Kawasaki ZX10R 2004/2005 avaimien koodaus punaisella avaimella?

E

eerolli

Liittynyt
18.5.2021
Eli ohjetta kaipailtaisiin tietäjiltä ja potilaana Kawasaki ZX10r 2004 C1:
Alkuperäisiä avaimia on siis 3 kpl, 1 kpl punainen pääavain jossa numerolätkä mukana ja 2 normaalia mustaa alkuperäistä avainta.
Saisiko ohjeet askel askeleelta miten nuo 2 mustaa normaalia avainta uudelleen koodataan käyttöön.

Avaimet ovat toimineet aiemmin ihan ok, mutta kun pyörä ei lähtenyt käyntiin mustilla avaimilla talven jälkeen kuten normaalisti, niin kokeilin punaisella avaimella mutta akku jo oli miltei tyhjä joten ei jaksanut pyörittää kunnolla. Nyt kun latasin akun täyteen, niin kummallakaan mustalla ns. käyttisavaimilla ei pyörä käynnisty, starttaa iloisesti mutta ei käynnisty. Laitoin uutta bensaa tankkiin, mutta ei käynnisty. Ajattelin josko sen punaisen avaimen laitto aiemmin virtalukkoon ja ON-asentoon ja akun ollessa huonolla varauksella sotki jonkin avain-koodauksen.....
Bensiinipumppu kyllä huristelee ja startti pyörittää konetta, mutta eipä käynnisty ei pahus.

PS. Vai johtuikohan tuo nykyinen käynnistymättömyys nyt sitten omasta kohelluksesta avainten kanssa. Ainakin eri käyttöohjeissa huomautetaan että ei saisi olla kahta avainta pyörän avainta yhtä aikaa samassa avaimenperässä, että menee sekaisin ajonesto ja ei tunnista avaimia, tai kun menin käyttämään virtalukossa/virrat päälle punaisella pää- eli master-avaimella.
Olisikohan jotenkin nollautunut noiden mustien normi käyttöavainten "tunnistautuminen", kun menin aiemmin ennen kyseistä oiretta kokeilemaan tuota toisen mustan vara-avaimen toimintaa, ja siinä samassa oli kyllä avaimenperässä myös mukana se punainen master eli pääavain, ja vieläpä sen tökkäsin virtalukkoon ja käytin ON-asennossa hetken...

PSS. Kawasaki ZX 10R:n Service manuaalissa oli jotain juttua avaimista ja tuosta ajonestosta/Immobilizerista ja jostain koodauksesta ja Special-tool työkalusta, ja netin syövereistä esim. ulkomaisella 10r-sivustolla huhuttiin että jos ei tunnista avaimia tai uusittaessa käyttöavaimia tarvitsee uudelleen ohjelmoida nuo mustat käyttöavaimet, ja siihen tarvitaan jokin Kawasakin oma special-työkalu = 57001-1582 Kawasaki Key Registration Tool

No, laitoin ulkomailta tilaukseen varuiksi tuollaisen Special Tool Avainten rekisteröinti -työkalun 57001-1582.
 
Viimeksi muokattu:
Kawasakista ei ole kokemusta, mutta Yamaha FJR:ssä punaisella avaimella saa koodattua uudet avaimet. Ensin punainen virtalukkoon, virrat päälle ja pois, heti perään uusi avain virtalukkoon, virrat päälle ja pois jne. niin monta avainta kun tarvii koodata, kaikki tuo ilman taukoja. Yamahassa ainakin punaisen avaimen käyttäminen poistaa kaikki aiemmin koodatut avaimet.
 
Kiitoksia vastauksesta! Täytyypä kokeilla josko onnistuu noin helposti :)
LISÄYS: Kokeiltu on, ei onnistunut eli vaatinee sen Kawan oman koodaustyökalun diagnostiikkapistokkeeseen että onnistuisi.
 
Viimeksi muokattu:
On kyllä muutoinkin outo vika kun aina lähtenyt ennen laakista käyntiin hipaisemalla startti-nappulaa. Nyt bensapumppu hörähtää normaalisti kun ON-asentoon laittaa ja pyörittää moottoria ihan normaalisti startilla, mutta ei edes lupaile käyntiinlähtöä :/ Toki akku väsyy 5 minuutin starttien jälkeen. Kun on nyt tuo 10 v vanha Yuasa akku paikallaan, niin tilasin nyt varuiksi uuden akun Stormilta uusien iridium-tulppien kera, jotka nekin oli vaihdettu 24 tkm huollossa eli tuhat kilsaa sitten.
Niin, ja pitkien starttausten jälkeen jää bensiinin haju leijumaan, eli ainetta saa mopo kyllikseen ainakin :)
Lisäksi ei tuo FI-valo anna mitään vikakoodiakaan, vaikka ohjeen mukaan maadoitin tietyn Service manuaalin ohjeen mukaisen diagostiikka-johdon, ja kun laittaa virrat päälle ja starttaa niin FI-valo sammuu normisti, ja kun lopettaa starttailun ja laittaa avaimen OFF-asentoon, niin jää FI-valo vilkkumaan kuten aiemminkin harvakseltaan =ajonesto toimii kuten ennenkin tätä käynnistymättömyysongelmaa.
Mikä piru tuota 10r riivaa???
 
Minulla on joskus ollut samanlaista vaivaa, kaksi eri syytä on ollut. Ekaksi oli kampuran asentoanturi, siihen oli tarttunut metallimuhjua liiaksi, jolloin ei enää lukenut kierroksia ollenkaan. Muuten tuskin olisin tuota huomannut, mutta katsoin ATK:lla Power Commanderin sielunelämää, silloin näkyi että nollaa näytti.

Toinen kerta oli kun oli Commanderin maajohto jäänyt epähuomiossa irti, starttasi, mutta ei edes lupaillut. Näistä vioista molemmat toki ovat sellaisia, että ei se pensaakaan saa startatessa, eli sinällään ei sovi sinun tapaukseesi. Samoin kaatuma-anturi katkaisee bensantulon, mutta sivujalan anturista en sano ihan varmaksi, että onko pelkästään sytkään liittyvä se. Oletan että ei, mutta mistäpä noista tietää.
 
Kiitokset Ghostrider, hyvä vihje! Tuo kampuran tunnistin pitääkin tarkistaa (ensin tunnistaa). Tosiaan tuo kampiakselin asentotunnistin varmaankin voi tehdä sen että antaa startata ja varmaankin antanee pumpun bensaa syöttää, mutta sytytyksen katkaisee kokonaan.
Jännä kyllä kun ei mitään vikakoodia synnytä/pukkaa tuo pyörän FI-valokaan.
 
Servicemanualin viimeisillä sivuilla on tuo vianhaku erilaisiin ongelma tilanteisiin. Otin kuvakaappaukset ei kipinää/heikko kipinä tilanteesta koska sun mopo mitä ilmeisimminkin saa bensaa.
 

Liitetiedostot

  • IMG_20260325_085945.jpg
    IMG_20260325_085945.jpg
    1,5 Mt · Katselut: 6
  • IMG_20260325_090012.jpg
    IMG_20260325_090012.jpg
    2,3 Mt · Katselut: 5
Kiitti Tomi! Täytyy alkaa viikonloppuna käymään läpi noiden ohjeiden mukaan :)
Tosiaan bensaa saa ihan huolella, eli kipinän metsästykseen...
 
Avaimet eivät unohda koodaustaan millään keinolla ja voit käyttää pyörää ongelmitta ihan samalla lailla punaisella avaimella kuin mustillakin ilman että mitään ihmeellistä tapahtuu. Jos avaimia on useampia samassa kasassa niin ehkä pyörä ei tunnista avainta mutta mitään muuta mystistä ei tällöinkään tapahdu. Jos pyörä ei tunnista avainta, ei bensapumppu pyöri, eikä moottori tee mitään muutakaan käynnistymisen eteen. Lisäksi mittaristossa palaa merkkivalo tämän johdosta. Niinpä onkin turhaa koodata niitä avaimia uusiksi. Vika on jossain muualla. Jos olet starttaillut puolityhjällä akulla niin kenties tulpat ovat kastuneet. Vaihda uudet tulpat ja lataa akku täyteen. Kenties mopo starttaa saman tien.
 
Kiitti Micco! Taitaa olla juurikin noin :) Kokeillaan lähteä tuolla konseptilla viimeistään seuraavalla viikonloppuna liikenteeseen, josko viimeistään huhtikuun aikana saisi käyntikuntoon: Akku lataukseen, ja sivukatteet ja tankki pois, ja ensin tutkimaan että kaikki liitokset eri antureille ovat kiinni ja kunnossa ja johtosarjat ehyet. Sen jälkeen kun tankki on poissa, niin vaihtelee samalla uudet tulpat kunhan postipoika ne kuljettaa toivottavasti piakkoin perille.....
 
Tarkista vielä antaako kipinää ottamalla tulppa irti ja maadoittamalla se esim kannesta ja yritä starttaa. Jos ei anna kipinää niin käy läpi anturit ja kytkimet.
 
Uusi akku ladattu täyteen ja laitettu paikalleen, ja testattu uudella akulla mutta ei lähde käyntiin. No sivukatteet pois tieltä ja runkotuetkin pitäisi saada sivuun, että mahtuisi reunimmaiset puolat pois poteroistaan.
Tankki pois, ilmansuodattimen kansi ja ilmansuodatin pois, sekä vedenpoistoletku ja huohotin ja lämpötilan anturin liitin. Ilmansuodattimen kotelon 5 kiinnipitävää ruuvia irti, eli kotelo vapaana.
MUTTA melkoinen PROBLEEMA Ilmasuodattimen kotelon poistaminen, oli ihan pakko käydä vilkaisemassa Service Bookia, jossa oli ohje että ilmansuodattimen kotelo pitää poistaa vastapäivään kiertämällä ja nostamalla. :) Sillä tuli ylös ja ulos

Kiitti TOMI! Nyt kokeilin uudella tulpalla kanteen maadoittamalla. Ja voilaa! Kipinää ainakin tuli ihka uudelle paketista otetulle tulpalle.
Nyt tarvitsee sitten vaihtaa tulpat uusiin, josko olisi vanhat kynttilät pimenneet, kun aiemmilla starttauksilla ovat saaneet oikein raskaat bensakylvyt...
Reunimmaiset tulpat näyttäisi olevan melko ongelmalliset vaihtaa, kun pitäisi rungon tukikiinnikkeitä availla pois tieltä, että pääsee puolan nostamaan edes pois ja vaihtamaan niihin tulpat :(
 
Viimeksi muokattu:
No perskules sentään! Nyt kun oli imukurkut hyvin näkyvissä laitoin tankin letkun kiinni ja suihkautin START PILOTtia suoraan imukurkkuihin startatessa.
Lähti laakista käyntiin!!!! Annoin käydä muutaman minuutin ja kävi puksutti hienosti, kunnes bensiinivalo vilkutteli kun uutta bensaa tankissa vain liraus. Eli vaati kyllä Kawa aikamoisen herätyksen startti pilotilla, niin rupesi käymään ja kukkumaan :)
Mielessä kävi että kannattaakohan alkaa edes uusia tulppia laittamaan ja äheltämään niiden rungon sivurautojen kanssa, kun hörähti noin herkästi käyntiin pienellä avustuksella. Noilla vanhoilla tulpillahan ei ole ajettu kuin tonnin verran huollon jälkeen niin tuntuisi haaskaukselta pihille mielelle.
Toki nyt kun olisi jo puolet tehty purkutyöstä niin tulisi tehtyä samalla. Vai kävisikin vain kaikki liittimet läpi tuolla contact cleanerilla ja pölyjen poistoa, mitä ei kyllä hirveästi ollut.
 
Hyvä että lähti noin helposti tulille. Paikallaan olevat tulpat on kyllä ajettu niin vähän että en niitä lähtisi vaihtamaan. Omaan gen3:een 1 ja 4 pytyn tulpat pois ja paikalleen pitkällä kynämagneetilla. Kait sinne joku just oikean pituinen nivelletty tulppa-avain sopii, mutta sellaista ei löydy omasta pakista niin pitää soveltaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös