KTM 990 SMT

[Tympeysmies]

Ei ole SMT:ssa 18-piikkinen eturatas. Ketjun välitys on sama 17/41 kuin SM:ssa.

Ok, kiitos selvennyksestä. Joskus silloin uudenkarheana totesin että vakiovälitykselläkin keula nousee aika iloisesti kun käyttää oikeanpuolista säädintä varomattomasti (väänsin vanhasta tottumuksesta kuin vanhassa kusiaisessani

)

Mitenkäs tuollaiset roxin raiserit?
Riittäisikö tila jos lyhkäiset tuollaiset laittaisi niistä vakio kiinnikkeistä eteen/alaspäin?

Ai niin joo, siinähän alkaa tangon ääriasennoissa tavata kädensuojat pleksiin/etumaskiin jo tuolla vakiotangollakin  

 

[kotterokuski]

Jaa näinkö sitä pitäisi viedä?

Niin, tuohon malliinhan tuo ajoasento pakosti alkaa mennä  

 

[Tympeysmies]

Joku on vihdoin saanut sen KTM-pleksin

Aika hirveän näköinen tekele. En oikein tiedä pitäisikö kuitenkin hankkia paremman puutteessa 

 

[ano]

Oletko kokeillut ajaa ilman pleksiä? Adventuressa pyörteilyt hävisivät kokonaan. Nyt olisi tarkoitus lyhennellä alkuperäistä pleksiä siihen asti, että pyörteet häviävät.

 

[Tympeysmies]

Oletko kokeillut ajaa ilman pleksiä?

No jos viiman paine on pleksin kanssakin liian kova niin tuskin helpottaa ilman? Pyörteet ja melu toki vähenevät.
Kyllähän juuri noin maailmalla ovat jotkut epätoivoiset tehneetkin mutta yli 80:n ajaminen on sitten ihan kamalaa roikkumista.
No okei, ilman pleksiä mahtuisi vaihtamaan jonkun drag barin.

Onhan moni kyllä todennut että "olisi pitänyt ostaa tavallinen SM tai SD".

Mutta kun ajan muutenkin kuin kesän kolmena kuumimpana helleviikkona niin en haluaisi tehdä tuosta täysnakua, jonkinmoinen säänsuoja oli kuitenkin yksi tärkeä ostokriteeri.

Näin muutenkin huonona päivänä tulee kyllä mieleen taas koko pyörän vaihto. Onneksi en vaan keksi mitään mihin voisi vaihtaa.

 

[jmki]

Käypäs joskus ajamassa 990 Adventure niin tiedät millainen on huono pleksi. Itse pidän SMT:n pleksiä kutakuinkin toimivana n. 160 km/h asti. Kovemmassa vauhdissa se ei enää suojaa tarpeeksi. Kuskin pituus tietysti vaikuttaa.

Pyörän huonona puolena on myös matkavarusteissa (omat pikkulaukut + tavararulla + perälaukku) huojakka kulku yli 180 km/h vauhdissa. Se vähän rajoittaa menointoa Saksan baanoilla. Toisaalta taas mutkapätkillä tuo toimii kuin ajatus ja en nyt äkkipäätä keksi parempaa pyörää esim. keski-Euroopan reissulle, jolla on tarkoitus nähdä muutama mäennyppylä ja mutka.

 

[Le Motard]

Kelläs on Oulussa ajossa takaboksillinen SM-T? Tuli pari kertaa vastaan alkuviikosta.

 

[Petteri.H]

Tuli hommattua toi kotarin oma touring-pleksi.
Omalta osaltani voin sanoa ettei tuonut toivottua vaikutusta.
Kypärään kohdistuva kohina on edelleen kovaa.

Jos joku tommoista itelleen on ostelemassa, niin voisin vaikka myydä pois.

 

[mattipoeka]

Ihme hommaa, ite ajoin super dukellakin 1130 km putkeen, joista matkavauhti vaihteli 160 - 230 välillä.. eikä siinä mitään pleksiä ole välissä.

Bensaa vain kului

 

[kotterokuski]

Lampunvaihto värikuvina.

Umpiota takaisin pannessa pitää katsoa että se säätösysteemi menee kohdilleen, vaatii vähän hienosäätöä ja venkoilua (vika kuva).

Lisäksi kannattaa olla huolellinen että todella vaihtaa polttimon eikä pane vanhaa takaisin  

Piti vaihtaa lamppu kun oli lyhyet palanu kesän aikana huomaamatta. Suuri kiitos tympeysmiehelle ohjeista. Ois muuten mennyt tupakkia kun etsiskeleis noita ruuveja!!

 

[kotterokuski]

Just tollainen tulee mielleen. En ole sen tarkemmin tutkinut korkin rakennetta mutta koho -systeemi selittäisi asian. Tiiviste ei siinä täyttöaukon ympärillä vuoda sillälailla, eli sieltä oikein loiskahtaa bensaa.
Kävi tässä kerran niin, kun tankki oli ihan täynnä, jarrutin risteykseen ja heti kiihdytin "reippaasti" sallittuun matkanopeuteen käännöksen jälkeen. Bensaa lensi ilmavirran mukana silmille; onneksi oli visiiri kiinni ja vielä aurinkolasit lisänä.
Mualiman napahan on kaheen laakee aakee eli Kuopion tori  

Tuohon bensatakin korkin vuotamiseen löytyi vihdoinkin syy tuossa kesällä.Ttäyttöaukon reunuksen alla tankkia vasten on O-rengastiiviste...toi tiivisterengas oli huonosti paikoillaan. Vika oli yksinkertainen mutta  kiusallinen.

 

[Seeber]

Onko SMT:n takaiskarissa puristusvaimennuksen säätöä?

Kävin Bike Worldissä pikaisesti vilkaisemassa yhtä yksilöä ja nopeasti katsottuna ei ottanut silmään. Lehtiarvostelujen perusteella on löytynyt kahdenlaista juttua. Roland Brownin koeajoraportissa luki, että siinä on säädöt sekä nopealle että hitaalle sisäänmenolle, mutta Biken jutuissa on lukenut takaiskarin säädöistä vain esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. Mitenkä on asian laita?

 

[Seikkailu_R]

Onko SMT:n takaiskarissa puristusvaimennuksen säätöä?

Kävin Bike Worldissä pikaisesti vilkaisemassa yhtä yksilöä ja nopeasti katsottuna ei ottanut silmään. Lehtiarvostelujen perusteella on löytynyt kahdenlaista juttua. Roland Brownin koeajoraportissa luki, että siinä on säädöt sekä nopealle että hitaalle sisäänmenolle, mutta Biken jutuissa on lukenut takaiskarin säädöistä vain esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. Mitenkä on asian laita?

Selviäisiköhän tästä manuaalista jotain, esim että on...

Löytyi näppärästi tuolta KTM Talk osion ekan sivun yläosasta...

 

[Seeber]

Onko SMT:n takaiskarissa puristusvaimennuksen säätöä?

Kävin Bike Worldissä pikaisesti vilkaisemassa yhtä yksilöä ja nopeasti katsottuna ei ottanut silmään. Lehtiarvostelujen perusteella on löytynyt kahdenlaista juttua. Roland Brownin koeajoraportissa luki, että siinä on säädöt sekä nopealle että hitaalle sisäänmenolle, mutta Biken jutuissa on lukenut takaiskarin säädöistä vain esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. Mitenkä on asian laita?

Selviäisiköhän tästä manuaalista jotain, esim että on...

Löytyi näppärästi tuolta KTM Talk osion ekan sivun yläosasta...

Eli tuon mukaan pitäisi olla. Kiitos!

 

[Seikkailu_R]

Onko SMT:n takaiskarissa puristusvaimennuksen säätöä?

Kävin Bike Worldissä pikaisesti vilkaisemassa yhtä yksilöä ja nopeasti katsottuna ei ottanut silmään. Lehtiarvostelujen perusteella on löytynyt kahdenlaista juttua. Roland Brownin koeajoraportissa luki, että siinä on säädöt sekä nopealle että hitaalle sisäänmenolle, mutta Biken jutuissa on lukenut takaiskarin säädöistä vain esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. Mitenkä on asian laita?

Selviäisiköhän tästä manuaalista jotain, esim että on...

Löytyi näppärästi tuolta KTM Talk osion ekan sivun yläosasta...

Eli tuon mukaan pitäisi olla. Kiitos!

Siinähän on nuo nopean ja hitaan säädöt tavallaan samassa paketissa, keskellä ruuvilla hidas ja ruuvin ympärillä mutterilla nopea.
Eikä kokonaan erillisillä ruuveill tahi nupeilla kuten joissain iskareissa on.

(sivusta 70 eteenpäin manuaalissa...)

 

[Seeber]

Ihan selkeästihän ne siinä säiliön kyljessä on, kun tarkemmin katsoo. Metka juttu, kun BW:n myyjällä ei ollut hajuakaan mistään säätöruuveista.

Saas nähdä millainen peli sitten on, kun kevät koittaa. Ei varmaan huonompi kuin testaamani 990 SM.

 

[mattipoeka]

Nyt alkoi itelläni tuon hommaaminen SD:n kaveriksi kiinnostamaan, kun siihen saa kunnon laukut sekä pohjapanssarin.. Adve on ehkä vähän turhan HC metsään.. lähinnä polut ja pitkät matkat kiinnostaa. SD:llä tulee kyllä matkaakin ajettua, mutta tavaroiden kuskaaminen on vähän turhan työlästä..

 

[ilpo22]

CB1R Honda vaihtui eilen SMT:hen ja nyt opetellaan kaasun käyttöä...

 Mistäs porukat on ostanu/tilannu laukkuja ja mitkä on ajan mittaan osoittautunut parhaiksi?

Ketjussa olikin jo juttua että acc2 johto on virtalukon kautta, mistä sellasen johdon löytää?

Mites tuo tuulilasi, mitä vaihtoehtoja? Schuberth C3 pitää melkosta pärinää nykyisen tuulilasin kanssa...

Muuta "must have" tavaraa?

 

[sduke]

Jaa näinkö sitä pitäisi viedä?

Oliskos tuossa kuinka korkea tanko?
Josko ihan matalammalla/suoremmalla tangolla saisi käsiä alas ja eteenpäin?

Noin kai vetomies tekisi...

Tuosta kuvasta ehkä saa jotain kuvaa vakiotangosta. Eipä se hirveän väkkyrä ole eli aika suoraa pitäisi panna tilalle kai.

Vahinko ettei oikein löydy madallus/loitonnus-palikoita kuten nosto/lähennys-kiinnikkeitä. Sellaisen lähentävän voisi tietysti asentaa toisin päin mutta kun se nostaa samalla niin vaikutus lienee aika nolla.

Tietysti tangon vaihtamalla saisi erilaisen mutta kun olen niin laiska.  

R-mallissa toimii hyvin tuollainen roxin raiseri. Tankoa saa siirrettyä 5cm eteen ja tällä hetkellä tanko on (oheisesta kuvasta poiketen) n. 1cm alkuperäistä tasoa alempana ja tosiaan tuon melkein 5cm edessä. Virta-avain tulee lähelle mutta mahtuu kääntymään kuitenkin, ja kaikki alkuperäiset letkut ja johdotkin riittää

Kannattaa vaan ottaa 2" siirtävä malli kun 1,5" ei mahdu kääntymään kiinnikkeiden ohi. Tuossa on powerparts- oranssi tanko joka on suora ja puoleltaan 3...4cm leveempi alkuperäistä.

rox

Ajoasento muuttuu paljon paremmaksi kun tanko ei ole ihan sylissä, suosittelen.

 

[Seikkailu_R]

Jaa näinkö sitä pitäisi viedä?

Oliskos tuossa kuinka korkea tanko?
Josko ihan matalammalla/suoremmalla tangolla saisi käsiä alas ja eteenpäin?

Noin kai vetomies tekisi...

Tuosta kuvasta ehkä saa jotain kuvaa vakiotangosta. Eipä se hirveän väkkyrä ole eli aika suoraa pitäisi panna tilalle kai.

Vahinko ettei oikein löydy madallus/loitonnus-palikoita kuten nosto/lähennys-kiinnikkeitä. Sellaisen lähentävän voisi tietysti asentaa toisin päin mutta kun se nostaa samalla niin vaikutus lienee aika nolla.

Tietysti tangon vaihtamalla saisi erilaisen mutta kun olen niin laiska.  

R-mallissa toimii hyvin tuollainen roxin raiseri. Tankoa saa siirrettyä 5cm eteen ja tällä hetkellä tanko on (oheisesta kuvasta poiketen) n. 1cm alkuperäistä tasoa alempana ja tosiaan tuon melkein 5cm edessä. Virta-avain tulee lähelle mutta mahtuu kääntymään kuitenkin, ja kaikki alkuperäiset letkut ja johdotkin riittää

Kannattaa vaan ottaa 2" siirtävä malli kun 1,5" ei mahdu kääntymään kiinnikkeiden ohi. Tuossa on powerparts- oranssi tanko joka on suora ja puoleltaan 3...4cm leveempi alkuperäistä.

rox

Ajoasento muuttuu paljon paremmaksi kun tanko ei ole ihan sylissä, suosittelen.

Siinähän on näppärä paikka naville tuossa vanhojen kiinnikkeiden päällä...