää kuin suositus.
Nitrous sanoi:
Heh,
Eihän tässä kukaan olekaan alkanut toisia neuvomaan vaan tässähän on keskusteltu ja vaihdetaan ajatuksia rauhanomaisesti eikä sotakirveet heiluen, rauhanpiiput katkoen, Hitlerin takaa-ajaessa öljylestiä heiluttaen..
Ja jos Jasoa itketään purkin kylkeen hintaan mihin hyvänsä niin vasso kuu vaan ja dollarit pöytään.
Ja niinkuin yllä kirjoitat niin kovin kireään sävyyn niin kyllä se on jo tiedossa miten Apit yms menee mut anyway, eipähän lue mun aikansa elähtäneen pyörän "kuitenkin yksi suosituimmista pyöristä vieläkin" manuskassa mitään itkentää jasoista yms joka on vain öljyteollisuuden hapatusta pääasiallisesti jotta saadaan taas yksi kallis myyntiartikkeli kansalle. Suoraan ilmoitetaan minimivaatimus minkälaatuista öljyä pitää olla ja ei kait se haittaa jos se ylittää ominaisuudet mitä valmistaja suosittaa?
Ja kun puhut vain kytkimen ja vaihteiston kattavasta öljystä niin unohditkos että sama rasva se käy ylhäälläkin nokka-akseleilla yms. Luuletko tosiaan että ne kytkimien kitkapintamateriaalit ovat vuosien saatossa joksikin muuttuneet ja nyt eivät enään kestä hienoja kermaviilejä joita koneisiin kaadellaan ?? Ja hyvin ovat toimineet vanhoilla öljyilläkin eivätkä ole liuenneet öljyn sekaan / liimautuneet yhteen.. Purappa huviksesi koneet joilla on ajettu Delvacilla ja Sit muilla 50€ / 4ltr hipo-öljyillä ja kerro onko eroa puhtaudessa ja kuluneisuudessa. Ja eiköhän se työkoneiden luokitukset mene 100 - 0 edelle Jasosta, on nääs vaativuus pikkasen kovempaa pillareissa ku prätkien pikku kytkinlamelleillä.Jos löydät artikkelia ettei Delvacit voitele kuula / liukulaakereita jotka sijaitsevat vaihteistonakseleiden päässä sillä kaiken muun se voiteleekin niin sitten Apropoo ja hatun nosto multa sulle.
Ja jos nyt kukaan ei revi ajohousujaan niin käytetään kaikki mitä halutaan ja muut mitä voi.
^Olisi ilmeisesti tarvinnut vielä paksumman rautalangan. Puihuin vain vaihteisto- ja kytkinluokituksesta, koska juuri se luokitus tuo JASO MA on. Luulin, että tuli ymmärretyksi ilman erillistä selitystä, että tuo luokitus myönnetään sattuneesta syystä vain moottoriöljyille. Toisekseen en ole väittänyt etteikö Delvac MX soveltuisi myös moottoripyörään, mikäli se täyttää valmistajan vaatimuksen API-luokan ja viskositeetin suhteen, märkäkytkin ja vaihteistoluokkahan sillä työkonepuolelta on.
Kommenttini koski lähinnä tuota esittelemääsi XHP LE öljyä, jolta tuon Mobilin sivun mukaan puuttuu mm. Otto-moottoriluokitukset kokonaan. Hyvässä lykyssä tuo toimii kyllä myös bensakoneessa ja märkäkytkimen, että vaihteiston kanssa, mutta itse en lähtisi kokeilemaan, koska luokitukset puuttuvat. Varsinkin kun saatavilla on varmasti myös bensakoneeseen soveltuvaa öljyä saman tuotemerkin alla.
Edit. Ja kyllä, kytkinmateriaalit ovat kehittyneet viimeisen parin vuosikymmenen aikana ja tulevat kehittymään jatkossakin.
Edit 2: JASO MA vaatimusta ei ole vanhoissa pyörissä, koska luokitus on suhteellisen tuore, joten aikakoneen puuttuessa luokitusta vanhempien pyörien suunnittelijat eivät ole sitä vaatimukseksi pystyneet kirjaamaan.
Kommenttini koski lähinnä tuota esittelemääsi XHP LE öljyä, jolta tuon Mobilin sivun mukaan puuttuu mm. Otto-moottoriluokitukset kokonaan. Hyvässä lykyssä tuo toimii kyllä myös bensakoneessa ja märkäkytkimen, että vaihteiston kanssa, mutta itse en lähtisi kokeilemaan, koska luokitukset puuttuvat. Varsinkin kun saatavilla on varmasti myös bensakoneeseen soveltuvaa öljyä saman tuotemerkin alla.
Edit. Ja kyllä, kytkinmateriaalit ovat kehittyneet viimeisen parin vuosikymmenen aikana ja tulevat kehittymään jatkossakin.
Edit 2: JASO MA vaatimusta ei ole vanhoissa pyörissä, koska luokitus on suhteellisen tuore, joten aikakoneen puuttuessa luokitusta vanhempien pyörien suunnittelijat eivät ole sitä vaatimukseksi pystyneet kirjaamaan.