Miksi aina sporttipyörä?

[Johu]

Koska moottoripyöräilyllä ja järjellä ei ole mitään tekemistä keskenään. Siksi.
Tunteella kun ostaa niin supersport jää helposti matkaan.

Tai... Autot on täällä niin ...keleen kalliita, että ei mulla ainakaan ole kiviä ostaa autoa jolla saa todellista vauhdin huumaa. Prätkän taas pystyy jos priorisoi hiukkasen.

Eiköhän tuolla raakalla autoverotuksellakin tosiaan ole jokin merkitys tässä. Suomessa pitää oikeesti olla aika tuhti verokortti ennen kuin on mahdollista ostaa jokin oikeasti hieno auto. Saksassa on tavallisella palkansaajallakin rahaa ostaa pari vuotta vanha sporttikiesi, joten mopon hankinnassa voi sitten keskittyä muihin ominaisuuksiin, vaikka tollaisen matkaenskan monipuolisuuteen.

Itse ainakin ostin tuon kyykyn ihan vain suorituskyvyn ja ajo-ominaisuuksien takia. Samantyyliseen vauhdin hurmaan ehkä pääsisi jollain autolla, mutta eipä ainakaan omat tulot sellaiseen riitä. Ja itsellä tuo nopeasti liikahtaminen on aika lailla se "juttu" mitä moottoripyörältä hakee.

Vieläkään mulle ei auennut miten se Magna sen ison matkapyörän voi perustella järkisyillä.. Mitä järkeä on tosiaan lastata perhe + puolet omaisuudesta jonkin mopon selkään ja lähteä puksuttelemaan ympäri suomea kesän ruuhkissa?

 

[LassiJ]

Mainio threadi... Pelasti kyllä aamun hienot selitykset vähemmistökansanryhmistä yms.

Mut, mut.. Jos kantais itsekkin kortensa kekoon.

Kuten jo mainittua niin täällä tosiaan ei ole sellaisia ruuhkia joissa pystympi pyörä olisi kätevämpi pujotellessa ja näkyvyyttä tarvitsisi enemmän pystymmän ajoasennon myötä yms. kaupunki käsiteltävyyttä. Tai jos on niin autoilijoiden asenteet & homman laittomuus tahtoo tappaa tuota autojen välistä pujottelua yms.
Eteläisemmän euroopan pystypyörä kanta johtaa juurikin tuosta syystä että kyykky ei ole kaupunkiajossa oikein se kätevin.
Tosin eipä se leveä iso Bokseribemarikaan aivan paras ole joten siinä lienee Saksalaisten isänmaallisuus taasen syynä jos joku 650f Bemaria suurempi on kyseessä.

Ja koska ajokausi Suomessa on lyhyempi niin moottoripyörä ostetaan enemmän "elämyspeliksi" eikä niinkään järkikäyttöön joka tukee siten Suomen "ei niin järkevien" pyörien kantaa.

Mitäs vielä. Vakuutukset. Vaikka teho/paino suhteelliset vakuutukset siirsivätkin tilannetta eurooppalaiseen malliin päin, ei täällä edelleenkään rankaista kilokyykyistä niin paljon kuin etelämmässä (mutua).

Itse on tullut ajettua monenlaista pärrää ja ajokkina tällä hetkellä kusiainen Hornetti (jollaisia ainakin Milanon liikenne oli suhteellisen täys btw.).
Jos pohtii omaa hankintaa niin ulkonäön puolesta ostaisin mieluiten kyykyn mutta en ole ainakaan vielä saanut perusteltua itselleni mitenkään sitä että hyvän ulkonäön vuoksi ajaisin kivuliaassa ajoasennossa, hikoilisin itseni litimäräksi kesällä kaupunkiajossa moottorilämpöjen noustessa "suoraan syliin" (päivittäinen työmatka-ajo sellaista osin), joutuisin ajamaan aina 20-40km/h kovempaa kuin nakulla jotta saisin saman "vauhdinhurman" & keräisin sitten ne sakotkin (kyykyillä tosiaan tuli aina ajettua kovempaa).

Enska / supermoto tyylisiin en alle 165cm mittaisena yllä mitenkään ja samoin suuret matkapyörät kuskin pieni koko karsii pois. 1200 Bandiitti oli aika työläs ohjastettava ja kokoajan sai olla kieli keskellä suuta tuon "itselle aivan liian kookkaan" pyörän kanssa liikkuessa.

650 F Bemaria ajaneena voisin ehkä sen tyyliseen pyörään tottuakkin kunhan sen pienenkin pleksin repäisisi pois ja ei olisi aiemmin omistanut tehokkaampaa vehjettä.

Customia pitäisi vielä kokeilla kun en ole sellaista piikkikokoa suurempana ajellut. Tod. näk. itsellä ainakin hinkua "vauhdinhurmaan" enemmän kuin "nahkakuteissa papatukseen" mutta en tuomitse ennenkuin kokeilen

Matka-ajosta vielä ihan vain omia pohdintoja / ajatuksia.
En ole ikinä nähnyt järkeä motarimatkailuun prätkällä. Koko moottoripyöräilyn ideahan on ajella niitä 60-80km/h matkateitä välillä kovempaa mutkista nauttien ja välillä hiljempaa maisemia ihaillen & luonnon tuoksuja haistellen. Autolla tuo motariajo kuitenkin sujuu kätevämmin, helpommin jne.
Tämänvuoksi mielestäni katteet ovat kohtuu turha keksintö moottoripyörään (jos haluaa tuulen yms. suojaa ympärilleen niin jälleen se auto sitten on tuossa parempi) ja vievät vain suuren osan koko vauhdin hurmasta, vapauden tunteesta jne.
Moottoripyörällä koko matkailuun pitää varata aina vähintään tuplasti se aika mitä autolla menisi vastaavaan koska homman idea on kaikessa muussa kuin kiireessä nopeinta tietä suoraan paahtamisessa.

Toki sitten voi perustella että satunnainen nopea moottoritieajaminen on enemmän tai vähemmän pakollista jotta pääsee nauttimaan niistä etelän mahtavista mutkapätkistä ja tuo katettu matkamöhkö on siihen siirtymiseen sitten paras toimien myös mutkapätkillä.
Tai samoin jos ei ole autoon & pärrään yhtä aikaa varaa niin pitää hankkia huono kompromissi niiden väliltä (Wingi ?

Fiksuin tapa mp-matkailuun voisi olla sellainen että pistäisi osan matkaporukasta menemään autolla motaria aina suoraan seuraavalle etapille jonka kyytiin heittäisi myös kaikki matkatavaransa ja mp-porukka sitten tulisi omilla nakupyörillään nautiskellen mutkapätkiä perästä tuonne paikanpäälle omaa vauhtiaan ilman matkatavaroiden rasitetta yms.
Ja jos vielä pidemmälle viedään niin autossa toki olisi traileri perässä jonne lastattaisiin pärrät noiden "pakollisten pitkien motaripätkien" ajaksi

No mutta tällainen ajatusvuodatus tälläkertaa...

 

[Toippari]

Mikään ei oo tylsempää kuin alla joku lussu paska joka ei mee mihinkään.  

Niitä fiiliksiä saa Särkänniemen possujunassakin.  

Moottoripyöräily antaa lääkkeen tälle arjen sietämättömälle keveydelle. Kun kääntää kahvaa ei ala tuleen selityksiä vaan saatananmoista kyytiä...

 

[Tylyttäjä]

Jossain lehdessä perusteltiin tätä Suomen sporttisuuntausta sillä että prätkäkulttuuri on vielä niin nuori. Muissakin maissa on mennyt samalla tavalla eli alkuun kyykyt oli pop mutta nyt kyykkymiehet vaihtaa pyöriin joissa on pystympi ajoasento.

Aika "tylyä" haukkua pyöriä jos ei ole niillä ajanut. Itse oon aina naureskellu kustomeille mutta koeajon jälkeen suu oli messingillä. Hauskahan sellasella oli cruisailla ja varsinkin jos pyörästä lähtee kunnon soundit.
Vastaavasti kypärän sisältä kuului riemunkiljahduksia kun ajoin XT Jammulla. Voima puuttui mutta kurveihin uskalsi puottaa melko täpöllä ja soratielläkin tällanen noviisi pystyi vetää kurveja pitkässä sladissa.
Se on selvä ettei taas tuollanen 200 kiloinen iso matkaenska ole kiva kaivaa suosta mutta jos joku "tylysti" mainitsee ettei se sovi soralle niin kertoo samalla ettei ole moisella edes soralla ikinä ajanut. Jos kyykyllä poliisia peläten on kiva vetästä se kaksmarkkaa niin vastaavasti sorateillä riittää kun yrittää ajaa mutkat sallittua kaheksaakymppiä. Suorilla voi repästä sataseen tai yli ja jännää hommasta tulee kun jättää jarrutukset viimetinkaan ja katsoo taittuuko mutkaan. Jos hulluus yllättää voi vetää pimeisiin mäennyppylöihin miljoonaa ja arvailla ennen mäen huippua onko takana a) traktori poikittain b) vastaantuleva auto c) lehmä paskantamassa vai d) kääntyykö tie 90 astetta heti mäen jälkeen.
Kyykyilläkin oon ajanu ja kivaa sekin. Tosin inhottavaa himmailla kokoajan. Ykkösellä ajat satasta eikä vielä edes kierrä kunnolla.
Jos sorateille löytyy oikeampi peli kuin matkaenska niin eikös kadullekin löydy oikeampi peli kuin ratapyörä? Itse en henk. koht. ymmärrä miksi pitää kiusata itseään jollain tonnisella kyykyllä. En minä aikanaan pystyis ajelemaan sillä lain mukaisesti ja seurauksena olis mittava maksusuorite ennemmin tai myöhemmin.

Minäkin ole ajanut customeilla.. Hyvä etten vieläkin näe painajaisia  

Muutaman kerran olen pakon edessä niillä ajanut, enää en ihan helpolla siihen hommana lähde!

Ennemmin endurolla kuin customilla, siinä on sentään jonkunlaiset ajo-ominaisuudet.

Oon ajanu myös isoilla/pienillä/keskikokoisilla enskoilla/katuenskoilla ja crosseilla mettässä, hiekkatiellä ja montulla. Ihan hauskaa on ollu! Vaan kyllä ne oikeet enskat pieksi nämä painavat katuenskat maastossa 6-0.

Isommalla soratiellä katuenska oli kyllä hauska. Tuli harrastettua yhteen aikaan jonkin verran..

Tällä hetkellä tonninen kyykky on meikäläisen makuun ylivoimaisesti hauskin peli. Sillä voi ajaa duunimatkat, pitää hauskaa mutkateillä, ajaa radalla, käydä vetämässä kiihdytysajoa, ajaa lomareissut ja muut ajot.. En tunne että mitenkään kiusaisin sillä itteäni. Jollain customilla kiusaisin kyllä, **tuttais ajaa sellasella vehkeellä jossa ei ole kulkua eikä ajo-ominaisuuksia pätkääkään..

Niin ja unohtui mainita.. Musta tuntuu että custom-kuskeissa on ihmeen paljon **moja. Kummalista sellainen kiintymys nahkavermeisiin ja hapsuihin yms myös muulloinkin kuin ajellessa  

Customkuskeja olemme nimittäneet tämän "koristeluinnon" takia jo pitkään "rekvisiitta-motoristeiksi"  

 Niin paljon on kaikennäköistä ketjua, hapsua ja huivia, että moottoripyöräily tuntuu olevan sivuasia. Ei mikään ihme kun tietää minkälaiset ominaisuudet customeissa on, eli sitä pitää paikata muulla "oheis-hömpötyksellä"  

 

[jaket]

se on kyllä totta tuo oheisvälppä customeissa. pyörässä ei saa olla osia jotka ei pakosti siinä tarvitse olla. kyykyt ja fighterit ja perusenskat menee tähän speksiin. turha romu pois.!

Vapauttakaa kromikotkat!

 

[LaMasquerade]

En ole ikinä nähnyt järkeä motarimatkailuun prätkällä. Koko moottoripyöräilyn ideahan on ajella niitä 60-80km/h matkateitä välillä kovempaa mutkista nauttien ja välillä hiljempaa maisemia ihaillen & luonnon tuoksuja haistellen. Autolla tuo motariajo kuitenkin sujuu kätevämmin, helpommin jne.

Eli, koska olet ihastunut pyörätyyppiin, jolle motari-ajelu ei oikein sovi (liikaa vauhdinhurmaa?

), niin sitten ei mielestäsi ole mitään järkeä niissäkään pyörätyypeissä joille tuo varsin hyvin sopii??? Itse ainakin ajelen moottoritietä paaaaaljon mieluummin tehokkaalla moottoripyörällä kuin kotilolla.

Toki mutkatiet ovat erittäin hauskoja ja niiden mukaan reitit kartalle piirtyvätkin, mutta eihän sen nyt sentään tarvitse olla koko moottoripyöräilyn idea.

Tämänvuoksi mielestäni katteet ovat kohtuu turha keksintö moottoripyörään (jos haluaa tuulen yms. suojaa ympärilleen niin jälleen se auto sitten on tuossa parempi) ja vievät vain suuren osan koko vauhdin hurmasta, vapauden tunteesta jne.

Niin, eihän ne katteet muuta tee kuin suojaavat tuulelta (ilmanvastukselta) ja sateelta..

Henk.koht. en ole "vapauden tunteessa" huomannut mainittavia eroja riippuen siitä onko motossa katteet vai ei. Tai ehkä semmoinen ero, että katetulla pyörällä voi myös vapaasti valita moottoritievaihtoehdon jos siltä tuntuu.

Moottoripyörällä koko matkailuun pitää varata aina vähintään tuplasti se aika mitä autolla menisi vastaavaan koska homman idea on kaikessa muussa kuin kiireessä nopeinta tietä suoraan paahtamisessa.

Kiireen ja nopeuden välillä on varmasti joku jumalallinen korrelaatio, minkä epäilemättä joku päivä tulen vielä ymmärtämään. Siihen asti käyn satunnaisesti vetämässä vähän nopeampiakin pätkiä, vaikkapa peräti saksalaisella moottoritiellä, ilman kiireen häivääkään, vain vauhdista nauttien..

Toki sitten voi perustella että satunnainen nopea moottoritieajaminen on enemmän tai vähemmän pakollista jotta pääsee nauttimaan niistä etelän mahtavista mutkapätkistä ja tuo katettu matkamöhkö on siihen siirtymiseen sitten paras toimien myös mutkapätkillä.
Tai samoin jos ei ole autoon & pärrään yhtä aikaa varaa niin pitää hankkia huono kompromissi niiden väliltä (Wingi ?)

Niin tai sitten ei tee kompromissia, vaan hankkii moottoripyörän, joka on lähes optimaalinen sekä mutkapätkille että moottoriteille.

Huom: Itse en omista kilokyykkyä, vaan tuommoisen vajaa-kilosen matkasportin, joka on wanha ja halpa. Autoa en omista, eikä ole aikomustakaan omistaa rahatilanteesta riippumatta (pl. mahdollinen lottovoitto

).

Yleensäkin, mikä ihme tässä on ongelma, se ettei me matkita joka asiassa keski- ja etelä-eurooppalaisia vai??

 

[YAZO!]

Jospa meillä suomalaisilla on toi vauhdin hurma enempi lähellä sydäntä. Sitten on vielä tää positiivinen hulluus

 

[kwaak636]

Niin ja unohtui mainita.. Musta tuntuu että custom-kuskeissa on ihmeen paljon **moja. Kummalista sellainen kiintymys nahkavermeisiin ja hapsuihin yms myös muulloinkin kuin ajellessa  

Customkuskeja olemme nimittäneet tämän "koristeluinnon" takia jo pitkään "rekvisiitta-motoristeiksi"  

 Niin paljon on kaikennäköistä ketjua, hapsua ja huivia, että moottoripyöräily tuntuu olevan sivuasia. Ei mikään ihme kun tietää minkälaiset ominaisuudet customeissa on, eli sitä pitää paikata muulla "oheis-hömpötyksellä"  

Meneppä kertomaan toi jollekin oikeelle Helvetin enkelille

 

[Tylyttäjä]

Niin ja unohtui mainita.. Musta tuntuu että custom-kuskeissa on ihmeen paljon **moja. Kummalista sellainen kiintymys nahkavermeisiin ja hapsuihin yms myös muulloinkin kuin ajellessa  

Customkuskeja olemme nimittäneet tämän "koristeluinnon" takia jo pitkään "rekvisiitta-motoristeiksi"  

 Niin paljon on kaikennäköistä ketjua, hapsua ja huivia, että moottoripyöräily tuntuu olevan sivuasia. Ei mikään ihme kun tietää minkälaiset ominaisuudet customeissa on, eli sitä pitää paikata muulla "oheis-hömpötyksellä"  

Meneppä kertomaan toi jollekin oikeelle Helvetin enkelille

Heh heh, vois sattua Juhaa leukaan

Senkin takia on hyvä olla ripeä pyörä, että pääsee näitä hapsukuskeja pienin suunsoiton jälkeen karkuun

 

[TPM]

Niin ja unohtui mainita.. Musta tuntuu että custom-kuskeissa on ihmeen paljon **moja. Kummalista sellainen kiintymys nahkavermeisiin ja hapsuihin yms myös muulloinkin kuin ajellessa  

Customkuskeja olemme nimittäneet tämän "koristeluinnon" takia jo pitkään "rekvisiitta-motoristeiksi"  

 Niin paljon on kaikennäköistä ketjua, hapsua ja huivia, että moottoripyöräily tuntuu olevan sivuasia. Ei mikään ihme kun tietää minkälaiset ominaisuudet customeissa on, eli sitä pitää paikata muulla "oheis-hömpötyksellä"  

Meneppä kertomaan toi jollekin oikeelle Helvetin enkelille

Kukaseo? Meinaatko että löytyisi elämän kumppani?

 

[kwaak636]

Niin ja unohtui mainita.. Musta tuntuu että custom-kuskeissa on ihmeen paljon **moja. Kummalista sellainen kiintymys nahkavermeisiin ja hapsuihin yms myös muulloinkin kuin ajellessa  

Customkuskeja olemme nimittäneet tämän "koristeluinnon" takia jo pitkään "rekvisiitta-motoristeiksi"  

 Niin paljon on kaikennäköistä ketjua, hapsua ja huivia, että moottoripyöräily tuntuu olevan sivuasia. Ei mikään ihme kun tietää minkälaiset ominaisuudet customeissa on, eli sitä pitää paikata muulla "oheis-hömpötyksellä"  

Meneppä kertomaan toi jollekin oikeelle Helvetin enkelille

Kukaseo? Meinaatko että löytyisi elämän kumppani?

Kerro Sinä. Minä kun oon hetero

 

[bandit]

Samaa asiaa oon miettinyt ja ihmetellyt itsekin.

Mulkunjatkeita ja leluja nämä mopottimet Suomessa on. Lukuunottamatta tietenkin matkapyöriä, joita voi jollain lailla perustella normaaliin arkikäyttöön kesäisin.

Minä taas en ymmärrä miksi joku ostaa jonkun homosohvan,sillä kun ei voi tehdä mitään muuta kuin ajaa suoraa eikä sitäkään lujaa.
Kyllä Gaywingit ja paneuropanit,bmv-matkasohvat yms. on enemmän mulkunjatkeita kuin esim.kyykky ja nakupyörät,joiden käyttömahdollisuudet on paljon monipuolisemmat kuin homosohvalla

 

[Tylyttäjä]

Samaa asiaa oon miettinyt ja ihmetellyt itsekin.

Mulkunjatkeita ja leluja nämä mopottimet Suomessa on. Lukuunottamatta tietenkin matkapyöriä, joita voi jollain lailla perustella normaaliin arkikäyttöön kesäisin.

Minä taas en ymmärrä miksi joku ostaa jonkun homosohvan,sillä kun ei voi tehdä mitään muuta kuin ajaa suoraa eikä sitäkään lujaa.
Kyllä Gaywingit ja paneuropanit,bmv-matkasohvat yms. on enemmän mulkunjatkeita kuin esim.kyykky ja nakupyörät,joiden käyttömahdollisuudet on paljon monipuolisemmat kuin homosohvalla

Joo, kyllä näin on. Koitappa nyt **mosohvalla ajaa duunimatkat.. Ei pysty ruuhkassa puikkelehtimaan kun ottaa sivulaukut kiinni

Mutkateillä joutuu tyytymään köröttelyyn kun mutkissa nappaa astinlauta maahan, ja löllö jousitus sekä onneton tuntuma alustaan viskaa pyörän lepikkoon

Miten sitten radalla, juu ei. Kaikki ottaa kiinni, raapii maata, jarrut häipyy ja kuskia **tuttaa.

Kiihdytysajoa on tässä kohtaa turha edes mainita.

Hiekkatietkään ei onnistu, painava **mosohva kirpoaa kuulalaakerisoralla taas sinne horsmien sekaan.

Jäljelle jäi tosiaan vain se matkan ajaminen, ja suoralla tiellä. Sepäs vasta hauskaa onkin

Senkin teen ennemmin autolla kuin prätkällä. Jolloin matkapyörälle ei jäänytkään enää mitään virkaa

 

[suzukiähvä]

Niin ja unohtui mainita.. Musta tuntuu että custom-kuskeissa on ihmeen paljon **moja. Kummalista sellainen kiintymys nahkavermeisiin ja hapsuihin yms myös muulloinkin kuin ajellessa  

Customkuskeja olemme nimittäneet tämän "koristeluinnon" takia jo pitkään "rekvisiitta-motoristeiksi"  

 Niin paljon on kaikennäköistä ketjua, hapsua ja huivia, että moottoripyöräily tuntuu olevan sivuasia. Ei mikään ihme kun tietää minkälaiset ominaisuudet customeissa on, eli sitä pitää paikata muulla "oheis-hömpötyksellä"  

Meneppä kertomaan toi jollekin oikeelle Helvetin enkelille

Kukaseo? Meinaatko että löytyisi elämän kumppani?

Kerro Sinä. Minä kun oon hetero  

Kehtaako nykyaikana enää tämmöstä sanoo.....

 

[ya-ma-ha]

Moorjens vain kaikille!
Onhan se asia niin jotta toinen tykkää äiteeestä ja toinen tyttärestä ,joten onhan se mukavaa kun on erilaisia menopelejä josta kuitenkin useimmiten omistaja pitää oli malli mikä tahansa.
Tuohon alkujuttuun ,miksi Saksassa ja yleensä mitä likempänä alppeja asustaa, on  niin sanottuja matkaenskoja paljon,kerran jututin yhtä kaveria joka kertoi syyksi  jotta alpeilla ja mutkaisilla mäkiosuuksilla varsinkin alaspäin tultaessa ovat paljon kevyempiä käsitellä ja pikkuteitä ajellessa,tarkoitti heidän omia kinttupolkujaan johon ei turistit koskaan eksy,voi oikoa kylästä toiseen paljon helpommin .
Ja tuossa porukassa jossa olen ajellut ,yksi kavereista ajelee bemun gs:llä ja hyvin on pärjännyt joskin kun me muut hieman kartamme hiekkateitä niin hän ei ole moksiskaan.
Ja tuossa o****laisten ajeluissa joissa olen käynyt ei ole oman matkavessan sivulaukut paljon kiinni ottaneet eikä hirveästi ole tullut valituksia jotta tientukkona matkavessalla p:le,sillä ajeluthan ovat nopeusrajoituksia noudattavia joten omat 143 hepoa riittää hyvin.
ratakuskit jotka varsinaisia kahvankääntäjiä ,ilolla seuraan radanvarresta kuinka fillarilla todella voi ajaa lujaa ja hallita sitä värkkiä.
Joten eikun kevättä odottamaan sillä parin kuukauden päästä kausi taas alkaa

 

[TPM]

Niin ja unohtui mainita.. Musta tuntuu että custom-kuskeissa on ihmeen paljon **moja. Kummalista sellainen kiintymys nahkavermeisiin ja hapsuihin yms myös muulloinkin kuin ajellessa

Customkuskeja olemme nimittäneet tämän "koristeluinnon" takia jo pitkään "rekvisiitta-motoristeiksi"

Niin paljon on kaikennäköistä ketjua, hapsua ja huivia, että moottoripyöräily tuntuu olevan sivuasia. Ei mikään ihme kun tietää minkälaiset ominaisuudet customeissa on, eli sitä pitää paikata muulla "oheis-hömpötyksellä"

Meneppä kertomaan toi jollekin oikeelle Helvetin enkelille

Kukaseo? Meinaatko että löytyisi elämän kumppani?

Kerro Sinä. Minä kun oon hetero

Jaa a... Ei oo tullu kysyttyä... Mutta miksi olet laittanut hymiön hetero vakuuttelusi perään?

 

[KUIKKIS]

....ensin ajattelin olla vastaamatta, mutta mieli teki kuitenkin. Ei oo mikään pakko olla aina sporttipyörä, mutta se on vähän kun citymaasturi tai olis paita päällä saunassa....Ei Bemarin katu-mantsalla voi ajaa Alastarossa polvi maassa 1.30.00 kierrosaikoja tai lähtä kiertää puita Päitsille? Tai sitten ajat BMW citymaasturilla mettätielle jossa on 40 cm lunta ni siellä se on kevääseen asti? Se on niin, että jos haluaa ajaa piippu suussa avopotalla muijjaan kanssa kattelemassa maisemia ni sillon kannattaa ostaa katu-enduro ja vielä vaikka sivulaukuilla niin voi poimia marjat ja sienetkin talteen hiekkatien varrelta?
Mutta kun mennään kyykyllä muna-asennossa nahkapuku palleja puristaen kolmattasataa niin siinä se hienous onkin...unohtuu kaikki muu siinä ei kelata, että ketäs tuolla Niemisköillä on kylässä kun ei oo ennen tollasta autoo ollu pihassa tai kylläpäs noi puolukat onkin jo punasia....

Eikun narut kireelle kun assu näkyy

 

[KUIKKIS]

PS. HD ei ole homosohva....

 

[intikka]

Kummasti ne hel**tin tiukat nahkapuvut kiinnostaa kyykky-kuskejakin eli samaa seurakuntaa. Huvittaa katella huoltiksella kun "rossit" saapuu kahville, hyvä kun pääsee mopon päältä pois

 
Ja mitä kulkuneuvoihin tulee, niin neljä sylinteriä on autossa liian vähän ja pyörässä liikaa.

 

[Rubbo]

Fiksuin tapa mp-matkailuun voisi olla sellainen että pistäisi osan matkaporukasta menemään autolla motaria aina suoraan seuraavalle etapille jonka kyytiin heittäisi myös kaikki matkatavaransa ja mp-porukka sitten tulisi omilla nakupyörillään nautiskellen mutkapätkiä perästä tuonne paikanpäälle omaa vauhtiaan ilman matkatavaroiden rasitetta yms.
Ja jos vielä pidemmälle viedään niin autossa toki olisi traileri perässä jonne lastattaisiin pärrät noiden "pakollisten pitkien motaripätkien" ajaksi

Kompataan tätä. Viime kesänä pääs tähän malliin eteneen ja kivaa oli.