Naku1400 sanoi:
Miksi pitää ajaa RE85:llä, jos pyörää/si ole siihen suunniteltu?, onko aina sana suomalainen syy: halvempi polttoaineen HINTA/100KM, kannattaisko lopettaa koko pyöräily, jos ei ole varaa ostaa oikeata polttoainetta, kyllä "naarattaapi" mokomakin säästäminen, mites ne kaikki moottorin osat, kestääkö?.
No suomalainen perussynti: JAA . . AI HALAVALLA, NO OSTAN!!
Jep, että näin. . .
kilometrejä kesässä vaikka 5000 tai 10 000 onko ISO kustannus ajaa pyörälle luokitetulla polttoaineella?, mitä sanoo suomiskotit??
Jopas oli kirjoitus. Pitkään mietin, etten vastaisi mitään, mutta vastaan nyt kuitenkin.
Itselläni oli kaksi pääsyytä E85-muutossarjan asennuttamiseen. Suurempi oli yksinkertaisesti mielenkiinto. On kiva tutkia uusia asioita ja jakaa omia kokemuksia muille. Ei tässäkään ryhmässä vaikuttanut ennen itseäni olevan ketään, joka moisen olisi menopeliinsä laittanut. Pienempi oli se, että olen aina potenut huonoa omaatuntoa saastuttamisesta, kun mopoiluni kuitenkin on täysin huvittelua. Tiedän kyllä, ettei se päästöjäni nollaa, mutta edes vähentää. Eikä tarvitse alkaa nyt paasata mistään Yhdysvalloista, Kiinasta, Intiasta jne. suurista saastuttajista. Maailmanpolitiikkaan en pysty vaikuttamaan millään tavalla, omiin tekemisiini voin.
Sen verran osaan myös matematiikkaa, etten missään vaiheessa haihatellut asennuksen maksavan itseään takaisin. Toiveissa oli, että polttoainekuluissa olisi päässyt edes tasoihin ysiviitosen kanssa, mikä ei sitten kolmanneksella kasvaneen kulutuksen ja pienen hintaeron takia toteutunutkaan. Loppukesän bensiinin halpojen hintojen vuoksi ei kovin montaa tankillista etanolia tullut otettuakaan. Mutta pakko noin ylipäätään ihmetellä, että mitä kumman väärää siinä muka olisi, jos jossain asiassa yrittää säästää. En millään voi ymmärtää moista asennetta.
Syyskuussa muuten kyllä tuli ensimmäinen
mahdollisesti etanolista johtuva ongelma. Olin reissussa Tanskassa ja kävin Tirpitz-bunkkerimuseossa. (Varsin suositeltava paikka muuten.) Yrittäessäni käynnistää startti vain inahti ja hyytyi siihen. Polttoainepumppu jatkoi kyllä jonkun aikaa surisemistaan. Olin tietysti, että mitä ihmettä, että ei kai akku ole voinut jotenkin tyhjentyä niiden kahden ja puolen tunnin aikana, jotka museossa vietin. Yritin työntää käyntiin, mutta ei siitä mitään tullut. Pieni paniikki alkoi jo nousta, että "Eieiei! Et tee tätä nyt mulle!" Mutta kone oli työntämisestä liikahtanut sentään sen verran, että starttimoottori heräsi taas eloon. Muutaman yrityksen jälkeen lähti tulille, mutta kymmenkunta sekuntia kävi todella huonosti. Olivat kyllä pitkiä sekunteja, kun samalla rukoilin, ettei vain enää sammuisi! Sen jälkeen käynti tasaantui normaaliksi, mutta hurja bensanhaju jäi paikalle.
Siitähän kyllä varoiteltiin, että etanoli voisi liuottaa koneesta irti karstaa tai muita epäpuhtauksia, jotka saattavat aiheuttaa käyntihäiriöitä. Tuossa vaiheessa tosin oli menossa toinen tankkaus putkeen ihan tavallista ysiviitosta, kun ei E85:ttä missään ollut edes saatavilla. Sen jälkeen ei koko loppuajokautena mitään ongelmia ollut, ja elättelen toiveita, että polttoainejärjestelmässä olisi vain ollut jotain sinne kuulumatonta, joka sitten onneksi meni läpi. Hieman tässä kyllä hermostuttaa, että miten mahtaa toimia tulevana kesänä. Ennen talvetusta kyllä luonnollisesti otin pari viimeistä tankkausta ysikasia.
