-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Käytettyjen moottoripyörien hinnoitelu
- Keskustelun aloittaja Mäkine
- Aloituspäivä
pupu sanoi:Aika "jännää" et myynnis olevilla 80&90-luvun pyörillä, on lähes kaikilla on ajettu vain 20-50tkm. Eikä monellakaan ole ajettu mittaria ympäri
Tuon aikakauden pyörisä, on vain 100tkm mittari. Ku vähän uudemmissa on yleensä jo miljoonan km-mittari
Tosi monet ajavat tosi vähän. Muutama kaveri sinnittelee vielä mopon kanssa, vaikka kiinnostus loppunut jo vuosia sitten. Yksi starttasi ja vaihtoi öljyt toukokuussa, ajoi kerran heinäkuussa ja työnsi talliin elokuussa. Toinen ajoi kerran toukokuussa ja kerran heinäkuussa. Ei huvita ja on parempaakin tekemistä.
Joistakin sitten mennyt mittari ympäri ja liike laittaa vain mittarilukeman. Ruuvattujakin lienee.
Kyllähän sitä itselläkin ex. fillari taisi seisoa 2 kautta putkeen kun ei vain hotsittanut. Tuossa niin paljoa kiinni ollut ja liik.käytöstä poistettuna ei juuri niitä juoksevia kulujakaan, niin seisköön. Kyllä se ajo taas joku päivä alkaa maittamaan, niin onpahan ajopeli jo valmiina tallissa odottelemassaB12 sanoi:
No tuossa sitten lopulta kävi niin että kun se ajo alkoi jälleen maittamaan, niin tuo fillari laitettiinkin het'sillään myyntiin ja uutta isompaa alle. Tuon jälkeen onkin ollut taas niin makoisaa
Ainakin autopuolella vuosittainen kilometrisuoritus alenee aika voimakkaasti 3-5 vuoden iässä ensimmäisen käyttäjävaihdoksen takia. Tuossa vaiheessa monella autolla on ajettu 90 - 150tkm. Kuitenkin suomalaisen keskimääräinen vuosittainen km suoritus on n 17 000km. Ensikäyttäjä ajaa siis usein tuplamäärän ( tai vieläkin enemmän ) keskiarvoon nähden.
Voisi kuvitella, että sama korreloituu aika hyvin mp-puolellakin. Aika harva oikeasti vuosittain paljon ajava hankkii vaikkapa 60 000 ajetun pyörän, mutta muutaman tuhannen vuoteen ajavalle nautiskeijalle menee vielä 50 vuotta ennen kuin mittarissa on 160 000 km ja myyntihetkellä kerrotaan ajoimääräksi 60 000km.
Voisi kuvitella, että sama korreloituu aika hyvin mp-puolellakin. Aika harva oikeasti vuosittain paljon ajava hankkii vaikkapa 60 000 ajetun pyörän, mutta muutaman tuhannen vuoteen ajavalle nautiskeijalle menee vielä 50 vuotta ennen kuin mittarissa on 160 000 km ja myyntihetkellä kerrotaan ajoimääräksi 60 000km.
vstrom sanoi:Ainakin autopuolella vuosittainen kilometrisuoritus alenee aika voimakkaasti 3-5 vuoden iässä ensimmäisen käyttäjävaihdoksen takia. Tuossa vaiheessa monella autolla on ajettu 90 - 150tkm. Kuitenkin suomalaisen keskimääräinen vuosittainen km suoritus on n 17 000km. Ensikäyttäjä ajaa siis usein tuplamäärän ( tai vieläkin enemmän ) keskiarvoon nähden.
Voisi kuvitella, että sama korreloituu aika hyvin mp-puolellakin. Aika harva oikeasti vuosittain paljon ajava hankkii vaikkapa 60 000 ajetun pyörän, mutta muutaman tuhannen vuoteen ajavalle nautiskeijalle menee vielä 50 vuotta ennen kuin mittarissa on 160 000 km ja myyntihetkellä kerrotaan ajoimääräksi 60 000km.
Ainakin Nettimotossa ilmoitetaan mittarilukema, tämähän ei taas ole välttämättä ole sama kuin ajomäärä.
speedheadshot sanoi:Voi vaan kuvitella mikä on sitä parempaa tekemistä<3
Perhe, kesämökki, vene, kalastus, matkustelu ja vittumaista vetää kuumalla ajotamineita päälle.
Elämäntapamotoristit sitten ovat eri eliölaji siinä kuin retkiveneilijä tai karavaanari. Moni lopettaa mopoilun keski-ikäistyttyään ja joillakin mopo jää talliin mentaliteetillä, "jos sitä vielä joku päivä". Se päivä sitten tulee tai yleensä ei tule. Moni ajokaveri lopettanut vuosia ja vuosikymmeniä sitten ja harva sanoo että kaduttaa. Se oli sitä aikaa ja aikansa kutakin.sradder sanoi:
Mittarilukeman kertomisessa ei ole mitään vastuuta kenelläkään. Ajomäärässä taas on. Onko ruuvattu vai mennyt ympäri, se pitäisi tietää ja kertoa asiakkaalle.
Viimeksi muokattu:
Ellen ole ihan väärin ymmärtänyt juridista käytäntöä, niin myyjän puhuessa mittarilukemasta samalla tietäen, että se ei ole ajomäärä, hän syyllistyy jonkin asteiseen petokseen.
Myyjän on annettava kaikki kauppaan vaikuttavat olennaiset tiedot ja ellei ajomäärää ole tiedossa, se on ilmoitettava erikseen.
Sama niin kuluttajakaupassa, kuin yleensäkin kauppalain pohjalta.
Saksassa oli pitkään oikeus ilmoittaa pelkkä mittarilukema vaikka ajomäärä olisi ollut mikä vaan, ilman oikeudellisia sanktioita, mutta sekin on muuttunut käsittääkseni jokunen vuosi sitten.
Myyjän on annettava kaikki kauppaan vaikuttavat olennaiset tiedot ja ellei ajomäärää ole tiedossa, se on ilmoitettava erikseen.
Sama niin kuluttajakaupassa, kuin yleensäkin kauppalain pohjalta.
Saksassa oli pitkään oikeus ilmoittaa pelkkä mittarilukema vaikka ajomäärä olisi ollut mikä vaan, ilman oikeudellisia sanktioita, mutta sekin on muuttunut käsittääkseni jokunen vuosi sitten.
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Olisi ihan hieno jos myyntiportaaleista löytyisi mahdollisuus valita yksiköksi mailit kilometrien sijaan. Mun mielestä selkeämpää, kun on sama lukema mittarissa ja ilmoituksessa. Monestihan ilmoituksessa kyllä on erikseen mainittu että lukema maileina, pidän melko selkeänä tapana jos ei yksikköä saa valita.
speedheadshot sanoi:
Ammattimyyjä ei osaa perustellusti päätellä, onko ajomäärä 50 000 km vai 150 000 km?
Tai käyttäjä, jolla pyörä on ollut 10v?
Oikeuskäytäntöä tuosta on jo vuosikymmenien ajan Suomessa ja linja sama.
Ei se niin helppoa ole, kuten sekin väite, että vastuusta pääsee kirjoittamalla kauppasopimukseen " myydään siinä kunnossa kun on ".
Myyjä pääsee maksumieheksi vilukitapauksessa joka tapauksessa.
speedheadshot sanoi:Tuskinpa nuo autoliikkeet, jotka myy 150 ajettuja 50 ajettuina edes miettii näitä asioita näin tarkasti. Jos mittarissa on 50 ja maalipinta on siisti, niin se on 50 ajettu pyörä and thats it
Ehkä ei, mutta totuutta jakaa riitatapauksissa kuluttajariitalautakunta ja tuomioistuimet. Kannattaa tutustua vaikka ensinmainitun ratkaisuihin, niin pääsääntöisesti myyjä selviää jälkeenpäin rahalla, mikäli ei ole huomannut puuttuvaa (tai ei ole huomannut kertoa ) sataatuhatta ajokilometriä kulkuvälinettä kaupatessaaan.
Nykyään prätkillä ajaa yhä enempi porukka, jota ei kiinnosta pyörät yhtään. Ainoastaan niillä muutaman lenkin ajaminen kesässä. Kaasarienkin tukkeutumisen talven aikana voi ennalta ehkäistä, mutta harvaa jaksaa kiinnostaa. Ajellaan renkaat tyhjinä, mitä väliä. Kaksi viimeisintä pyörää jotka ostin, ajoi omistaja tapaamispaikalle lähes tyhjillä renkailla. 0,5 baria. Kumpikaan ei ottanut asiaa puheeksi, ihmettelin vain kun lähdin pyörän kanssa kotimatkalle, että jotenkin jännä tässä tämä ohjausfiilis.
Toisella huokaisin motorilla kahta markkaa 0,5 barin ilmoilla, ennen kuin tajusin mikä mättää. Toisen myyjä ei tiennyt mikä on bensahanan auki-asento. Aika pitkään jaksoi bensapumpullinen pyörä kulkea hana kiinni, toista kymmentä kilometriä. Vanha hana tietysti tihkui hieman läpi kun pumppu imi. Pyörä hyytyi rampille, ihmettelin taas että mikä meininki. Vähän aikaa funtsin ja päätin kokeilla hanan toista asentoa, käänsin hanan auki. Taas mentiin. Kumit tyhjinä mutta hana oli jo auki, moottoritie kuuma.
Nykyinen mahdollisuus loputtomaan ilmaiseen ilmoittamiseen luo hintakuplan. Puolet porukasta laittaa moton myyntiin pohjalta, että ei se hullu ole joka pyytää. Sitten se toinen puoli katsoo niitä ilmoituksia laittaessaan omaansa myyntiin ja luulee, että tämä on se yleinen hintataso ja pyytää saman. Kupla syntyy. Jokainen päätyy pyytämään saman kuin korkein pyytäjä jolla ei edes ole myyntiaikeita, mutta laitetaan nyt, ei maksa mitään, jos joku kaheli löytyisi.
Oli vähän toista Keltaisen Pörssiin päivinä. Osta lehti, leikkaa irti myyntikuponki, tekstaa siihen kolmen rivin ilmoituksesi, laita setelin kanssa kirjekuoreen ja vie lähimpään postikonttoriin. Näin saat ilmoituksesi kolmeksi päiväksi lehteen, sitten tulee uusi lehti. Ei turhia fiilistelty myyntihommissa Jokainen, jolla oli lehdessä ilmoitus, käytännössä halusi vakaasti ja vahvalla tahtotilalla myydä pyöränsä kolmessa päivässä.
Mutta joo, en tiiä.
Toisella huokaisin motorilla kahta markkaa 0,5 barin ilmoilla, ennen kuin tajusin mikä mättää. Toisen myyjä ei tiennyt mikä on bensahanan auki-asento. Aika pitkään jaksoi bensapumpullinen pyörä kulkea hana kiinni, toista kymmentä kilometriä. Vanha hana tietysti tihkui hieman läpi kun pumppu imi. Pyörä hyytyi rampille, ihmettelin taas että mikä meininki. Vähän aikaa funtsin ja päätin kokeilla hanan toista asentoa, käänsin hanan auki. Taas mentiin. Kumit tyhjinä mutta hana oli jo auki, moottoritie kuuma.
Nykyinen mahdollisuus loputtomaan ilmaiseen ilmoittamiseen luo hintakuplan. Puolet porukasta laittaa moton myyntiin pohjalta, että ei se hullu ole joka pyytää. Sitten se toinen puoli katsoo niitä ilmoituksia laittaessaan omaansa myyntiin ja luulee, että tämä on se yleinen hintataso ja pyytää saman. Kupla syntyy. Jokainen päätyy pyytämään saman kuin korkein pyytäjä jolla ei edes ole myyntiaikeita, mutta laitetaan nyt, ei maksa mitään, jos joku kaheli löytyisi.
Oli vähän toista Keltaisen Pörssiin päivinä. Osta lehti, leikkaa irti myyntikuponki, tekstaa siihen kolmen rivin ilmoituksesi, laita setelin kanssa kirjekuoreen ja vie lähimpään postikonttoriin. Näin saat ilmoituksesi kolmeksi päiväksi lehteen, sitten tulee uusi lehti. Ei turhia fiilistelty myyntihommissa
Jokainen, jolla oli lehdessä ilmoitus, käytännössä halusi vakaasti ja vahvalla tahtotilalla myydä pyöränsä kolmessa päivässä. Mutta joo, en tiiä.
vstrom sanoi:
Vähän oftoppiccina.
Tähän on syynä usein se, että markkinoilla on runsaasti työsuhdeautoja, jotka tulevat usein vaihtoon juurikin noilla kilometreillä. Ja niillä usein ajavat henkilöt jotka käyttävät autoa paljon työn takia. Myöskin takuut loppuvat noina aikoina, joten vaihtoon ja takuunalainen peli alle.
Mutta käytettyjen prätkien hinnan nousuun on vain yksi syyllinen ja se on rintajouppi. Piste.