Kesärenkailla talvella.

[pecha]

Ei vakutusyhtiöillä ole mitään vastaväitteille tilaa jos ajelee laillisilla renkailla,laillinen rengas on se misä on tarpeeks syvä ura hällä väliä onko tourance mallinen vai nappularengas!
Uran syvyys määrää tässä tapauksessa eikä vakutusyhtiö voi kieltää maksamasta jos ei ole tehnyt mitään väärää,laissa kun ei ole kieletty pyörällä ajo talvella ilman nastoja niin .....
Toinen juttu sitten millä kannattaa mennä mihinkin ihan vaan oman turvallisuuden puolesta  

Vakuutusyhtiöthän tunnetusti vetäytyvät mielellään korvauksista, jos niille vain antaa mahdollisuuden.


Eli jos kuvitellaan keissi, missä kävisit vaikka kippaamassa jonkun sporttipyörän jäisellä/lumisella tiellä tuusannuuskaksi, ja kuinka ollakaan myös virkavalta ehtii paikalle, ja he sitten tekevät raportin, jossa lukee, että
tie oli onnettomuuspaikalla erittäin liukas, ja ajoneuvo oli varustettu normaalein kesärenkain, niin enpä itse haluaisi kokeilla, mitä vakuutusyhtiön juristit moisesta tuumaavat. Voisi olla aika paha lähteä kiistämäänkään sitä, etteikö keliin nähden täysin väärillä renkailla ollut mitään osaa onnettomuudessa?

Vakuutus ei suinkaan ole mikään "korvausautomaatti", vaikka niin usein luullaankin, vaan vakuutuksen voimassaolo edellyttää tiettyjä asioita myös vakuutuksenottajalta. Esimerkiksi kännissä ei saa ajella, ja muutenkin on pitänyt tehdä voitavansa, jotta välttyisi harmeilta (ehdoin tahdoin suvikumeilla talvikeleillä ei välttämättä täyttäisi esim. tuota ehtoa, vaikkei lain kirjain tuntisikaan talvirenkaita ko. ajoneuvoon).

Mutta ainakaan netin "turpakäräjiltä" ei välttämättä ole paljon hyötyä kysellä, miten vakuutusyhtiö tulisi johonkin korvausasiaan suhtautumaan, koska täältä saa vain mielipiteitä, ja vakuutusyhtiö kuitenkin päättää ihan itse, miten se asiaan suhtautuu. Ja nämä on ihan tapauskohtaisia juttuja, mihin voi vaikuttaa hyvinkin monet seikat. Näinpä jos asia askarruttaa, niin silloin sitä kannattaakin kysellä nimenomaan sieltä vakuutusyhtiöstä.

Siitä olen aivan samaa mieltä, että näissä puuhissa artistia saattaa sattua oma hölmöys paitsi lompakkoon, myös omaan leukaan aika kipeästi, joten järjenkäyttö on suositeltavaa.

 

[mchuurre]

Se on parempi jutailla talvellakin ilman kaskoja niin ei tarvihe alkaa tekemään mitään raporttejakaan eikä kinastella vak.yhtiöitten kanssa....

Ikinä ei ole poliisit rankaita tsiigannut -hyvä jos kotilostaan ulos tuleekaan, talvella.

 

[BOMBARIDER]

Esi-isät ajoi samoilla renkailla kesät talvet. Mutta silloin renkaat oli vielä kumia eikä muovia.

 

[HiTec]

Uran syvyys määrää tässä tapauksessa eikä vakutusyhtiö voi kieltää maksamasta jos ei ole tehnyt mitään väärää, laissa kun ei ole kieletty pyörällä ajo talvella ilman nastoja niin .....

Lakihan nimenomaan sallii nastojen käytön myös prätkässä, ei siis kiellä tahi pakota. Mutta se mitä se vaatii, niin talvikeliin soveltuvat renkaat. Onko tuollainen tyypillinen katurengas sitten sellainen vai ei? Ja onko siinäkään sitä kuviota sitä min 3mm kauttaaltaan, koko renkaan kulutuspinnan ympäri mitä laissa talvirenkaalta vaaditaan? No, jokainen taaplaa tyylillään ja ottaa omat riskinsä

Pelkkä liikennevakuutuskaan ei ole mikään ratkaisu, sillä voihan sitä sattua kolari vaikka kaverin kanssa, oli siihen itse syyllinen tahi ei. Tällöin myös onnettomuuteen osallisten ajoneuvojen pintapuolinen tekninen kunto tulee osaksi tuota onnettomuusraporttia ja sitä kautta vak.yhtiönkin tietoon. Etenkin kun raportissa lukee jotta talvisessa törmäilyssä mp oli osallisena, niin löisin vaikka vetoa että tuo rengas-asia zekataan vak.yhtiössä oikein suurennuslasin kanssa - ja taas väännetään kättä oliko sillä (kesä)rengastuksella mahd. tekemistä asian kanssa vaiko eikö

 

[pecha]

Summa summarum: Jos ihan oikeasti kiinnostaa ajella Suomessa tähän aikaan vuodesta, siihen kannattaa varustautua kunnolla. Renkaat, omat ajovarusteet, ja tietysti jopa talvipyöräilyyn soveltuvan pyörän valinta lienee ne tärkeimmät.

Renkaiden kuvion tulisi olla riittävän avoin, jotta niissä on edes teoriassa jotain lumenpoistokykyä, mikä voisi säilyttää ohjattavuuden. Katupyörissä myös etulokaria kannattaisi jotenkin nostaa, jotta paksu lumi ei tee sinne väliin ihan kuskin tahdosta riippumatonta ´etujarrua´. Ihan toinen asia on jääpinnalla ajo, missä taas nastat on melkeinpä ainoa, mikä oikeasti voi jeesiä.

Pelkästään noissa renkaissa ja niiden valinnassa ja nastoituksessa on jo muuttujia niin paljon, että esim. enska- ja talvipyöräilyn parissa touhuavat liikkeet, ja niiden asiantuntemus, on varmasti hyvä osoite, varsinkin jos ei ole itsellä aiempaa kokemusta talviajosta.

Tai sitten sitä lähtee vaan kokeilemaan tuuriaan ihan samalla setupilla kuin kesällä. Jos on osannut katsoa kelit oikein, niin saattaahan tuo jonkun kerran mennä ihan noinkin, en minä sitä sano. Mutta talviajan yllätyksellisyyttä kelien suhteen ei todellakaan kannata aliarvioida.

 

[Kawa LTD]

Suoraan osaa jokainen ajaa jopa jäällä, mutta sitten kun tulee tarve pysähtyä tai kääntyä, niin katsotaan mistä ne renkaat, kaasukäsi, kytkimen käyttö ja tasapaino on tehty. Pyörän valintaan kandee panostaa, wingi ei ole ihan kärkipäässä...

Ei nimittäin ole ihan helppoa hallita mopoa samalla "setillä" ku kesäkeleillä on tottunut.  

Maltti on valttia ja ennakoida kannattaa huomattavasti pidemmälle ku kesällä, nythän siellä on ihan mainio keli ajella. Märkää tosin, mut onhan sitä kesälläkin.

Inssiä vitutti suuresti aikoinaan ku kortin ajoin helmikuussa. Oli sitä mieltä ettei hänen kuuluisi ajella pitkin kyliä pakkasaamuna ja körötellä jonku mopon perässä pitkin kyliä.  

Ihan hyvää treeniähän se vain on, lumella ja jäällä kun osaa ajaa niin hallitsee moponsa.  

Joku kippaa moponsa radalla ja joku toinen jäällä. Samalla lailla sitä kallista muovia hajoaa.

 

[Huntter]

Summa summarum: Jos ihan oikeasti kiinnostaa ajella Suomessa tähän aikaan vuodesta, siihen kannattaa varustautua kunnolla. Renkaat, omat ajovarusteet, ja tietysti jopa talvipyöräilyyn soveltuvan pyörän valinta lienee ne tärkeimmät.

Renkaiden kuvion tulisi olla riittävän avoin, jotta niissä on edes teoriassa jotain lumenpoistokykyä, mikä voisi säilyttää ohjattavuuden. Katupyörissä myös etulokaria kannattaisi jotenkin nostaa, jotta paksu lumi ei tee sinne väliin ihan kuskin tahdosta riippumatonta ´etujarrua´.

No kamat ja pyörä ovat semmoisia millä voi ajaa talvella, mutta renkastus on se mikä arveluttaa? tarkoitus ei noilla ole ajaa jäällä, pakasella( tie jäätynyt paikoin) tai muutenkaan huonossa ajokelissä missä riski vetää lipat.
Lähinnä ajan tällä sitä takaa jos kyseistä rengas kokoa ei ole talvirenkaana saako sillä ajella läpi talven? vastauksista päätellen saa ajaa( viittaukset tieliikenne lakiin).
Jos joku löytää kyseiseen pyörään talvi renkaat laittaisitko linkin.Kiitos

 

[Seikkailu_R]

Kuinkan leveät renkaat tuohon kuuluu?

Esim. contin TKC-80 olisi varustettu M + S merkinnällä...

Hyvyydestä talvirenkaana ei ole kokemuksia.
Epäilisin että kuitenkin järkevämpi kuin ihan tavan katukumi?

 

[Huntter]

Kuinkan leveät renkaat tuohon kuuluu?

Esim. contin TKC-80 olisi varustettu M + S merkinnällä...

Hyvyydestä talvirenkaana ei ole kokemuksia.
Epäilisin että kuitenkin järkevämpi kuin ihan tavan katukumi?

Etunen näköjään löytyy,takanen 160 ei löydy ja ei noi kyllä paremmin pidä ellei nastoita.

 

[pecha]

takanen 160 ei löydy ja ei noi kyllä paremmin pidä ellei nastoita.

etkös meinannut ajella vain jäättömillä teillä, joten mitäpä teet nastoilla...

 

[Juutana]

Kuinkan leveät renkaat tuohon kuuluu?

Esim. contin TKC-80 olisi varustettu M + S merkinnällä...

Hyvyydestä talvirenkaana ei ole kokemuksia.
Epäilisin että kuitenkin järkevämpi kuin ihan tavan katukumi?

Etunen  näköjään löytyy,takanen 160 ei löydy ja ei noi kyllä paremmin pidä ellei nastoita.

Uskaltaisin väittää, että 150/70 toimisi aivan yhtä hyvin kuin 160/60 jos se vain mahtuu pyörimään paikallaan.


Itse aloin kiinnostumaan kummasti kun kerran löytyisi kokoa 180/55 17. Nuo kun nastottaisi kunnon jääpiikeillä, ratalehmään alle ja jäälle...

Vielä tarttis ne jäät löytää jostain.

Toisaalta olisin valmis kohta ajelemaan vaikka Lappiin jos vaan prätkällä pääsisi ajamaan.

 

[Huntter]

takanen 160 ei löydy ja ei noi kyllä paremmin pidä ellei nastoita.

etkös meinannut ajella vain jäättömillä teillä, joten mitäpä teet nastoilla...  

Tarkoitin sitä että tuskin nykyistä rengasta paremmin pitää ellei nastoita, ja nastoja en hommaa  

 

[pecha]

esim. enska- ja talvipyöräilyn parissa touhuavat liikkeet, ja niiden asiantuntemus, on varmasti hyvä osoite, varsinkin jos ei ole itsellä aiempaa kokemusta talviajosta.

Itseäni lainaten, mutta tuota varmaan kannattaisi kokeilla, vaikkei olisikaan nastoitukset suunnitteilla. Ainakin voisi löytyä ajantasaista tietoa, minkälaisia renkaita oikein on saatavana millaisille vanteille.

Täältä netistä nimittäin voit saada 167 ihan erilaista vastausta periaatteessa mihin tahansa kysymykseen....

 

[Seikkailu_R]

takanen 160 ei löydy ja ei noi kyllä paremmin pidä ellei nastoita.

etkös meinannut ajella vain jäättömillä teillä, joten mitäpä teet nastoilla...  

Tarkoitin sitä että tuskin nykyistä rengasta paremmin pitää ellei nastoita, ja nastoja en hommaa  

Epäilisin että tuo avonaisempi kuvio toimisi paremmin tuolla hiekan yms. joukossa?

Sekalaisessa matka-enduro käytössä tuo tkc kyllä toimi ihan ok.

 

[Akiva]

Mutta talviajan yllätyksellisyyttä kelien suhteen ei todellakaan kannata aliarvioida.

Talvi yllättää joka vuonna, mutta vain autoilijat.
Yllättävä liukkaus syösti auton katolleen ym.
Samat uutiset vuodesta toiseen vaan ei koskaan mainintaa motoristeista.

 

[mchuurre]

Mutta talviajan yllätyksellisyyttä kelien suhteen ei todellakaan kannata aliarvioida.

Talvi yllättää joka vuonna, mutta vain autoilijat.
Yllättävä liukkaus syösti auton katolleen ym.
Samat uutiset vuodesta toiseen vaan ei koskaan mainintaa motoristeista.

No mutta sillähä mieki oon vaan ajellu koko ajan kun säätiedoituksissakin sanotaan jotta: " autoilijoita varoitetaan runsaasta lumisateesta ja liukkaista tienpinnoista, Lapin-, Enontekijön-, Inarin- sekä Utsjoen kunnissa"

 

[vetomies]

Moottoripyörän talvi- ja nastarenkaat ovat vitsi. Ainoa mikä vähän alkaa pitää, on välikelin nastoitus, mutta sekin on puolilaiton ainakin isommissa kaupungeissa.
Talvirenkaiden larkkinaryhmä lienee niin pieni, ettei juuri kannata kehittää oikeasti pitäviä talvirenkaita, vaan tyydytään saamaan M+S merkintä pelkällä kuvioinnilla.

 

[Pekkavee]

Talvirenkaiden larkkinaryhmä lienee niin pieni, ettei juuri kannata kehittää oikeasti pitäviä talvirenkaita, vaan tyydytään saamaan M+S merkintä pelkällä kuvioinnilla.

No eihän sitä M+S merkintää moottoripyörissä edes lain mukaan tarvita.
Eikö se nyt ole jo käynyt selväksi.

Pekka

 

[mchuurre]

Moottoripyörän talvi- ja nastarenkaat ovat vitsi. Ainoa mikä vähän alkaa pitää, on välikelin nastoitus, mutta sekin on puolilaiton ainakin isommissa kaupungeissa.

No ei minusta ou tuntunut vitsiltä nuo tai sitten en osaa nauraa....

 Takunen ollu tähän asti Savan tuote (kuvassa) eikä ole kuin muutama nasta, vaan kyllä r a u h o i t t a a  monoa kummasti! Edessä sellainen Mitas -mopoihin tarkoitettu, eikä siinäkään ole nastoja kun jokunen 74kpl:tta jos niinkään paljoa ? 3:na talvena ajeltu ja tuleva 4:s. Kummastakin 1 nasta lähtenyt teilleen....

Että jos pohjoisnorjassa arvaa tämmösillä ajella ja Norrbottenissa nii eikö täällä sitten suolatuilla teillä, mitä ?

Kyllähän se on täysin asennekysymys ja tietysti menee kaavalla:  nastojen määrä + pituus = vauhti  

Eikä näistä tämmösistä kannata kinailla, vaan kun kokeilee niin tietää...

 

[vetomies]

No ei minusta ou tuntunut vitsiltä nuo tai sitten en osaa nauraa....

 Takunen ollu tähän asti Savan tuote (kuvassa) eikä ole kuin muutama nasta, vaan kyllä r a u h o i t t a a  monoa kummasti! Edessä sellainen Mitas -mopoihin tarkoitettu, eikä siinäkään ole nastoja kun jokunen 74kpl:tta jos niinkään paljoa ? 3:na talvena ajeltu ja tuleva 4:s. Kummastakin 1 nasta lähtenyt teilleen....

On sattunut hyvä tuuri (tai sitten minä olen pihinä miehenä ostanut vain huonoja renkaita). Osa myytävistä "talvirenkaista" on suomeksi sanottuna niin paskoja, että mieluummin ajelee sitten vaikka supercorsilla.