-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kokemuksia K 1200 GT:stä
- Keskustelun aloittaja Peltzi
- Aloituspäivä
Hyvä pontti, kyseessä on täysin eri pyörät.
Kyse on vanhemmasta mallista, tarkemmin sanottuna vm.2003. Päällisin puolin pyörä olisi kuin luotu mulle, mutta näin helppoahan se ei ole
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Jovvain..
Vitejorainaa K1200GT:llä ajosta löytyy mm täältä ja lyhyesti kommentteja omasta kokemastani:
+ teho aivan riittävä
+ suojaava kate
+ tukeva ja vakaa (kuten puimurit alvariinsa)
+ tehokkaat jarrut (juu oli se servomalli)
+ .....onhan se kyllä nätti, siis noi pyöreät kurvit ja kaikki !
mutta ei ollut mun "juttu" koska
- ei aivan "selkäsuorana" ajettava
- painava mutkateille ( no nyt en vertaa LT:hen ...
)
- surkea laukkusarjan lukitus (net painikkeet & lerpukkeet)
- PIENI vasen laukku (se pakoputken syvennys)
- "sirittävä" jarru (tehostimen ääni painettaessa)
Vitejorainaa K1200GT:llä ajosta löytyy mm täältä ja lyhyesti kommentteja omasta kokemastani:
+ teho aivan riittävä
+ suojaava kate
+ tukeva ja vakaa (kuten puimurit alvariinsa)
+ tehokkaat jarrut (juu oli se servomalli)
+ .....onhan se kyllä nätti, siis noi pyöreät kurvit ja kaikki !
mutta ei ollut mun "juttu" koska
- ei aivan "selkäsuorana" ajettava
- painava mutkateille ( no nyt en vertaa LT:hen ...
- surkea laukkusarjan lukitus (net painikkeet & lerpukkeet)
- PIENI vasen laukku (se pakoputken syvennys)
- "sirittävä" jarru (tehostimen ääni painettaessa)
Lisäisin tuohon mchuurteen hyvään juttuun vielä pari asiaa.
Kovissa moottoritienopeuksissa takalaukun kanssa meno muuttuu aika heiluvaksi. Siihenhän ei ole tarkoitettu asennettavaksi muuta takalaukkua kuin se pehmeä kassi.
Minulle ajoasento tuli hyväksi vasta kun siirsin ohjaustangon taaemmaksi ja ylöspäin. Taisi olla Wunderlich palikoilla.
Raskashan se on mutta hyvä matkapyörä.
Vaihdoin R1200RT:n joka tuntuu kevyemmältä ja on oikeasti ketterä
pikkuteillä. Hiekallakin pärjää.
Kovissa moottoritienopeuksissa takalaukun kanssa meno muuttuu aika heiluvaksi. Siihenhän ei ole tarkoitettu asennettavaksi muuta takalaukkua kuin se pehmeä kassi.
Minulle ajoasento tuli hyväksi vasta kun siirsin ohjaustangon taaemmaksi ja ylöspäin. Taisi olla Wunderlich palikoilla.
Raskashan se on mutta hyvä matkapyörä.
Vaihdoin R1200RT:n joka tuntuu kevyemmältä ja on oikeasti ketterä
pikkuteillä. Hiekallakin pärjää.
Kiitos kommenteista ....Jovvain..
Vitejorainaa K1200GT:llä ajosta löytyy mm täältä ja lyhyesti kommentteja omasta kokemastani:
+ teho aivan riittävä
+ suojaava kate
+ tukeva ja vakaa (kuten puimurit alvariinsa)
+ tehokkaat jarrut (juu oli se servomalli)
+ .....onhan se kyllä nätti, siis noi pyöreät kurvit ja kaikki !
mutta ei ollut mun "juttu" koska
- ei aivan "selkäsuorana" ajettava
- painava mutkateille ( no nyt en vertaa LT:hen ...)
- surkea laukkusarjan lukitus (net painikkeet & lerpukkeet)
- PIENI vasen laukku (se pakoputken syvennys)
- "sirittävä" jarru (tehostimen ääni painettaessa)
ps. sinähän varsinainen spiiilpäri olet
Kuin pitkä sä olet ?
Minä(186cm) ajoin kolme kesää 1200GT.llä tyytyväisenä muutamien muutosten jälkeen: Pleksin jatkeeksi Laminar Lippi, kahvat vähän ylemmäs ja taaemmas sekä jalkatapit karvan verran alemmas. Lisäksi vasemmallekin puolelle täysikokoinen laukku niin hyvä matkapyörä oli valmis. Kuten huurrekin totesi, tiukoissa mutkissa se on vähän raskas ajettava, mutta vastaavasti menee suorilla teillä kuin juna.
Kelpo peli niille, jotka eivät saa näppylöitä Baijerin maatalouskoneista!
Kelpo peli niille, jotka eivät saa näppylöitä Baijerin maatalouskoneista!
174 Pitää olla RT:ssä matala satula
AXP
Kutosen kuski
Mulla on tuo K1200GT -04 ollut pari kuukautta ja kilometrejä on takana n.2500. En ole vielä ehtinyt tekemään kovin pitkiä matkoja sillä, mutta tähän mennessä olen istunut kyydissä pisimmillään n. 7h yhdellä rupeamalla, eikä vielä paikat puutuneet, joten sopii hyvin matkakäyttöön.
Olen jotakuinkin samaa mieltä siitä kuin mitä edellisissä kommenteissa on kerrottu. Mulla ei ole vielä noita stongan korotuspaloja, mutta ne ovat ehdottomasti hankintalistalla. Satula voi olla kahdessa eri asennossa. Mulla se on ylemmässä asennossa ja silloin se on sopiva meikäläiselle (180cm).
Mutkateillä sitä pitää tosiaankin käskeä reilummin.
TM:n numerossa 15/2003 on vertailutesti, jossa K1200GT:tä on vertailtu neljän muun (matka)pyörän rinnalla.
Itse olen ollut tyytyväinen valintaani. Ensi kesäksi suunnitellun Keski-Euroopan kierroksen jälkeen osaan kertoa enemmän kokemuksia.
Olen jotakuinkin samaa mieltä siitä kuin mitä edellisissä kommenteissa on kerrottu. Mulla ei ole vielä noita stongan korotuspaloja, mutta ne ovat ehdottomasti hankintalistalla. Satula voi olla kahdessa eri asennossa. Mulla se on ylemmässä asennossa ja silloin se on sopiva meikäläiselle (180cm).
Mutkateillä sitä pitää tosiaankin käskeä reilummin.
TM:n numerossa 15/2003 on vertailutesti, jossa K1200GT:tä on vertailtu neljän muun (matka)pyörän rinnalla.
Itse olen ollut tyytyväinen valintaani. Ensi kesäksi suunnitellun Keski-Euroopan kierroksen jälkeen osaan kertoa enemmän kokemuksia.
Mä olen 176 , joten pitää miettiä muutenkin tarkemmin, että onkohan pöyrä mulle paras valinta ... sen koon ja painon takia
Ajelin useamman vuoden K12RS:llä ja tuli hankittua noita GT osiakin siihen matkan varrella. Heino peli. Vähän raskas paikallaan ja mutkateillä, mutta minusta kaunis. Konekin hyrrää niin kauniisti, että aina bokseria koeajaessa yökötti. GS tietysti on toinen juttua, kun siinä on sitä jotain, jota en osaa selittää.
GT:n miinus nykypyöriin verrattuna on tuo paino ja matkakäytössä toisen sivulaukun pienuus, johon Kunkulla näyttää olevan lääke. Muuten laukut toimivat hyvin. Takalaukkua voi ihan hyvin käyttää, jos ajelee kaksipäällä. Itsellä oli Givi kesälomareissuilla. Yksin ajaessa siihen otti joskus tuuli, kuten useimmissa pyörissä tahtoo tehdä, myös nykyisessäni. Neljän laukun systeemillä meillä tehtiin 2-3viikon reissuja. Eli riittävästi tavaraa mahtui mukaan.
RS:ssä on parempi GT:hen verrattuna, kun tangon korkeutta pystyi säätämään ja minulla oli vakiosäädettävät että myös matalemmat säädettävät tankopalat. Se pysty asento ei vaan toiminut minusta parhaiten (olen hoikka >180cm/>80kg). GT voittaa kruiserilla. Sähköinen pleksi on vähän turha, kun se on pidettävä kuitenkin joko ylä- tai ala-asennossa ja yläasennossa se ei miehenmittaisille riitä, vaan on hankitta korkeampi tarvikepleksi tai jakopala. Muuten asiallinen ja ei tuota ikäviä pyörteitä.
Tuo paino ja jos tykkäät pystystä ajoasennosta on oikeastaan ainoat asiat mitkä kääntävät valinnan muualle, jos pyörä muuten on mieleinen.
Minä vaihdoin tuoreempaan, kun halusin isommat sivulaukut, paremman pleksin, isomman tankin, ja kevyemmän käsiteltävyyden. Ja miten siinä kävikään
. Ensimmäinen U-käännös kertoin ketteryyden parantuneen ja matka-ajossa tankkausvälien harventuminen oli positiivista. Heti alusta alkaen tuskailin pleksin kanssa, kun se aiheutti motarilla pirunmoista pyörrettä. korjasin jatkopalalla. Sitten tuskastuin umpisurkeaan penkkiin, jonka korjasin Kahedon penkillä. Matkanvarrella päivittelivät softat ja ilmanottokotelon käyntihäiriöiden poistamiseksi. Nyt pyörä on hyvä ja Norjan serpentiineissä Uusi GT on ollut mukavempi heitellä. Kruiselle ja penkinlämmittimille naureskelin ja kun niitä pari kesän käyttelin, niin nyt myönnän niiden tuoman mukavuuden.
GT:n miinus nykypyöriin verrattuna on tuo paino ja matkakäytössä toisen sivulaukun pienuus, johon Kunkulla näyttää olevan lääke. Muuten laukut toimivat hyvin. Takalaukkua voi ihan hyvin käyttää, jos ajelee kaksipäällä. Itsellä oli Givi kesälomareissuilla. Yksin ajaessa siihen otti joskus tuuli, kuten useimmissa pyörissä tahtoo tehdä, myös nykyisessäni. Neljän laukun systeemillä meillä tehtiin 2-3viikon reissuja. Eli riittävästi tavaraa mahtui mukaan.
RS:ssä on parempi GT:hen verrattuna, kun tangon korkeutta pystyi säätämään ja minulla oli vakiosäädettävät että myös matalemmat säädettävät tankopalat. Se pysty asento ei vaan toiminut minusta parhaiten (olen hoikka >180cm/>80kg). GT voittaa kruiserilla. Sähköinen pleksi on vähän turha, kun se on pidettävä kuitenkin joko ylä- tai ala-asennossa ja yläasennossa se ei miehenmittaisille riitä, vaan on hankitta korkeampi tarvikepleksi tai jakopala. Muuten asiallinen ja ei tuota ikäviä pyörteitä.
Tuo paino ja jos tykkäät pystystä ajoasennosta on oikeastaan ainoat asiat mitkä kääntävät valinnan muualle, jos pyörä muuten on mieleinen.
Minä vaihdoin tuoreempaan, kun halusin isommat sivulaukut, paremman pleksin, isomman tankin, ja kevyemmän käsiteltävyyden. Ja miten siinä kävikään
Mitäs olette mieltä. Paljonko kannattaa maksaa saksasta tuodusta pöyrästä esim. http://www.motopalsta.com/vaihto/?uusi=0&id=81474
Ehkä tuo hinta on vähän yläkanttiin, etenkin noin syyshinnaksi. Tuossa muuten samanlainen, mutta enemmän ajettu(sattuu olemaan minun entinen): http://www.motopalsta.com/kauppiaat/Motsikka+Oy/57/0/80674/0
Moi!
Tarkoitus olisi keväällä lähteä saksasta hakemaan 04-05 gt matkapyöräksi.Kunkun pyörällä oli jo 85t ajettu, oliko matkalla mitään ongelmia? Olen mobilesta katsellut 04-05 malleja hintaa alle 9 tuhatta,kaikilla varusteilla tietysti ja alle 30t kilometreillä.
Valinnanvaraa löytyy aika hyvin sekä yksityisiltä että liikkeistä.
Onko jotain tiettyä asiaa tai paikkaa mikä pyörästä kannattaa tarkistaa kun keväällä pääsee paikanpäälle?Uskaltaisitteko itse ostaa kyseistä pyörää yksityiseltä?
Omat ajokokemukseni ovat 20v. takaa, tänä kesänä olen koeajanut lähes kaikki isot matkapyörät uusista muutaman vuoden vanhoihin bemareista moto guzziin ja mielestäni ei 04 gt tunnu yhtään sen raskaammalta tai kömpelömmältä kuin muutkaan.
Ja ulkonäkö laukuilla tai varsinkin ilman on todella ajaton ja komea.
Kertokaa kokemuksia kyseisestä pyörästä tai saksan haun mutkista. Pari autoa olen hakenut joten ei kai pyörä ole sen kummempi,
Tarvitaanko 04 gt:n rekisteröinnissä tätä vaatimuksenmukaisuus todistusta?
Petri
Tarkoitus olisi keväällä lähteä saksasta hakemaan 04-05 gt matkapyöräksi.Kunkun pyörällä oli jo 85t ajettu, oliko matkalla mitään ongelmia? Olen mobilesta katsellut 04-05 malleja hintaa alle 9 tuhatta,kaikilla varusteilla tietysti ja alle 30t kilometreillä.
Valinnanvaraa löytyy aika hyvin sekä yksityisiltä että liikkeistä.
Onko jotain tiettyä asiaa tai paikkaa mikä pyörästä kannattaa tarkistaa kun keväällä pääsee paikanpäälle?Uskaltaisitteko itse ostaa kyseistä pyörää yksityiseltä?
Omat ajokokemukseni ovat 20v. takaa, tänä kesänä olen koeajanut lähes kaikki isot matkapyörät uusista muutaman vuoden vanhoihin bemareista moto guzziin ja mielestäni ei 04 gt tunnu yhtään sen raskaammalta tai kömpelömmältä kuin muutkaan.
Ja ulkonäkö laukuilla tai varsinkin ilman on todella ajaton ja komea.
Kertokaa kokemuksia kyseisestä pyörästä tai saksan haun mutkista. Pari autoa olen hakenut joten ei kai pyörä ole sen kummempi,
Tarvitaanko 04 gt:n rekisteröinnissä tätä vaatimuksenmukaisuus todistusta?
Petri
Yksi mainitsemisen arvoinen ongelma minulla ehti tuohon GT:en tulla(sillä on ollut yksi omistaja jo minun jälkeeni) : Kytkinakselin stefa alkoi vuotaa ja kytkinlevylle pääsi öljyä. Eli kytkinremonttihan sille oli tehtävä. Levyn paksuuden mukaan tuolla kytkimellä olisi ajanut ainakin 100 000km. Jos on ostamassa tällaista pyörää, kannattaa katsoa tarkkaan, näkyykö kytkinkopan saumassa märkää tai yleensäkään tummaa. Se saattaa juoruta öljystä väärässä paikassa.
Muuten tuon pyörän tekniikka on melko pomminvarmaa. Veikkaisin, että tuolla yksilöllä(siis minun entisellä) on vielä pitkä matka huolettomia kilometrejä edessäpäin.
Muuten tuon pyörän tekniikka on melko pomminvarmaa. Veikkaisin, että tuolla yksilöllä(siis minun entisellä) on vielä pitkä matka huolettomia kilometrejä edessäpäin.
Täässäkin ois yksi vaihtoehto. Itse oon ostanu kyseisestä liikkeestä useamman pyörän ja homma on toiminu.
<a href="K1200GT" target="_blank">http://www.motopalsta.com/kauppiaat/JT-+Laite/200/0/84152/0</a>K1200GT, -03, 37000km, 13500€
Vieläkö tinkaat syyshintaan, niin pitäis olla hinta kohdallaan.
<a href="K1200GT" target="_blank">http://www.motopalsta.com/kauppiaat/JT-+Laite/200/0/84152/0</a>K1200GT, -03, 37000km, 13500€
Vieläkö tinkaat syyshintaan, niin pitäis olla hinta kohdallaan.
Pyörähän on juuri oikeanlainen, värikin yksi parhaista.
Noita vaan saa saksasta niin paljon halvemmalla, kun vielä yhdistää hakureissuun muutaman ajopäivän jossain päin keski-eurooppaa niin hyvä tulee.
Kunkku voisi kertoa hieman kytkinkopan sijainnista ja muutenkin kuinka helppo pyörästä on esim .poistaa katteet ja tehdä remppoja.