Mitä tallissa tapahtuu?

[Ouzi]

Talviloma alkoi ja liian pitkään seissyt retroSBK projekti jatkuu taas.
Tänään ei kummallisempaa kuin kampiakseleiden vertailua ja käyttöön tulevaan kevyttä kiillotusta laakeripintoihin.

 

[HiTec]

Tänään iltapäivällä pääsi sitten vihdoinkin tuon Bemun kimppuun, purkamaan tankin pois, jotta sai ABS-yksikön esille jarrunesteiden vaihtoa varten. Ja ihan hienostihan se meni, ei kommelluksia, vaan sitten kun samalla innolla vaihtelin jo ilmafilsun, no probs, mutta moottoriöljyissä tuo wanha filsu perhana on niin tiukassa, että K&N filsun päädyssä oleva mutterikanta ensin nylppäytyi ja putkipihdeillä kiinni otettaessa irtosi sitten NAPS! vaan ihan kokonaan. Nyt tuolla öljypohjassa on siis syvennyksessä täysin sileä filsu ihan per...een tiukassa

Ajatuksissa olisikin nyt tehdä sellainen työkalu parista lattaraudasta ja kolmesta ruuvista, millä yleensä pidetään kiinni variaattoria tai magneettoa sen päätypultin avaamiseksi tai kiristämiseksi. Näin ollen poraan tuohon wanhaan filsuun pari reikää pohjaan ulkokehälle, johon tuon työkalun saa kiinni ja ei kun vääntöjä. Tai sitten ihan vain yksikertaisesti suora latta, jossa on reiät tuolla samalla filsuun porattujen reikien välillä, ruuvit latan läpi filsuun kiinni ja vääntöjä. Mietityttää vaan kun noin tiukassa on, mitäköhän siellä on jo hajonnut tai tulee mukana

 

[JMH]

Vaihoin toiseen apikkaan nokat ja ajoitin ne talvella. Aiheutin itelleni sydärin tänään aamulla, kun sitten herättelin potilasta. Starttia painaessa kuului pahaenteinen säksätys ikään kuin jotain siellä pussailisi. Parin yrin jälkeen kainalot hikos ja huusin epätoivossa pihalla, että ei vittu oo mahollista. Katoin hetken laitetta, ja totesin, että kaipa se tiputettava on. Mikä helvetti meni muka pieleen... sitten meinasin, et katotaan nyt vielä kerran, kun on ehjä varakonekin lattialla, ja ei se saatana voi olla ajoitus pielessä. Sen verta monta mittausta tuli. Lähti kolmannella tai neljännellä käyntiin ja säksätys katos noin sekunnin tai parin jälkeen. Sit syttyi lamppu päässä. Ton kuivasumpun laiska öljykierron ilmaus painoivoimaisesti parin viikon aikana, haha, ei tietty vienyt öljyä yläkertaan, ja nokkaketju se siellä vain hetken kummasteli menoa, kun kiristin ootteli Motulia hätiin. Öljyt lämpöiseksi ja vehje rajarille. Huh, saatana. Oli taas amatimiehellä tärinät päällä.

 

[itl]

Tänään iltapäivällä pääsi sitten vihdoinkin tuon Bemun kimppuun, purkamaan tankin pois, jotta sai ABS-yksikön esille jarrunesteiden vaihtoa varten. Ja ihan hienostihan se meni, ei kommelluksia, vaan sitten kun samalla innolla vaihtelin jo ilmafilsun, no probs, mutta moottoriöljyissä tuo wanha filsu perhana on niin tiukassa, että K&N filsun päädyssä oleva mutterikanta ensin nylppäytyi ja putkipihdeillä kiinni otettaessa irtosi sitten NAPS! vaan ihan kokonaan. Nyt tuolla öljypohjassa on siis syvennyksessä täysin sileä filsu ihan per...een tiukassa

Ajatuksissa olisikin nyt tehdä sellainen työkalu parista lattaraudasta ja kolmesta ruuvista, millä yleensä pidetään kiinni variaattoria tai magneettoa sen päätypultin avaamiseksi tai kiristämiseksi. Näin ollen poraan tuohon wanhaan filsuun pari reikää pohjaan ulkokehälle, johon tuon työkalun saa kiinni ja ei kun vääntöjä. Tai sitten ihan vain yksikertaisesti suora latta, jossa on reiät tuolla samalla filsuun porattujen reikien välillä, ruuvit latan läpi filsuun kiinni ja vääntöjä. Mietityttää vaan kun noin tiukassa on, mitäköhän siellä on jo hajonnut tai tulee mukana

Jos siellä on yhtään tilaa filtterin ympärillä niin isoilla siirtoleukapihdeillä ote filtterin kyljestä, puristat tiukasti ja väännä tai sitten se perinteinen, lyöt ison ruuvarin filtteri läpi ja väännät sen sillä auki. Näillä konsteilla on kaikki jumivat filtterit toistaiseksi irronneet.

 

[HiTec]

Jos siellä on yhtään tilaa filtterin ympärillä niin isoilla siirtoleukapihdeillä ote filtterin kyljestä, puristat tiukasti ja väännä tai sitten se perinteinen, lyöt ison ruuvarin filtteri läpi ja väännät sen sillä auki. Näillä konsteilla on kaikki jumivat filtterit toistaiseksi irronneet.

Ei mahdu. Mulla on myös tuollaiset ihan öljyfilsupihdit - no hope. Saamten tuollainen ketjumalli, jonka saa räikkään kiinni, mutta rako on niin ahdas ettei tuo vitja mahdu paikalleen.

Tänä aamuna sitten putsasin brakecleanerilla huolellisesti niin tuon bilteman irroitustyökalun kumihihnan kuin filsunkin kuoren. Asettelin kumihihnan oikein huolella paikalleen, kiristin kunnolla ja VÄÄNTÖJÄ! Nyt tuon kumin pito filsun pinnassa oli jo todella nahkea ja näin se filsukin jo hoksasi antaa periksi, irtosi ihan siististi kuten kuuluukin. Jengat kaikki ihan kunnossa, ei vaurioita

Eli nyt sai öljytkin jo vaihdeltua ja vähän muutenkin huoltoprojektia eteenpäin, josta naputtelinkin jo tähän topiciin pikkasen juttua.

 

[matskupupu]

Sahtia ja mönkijän ongelmia.
Sahtipata ois kiehumassa tallissa ja ois tollasen 250cc sym mönkkärin kanssa ongelma kun ei jäähdytinnesteet kierrä tarpeeksi. Termari on otettu kokonaan pois ja on mekaaninen kiertovesipumppu. Perseestä lähtee selvitteleen kun kaikki on katteiden alla.

 

[ismo]

Olisiko kennoston kanavat tukossa ? Tai pumppu kulunut loppuun/akseli poikki ? Joskus auton järjestelmän huuhtelin vastavirtaan, se mönjän määrä oli ihan uskomaton.

 

[vstrom]

Joissain mönkijöissä on ilmausruuveja vesitilassa jossain kannen lähellä. Toki täytyy huomioida vain silloin, kun järjestelmä on tyhjennetty välillä.