-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
En näistä sinänsä tiedä mitään, mutta ehkä kannattaisi selvittää ne osanumerot ensin. Eli mene tänne:
Yamaha_USA_sivut_osanumerot_ja_piirrokset
... ja valkkaa oma prätkäsi (joka on tuolla FZ6), ja sitten katso piirrosta kohdassa "FRONT MASTER CYLINDER".
Kun tiedät vaihdettavien osien osanumerot, niin kommunikointi jatkossa helpottuu.
Mä itse soittaisin ehkä ainakin Yamaha Centteriin Vantaalle
Yamaha_Center_Vantaa
Prätkähuoltoon puhelin on (09) 2766 5548.
Toinen paikka, jossa varmasti kävisin (ei omia kokemuksia, mutta uusi paikka, eikä mikään "lasipalatsi") olisi:
MJL-Huolto_Yamahan_valtuutettu_huoltopiste_nykyisin
Puhelin tuonne on 0400 877 652.
Osat ei voi olla (jos kahva on ok) kuin parikymppiä, ja työ jäänee puoleen tuntiin, eli ei luulis ainakaan tuolla MJL-huollossa kovin isoa laskua tekevän. Ainakaan jos et ole selvästi ylipainoinen, ruma keski-ikäinen mies...
Noissa pikkufiksauksissa pikkupajat voi olla selkeästi halvempia, ja merkkihuolto saa tilattua osat helposti valmiiksi.
Ai niin, tiedätkö sinä varmasti, mikä/mitkä osat jarrukahvan paikkeilla kaipaa vaihtoa? Se olisi oleellisin tieto, jos meinaat osat etukäteen tilauttaa. Ilman tuota täsmällistä tietoa ei prätkäkorjaamokaan pysty arvioimaan työn osuutta ja kertomaan osien täsmällistä hintaa.
Sitten vielä (tänään mitään jaksa muotoilla), niin sitä että osia hyllyssä on varmasti paremmin tuolla Yamaha Centterissä. Jos siis joudut umpimähkää viemään huoltoon, niin niillä ehkä on osat hyllyssä, vaikket olisi niitä tilannutkaan etukäteen.
Tämä jaaritus loppui nyt tähän. Yritä kestää.
Tuhannet kiitokset Koris!
Taidanpa soittaa tuonne Yamaha Centeriin ensiksi, sieltä tosiaan voi tarvittavat osat löytyä jo suoraan hyllystä. Luulen, että ainakin itse jarrukahva ja sen kiinnitysmutteri menevät vaihtoon, tangon ympäri menevästä kiinnikkeestä en tiedä. Se näyttää ihan ehjältä, mitä nyt vähän kiertyi vinksalleen. Ruuvit löysäämällä sen saa kyllä takaisin oikeaan asentoon.
Yamaha Centeristä saattaisi tuurilla löytyä pikkupurkki paikkamaaliakin tai ainakin olettaisin siellä osattavan kertoa, mistä muualta sitä maalia on mahdollista ostaa. Tarttis vielä toinen takakahvakin siistiä...
Yamaha Centeristä saattaisi tuurilla löytyä pikkupurkki paikkamaaliakin tai ainakin olettaisin siellä osattavan kertoa, mistä muualta sitä maalia on mahdollista ostaa. Tarttis vielä toinen takakahvakin siistiä...
G
Guest
Guest
Morjesta vaan kaikille! Olen katselemassa ko pyörää itselleni täksi kesäksi. Vuosimalli 04 eteenpäin... Kertokaas mitä kannattais tarkkailla ku fz:taa menee paikan päälle katsomaan? Onko jotain tyyppivikoja? Varmasti näitä on tullut jo tässä keskustelussa esiin, mutta en jaksanut ihan kaikkia sivuja lukea
Ekaa kertaa en oo pyörää ostamassa, joten A:sta ei tarvi alottaa, vaan haluisin tietää mikä tälle pyörälle on ominaista! Plussat ja miinukset!
Ekaa kertaa en oo pyörää ostamassa, joten A:sta ei tarvi alottaa, vaan haluisin tietää mikä tälle pyörälle on ominaista! Plussat ja miinukset!
Et sit yhtään vähemmän innostavaa lähestymistapaa viestiisi keksinyt?Kertokaas mitä kannattais tarkkailla ku fz:taa menee paikan päälle katsomaan? Onko jotain tyyppivikoja? Varmasti näitä on tullut jo tässä keskustelussa esiin, mutta en jaksanut ihan kaikkia sivuja lukea
Meinaat siis investoida 6 k€+ ja sulla ei ole aikaa lukea viestejä paria tuntia ?
Noin kiireiselle varmaan riittää 100% oikea vastaus:
- tsekkaa, että TPS on vaihdettu
- tarkista ohjauslaakerin kunto
G
Guest
Guest
Paljon toi TPS anturi maksaa, jos sellasen joutuu vaihtaan? Olen nimittäin käyny katteleen 04 pyöriä ja osassa on vaihdettu TPS anturi Yamahan takaisinkutsun ansiosta ja toisiin ei ole, koska kutsua ei ole koskaan edes tullu omistajalle.
Mietin vain, että kuinka suuri menoerä se on, jos ostaa pyörän johon ei ole vaihdettu sitä anturia ja se sitten joku kaunis päivä sekoaa kesken kuumimman kesän ja
kauden!
Mietin vain, että kuinka suuri menoerä se on, jos ostaa pyörän johon ei ole vaihdettu sitä anturia ja se sitten joku kaunis päivä sekoaa kesken kuumimman kesän ja
G
Guest
Guest
En tiedä KORIS, mitä sulla on mua vastaan, mutta noista sun viesteistä paistaa läpi sellanen vittuilu/halveksunta! Itse olen aina olettanut että motoristit pitäisivät ns yhtä ja auttaisivat toisiaan, mutta ei se näköjään kaikkien kohdalla toteudu... No, en ole mikään Jumala, joka voi tuomita toisia, joten jätän tän muiden arvostelun nyt tähän.
Ei senttiäkään, jos kyseessä on Yamaha:n tietty prätkä vuodelta 2004-05. Paitsi tietysti totaalidorkille.
Sanotaanko vaikka näin: vastoin parempaa tietoa puhuminen on tietyissä oloissa ei niin kilttiä. Ilmeisesti sulla ei ole hajuakaan, miten tuo TPS-anturin vaihtaminen takuukorjaukseen on merkitty Yamahan prätkiin?
Mietin vain, että kuinka suuri menoerä se on, jos ostaa pyörän johon ei ole vaihdettu sitä anturia ja se sitten joku kaunis päivä sekoaa kesken kuumimman kesän jakauden!
Riski on noihin sun muihin riskeihin nähden kohtuullisen pieni!
Anteeksipyyntö täältä päin.
Muotoillaan nyt vaikka näin: tässä on viimeisen yhdentoista päivän aikana tullut kirjoiteltua välillä olosuhteissa ja tilanteissa, joissa ei olisi kannattanut kirjoittaa yhtään mitään.
Lyhyet vastaukset noihin sun kysymyksiin (asiat löytyvät perusteellisemmin käsiteltynä esim. tästä ketjusta):
- TPS-anturin vaihto maksanee luokkaa parisataa töineen, mutta käytännössä kaikki 2004 mallit ja osa 2005 malleista kuuluu Yamahan tehtaan takaisinkutsun piiriin, eli noissa se TPS vaihdetaan ilmaiseksi, vaikka takuuaika olisikin jo umpeutunut.
- TPS-anturin vaihto on merkitty (tai pitäisi olla merkitty) tuurnan iskulla sarjanumerolaattaan (joka on Service Manualin - sivu 17 - mukaan yläkolmion oikealla puolella, ja saattaa se siinä olla IRL, nyt en voi tarkistaa).
TPS ei ole mikään syy vältellä Yamaha FZ6-S/N mallia. Alkukangerteluiden jälkeen Yamaha hoiti asian kuntoon erinomaisesti.
Tämänkaltaisia syitä vältellä on esitetty:
- huono vääntö (joillekin konsepti kusiainen ja vaihteiden käyttö on aivan vieras).
- epämukava penkki. Tämän allekirjoitan.
- kytkin ottaa kiinni hyvin pienellä alueella. Totta, mutta ei ainakaan minua haittaa.
- pitkähkö ykkönen. Kelaa yli 90 km/h mittariin, mielestäni ei ole missään asfalttitilanteessa liian pitkä.
- kaasun takaisintulo on äkkinäinen. Totta, on on/off -tyyppinen, vauhdikkaassa mutka-ajossa sitä yrittää oppia välttelemään.
- ohjauksen laakerit eivät pidä vesisateesta. Tuossa on suojauksessa suunnitteluvirhe, ja se sade löytää tiensä noihin laakereihin, ruostuvat.
Terve vaan kaikille, ensimmäisen viestini ohella. Jees, tuli nyt nyt sitten hankittua n. 10 vuoden tauon jälkeen prätkä ja merkkiuskollisena Yamahalle valinta oli FZ6 S vm.2005, ajettu alle 5000km. Vielä ei ole päässyt kokeilemaan kelien takia. Harvemmin on tullut näin paljon kesää odoteltuakaan
Muutamia kysymyksiä tässä on jo mieleen tullut ja muutenkin vinkkejä tähän pyörään liittyen saapi antaa. Alfamerilta tulee korjauskirja toukokuussa jonka kyllä tulen hankkimaan.
Pyörässä on ajonesto ja mietin että onko avaimissa jokin tunnistesiru vai miten toimii?
Takajousituksen säätö, miten kannattaa säätää ja minkälaisia vaikutuksia ajoon? Edellinen omistaja ei ollut säätöihin koskenutkaan.
Hyvä/paras ketjuöljy? Moottoriöljy? moottorissa tällä hetkellä Castrolin öljyt.
Tupakansytyttimen asentaminen navigaattoria varten, onko joku tähän pyörään asentanut? Miten tehdään?
Jos joku jaksaa kertoa niin suuret kiitokset.
Pyörässä on ajonesto ja mietin että onko avaimissa jokin tunnistesiru vai miten toimii?
Takajousituksen säätö, miten kannattaa säätää ja minkälaisia vaikutuksia ajoon? Edellinen omistaja ei ollut säätöihin koskenutkaan.
Hyvä/paras ketjuöljy? Moottoriöljy? moottorissa tällä hetkellä Castrolin öljyt.
Tupakansytyttimen asentaminen navigaattoria varten, onko joku tähän pyörään asentanut? Miten tehdään?
Jos joku jaksaa kertoa niin suuret kiitokset.
Juuri näin. Älä siis hävitä avaimia. Ja ainakaan älä missään tapauksessa hävitä sitä punaista avainta, älä pidä sitä koskaan mukana, pidä se varmassa tallessa.
Prätkän mukana on tullut siis kolme avainta: kaksi mustaa ja yksi punainen. Se punainen ei ole ajoavain, vaan koodausavain. Niitä kahta mustaa kannattaa välillä kierrättää, kuluvat tasaisemmin mekaanisesti.
Mustia saa lisää, punaisen jos hävittää, niin koko ajonestosysteemi lukkoineen pitää vaihtaa - jos haluaa lisää mustia avaimia.
Siinä (koko pyörässä) on vain takajousituksen esijännityksen säätö.
Lyhyt (ja riittävä kaava): tarvitset kaksi kaveria mukaan. Mitatkaa painuma (sag): prätkä tyhjillään miinus sinä ajokamoissa prätkän päällä ajoasennossa. Tämä painuma taka-akselin kohdalla pitää olla noin 25 - 30 mm.
Mitään muuta temppuilua ei kannata tuolla esijännityksen säädöllä harjoittaa. Sen ruuvaaminen täysille ei tee "alustaa jämäkämmäksi", vaan sen tarkoitus on se, että takaiskari (jossa liikerataa tässä meidän prätkässä on muistaakseni 130 mm) on toiminta-alueellaan eli noin 1/3 osaa yläasennostaan.
25 - 30 mm ei ole tuo kolmasosa, koska laskutoimitukset pitäisi aloittaa nostamalla prätkä ylös perästään - nythän alkutilanne on se, että prätkä omalla painollaan puristaa iskaria.
Mutta toi on riittävä kaava. Jos asia kiinnostaa enemmän, mene Jani Partasen kotisivuille, siellä muistaakseni on aiheesta tyhjentävä selvitys. Myös tämän .ORG!:n ratapalstalla aihetta on käsitelty perusteellisesti.
Sen verran edittiä, että jos kyysäät usein jotain ihmistä, voit mitata painuman (sag) myös matkustajan kanssa - matkustaja vaatii aina esijännityksen säädön kiristyksen, solosäädöillä se kyysäys on hengenvaarallista. Myös jos reissaat kamojen kanssa, kannattaa tietysti säätää esijännitys kohdalleen. Tuo säätö kun ei vie montaa sekkaa meidän prätkissä.
Katso mun vika vastaus, sekä ketju- että moottoriöljyihin.
Öljynä käytä täyssynteettistä 10-40 öljyä, joka on tarkoitettu normaaleihin moottoripyöriin. Ei siis autoöljyjä.
Mene tuonne MP-talli-osioon ja siellä on juttua tuosta, ei ole kovinkaan mallikohtaista, vaan yleisillä ohjeilla pärjää. Kokeile vaikka yläosan Haku-toiminnolla, valitse sieltä MP-talli osastoksi ja kokeile eri hakusanoilla. Myös kokeile kuukkelilla, valitse etsittäväksi sivustoksi tämä .ORG!-sivusto. Tämän palstan oma hakutoiminto on vähän perseestä.
Aijoo, lauvantaina otin ajoon
Starttas kuin palmun alta
Tosin oli talven kuivassa/lämpimässä tallissa. Nyt jo yli 200km pöristelly eikä mitään vikaa näytä olevan. Paitsi syksyllä jäi pesemättä ja nyt on niin kuranen ettei ole ikinä ollutkaan. Vehkeellä ajettu yhteensä n.22000km joista omaa ajoa n.18000km. Tänä kesänä vois kyllä piruuttaan vaihtaa jarruhäsmäkät.
Ääähh, toi oo mitään...
... omani (vm. 2004 ja alkuperäinen akku) starttas - uudenvuoden aattona jätettynä talvisäilöön eikä yhtään välilatausta tai -käynnistystä - kuin joku hullu rekkakuski olisi laittanut 24 volttisen akun Hopeanuoleen!
Mikä on tuo "häsmäkät"? Meinaan, että olen pohtinut jarrunesteiden vaihtoa, ja samalla voisi vaihtaa teräspunosletkut.
Tachometer
Tuuliviiri
Itse olen piakkoin laittamassa tupakansytytinpistorasiaa FZ6-N:ään. Raportoin sitten... Kävin jo Biltemasta hakemassa pistorasian, johtoa, sulakkeenpitimen lattasulakkeelle, runsaasti abiko-liittimiä ja releen...
Releen?? Mitäs meinaat sillä tehdä?
Tachometer
Tuuliviiri
Esim. etulampulta sulkevalle releelle ohjausvirta ja akulta plusjohto releen kautta tupakansytyttimeen (miinus suoraan). Näin ei jää virrat päälle kun avaimen kääntää OFF-asentoon ja muutenkin turvallisempi kuin suoraan akulta jatkuvana virtana. Ei sitten vahingossakaan tyhjene akku vaikka jäisi pistokkeeseen jokin laite kiinni.
Vai saako sieltä jostain muualta helposti virtasta/herätteen, joka kytkeytyisi päälle kun avaimen lyö ON-asentoon?
Lisäksi plusjohtoon vielä sopivan kokonen sulake, 5 A varmaan riittää, ni ei kyrvähdä koko laite.
Edittiä sen verran, että ehkä parempi vaihtoehto on ottaa heräte tuosta parkkivalosta... En oo vielä ehtiny tutkailemaan tarkemmin asiaa...
Lista -04 mukana tulleista työkaluista:
1. Takajousen esijännityksen säätötyökalu
2. Jatkovarsi takajousen esijännityksen säätötyökaluun
3. Tulppa-avain, taittuva. Toinen pää 16 mm kuusiokolo, toinen pää 10 mm kuusiokolo.
4. Musta muovikahva ruuvarille, pituus 83 mm
5. 125 mm pitkä ruuvariosa, toinen pää ristipää ja toinen normaali "taltta"ruuvari
6. Musta 4 mm kuusiokoloavain
7. 36 mm mutterin väännin, kokonaispituus 153 mm
8. 32 mm mutterin väännin, kokonaispituus 165 mm
9. Kiintoavain, toinen pää 14 mm ja toinen 12 mm, kokonaispituus 141 mm
10. Kiintoavain, toinen pää 12 mm ja toinen 10 mm, kokonaispituus 118 mm
11. Sama kuin nro 10.
12. Musta muovinen säilytyspussi työkaluille
13. Kumilenkki (joka on siis prätkässä satulan alla) säilytyspussin kiinnitystä varten
Noi termit on vähän hakusessa.
1. Takajousen esijännityksen säätötyökalu
2. Jatkovarsi takajousen esijännityksen säätötyökaluun
3. Tulppa-avain, taittuva. Toinen pää 16 mm kuusiokolo, toinen pää 10 mm kuusiokolo.
4. Musta muovikahva ruuvarille, pituus 83 mm
5. 125 mm pitkä ruuvariosa, toinen pää ristipää ja toinen normaali "taltta"ruuvari
6. Musta 4 mm kuusiokoloavain
7. 36 mm mutterin väännin, kokonaispituus 153 mm
8. 32 mm mutterin väännin, kokonaispituus 165 mm
9. Kiintoavain, toinen pää 14 mm ja toinen 12 mm, kokonaispituus 141 mm
10. Kiintoavain, toinen pää 12 mm ja toinen 10 mm, kokonaispituus 118 mm
11. Sama kuin nro 10.
12. Musta muovinen säilytyspussi työkaluille
13. Kumilenkki (joka on siis prätkässä satulan alla) säilytyspussin kiinnitystä varten
Noi termit on vähän hakusessa.
Tiistaina kävin pyörän lämpimästä tallista, ja käynnistyi ensi pyörähdyksellä kuten aina ennenki. Akku lienee alkuperäinen ja oli talven irroitettuna Ctek:iin kytkettynä.
Jarrunesteiden vaihtoa olen itsekkin tälle kesälle suunnitellut. Ohjekirja mainistsee muistaakseni vaihtoväliksi 3 vuotta. Pyörällä on neljäs kesä lähdössä ja kilometrejä mittarissa 32000, joista omia noin 10000.
All Right näyttäs tarjoavan noita jarrupunosletkuja eteen ja taakse hintaan 159 €. Onko joku laittanu, oliko kannattava sijoitus? Ja löytyykö merkittävästi edullisempaa paikkaa?
Muita tän kesän huoltoja ois ketjuratas paketin vaihto ja venttiilien säätö. Onko suosituksia tuosta venttiilien säädätys paikasta Forssa-pääkaupunkiseutu alueella.
Jarrunesteiden vaihtoa olen itsekkin tälle kesälle suunnitellut. Ohjekirja mainistsee muistaakseni vaihtoväliksi 3 vuotta. Pyörällä on neljäs kesä lähdössä ja kilometrejä mittarissa 32000, joista omia noin 10000.
All Right näyttäs tarjoavan noita jarrupunosletkuja eteen ja taakse hintaan 159 €. Onko joku laittanu, oliko kannattava sijoitus? Ja löytyykö merkittävästi edullisempaa paikkaa?
Muita tän kesän huoltoja ois ketjuratas paketin vaihto ja venttiilien säätö. Onko suosituksia tuosta venttiilien säädätys paikasta Forssa-pääkaupunkiseutu alueella.