Mitä tallissa tapahtuu?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mico
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Talviloma alkoi ja liian pitkään seissyt retroSBK projekti jatkuu taas.
Tänään ei kummallisempaa kuin kampiakseleiden vertailua ja käyttöön tulevaan kevyttä kiillotusta laakeripintoihin.

1000183342.jpg
 
Tänään iltapäivällä pääsi sitten vihdoinkin tuon Bemun kimppuun, purkamaan tankin pois, jotta sai ABS-yksikön esille jarrunesteiden vaihtoa varten. Ja ihan hienostihan se meni, ei kommelluksia, vaan sitten kun samalla innolla vaihtelin jo ilmafilsun, no probs, mutta moottoriöljyissä tuo wanha filsu perhana on niin tiukassa, että K&N filsun päädyssä oleva mutterikanta ensin nylppäytyi ja putkipihdeillä kiinni otettaessa irtosi sitten NAPS! vaan ihan kokonaan. Nyt tuolla öljypohjassa on siis syvennyksessä täysin sileä filsu ihan per...een tiukassa 😭

Ajatuksissa olisikin nyt tehdä sellainen työkalu parista lattaraudasta ja kolmesta ruuvista, millä yleensä pidetään kiinni variaattoria tai magneettoa sen päätypultin avaamiseksi tai kiristämiseksi. Näin ollen poraan tuohon wanhaan filsuun pari reikää pohjaan ulkokehälle, johon tuon työkalun saa kiinni ja ei kun vääntöjä. Tai sitten ihan vain yksikertaisesti suora latta, jossa on reiät tuolla samalla filsuun porattujen reikien välillä, ruuvit latan läpi filsuun kiinni ja vääntöjä. Mietityttää vaan kun noin tiukassa on, mitäköhän siellä on jo hajonnut tai tulee mukana 🤔
 
Viimeksi muokattu:
Vaihoin toiseen apikkaan nokat ja ajoitin ne talvella. Aiheutin itelleni sydärin tänään aamulla, kun sitten herättelin potilasta. Starttia painaessa kuului pahaenteinen säksätys ikään kuin jotain siellä pussailisi. Parin yrin jälkeen kainalot hikos ja huusin epätoivossa pihalla, että ei vittu oo mahollista. Katoin hetken laitetta, ja totesin, että kaipa se tiputettava on. Mikä helvetti meni muka pieleen... sitten meinasin, et katotaan nyt vielä kerran, kun on ehjä varakonekin lattialla, ja ei se saatana voi olla ajoitus pielessä. Sen verta monta mittausta tuli. Lähti kolmannella tai neljännellä käyntiin ja säksätys katos noin sekunnin tai parin jälkeen. Sit syttyi lamppu päässä. Ton kuivasumpun laiska öljykierron ilmaus painoivoimaisesti parin viikon aikana, haha, ei tietty vienyt öljyä yläkertaan, ja nokkaketju se siellä vain hetken kummasteli menoa, kun kiristin ootteli Motulia hätiin. Öljyt lämpöiseksi ja vehje rajarille. Huh, saatana. Oli taas amatimiehellä tärinät päällä.
 
HiTec sanoi:
Tänään iltapäivällä pääsi sitten vihdoinkin tuon Bemun kimppuun, purkamaan tankin pois, jotta sai ABS-yksikön esille jarrunesteiden vaihtoa varten. Ja ihan hienostihan se meni, ei kommelluksia, vaan sitten kun samalla innolla vaihtelin jo ilmafilsun, no probs, mutta moottoriöljyissä tuo wanha filsu perhana on niin tiukassa, että K&N filsun päädyssä oleva mutterikanta ensin nylppäytyi ja putkipihdeillä kiinni otettaessa irtosi sitten NAPS! vaan ihan kokonaan. Nyt tuolla öljypohjassa on siis syvennyksessä täysin sileä filsu ihan per...een tiukassa 😭

Ajatuksissa olisikin nyt tehdä sellainen työkalu parista lattaraudasta ja kolmesta ruuvista, millä yleensä pidetään kiinni variaattoria tai magneettoa sen päätypultin avaamiseksi tai kiristämiseksi. Näin ollen poraan tuohon wanhaan filsuun pari reikää pohjaan ulkokehälle, johon tuon työkalun saa kiinni ja ei kun vääntöjä. Tai sitten ihan vain yksikertaisesti suora latta, jossa on reiät tuolla samalla filsuun porattujen reikien välillä, ruuvit latan läpi filsuun kiinni ja vääntöjä. Mietityttää vaan kun noin tiukassa on, mitäköhän siellä on jo hajonnut tai tulee mukana 🤔
Napsauta laajentaaksesi...
Jos siellä on yhtään tilaa filtterin ympärillä niin isoilla siirtoleukapihdeillä ote filtterin kyljestä, puristat tiukasti ja väännä tai sitten se perinteinen, lyöt ison ruuvarin filtteri läpi ja väännät sen sillä auki. Näillä konsteilla on kaikki jumivat filtterit toistaiseksi irronneet.
 
itl sanoi:
Jos siellä on yhtään tilaa filtterin ympärillä niin isoilla siirtoleukapihdeillä ote filtterin kyljestä, puristat tiukasti ja väännä tai sitten se perinteinen, lyöt ison ruuvarin filtteri läpi ja väännät sen sillä auki. Näillä konsteilla on kaikki jumivat filtterit toistaiseksi irronneet.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei mahdu. Mulla on myös tuollaiset ihan öljyfilsupihdit - no hope. Saamten tuollainen ketjumalli, jonka saa räikkään kiinni, mutta rako on niin ahdas ettei tuo vitja mahdu paikalleen.

Tänä aamuna sitten putsasin brakecleanerilla huolellisesti niin tuon bilteman irroitustyökalun kumihihnan kuin filsunkin kuoren. Asettelin kumihihnan oikein huolella paikalleen, kiristin kunnolla ja VÄÄNTÖJÄ! Nyt tuon kumin pito filsun pinnassa oli jo todella nahkea ja näin se filsukin jo hoksasi antaa periksi, irtosi ihan siististi kuten kuuluukin. Jengat kaikki ihan kunnossa, ei vaurioita 🥳

Eli nyt sai öljytkin jo vaihdeltua ja vähän muutenkin huoltoprojektia eteenpäin, josta naputtelinkin jo tähän topiciin pikkasen juttua.
 
  • Tykkään
Reaktiot: itl
Sahtia ja mönkijän ongelmia.
Sahtipata ois kiehumassa tallissa ja ois tollasen 250cc sym mönkkärin kanssa ongelma kun ei jäähdytinnesteet kierrä tarpeeksi. Termari on otettu kokonaan pois ja on mekaaninen kiertovesipumppu. Perseestä lähtee selvitteleen kun kaikki on katteiden alla.
 
Olisiko kennoston kanavat tukossa ? Tai pumppu kulunut loppuun/akseli poikki ? Joskus auton järjestelmän huuhtelin vastavirtaan, se mönjän määrä oli ihan uskomaton.
 
Joissain mönkijöissä on ilmausruuveja vesitilassa jossain kannen lähellä. Toki täytyy huomioida vain silloin, kun järjestelmä on tyhjennetty välillä.
 
Joo toki täytyy tuo pumppu ekana katsoa ja kunnon huuhtelu perään. Ilmaa en usko että ois kun on muutaman vuoden toiminu oireetta ja nestepinta ei oo huvennu
 
20260312_155742.jpg
Mönkkärin syyläristä löytyi reikä. Nyt pitäs opetella jotenkin korjaamaan. Ei tuo iso ole, oisko 3mm pitkä ja pienenee kun vähän kääntää rivoja.
 
matskupupu sanoi:
katso liitettä 28598Mönkkärin syyläristä löytyi reikä. Nyt pitäs opetella jotenkin korjaamaan. Ei tuo iso ole, oisko 3mm pitkä ja pienenee kun vähän kääntää rivoja.
Napsauta laajentaaksesi...
Muutama käytetty konsti
Tuo ripa missä reikä päistään pokki ja päädystä hitsaa ko reiät tukkon
(tai hitsaa tuon reiän tukkoon tosin ei niin helppoa)
muita konsteja täytää sen rivan kemialisella metallila, epoxsilla tms ja ennen kuivumista puristaa tukoon
 
  • Tykkään
Reaktiot: B12
Tinaamista kokeilin. Paineilmalla testattuna sain tukkoon mutta kun kone tekee paineen vuoti vielä nuppineulanpään verran. Siihen päälle vois tota kemiallista metallia tai sit ku on enään niin pieni ni vuodonpaikkausainetta sisäisesti
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös