Edittiä ekaksi: ehkä kannattaisi postata tuo vikaselostus tuonne "MP-talli" -osastolle, ainakin noiden vikakoodien haun jälkeen (sieltä mittaristosta, omatoimisesti). Toi ei ole mikään FZ6-tyyppivika (
jos TPS on vaihdettu).
Voi voi, harmillista vikaa.
Onko tossa lamda, yms. erikseen?
Luulisin, ettei ole. Käsitykseni mukaan vasta vm. 2007 alkaen on lambda.
Millä hinnalla ne vikadiagnostiikan tsekkaa?
Ei siitä varmaan hirveästi oteta, senhän voi tehdä itsekin.
Tosin vikakoodin pitäisi kyllä olla mittaristossa näkyvillä, ainakin silloin, jos vehje itse tietää olevansa viallinen. Tässä vehkeessä ei käsittääkseni ole mitään tietokonepistoketta, vaan kaikki hoidetaan mittariston kautta.
Vianhakuohjeet alkavat ohjeet Service Manualin sivulta 423. Jos taas on vikakoodi, niin sivulta 337, ja diagnostiikkaan sivulta 340, on ihan simppeliä mittariston painelua. Mutta vikakoodi helpottaisi oleellisesti vian etsintää.
Saa soppaa ilmeisesti liikaa ja tukehtuu (?)
No, ruisku ei toimi oikein. Saako sitten soppaa ollenkaan...
Toi kyllä kuulostaisi TPS-vialta, mutta ei näissä uusissa pitäisi mitään häikkää olla. ECUa ei taas viitsi huvikseen vaihdattaa, on varmaan ihan sikahintainen.
Tosta kannattaisi tsekata ainakin diagnoosikoodi 01, kertoo kaasukahvan asennon suljettuna ja täydellä kaasulla (sivu 344). Ja tietysti tärkeimpänä diagnoosikoodi 61 (sivu 345), näyttää kaikki muistiin tallentuneet vikakoodit (jos olis vaikka ajossa jäänyt huomaamatta).
Muuten toimii siis ihan moitteetta, tyhjäkäynti vain puuttuu?
Ja onko ton polttoaineen kulutusta seurattu?
PS1. Tässä on nämä sivun 424 vianhakuohjeet:
INCORRECT ENGINE IDLING SPEED
ENGINE
Cylinder(s) and cylinder head(s)
Incorrect valve clearance
Damaged valve train components
Air filter
Clogged air filter element
FUEL SYSTEM
Throttle body(-ies)
Damaged or loose throttle body joint
Improperly synchronized throttle bodies
Improperly adjusted engine idling speed
(throttle stop screw)
Improper throttle cable free play
Flooded throttle body
Faulty air induction system
Battery
Discharged battery
Faulty battery
Spark plug(s)
Incorrect spark plug gap
Incorrect spark plug heat range
Fouled spark plug
Worn or damaged electrode
Worn or damaged insulator
Faulty spark plug cap
Ignition coil(s)
Broken or shorted primary or secondary
coils
Faulty spark plug lead
Cracked or broken ignition coil
Ignition system
Faulty ECU
Faulty crankshaft position sensor
PS2. Tässä on nämä ohjeet diagnostiikkamoodin valintaan:
DIAGNOSTIC MODE
It is possible to monitor the sensor output data
or check the activation of actuators without connecting
the measurement equipment by simply
switching the meter indication from the normal
mode to the diagnostic monitoring mode.
Setting the diagnostic mode
1. Turn the main switch to “OFF” and set the engine
stop switch to “OFF”.
2. Disconnect the wire harness coupler from
the fuel pump.
3. Simultaneously press and hold the “SELECT”
and “RESET” buttons, turn the main
switch to “ON”, and continue to press the buttons
for 8 seconds or more.
All displays on the meter disappear except the
clock and tripmeter displays.
“dIAG” appears on the LCD meter.
4. Press the “SELECT” button to select the CO
adjustment mode “Co” or the diagnostic
mode “dIAG”.
5. After selecting “dIAG”, simultaneously press
the “SELECT” and “RESET” buttons for 2 seconds
or more to execute the selection.
6. Select the diagnostic code number that applies
to the item that was verified with the
fault code number by pressing the “SELECT”
and “RESET” buttons.
The diagnostic code number appears on the
LCD meter (01-70).
To decrease the selected diagnostic code
number, press the “RESET” button. Press the
“RESET” button for 1 second or longer to automatically
decrease the diagnostic code numbers.
To increase the selected diagnostic code number,
press the “SELECT” button. Press the
“SELECT” button for 1 second or longer to automatically
increase the diagnostic code numbers.
7. Verify the operation of the sensor or actuator.
Sensor operation
The data representing the operating conditions
of the sensor appears on the trip LCD.
Actuator operation
Set the engine stop switch to “ON” to operate
the actuator.
* If the engine stop switch is set to “ON”, set it
to “OFF”, and then set it to “ON” again.
8. Turn the main switch to “OFF” to cancel the
the diagnostic mode.
To perform a reliable diagnosis, make sure to
turn “OFF” the power supply before every check
and then start right from the beginning.
PS3. Tässä sitten nämä kahden diagnoosikoodin tulkintaohjeet:
01
Throttle angle
Displays the throttle angle.
Check with throttle fully closed.
Check with throttle fully open.
0 - 125 degrees (no nyt tiedän tämänkin, pikakaasun hankinta käynyt monesti mielessä)
Fully closed position (15 - 17)(tämä pitäisi näkyä arvona mittaristossa)
Fully open position (97 - 100)(tämä pitäisi näkyä arvona mittaristossa)
61
Malfunction history code display
Displays the codes of the history of the self-diagnosis
malfunctions (i.e., a code of a malfunction that occurred
once and which has been corrected).
If multiple malfunctions have been detected, different
codes are displayed at 2-second intervals, and this
process is repeated.
12 - 50
(00) Displays when there is no
malfunction.
PS4. Sorry, kun meni säläksi ja höperöinniksi tämä viesti, tuossa vasta kolmannen kaljan kohdalla tajusin, ettei sulla ehkä ole tuota (netistä varastamaani) Service Manualia.
