Mielenkiinnosta vain, mitäs se sanoi?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kokeeksi Delvacit koneeseen
- Keskustelun aloittaja J@ck
- Aloituspäivä
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
- Liittynyt
- 6.6.2002
- Sijainti
- VANTAA
Öljy tosiaan maksaa melko vähän MP-harrastuksen kokonaiskuluihin verrattuna.
Sen sijaan kuluttajan kannalta olisi edukasta kehittää sellainen öljy, joka laskisi polttoaineen kulutusta ja toimisi muutenkin hyvin.
Honda ja Panolin on yhteistyössä tehnyt suurella rahalla tutkimusta kuinka tämä tapahtuu ja siihen tulee nyt ratkaisuna 0W-30 viskositeettinen öljy, joka täyttää vaatimukset ja laskee bensan kulutusta.
Myyntiin uusien tuotteiden pitäisi tulla vuodenvaihteen tienoilla. Helppo laskea kumpi kannattaa ennemmin, säästää pari kymppiä öljyn vaihdossa vai esim. 1-2 Euroa jokaisella sadalla kilometrillä.
Tämä on lisäksi erityisen vihreää ajattelua, koska päästöt laskevat siinä samalla huomaamatta.
Sen sijaan kuluttajan kannalta olisi edukasta kehittää sellainen öljy, joka laskisi polttoaineen kulutusta ja toimisi muutenkin hyvin.
Honda ja Panolin on yhteistyössä tehnyt suurella rahalla tutkimusta kuinka tämä tapahtuu ja siihen tulee nyt ratkaisuna 0W-30 viskositeettinen öljy, joka täyttää vaatimukset ja laskee bensan kulutusta.
Myyntiin uusien tuotteiden pitäisi tulla vuodenvaihteen tienoilla. Helppo laskea kumpi kannattaa ennemmin, säästää pari kymppiä öljyn vaihdossa vai esim. 1-2 Euroa jokaisella sadalla kilometrillä.
Tämä on lisäksi erityisen vihreää ajattelua, koska päästöt laskevat siinä samalla huomaamatta.
- Liittynyt
- 13.3.2006
- Sijainti
- Loimaa
1-2 egee / 100 km tarkoittaisi 1.5 litran kulutuksen pienentymistä sadalla pelkällä öljyn vaihdolla ==> uskokoon ken tahtoo !
No ei ne paljon kommentoineet Delvaccia tai muitakaan diesel öljyjä. Monet ko. öljyt kyllä täyttävät monien moottoripyörien laatuluokkavaatimukset. Silloin niitä voi myös käyttää.
Tilaisuus oli kyllä antoisa. Saimme paljon tietoa öljyistä, niiden luokituksista ( laatu, viskositeetti, viskositeetti-indeksi jne. ) yms.
Paras anti oli ehkä se, että moottoriin pitää laittaa sitä öljyä mitä ohjekirjassa lukee. Ohjekirjan laatuluokka riittää, ei mitään syytä laittaa "parempaa" öljyä. Joskus siitä voi olla haittaakin, tiivisteet kärsivät, kytkin luistaa jne.
Kyseessä on öljyn laatuluokka ja viskositeetti.
Ei niinkään öljyn merkki. ( No tää on mun kommentti, ei Shell miesten)
Jossain japanilaisissa pyörissä vaaditaan JASO MA luokka.
Se on ehdoton, koska JASO MB luokassa on jotain kitkan vähennyslisäaineita, jotka vaikuttavat kytkimen luistamiseen.
Toi JASO MA saattaisi vastata API SG luokkaa ( Mun maallikon mielipide ). Jos purkista ei löydy JASO luokkaa niin sitten pitää kysyä ( tai lukea manuaalista) mikä API luokka vaaditaan.
Minulla esim BMW R1100GS pyörään API SG 20W-50. Shell 100X 20W-50 on juuri passeli öljy mun pyörään.
Maksaa 10.74 egee/4 litran pönttö AD-Varaosamaailmassa. Sitä olenkin käyttänyt.
Liian korkean laatuluokan öljyssä voi olla liian paljon lisäaineita ( kitkan vähentäminen, huono homma märkäkytkimelle, tms. ), joten turhan korkeaa laatuluokkaa ei ole mitään syytä käyttää.
Lisäaineita voi olla uusimmissa öljyssä 20-30%. Aika huimaa, mikä siellä enää voitelee.
No mulla on kyllä kuiva kytkin.
No ne kehuivat tietysti Shell Advanced öljyjä, mutta tärkeää oli nimenomaan öljyluokka. AllRight alkaa myymään Shellin moottoripyöräöljyjä ensi vuonna. Nythän niitä ei ole oikein saanut mistään.
Uusien autojen öljyt ( varsinkin Long Life ) eivät esim. ole hyviä moottoripyöriin. Niissä öljyissä on kitkaa ja kulutusta vähentäviä lisäaineita, jotka ovat myrkkyä märkäkytkimille ja vaihteistoille. Hammaspyörien pintapaineet vaativat kuitenkin aika kovaa leikkauksenkestokykyä öljyltä. Ja kytkimet alkavat luistaa.
Moottoripyöräöljyissä on vähemmän niitä lisäaineita kuin hienoissa autoöljyissä. Vaikka ne hienot MP-öljyt maksavatkin joskus aika paljon.
Miksi siis käyttää jotain erityistä "moottoripyöräöljyä" kun samaan laatuluokkaan, vaikka API SG, löytyy puolet halvempi öljy "vanhoista" autoöljyistä, joissa ei ole niitä turhia kitkaa vähentäviä lisäaineita? Kytkin toimii ja vaihteisto kestää
Joten vanhat kunnon öljyt on paikallaan moottoripyörissä.
Ja varmaan Delvac.
Katsokaa ohjekirjasta mitä se oma pyörä tarvitsee.
Turha ostaa korkeampaa laatuluokkaa kuin ohjekirja kertoo, siitä saattaa tulla vaan harmia.
Pekka
Jotta öljy vähentäisi polttoaineenkulutusta, siihen lisätään kitkaa vähentäviä aineita. Näin moottorin sisäinen vastus vähenee. Useimpien moottoripyörän moottorien kannalta vain tässä on se ongelma, että märkäkytkin ei tykkää noista liukkautta parantavista lisäaineista. Tuloksena voi olla luistava kytkin ja myös ongelmia vaihteiston kanssa. Luulen, että useimmille motoristeille tämä puoli asiasta painaa paljon enemmän kuin kulutusta vähentävän öljyn tuoma pikkiriikkinen säästö.
- Liittynyt
- 20.8.2003
- Sijainti
- Katiskalahti
Pitikin aloittaaa..
- Liittynyt
- 25.6.2005
- Sijainti
- Etelä-landia
Sitä saa mitä tilaa...Pitikin aloittaaa..
Samaa mieltäPitikin aloittaaa..
Hyvää yötä. Koita saada unta
Ei se ollut sun syy.
Pekka
Kai tää käy terapiasta...Samaa mieltäPitikin aloittaaa..
Hyvää yötä. Koita saada unta
Ei se ollut sun syy.
Pekka
Öljy herättää suuria tunteitaKai tää käy terapiasta...Samaa mieltäPitikin aloittaaa..
Hyvää yötä. Koita saada unta
Ei se ollut sun syy.
Pekka
- Liittynyt
- 20.8.2003
- Sijainti
- Katiskalahti
Tuossa viime perjantaina korkkasin ajokauden ajelin jo hieman pitemmän lenkin mutkapätkää.. Edelleenkään Delvacceja hehkuttelematta on vaan vielä pakko todeta, että nyt toimii vaihteet ihan eri malliin kuin aiemmin. Siis sillain, kuin niiden kuuluukin toimia. En myöskään huomannut pienimpiäkään ongelmia kytkimen pidon kanssa.
PC ja vapaavirtaussuodattimet asennettiin 2008 loppuvuodesta, eli just ennen kuin ajokelit loppui. Niiden vaikutusta pääsin testaamaan oikeastaan vasta nyt.
Pienissä nopeuksissa vaivannut nypytys on hävinnyt käytännössä kokonaan ja täytynee myös todeta; Kyllä lähtee..
Jotain pikku parannusta tein talvella myös ergonomiapuolelle, eli nostin satulaa 10 mm verran. Uskomatonta, miten paljon tuollainen pikku muutos vaikutti positiiviseen suuntaan.
No, nämä on kuskin mitoista kiinni, mutta ainakin mulle (185 cm) penkki oli sen 10 mm liian alhaalla ja jalat tahtoi krampata nivusista aika helposti
PC ja vapaavirtaussuodattimet asennettiin 2008 loppuvuodesta, eli just ennen kuin ajokelit loppui. Niiden vaikutusta pääsin testaamaan oikeastaan vasta nyt.
Pienissä nopeuksissa vaivannut nypytys on hävinnyt käytännössä kokonaan ja täytynee myös todeta; Kyllä lähtee..
Jotain pikku parannusta tein talvella myös ergonomiapuolelle, eli nostin satulaa 10 mm verran. Uskomatonta, miten paljon tuollainen pikku muutos vaikutti positiiviseen suuntaan.
No, nämä on kuskin mitoista kiinni, mutta ainakin mulle (185 cm) penkki oli sen 10 mm liian alhaalla ja jalat tahtoi krampata nivusista aika helposti
En huomannut onko kukaan tähän vastannut, mutta kyllähän delvacilla rataakin kiertää. Itselläni toista vuotta kyykyissä. toinen kiertää sen 13 ja toinen 15,5krpm.Ei varmaankaan kukaan radalla-ajelia uskalla käyttää Vaccia ?
Niin ja onhan eräs radan kuluttaja käyttänyt Nesteenkin vastaavaa (hiukan matalampi luokitus) mineraaliöljyä kilvettömässä.
Kovasti on noista kitkaa vähentävistä lisäaineista tässäkin topicissa kirjoiteltu.
Tuossa BMW K12S konetta tutkiskellessani panin merkille, että kaikki liikkuvat osat on jo tehtaalla käsitelty kitkaa vähentävin pinnoittein. Eli siinä koneessa ei ainakaan taida öljyjen lisäaineistuksella saada mitään hyötyjä aikaiseksi.
t. Repa
Tuossa BMW K12S konetta tutkiskellessani panin merkille, että kaikki liikkuvat osat on jo tehtaalla käsitelty kitkaa vähentävin pinnoittein. Eli siinä koneessa ei ainakaan taida öljyjen lisäaineistuksella saada mitään hyötyjä aikaiseksi.
t. Repa
Pinnoitteet ja öljy toimivat yhteistyössä, eli kyllä se liukkaampi öljy on liukkaampaa siellä jo valmiiksi liukkaiden pintojen välissäkin.
Hyöty joka näkyy missä? Paljonko tuolla liukkaammalla öljyllä liukkaammin tuo liikkuu?
- Liittynyt
- 23.1.2003
- Sijainti
- Jyväskylän Mlk
Taitaa se alkuperäinen öljysuosituskin olla mineraaliöljylle?
Uskositko, että on aika vaikea sanoa tarkkoja arvoja ilman suhteellisen pitkiä moottoritestejä erilaisilla öljyillä?
- Liittynyt
- 25.6.2005
- Sijainti
- Etelä-landia
Mitä muuta positiivistä Delvaccin käytöstä? häviääkö joitakin mekaanisia ääniä? käykö moottorin pehmeämmin kenties...omassa kyllä vaihteet toimii Hondan GN4 mineraali öljyllä ihan hyvin...
Kyllä häviää, ja tuo ratakyselyni aiemmin oli "tiiseriä", tietenkin radalla on käyttöä laadukkaalle ja edukkaalle ölpälle paljon.
Sanon taas kerran, että tätä kannattaa kokeilla, että tietää.
Jos 15W-40 Delvac tuntuu huonolta, aukeaa se öljypohjankorkki (toivottavasti) todella helposti, eikä moottori tuollaisesta kokeilusta heti räjähdä.
Ihan kaikkea ei kannata kuitenkaan elämässä kokeilla.
Ps. vielä kertaukseksi: Delvac on mineraaliöljy, ja useat
MP-valmistajat suosittelevat mineraaliöljyä.
Sanon taas kerran, että tätä kannattaa kokeilla, että tietää.
Jos 15W-40 Delvac tuntuu huonolta, aukeaa se öljypohjankorkki (toivottavasti) todella helposti, eikä moottori tuollaisesta kokeilusta heti räjähdä.
Ihan kaikkea ei kannata kuitenkaan elämässä kokeilla.
Ps. vielä kertaukseksi: Delvac on mineraaliöljy, ja useat
MP-valmistajat suosittelevat mineraaliöljyä.