Käytettyjen moottoripyörien hinnoitelu

[TIJ]

Aika surkeaa "kilpailua" sellainen, jossa hinnat vain hinataan ylös harrastajien kiusaksi. Jotta sitä voisi kutsua kilpailuksi, niin ne hinnathan pitäisi hinata alaspäin harrastajien iloksi. Idea siinä siinä kilpailussa on se, että harrastajat saavat ko. toiminnasta etua eli, että pystytään tarjoamaan jotain parempaa, kuin mitä kilpailijat tarjoavat.

Kun alalla ei kuitenkaan ole monopolia, niin ei mikään liike pysty nostamaan hintoja pelkästään omalla päätöksellä. Vaan harrastajat ovat itse hyväksyneet korkeammat hinnat, kun kerran ovat niitä suostuneet maksamaan.

Kilpailua voi olla muunkinlaista kuin hintakilpailu.
Tai asiakas voi suostua maksamaan korkeampaa hintaa, jos katsoo että saa sille kuitenkin vastineen. Esim. että samalta tutulta myyjältä voi poistaa sekä Octavian että Ninjan. Voihan olla että Covid-mainingeissa harrastukseen tuli uutta pokaa joka ei niin osaa arvostaa mp-kaupan perinteitä tai "etiikkaa".

Ei tilanne myöskään tule jäämään paikalleen, voi olla että harrastajat taas tulevat hintatietoisemmiksi. Joka voi johtaa siihen autoliikkeet taas katsoo että mopokaupassa ei ole voluumia eikä katetta ja jättävät sen taas alan erikoisliikkeille.

 

[Pet_M]

Sattui tuossa silmään oma vanha -08 Monster 696 (termit&ecu)jonka ostin pikkuliikkeestä 2018 viidellä tonnilla ja mittarissa oli silloin reilu kymppi. Nyt pyörä oli hetken myynnissä liikkeessä 6900 € ja mittarissa 30k

Hitto kun olisi pitänyt säilöä vaan kaikki romut ja lyödä rahoiksi

 

[itl]

Onhan tämä käytettyjen hinnoittelu aika jännää. Mutta liikkeiden hinnoittelu seuraa markkinaa, koska kauppa näyttää käyvän ja uusien hinta myös heijastuu käytettyihin. Uusien pyörien hintahan on monellakin eri mallilla muuttunut jo ihan "naurettavaksi". Tonnisesta räärää tason kyykystä pitää se 40k kaivaa taskusta. Tuttu pyöräkauppias kertoi hiljattain myyneensä uuden Panigale Superleggeran joka lie yksi kalleimmista, ellei kallein pyörä Suomessa öpaut 140k hintalapulla. Eli syvätaskuisia harrastajia on myös liikkeellä. Täälläkin foorumin viisaat ovat jo vuosia ennustaneet käytettyjen moottoripyörien hinnoittelun järkevöityvän tuota pikaa mutta kuinkas on käynyt? Ei kuinkaan. Ilmeisesti veren pitää virrata kadulla ennen, kuin käytettyjen hintataso alkaa putoamaan.

Ja jos liikeiden hinnoittelu harmittaa niin aina voi tehdä kaupat yksityisen myyjän kanssa niin saa sen pyörän ehkä 20% halvemmalla mitä liikkeestä.

 

[jaket]

Noi arvot on vähän sellaisia käyttöarvoa.

Esim tonninen kyykky on sen 5k nyt vaikka oli lähellä sitä 10v sittenkin(2005).

Veikkaan kyllä että nyt menee taloudella niin heikosti ja rakennusalalla ja sen myötä muissa tukitoimissa kyseiselle alueelle on niin hiljaista että varmaan tarvetta myydä pyöriä on.

Tarvitsee kuitenkin huomata että jos katsoo niitä vanhoja pyöriä niin sä katsot vähän ajettuja. Eli samoja kilsoja kuin 10v sitten. Jos taas pyörä on koko ajan ajettu ja mittarissa on 150tkm niin se on halvempi ja et sitä edes katso. Ja vähän ajetut on vähissä. Ja siksi niistä voi pyytää.

 

[Mikeyx]

^Niin isosti kuin populistivalehtelijoita inhoankin, niin pyydän että tämä palsta jäisi poliittisen väännön ulkopuolelle. Sellainen nimittäin tuhoaa saitin seuraajapohjan kun maltillisemmat seuraajat jättävät mutapainin seuraamisen taakseen.

 

[76239]

Omien mopojen myyntiarvo näyttää pysyneen suunnilleen samana oman omistusajan eli 6 vuotta kun Nettimotosta hintatasoa katsoo, kyseessä -08 GSX650F ja -05 V-Strom 650.
Kilometrejä on toki kertynyt melko vähän lisää näinä vuosina, mutta silti.

 

[vstrom]

Niin, filosofisella tasolla voidaan kysyä, onko "harrastajan" etu että pyörien arvot pysyvät samalla tasolla, nousevat vai jopa laskevat voimakkaasti.

Käytännön tasolla sanoisin, että riippuu onko "harrastaja" ostamassa, pitämässä vai myymässä omia pyöriään.

Ostohousuissa olevalla harrastajalla saattaa olla tällä näin kevätsesongin alkaessa olla ärripurrifiilikset, mikäli on odottanut pilkkahintaisia pyöriä.

 

[HiTec]

Niin, filosofisella tasolla voidaan kysyä, onko "harrastajan" etu että pyörien arvot pysyvät samalla tasolla, nousevat vai jopa laskevat voimakkaasti.

No tuolla aikaisemminhan jo toin esiin yksinkertaista matikkaa, mitä käy kun pyyntihinnat nousee +10%. No luonnollisesti sama toimii myös toisinpäin ja ainakin omalla kohtaa mitä vähempi joutuu kussakin pyörän vaihdossa laittamaan riihikuivaa lisää väliirahaa kaupan toteutumiseksi, sen parempi. Ja muutenkin mitä vähempi on taaloja sidottuna näihin leluihin noin ylipäätäänkin, sen parempi.

Saattaisi tuo kauppakin jopa vilkastua jos hintataso olisi matalampi, pyöriä vaihdeltaisiin useammin ja näin voi olla että jopa se mp-kauppiaankin kinkkusiivu leivän päällä kasvaisi, vaikka saisikin kaposemman katteen kustakin myydystä yksilöistä, kun niiden kauppojen lkm vastaavasti kasvaisi kenties jopa ihan merkittävästikin.

 

[Roadrash]

Näköjään nettimoton ainoa omaa pyörää vastaava malli on nyt 50% korkeammalla pyynnillä kuin mitä itse maksoin 4 vuotta sitten. Pitääköhän tota nyt alkaa hilloamaan autotallissa hintojenkorotuksia odotellessa ja ostaa joku toinen käyttöpyörä? No onhan toi suomessa melko harvinainen malli, mutta ei maailmalla mikään yksisarvinen kuitenkaan.

 

[artoodetoo]

Lapussa oleva hinta on vain myyjän päiväuni, eikä mikään estä tarjoamasta vaikka -50% jos tuntuu että hintapyyntö on yläkanttiin. Tarjous aina sähköpostitse ja voimassaoloaika seuraavaan päivään klo 16 esim. niin ei itse jää roikkumaan tarjoukseen. Yksityinen myyjä ei välttämättä vastaa mitään, mutta liike vastaa. Tuskin myy -50% hintaan, mutta jos päädytään johonkin pienempään prosenttiin niin voi silti säästää saturaisia. Jos tuntuu että hintapyyntö on asiallinen niin sitten johonkin lähimpään tasalukuun alas pyöristys onnistuu siinä lätkytellessä.

 

[HiTec]

Jos tuntuu että hintapyyntö on asiallinen niin sitten johonkin lähimpään tasalukuun alas pyöristys onnistuu siinä lätkytellessä.

No näinhän tuo kävi itselläkin niin wanhaa yksityisenä myydessäni kun tätä nykyistä yksityiseltä ostaessanikin. Molemmissa päädyttiin ns. tasatonneihin, vaikka pankkisiirroissahan sen summan voi ihan yhtä "vaikeasti" näpytellä jopa yksittäisten centtien tarkkuudellakin. Ennen oli toisin kun kaupanteon yhteydessä ladottiin setelirahaa lapaseen. Vaan onhan tuo pyöristys yhäkin ihan hyvän kauppatavan mukainen tapa kuitenkin, jää molemmille kaupasta jollain tapaa parempi mieli kuin sitä vimosta euroa nipottaen

 

[Nitrous]

Rahanarvolaskurin mukaan vuoden 1993 kymppitonni markoissa vastaa nykyrahassa 2835€.
Tai vastaavasti tämän päivän 8000€ olisi 1993 markkoina 35261mk.

Eli ihan ei pelkästään rahanarvon muutos selitä näitä hintoja. Ja tokihan tämä muutos on tapahtunut viimeisen neljän vuoden aikana. Hauskintahan tässä on se, että esim. tommosen k9 gixerin sai kaupasta ylivuotisena 2010 parhaillaan alta 11k€. Nyt huudetaan käyteyistä tuota samaa.

Toisaalta sitten taas tommosen listahinta tais olla jossan 16-17k€ korvilla, kun nyt uudet tonnarit pyörii siellä 25-40k€ välimaastossa.

Jos haluaa ite tuolla laskurilla leikkiä niin löytyy ainakin täältä https://www.stat.fi/tup/laskurit/rahanarvonmuunnin.html

 

[itl]

Myös täytyy ottaa huomioon rahan arvon heikentyminen eli inflaatio ym. tekijät. Eräs henkilö muisteli vuotta 1993 jolloin olisi irronnut tonninen, laitettu, hyväkuntoinen, ripeä 10 vuotias nipponi hintaan n. 1500 - 1800e eli n. 9 - 10 000mk.

Laitetaanpas kokeeksi nettimotoon hakuun tästä päivästä - 10 v eli 2015 ja kuutiotilavuus 1000 ja katsotaan mitä tulee?

Joo... Hinnat lähtee n. 8000 eurosta, joka on vanhaa rahaa n. 48 000mk eli täysin saman ikäisillä pyörillä hintakehitys on ollut se viimeisen 30 v aikana, että niiden jälleenmyyntiarvo on n. viisinkertaistunut eli tavallaan väite on se, että inflaatio olisi näin paljon heikentänyt euron arvoa?

Inflaatio toki vaikuttaa ja myös palkkatason ja työllisyyden erot 1993 vs 2024. Eli onko jengi pakkomyymässä harrastevälineitä halvalla työttömyyden kurimuksessa ja kuinka monta työtuntia saman ammatin harjoittajan täytyy tehdä töitä jotta nettona ansaitseen sen mitä voi palkasta käyttää harrastelaitteen hankintaan.

 

[qeanu]

No eiköhän se ole selviö, että käytettyjen hintoja verrataan tämän päivän uusien hintoihin. Joko suoraan tai välillisesti uudempien käytettyjen hintojen kautta. Ei käytetyn hintaan juurikaan sen hinta uutena "vuonna x" vaikuta. Enkä ymmärrä miksi pitäisikään vaikuttaa.

 

[lario]

Parin neljän tonnin pyörät näyttää pysyvän parin neljän tonnin pyörinä, jos vain ulkoasu ja kunto ei pahasti rapaudu.

Ostin Ducati 600SS:n kymmenen vuotta sitten 2400€urolla ja varmaan se on nykyään saman hintainen ja ehkä 2034 siitä saisi myydessä 2401€...

 

[Mikeyx]

Off-topicina: Ostin v. 1990 Genelecin 1022A -kaiuttimet hintaan 10.500 mk.

Myin pois v. 2012 hintaan 1.750€, ja kärsin 15€ tappion!

 

[Nitrous]

Off-topicina: Ostin v. 1990 Genelecin 1022A -kaiuttimet hintaan 10.500 mk.

Myin pois v. 2012 hintaan 1.750€, ja kärsin 15€ tappion!

Itseasiassa tuo 1750€ vuonna 2012 vastaa 6972mk vuonna 1990, eli vähän enempi kuin 15€ tuli takkiin.
Ilman tappiota myydessä olisi pitänyt saada reipas 2500€. Jännä juttu tuo inflaatio.

 

[Mikeyx]

^Pitäydyn omassa versiossani, koska se on halukkaan illuusioni kannalta suosiollinen.

 

[pupu]

Nyt, kun katselin tarkemmin, niin itse asiassa nettimotosta löytyy aika edullisiakin pyöriä, jos ei vaadi liikaa. n. 30v vanhoja pyöriä on välillä kohtuuhintaan eli n. 1500e. Sitten on myös toki tällaisia "helmiä", jotka on vähän ajettuja, jonkun tallissa seisoneita.

Aika "jännää" et myynnis olevilla 80&90-luvun pyörillä, on lähes kaikilla on ajettu vain 20-50tkm. Eikä monellakaan ole ajettu mittaria ympäri

Tuon aikakauden pyörisä, on vain 100tkm mittari. Ku vähän uudemmissa on yleensä jo miljoonan km-mittari

 

[Eroz]

Aika "jännää" et myynnis olevilla 80&90-luvun pyörillä, on lähes kaikilla on ajettu vain 20-50tkm. Eikä monellakaan ole ajettu mittaria ympäri

Tuon aikakauden pyörisä, on vain 100tkm mittari. Ku vähän uudemmissa on yleensä jo miljoonan km-mittari

Yleisestikin kasari-ysäripyörissä taisi olla niin, että niitä vähän tai vähän enemmän ajettuja (ja mahdollisesti ruuvattuja kilsoja) tuotiin Saksasta ja sitten niitä ajettiin niin pirusti. Muistan aloitellessani vuosituhannen vaihteessa, että kovin vähän oli lifestyle-motoristeja jotka ostivat vain sunnuntaiksi pyöränsä. Joten etenkään ajamatonta bulkkiosastoa ei silleen luonnollisesti ole kertynyt Suomeen tuolta ajalta. Käytettävissä olevat massit olivat monilla olleet tiukoilla. Customeissa toki matalat kilsat ovat enemmän mahdollista kuin kyykkyosastossa, semminkin kun viime vuosituhannella lähes kaikki niistä olivat jokseenkin matkakelpoisia pl. 2-tahtiset ja tiukimmat erikoisuustuplaärrät.

Kasariosastoa harrastavana tutuksi on tämäkin ilmiö tullut. Eräskin 55 tuhatta ajettu 1990 ZZR1100 "Suomipyörä", mittari on takuulla mennyt ympäri jo ennen vuosituhannen vaihdetta. Muutamia armottomia indikaattoreita kilsoista löytyy. Vetopakan kumit on yksi hauska kohde. Klapin määrä arvioidaan astelevyllä tuollaisessa todella paljon ajetussa. Onneksi tiesin tämän ostaessani ja hinta oli sopiva.

Eli vanhojen kanssa caveat emptor. Toisaalta sahaan omaa oksaani kun pitäisi myydä aidosti uskottavat n. 65tkm ajettu 1989 Ltd454 pois. Sen normaaliin 1000-1800e pyyntihaarukkaan on Nettimotossa näkynyt ihan hirveitä pommeja joiden omistajille olen myynyt osia varaosapyörästäni ja tarjoillut FB-ryhmissä neuvoja esim. siitä kummalle puolen säiliön kumia jarrunestettä lisätään, mutta riittääkö ostajan lukutaito ja ymmärrys vertailuissa pidemmälle kuin mittarilukema (joka on tietenkin vähemmän ajetuissa yleensä yllättäen maileissa)?

Myyjän näkökulmasta tuntuu myös siltä, että mitään ei kannata investoida vanhan laitteen (itse) kunnostamiseen, vaan pyyntihinta antaa jo vahvan indikaation laadusta useimmille, kunhan selkeitä vikoja ei ole. Sekin on vähän surullinen fiilis. Niinpä helpointa taitaa olla ostaa aina halvalla löytäessään ja omistaa moottoripyöriä, ja antaa niiden arvon kasvaa tallissa Nettimoto-indikaattoria silmät kiiluen seuraillen.