Kumpi lähtee paremmin 0-10metriä?

[TPM]

*HUOH*
No tottakai vakioprätkät pesee vakioautot...

Mutta kyllä tehokkaat autot kiihtyy kohtuuhyvin kovemmissa vauhdeissa, esim noissa lentokenttäkiihdytyksissä on useita +275 km/h (käyttö)autoja, joiden varttiajat ovat varsin vaatimattomia; luokkaa 11-13s, eli jotain siellä kovemmissa vauhdeissa tapahtuu kuitenkin...

No juu.. Vaan katupyörillä ajellaan nykyisin samalla matkalla 300-350km/h

Autoiksi ovat toki nopeita, mutta silti vakiopyörälläkin ne vielä pesee.

Juu, mutta 300km/h ylitys jää haaveksi kusiaisella, jopa vakiotonnikkailla tuolla matkalla.
Esim tulosten mukaan eräs Toytota käytti varttimailiin yli 13 sek,(+3sek verrattuna tonnisiin kyykkyihin)
ja silti kelasi vauhtia yli 300km/h, niin melkolailla on kiihtynyt siellä loppupäässä...

Ja vastataanpa myös topicin otsikkoon; mopo tottakai.

Cycle World Heinäkuun 2008 numerossa oli pyörätesti, johon oli otettu mukaan suht tehokas Hennessey GT1000 jossa oli testin aikana 750 hp. Eli tällainen.
Vertailussa käytettäköön nyt tuota Suzukin tusinamopoa, koska dukun 1098R jäi jalkoihin...

Hennessey GT1000 VS Suzuki GSX-R 1000

0-60 MPH 4,32 2,78
0-100 MPH 7,63 5,08
0-150 MPH 14,19 10,06
0-180 MPH 20,68 18,51
1/4 MILE 11,73/133,85mph 9,98/149,49mph
100-150 MPH 6,56 4,98
100-180 MPH 13,05 13,43
Huiput 220,88mph 185,29mph

Tuo 100-180mph meni ZX-10R 11,99sec mikä oli joukon nopein.

 

[JinX]

Harvemmin tulee itseään lainattua mutta:

Kaikesta tekin väittelette...

Että huh huh...

 

[jyk4]

Aivan vakio: http://www.leftlanenews.com/barabus....ar.html - Ja jää! (myös tylyttäjä kiksereineen

psiuuuhh!

Veikkaan että itse jäisin monellekkin kärrylle noin lyhyellä matkalla. Paikaltaan lähteminen ei tunnu olevan niin helppoa. Pitäisi ilmeisesti käyttää enemmän kierroksia, kun 60 feet ajat oli luokkaa 2.6s.. Jotenkin puuttuu uskallusta lipsauttaa kytkin kun kierrokset on korkealla

Onko tarkoitus että rengas sutii vai että kytkin luistaa? koska jos kumpaakaan ei tapahdu niin ympärihän se menee

 

[honkkeli1000]

kyse on massan kiihtyvyydestä

eikä räikkösen

 

[intikka]

 

[Tohtori R]

Määkin heitän mielipiteen: 0-100 km/h kotiloilla ei oo mitään jakoo kiihdytyksissä, 100-200 km/h tasaväkistä, 200-300 km/h vauhissa mopot jää...
Nii juu, moon keksiny uutena leikkinä alkaan kiusaan mopoja motarilla

Väärin meni tuo 100-200 ja 200-300. Tehokkaita pyöriä vastaan ei pärjää oikeastaan mikään sarjatuotantoauto ko. vauhdeissakaan. Eikä löydy tästä maasta juuri rakennettujakaan autoja, mitkä em. vauhdeissa pärjää. Suomessa on varmaan aika harvassa nuo about 1000hp katuautot.

Taitaa olla suhteessa vahvin alue tehokkaalla prätkällä joku 150-250km/h kiihdytys; näissä vauhdeissa voi jo avata kaasun lähes kokonaan, ilman että menee ympäri.

Jonkin verran laitetulla tonnisella tai isommalla, pudottaa jopa sen Veyronin myös 200-300km/h. Vaikka Veyronia harvemmin tuolla näkyykään, niin silti autointoilijat muistavat aina sen mainita

Kyllähän sitä voi tulla sillä nopealla katuautollaan tulla sitten varttimailille näyttämään, että mitä se oikeasti menee. Kadulla on nykyisin lukuisia pyöriä, jotka ajavat matalia 9s aikoja loppunopeuksilla 250-270km/h. Parhaat katupyörät menevät jopa 8s puolelle.

aika helpolta näyttää veyronin lyöminen näin äkkiseltään

niin ja varmaan on kaikki nähny jo

 

[TwinTenox]

Entäs soralla (tai talvella)?  

(Tienpintaa ei mainittu aloitusviestissä, joten ennen kuin lyöt sen 50e vedon, varmista että saat valita paikan...)

 

[Tylyttäjä]

Aivan vakio: http://www.leftlanenews.com/barabus....ar.html - Ja jää! (myös tylyttäjä kiksereineen

psiuuuhh!

Veikkaan että itse jäisin monellekkin kärrylle noin lyhyellä matkalla. Paikaltaan lähteminen ei tunnu olevan niin helppoa. Pitäisi ilmeisesti käyttää enemmän kierroksia, kun 60 feet ajat oli luokkaa 2.6s.. Jotenkin puuttuu uskallusta lipsauttaa kytkin kun kierrokset on korkealla

Onko tarkoitus että rengas sutii vai että kytkin luistaa? koska jos kumpaakaan ei tapahdu niin ympärihän se menee

2.6s 60ft ajalla on varmaan kyse ihan siitä, ettet ole tottunut ja/tai uskalla. Kokeile ne rajat.

600cc tarvitsee hirveät lähtökierrokset (tyyliin 10krpm) ja kauhean kytkimen luistatuksen, että sillä pääsee viivalta johonkin.

Tarkoitus on siis se, ettei sudi, eikä keuli kuin korkeintaan ihan hiukan. Koneen pitää olla siellä kierrosalueella koko lähdön, että se tuottaa tarpeeksi tehoa rivakkaan poistumiseen pidon rajoilla.

P.S. Älä ota lähtöjä ihan peräkkäin. Anna kytkimen jäähtyä kunnolla. Kaverin tuossa kerran poltti juuri tuollaisesta cebarista kytkimen, kun lähdettiin reenaamaan lähtöjä

Kytkin palaa kohtuu helposti.

 

[NOx]

Tarkoitus on siis se, ettei sudi, eikä keuli kuin korkeintaan ihan hiukan. Koneen pitää olla siellä kierrosalueella koko lähdön, että se tuottaa tarpeeksi tehoa rivakkaan poistumiseen pidon rajoilla.

Vaimon Vespa 250 GTS:llä ajellessa tulee ihan vahingossa haastettua ja jätettyä niin moottoripyörät kuin autotkin. Viimeistään neljänsissä valoissa naapurikaistan kierrokset nousevat jo vihreitä odotellessa ja viivalta lähdetään kumi ulvoen tai hytti pystyssä, toisissa ja kolmansissa yrittävät vielä pärjätä "sivistyneesti". Skootterilla lähtö on aina sama eli täydet eikä muuta tarvitse tehdä kuin kahvasta kääntää.

Honda DN-01 mahtaa olla mielenkiintoinen peli valoissa ja tulee yllättämään monet.

 

[Bomber]

Aivan vakio: http://www.leftlanenews.com/barabus....ar.html - Ja jää! (myös tylyttäjä kiksereineen

Tämä Barabus ei ole normaali autoliikkeessä myytävä sarjatuotantoauto eikä taida olla vieläkään - 2 vuotta esittelynsä jälkeen - minkäänlaisessa tuotannossa ylipäätään ("Barabus Sportscars Limited has eventually presented a (working?) prototype of its long-awaited Barabus TKR super-tourer to the public"). Kyl määki Turuus...

 

[rellonen]

Entäs soralla (tai talvella)?  

(Tienpintaa ei mainittu aloitusviestissä, joten ennen kuin lyöt sen 50e vedon, varmista että saat valita paikan...)

Luulenpa että sorallakin nopein viivalta poistuja on pyörä,merkiltään Jawa tai Weslake ja rakennettu speedwayta varten...

 

[jarim]

ysi-ärrä, Hayabusa Pattijoella 10m kohdalla 50km/h (VBoxista saatu nopeuslukema). Taitaa kotilo jäädä?

 

[Tylyttäjä]

Tarkoitus on siis se, ettei sudi, eikä keuli kuin korkeintaan ihan hiukan. Koneen pitää olla siellä kierrosalueella koko lähdön, että se tuottaa tarpeeksi tehoa rivakkaan poistumiseen pidon rajoilla.

Vaimon Vespa 250 GTS:llä ajellessa tulee ihan vahingossa haastettua ja jätettyä niin moottoripyörät kuin autotkin. Viimeistään neljänsissä valoissa naapurikaistan kierrokset nousevat jo vihreitä odotellessa ja viivalta lähdetään kumi ulvoen tai hytti pystyssä, toisissa ja kolmansissa yrittävät vielä pärjätä "sivistyneesti". Skootterilla lähtö on aina sama eli täydet eikä muuta tarvitse tehdä kuin kahvasta kääntää.

Honda DN-01 mahtaa olla mielenkiintoinen peli valoissa ja tulee yllättämään monet.

Siinä saa kyllä prätkäkuski kattella syvälle peiliin, jos Vespalle jää valoista

 

[NOx]

Siinä saa kyllä prätkäkuski kattella syvälle peiliin, jos Vespalle jää valoista  

Ei mielestäni jos normiliikenteestä puhutaan. Variaattorilla saman lähdön voi toistaa 200 kertaa peräkkäin mitenkään keskittymättä asiaan. Variaattori irtoaa viivalta ripeästi yrittämättäkin. Sitten on syytä katsoa peiliin, jos haastaa ja jää.

 

[Tylyttäjä]

Siinä saa kyllä prätkäkuski kattella syvälle peiliin, jos Vespalle jää valoista  

Ei mielestäni jos normiliikenteestä puhutaan. Variaattorilla saman lähdön voi toistaa 200 kertaa peräkkäin mitenkään keskittymättä asiaan. Variaattori irtoaa viivalta ripeästi yrittämättäkin. Sitten on syytä katsoa peiliin, jos haastaa ja jää.

No ei pyörälläkään ihan hirveesti tartte keskittyä, että Vespan jättää

Vespalla "ripeä" lähtö on kuitenkin hiukan eri luokkaa kuin tehokkaalla prätkällä ripeä lähtö..

 

[InFlames]

Pyörä, pyörä,pyörä!

 

[NOx]

No ei pyörälläkään ihan hirveesti tartte keskittyä, että Vespan jättää  

Vespalla "ripeä" lähtö on kuitenkin hiukan eri luokkaa kuin tehokkaalla prätkällä ripeä lähtö..

No ei, mutta ilmeisesti suurin osa porukasta nukkuu tai puuhaa jotakin valoissa eli ei keskity. Ehkä ei haluakaan. Ja sitten kun herätään survomaan ykköstä sisään, niin skootteri yllätti ja meni jo. Seuraavissa valoissa keskitytään kytkinkäsi täristen, mutta muuten ollaan kuin ei oltaisikaan. Muutaman kerran tullut koettua tämä tilanne...siinä vaan on jotakin hupaa kun 180 hv kyykky alkaa kisaamaan 22 hv Vespan kanssa. Se on vähän kuin Danny DeVito nostaisi 30 kg punnuksen ylös ja sitten Schwarzenegger tästä provosoituisi ja nostaisi 150 kg rautaa ylös näyttääkseen kuka on kuka..

 

[wekkuli]

No ei pyörälläkään ihan hirveesti tartte keskittyä, että Vespan jättää  

Vespalla "ripeä" lähtö on kuitenkin hiukan eri luokkaa kuin tehokkaalla prätkällä ripeä lähtö..

No ei, mutta ilmeisesti suurin osa porukasta nukkuu tai puuhaa jotakin valoissa eli ei keskity.

Piru vieköön toi on aivan totta. Mulla ainakin on 90% valolähdöistä ollut aivan surkealla keskittymisellä vedettyjä. Mä vaan ikään kuin matkustelen pisteestä a pisteeseen b ja mietiskelen niitänäitä, enkä ollenkaan tajua että tää on kisaa ny! It's a jungle out there! Pitäis vissiin tsempata.

 

[pastorisilli]

No en minua ainakaan kiinnosta yhtään, mitä naapurikaista kuski puuhaa valoissa. Liikennevaloissa huomioni kiinnittyy usein ympäristön "näkymiin" eikä kytkinkäteen...

 

[Petsku73]

Kyllähän siellä liikennevaloissa vois olla ikäänkuin hereillä, ja pitää hieman silmällä niitä valoja. Pääsee katsokaas muutkin sieltä valoista läpi kuin se ekana oleva.

Yleensä sitä ripeää lähtöä saadaan suoritettua silloin, kun rinnakkain on kaksi kaistaa, ja toisellakin on joku. Mistä lie sitten johtuukaan?