Täytyypä nyt kuitenkin muistaa että kaikilla ei moottoripyörä suinkaan ole sen takia hankittuna, että saisi rahoillaan elvistellä.
Puhut asiaa. valitettavasti tuntuu, että viesti kaikuu kuuroille korvilleTiukka nahkapuku on hyvä esierkiksi siitä, että pysyy selkäpanssari mukavasti paikallaan. Asu tukee selkää, ei lepata ollenkaan tuulessa... Sulla on varmaankin selkäpanssari siellä nahkaliivin alla??? Olet varmaankin kokeillut nahkapukua kun tiedät miltä se tuntuu sporttipyörän kanssa ajaessa?
Kukin tyylillään. Minä ajan puolihomosohvalla ja silti käytän nahkoja. Hieman avarakatseisuutta, kiitos.
Miten ja miten...kyllä se voi olla. Uusi puku tietty ahistaa, mutta nahka muotoutuu kantajansa päälle.
Vaikka ei sitä nokkaketjua sieltä Vfr:stä löydykkään, niin onneksi ovat muistaneet sentään laittaa sinne takarenkaan ja koneen väliin sellaisen kettingin.Tähän on pakko kuitata:
"Mikä nokkaketjun kiristin?"
Olen yrittänyt etsiä sitä nokkaketjua pyörästä, muttei millään löydä. Jotain hammasrattaita siellä venttiilikannen alla näyttää olevan, mutta ketju on vissiin jäänyt tehtaalla asentamatta...
Se pyörän arvo säilyminen yx syy...Ja musta v-rodi on sairaan hieno,jo omistaessani kyykyn katselin kyseistä pyörää himoiten...
Harva sokkona on pyörää ostanut?
Se on sitten voi voi kun omistaa kohtuuhintaisen pyörän johon on halvat vakuutukset ja todella pitkä ajokausi.Mielestäni alkuperäinen kysymyksen asettelu oli erittäin mielenkiintoinen.
Kallistun itse niiden puoleen, jotka ovat jo esiintuoneet näkökannat "Prätkäily on Suomessa kuitenkin niin kallista" ja "Ajokausi on niin lyhyt, että siitä haluaa kaiken irti".
Olisi kiva nähdä eri Euroopan maista tilasto tonnikyykkyjen osuuksista uusien prätkien myynnissä...
Mä sitten tykkään ku yleistetään oikeen kunnollaJaa, laitanpa nyt oman kommentin. Suomessa yleisimpiä pyöriä ovat varmaan nämä ns.kyykyt ja vielä japsit. Tiedä sitten onko uskallusta ostaa jotain "erilaista" vai onko yleinen syy "juntteus",että pitää olla tehokkain peli alla joka markkinoilta löytyy. Väittäisin, että suurin osa näistä kyykkykuskeista veivaa pyörillään snagarille ja takaisin, ikävä kyllä vielä lenkkareissa ja t-paidassa. Vuoden päästä vaihtavat pyörän kun uudessa on 3hp enemmän. Tietenkin on harrastajia, jotka käyttävät pyöriä radalla,stripillä, tekevät reissuja jne..Tiedä sitten
En kyllä tajunnut sun viestiä yhtään, mutta ei se mitään...Se on sitten voi voi kun omistaa kohtuuhintaisen pyörän johon on halvat vakuutukset ja todella pitkä ajokausi.
En varmaankaan ole sitten tajunnut moottoripyöräilyn syvintä olemusta oikein
Siinä oli kyllä kunnon nahkahomo juntti pääosassa. Oikeesti luulin että se videon itu on siinä että läski kippaa sen kun ei osaa ajaa.Tässä taas faktaa! Naps*
No kuinkas monta suomenkielistä prätkäfoorumia sitten on?
Tarkoitin että turha sitä on itkeä ajokauden/tiestön/vakuutusten sopimattomuutta kun kuitenkin itse sen pyörän on sieltä kaupasta hakenut?En kyllä tajunnut sun viestiä yhtään, mutta ei se mitään...Se on sitten voi voi kun omistaa kohtuuhintaisen pyörän johon on halvat vakuutukset ja todella pitkä ajokausi.
En varmaankaan ole sitten tajunnut moottoripyöräilyn syvintä olemusta oikein
... omasta puolesta voin todeta hallussani olevan kohtuuhintaisen pyörän johon on kohtuuhintaiset vakuutukset ja viime ajokauteni olleen yli 8,5 kuukautta...
En mäkään ole tajunnut moottoripyöräilyn syvintä olemusta kuin omalta kohdaltani: se on kivaa. Todella kivaa.
Alkuperäiseen kysymykseen liittyen myös (jo mainittu) ripeiden autojen järjetön hintataso Suomessa vaikuttanee tonnikyykkyjen suosioon. Äärimmäistä suorituskykyä pikkuk*tilon hinnalla...
OT: halvin tietämäni auto, joka pesee oman prätkäni varttimaililla on Mustang GT, hinta Jenkeissä 150.000 taalaa.
