Kumpi lähtee paremmin 0-10metriä?

[Vonikka]

Kyllähän tuota jonkin kerran on kilonen puotettu valoista autolla mutta nekin kerrat vain sen takia kun on kytkenyt paukut päälle ennen valojen vaihtumista niin se kummasta vie kaikelta muulta pyöräkuskin huomion

Mutta tosissaan ei riitä ahdettu alle 5sekunnin nelikko siihen että kyykyn puottaa kyydistä oli matka mikä oli. Sitä on testattu monet kerrat ja aina on tulos että olen autolla jäänyt. Aina voidaan hakea guugelillla jotain maailman yyber autoa mutta tosiasia on se että että hyvin harva auto on edes alle sen 7 sekunnin saatikka alle 5:n kuten itsellä oli.

Sitten kokemusta itsellä on Ferrarin F1 modenasta joka jäi 4 valot perä jälkeen ja viimeiset kaksi vedettiin jo ihan tosissaan ja tulos sama. Sen verran tuossa on pyörkuskilla etua että siinä kärsii autokuskin kiusaksi kytkeä keulaakin ilmaan ja silti se ei ohi tule.

 

[Tylyttäjä]

Kyllähän tuota jonkin kerran on kilonen puotettu valoista autolla mutta nekin kerrat vain sen takia kun on kytkenyt paukut päälle ennen valojen vaihtumista niin se kummasta vie kaikelta muulta pyöräkuskin huomion  

Mutta tosissaan ei riitä ahdettu alle 5sekunnin nelikko siihen että kyykyn puottaa kyydistä oli matka mikä oli. Sitä on testattu monet kerrat ja aina on tulos että olen autolla jäänyt. Aina voidaan hakea guugelillla jotain maailman yyber autoa mutta tosiasia on se että että hyvin harva auto on edes alle sen 7 sekunnin saatikka alle 5:n kuten itsellä oli.

Sitten kokemusta itsellä on Ferrarin F1 modenasta joka jäi 4 valot perä jälkeen ja viimeiset kaksi vedettiin jo ihan tosissaan ja tulos sama. Sen verran tuossa on pyörkuskilla etua että siinä kärsii autokuskin kiusaksi kytkeä keulaakin ilmaan ja silti se ei ohi tule.

Hienoin nöyryytyshän autokuskille on se, jos sitä "hämää" aluksi, että kisa on tiukka, ja kun sitten autokuski on saanut sen vähän yli huntin lasiin vedettyä hampaat irvessä, niin kytkee etupyörän ilmaan ja ohi

Yleensä siinä kohtaa autokuski huumorintajusta riippuen joko katselee muualle seuraavissa valoissa, tai sitten näyttää peukaloa ylöspäin

 

[Vonikka]

Hienoin nöyryytyshän autokuskille on se, jos sitä "hämää" aluksi, että kisa on tiukka, ja kun sitten autokuski on saanut sen vähän yli huntin lasiin vedettyä hampaat irvessä, niin kytkee etupyörän ilmaan ja ohi  

 Yleensä siinä kohtaa autokuski huumorintajusta riippuen joko katselee muualle seuraavissa valoissa, tai sitten näyttää peukaloa ylöspäin  

Ferrari kuskilla ei vain meinannut riittää enään huumori kun viimeisissä valoilla näytin autoa ja paukkua alaspäin. Ei nimittäin ollut kovin kaukana ettei olis karsinut pihalle kun ajoneuvolla ei pärjännyt

Tosin voi se hieman ahistaa kun pelkkä modeenan F1 vaihteisto lisävarusteena on kalliimpi mitä minun riisikikseri on

 

[Gecko]

Siinä saa kyllä prätkäkuski kattella syvälle peiliin, jos Vespalle jää valoista  

Kylla minunkin 125 Vespa GT jattaa monet pyorat valoihin. Ekalla kerralla ne yllattyvat, seuraavissa valoissa rev limiterissa pompitaan, ja kolmansissa valoissa ne antavat jo noloina periksi. Vespani kuvittelee olevansa Ducati valepuvussa.

 

[Vonikka]

Tämä keskustelu menee taas ihan samanlaiseksi kuin kumpi on nopeampi mutkapätkällä auto vai moottoripyörä... Kyllähän Suzuki PV:kin on nopeampi valoista 0-10m kuin esim Suzukin GSX-R 1000 tai se paljon puhuttu veyrone. Sehän se ratkaisee kuka on puikoissa ja lähteekö hän valojen vaihduttua vai seuraako esim ihan muuta kuin liikenne valoja... *haukottelee*

Kaikki vain eivät osaa ajaa ja sillä hyvä. Faktat on esitetty lukemina mutta varmaan on jotain googletuksia vielä tulossa. Kukaan ei ole vielä esim copypastettanut autolla ajettua alle 7sekunnin varttimailia mutta jääkäämme sitä odottamaan.

Mutta fakta on että pyörä pesee jos on kuljettaja joka sitä pyörää osaa käyttää ja olkoonkin joku yyber auto nopeampi niin siltikään 0,1% meistä onnistuu edes hyvällä tuurilla sellaisen kanssa samaan ristyikseen saatikka valojen eturiviin rinnakkaisille kaistoille jne.

 

[jaskagsx-r]

lukekaa se kysymys oikein ennenku vastaatta. Kysymys on 0-10 metriä eikä mitää 0-100 metrii. Opetelkaa lukemaan kysymys. Audille ääni.

 

[Jone-83-]

Elikkäs tuli siinä eilen pientä intosta työkavereiden kans kumpi lähtee paikoiltaan nopeammin moottoripyörä vai kotilo?

Meillä oli lähtökohtana se että matka on huikeat 0-10metriä.
Mut se että kummalla saa paremman lähdön?
Ja kyseessä on sitte ihan tieliikenne käyttöön tarkoitettuja menopelejä.
Ite väitin että moottoripyörä ois kovempi ja se lyötiin ihan lyttyyn,olinko väärässä?

Mulla yritti parikuukautta sitten impreza wrx sti lähteä viivalle,ja alusta asti se kyllä jäi kun tikku paskaan.

 

[MopoTomppa]

Ääni Ärrälle. Nokivasara-Audilla ei ole pienintäkään jakoa.

 

[Janne10r]

lukekaa se kysymys oikein ennenku vastaatta. Kysymys on 0-10 metriä eikä mitää  0-100 metrii. Opetelkaa lukemaan kysymys. Audille ääni.

Voisin melkein olla sitä mieltä, että aivan sama vaikka ois 0-1m, niin kyllä se 10kertaa kevyempi mopo on nopeampi kuin auto, eri asia on sitten >250km/h nopeuksissa, jos on joku aivan supertehokas kotilo jossa siedettävän pieni ilmanvastus...

Noin esimerkkinä, kävin päivänä eräänä testaamassa yhtä kiihtyvyysmittaria, laitoin sen kiinni omaan katumopoon, paras 0-100km/h aika oli 2,86s, ja matkaa tuohon meni jotakin 30-40m (en muista tarkalleen, mutta 3:sella se alkoi), joten tuskin siihen kymmeneen metriin kovin pitkää aikaa kului.
Täytyypi joku päivä käydä tarkastamassa että kuinka pitkä matka tuohon sataseen vaadittiin, ja onhan tuosta kiihdytyksestä tallennekin olemassa, eli eiköhän se 10m-aikakin saada laskettua.

 

[Cyberias]

Mopo. Ja edelleen jos Mustis ja Teris tappelee niin Teris voittaa...

 

[Janne10r]

lukekaa se kysymys oikein ennenku vastaatta. Kysymys on 0-10 metriä eikä mitää  0-100 metrii. Opetelkaa lukemaan kysymys. Audille ääni.

Voisin melkein olla sitä mieltä, että aivan sama vaikka ois 0-1m, niin kyllä se 10kertaa kevyempi mopo on nopeampi kuin auto, eri asia on sitten >250km/h nopeuksissa, jos on joku aivan supertehokas kotilo jossa siedettävän pieni ilmanvastus...

Noin esimerkkinä, kävin päivänä eräänä testaamassa yhtä kiihtyvyysmittaria, laitoin sen kiinni omaan katumopoon, paras 0-100km/h aika oli 2,86s, ja matkaa tuohon meni jotakin 30-40m (en muista tarkalleen, mutta 3:sella se alkoi), joten tuskin siihen kymmeneen metriin kovin pitkää aikaa kului.
Täytyypi joku päivä käydä tarkastamassa että kuinka pitkä matka tuohon sataseen vaadittiin, ja onhan tuosta kiihdytyksestä tallennekin olemassa, eli eiköhän se 10m-aikakin saada laskettua.

Ja tuon tallenteen kun kaiveli, niin 0-100km/h vaati näköjään 38,9m, 0-10m aikaa en jaksanut alkaa laskeskelemaan.

 

[ripee]

Monikos oli täällä mukana

http://live.ideapark.fi/tapahtumat/miti

 

[wekkuli]

Noin esimerkkinä, kävin päivänä eräänä testaamassa yhtä kiihtyvyysmittaria, laitoin sen kiinni omaan katumopoon, paras 0-100km/h aika oli 2,86s, ja matkaa tuohon meni jotakin 30-40m (en muista tarkalleen, mutta 3:sella se alkoi), joten tuskin siihen kymmeneen metriin kovin pitkää aikaa kului.
Täytyypi joku päivä käydä tarkastamassa että kuinka pitkä matka tuohon sataseen vaadittiin, ja onhan tuosta kiihdytyksestä tallennekin olemassa, eli eiköhän se 10m-aikakin saada laskettua.

Ihan mielenkiinnosta: Millainen laite on kiihtyvyysmittari?

 

[Jasso]

Hauskoja ikuisuuskysymyksiä, jotkut vaan jaksaa!
Seuraavaksi varmaan väitellään siitä, kumpi lähtee nopeammin, purkka tukasta vai hauki rannasta?

 

[Juutana]

Ihan mielenkiinnosta: Millainen laite on kiihtyvyysmittari?

Villi arvaus: tupakkiaskin kokoinen laite joka sisältää kiihtyvyysanturin tai useamman.

 

[Tylyttäjä]

lukekaa se kysymys oikein ennenku vastaatta. Kysymys on 0-10 metriä eikä mitää  0-100 metrii. Opetelkaa lukemaan kysymys. Audille ääni.

Lue tämä topikki niin tuokin pitäis kyllä selvitä, ettei sillä nokivasaralla ole jakoa.

Jos olisit joskus kokeillut niin tietäisit

 

[oukkis]

Kun nyt ei ole muutakaan tekemistä ja tuli jopa oltua Parkissa kun se meidän isi on parempi kuin teidän isi tuli niin...

Ihan jos rillit päässä asiaa katsoo, niin 0-10m kiihdytys vaatii vaan sen, että saa mahdollisimman paljon voimaa välitettyä alustaan suhteessa painoon. Kun kyseessä on paikalta lähtö, niin tuo on väistämättä helpompaa jos painoa on vähän (tarvitsee välittää voimaa vähemmän renkaiden kautta). Helppoutta lisää se, että voimaa ei ole liikaa, eli sutimista on helpompi estää. Sikäli ostan ihan ton tarinan Vespan etevämmyydestä.

Vapaassa pudotuksessa aikaa menee 1,4 sekuntia ja loppunopeus on 14 m/s eli 50 km/h, joten tuosta saapi osviittaa. Jotta pystyis 10 m kohdalla pitään putoamiskiihtyvyyden, tarvitaan mun vajavaisen laskutaidon mukaan 137,4 W/kg, eli 250 kg:n paketti tarttee 46 heppaa tuohon kiihdytykseen. 1000 kg:n paketti tietysti vastaavasti 184 hepoo.

Taitaapi olla pikkaisen liian pitkä matka että telineistä lähtevä juoksija pärjäis. Mä pistäisin ehkä pikkaisen rahaa jollekin kart-autolle, joka on suunnilleen pärrän painoinen (tai kevyempi) ja jonka tehot sekä renkaat riittää tohon nopeuteen.

Kuriositeettina, vapaassa pudotuksessa varttimaili sujuu aikaan 9,05s. Sikäli olis kiva kuulla tylyttäjältä että mikä katupeli menee alle 9 sekunnin, varsinkin millä renkailla? (tää ei siis ollut vittuilua vaan ihan aito kyssäri)

 

[Ghostrider]

Mutta tosissaan ei riitä ahdettu alle 5sekunnin nelikko siihen että kyykyn puottaa kyydistä oli matka mikä oli. Sitä on testattu monet kerrat ja aina on tulos että olen autolla jäänyt. Aina voidaan hakea guugelillla jotain maailman yyber autoa mutta tosiasia on se että että hyvin harva auto on edes alle sen 7 sekunnin saatikka alle 5:n kuten itsellä oli.

Kyllä alle 5 sekunnin auto jättää mopon kuin mopon. Mopojen maailmanennätys taitaa olla korkea vitonen.

Ja kasin katupyöristä löytyy juttua täältä, topicin loppupuolelta.

 

[Tylyttäjä]

Kun nyt ei ole muutakaan tekemistä ja tuli jopa oltua Parkissa kun se meidän isi on parempi kuin teidän isi tuli niin...

Ihan jos rillit päässä asiaa katsoo, niin 0-10m kiihdytys vaatii vaan sen, että saa mahdollisimman paljon voimaa välitettyä alustaan suhteessa painoon. Kun kyseessä on paikalta lähtö, niin tuo on väistämättä helpompaa jos painoa on vähän (tarvitsee välittää voimaa vähemmän renkaiden kautta). Helppoutta lisää se, että voimaa ei ole liikaa, eli sutimista on helpompi estää. Sikäli ostan ihan ton tarinan Vespan etevämmyydestä.

Vapaassa pudotuksessa aikaa menee 1,4 sekuntia ja loppunopeus on 14 m/s eli 50 km/h, joten tuosta saapi osviittaa. Jotta pystyis 10 m kohdalla pitään putoamiskiihtyvyyden, tarvitaan mun vajavaisen laskutaidon mukaan 137,4 W/kg, eli 250 kg:n paketti tarttee 46 heppaa tuohon kiihdytykseen. 1000 kg:n paketti tietysti vastaavasti 184 hepoo.

Taitaapi olla pikkaisen liian pitkä matka että telineistä lähtevä juoksija pärjäis. Mä pistäisin ehkä pikkaisen rahaa jollekin kart-autolle, joka on suunnilleen pärrän painoinen (tai kevyempi) ja jonka tehot sekä renkaat riittää tohon nopeuteen.

Kuriositeettina, vapaassa pudotuksessa varttimaili sujuu aikaan 9,05s. Sikäli olis kiva kuulla tylyttäjältä että mikä katupeli menee alle 9 sekunnin, varsinkin millä renkailla? (tää ei siis ollut vittuilua vaan ihan aito kyssäri)

Kyllähän nuo on ajellu erinäisillä pyörillä alle 9s. Löytyy Busaa, Gixxeriä ja Kawaa (14R ja 10R) ainakin. Ihan kadulla ajettavia siis. Katulaillisilla renkailla, ei siis "kanttikumeja".

Tuon renkaan ja asfaltin rosoisen pinnan välisen "epänormaalin" kitkan takia (ns. "hammasratas-efekti"), varsinkin sekä jarrutuksissa että kiihdytyksissä päästään kyllä yli selvästi 1G kiihtyvyyksiin, ilman downforceakin. Katupyörilläkin on vedetty heittämällä yli 1G kiihtyvyyksiä lähdön alussa, taitaa olla jopa n. 2G? Dragstereissa tulee sitten jo huomattavasti lisää G-voimia jo viivalla, vaikka downforcea ei alussa olekaan.

Joten "perinteisen" fysiikan voi tuossa kohtaa unohtaa kokonaan. Tai siis pitää ottaa muutkin muuttujat huomioon, kun perinteinen kitkakerroin, pinta-ala ja massa.

Se kannattaa myös ottaa huomioon, että katuprätkässä painonsiirto on huomattavasti tehokkaampi kuin katuautossa. Kiihdytysautoissa se on hyvä (jopa keulivat perkeleet niillä). Eli katuprätkällä takarenkaalle saadaan joko ajoneuvon + kuskin paino helpohkosti.

 

[oukkis]

Kyllähän nuo on ajellu erinäisillä pyörillä alle 9s. Löytyy Busaa, Gixxeriä ja Kawaa (14R ja 10R) ainakin. Ihan kadulla ajettavia siis. Katulaillisilla renkailla, ei siis "kanttikumeja".

Tuon renkaan ja asfaltin rosoisen pinnan välisen "epänormaalin" kitkan takia (ns. "hammasratas-efekti"), varsinkin sekä jarrutuksissa että kiihdytyksissä päästään kyllä yli selvästi 1G kiihtyvyyksiin, ilman downforceakin. Katupyörilläkin on vedetty heittämällä yli 1G kiihtyvyyksiä lähdön alussa, taitaa olla jopa n. 2G? Dragstereissa tulee sitten jo huomattavasti lisää G-voimia jo viivalla, vaikka downforcea ei alussa olekaan.

Joo, noinhan se on. Sitä G:tä vaan voi käyttää sellaisena hihavakiona, mihin on hyvä verrata. Kun siitä ruvetaan meneen yli, niin rupee vermeillä (kuten alusta ja renkaat) oleen jo aikas paljon merkitystä. Jos nyt rupeaa nysväämään (hei, tää on netti...), niin tuo yksikin G on hyvä suoritus normaalilta likaiselta ajoradalta ilman mitään burn-outteja.

Ja kiitti aiemmalle linkistä, tosin eipä sieltäkään näkynyt sen pyörän tarkempi olemus selviävän

Mutta ilmeisesti kyseessä oli nimenomaan kiihdytysajoon tarkoitettu (ja valmisteltu) rata? Ai niin, taitaa olla aika harvassa tuolla Suomen valtateillä ne varttimailin aika -näyttötaulut...