Kuristukset alkaa 10.000:sta. Jossain oli aikoinaan, että H2 kiertää 13k ja H2R 14k. Akran käyrä on tehty esisarjan pyöristä. Onhan ne voineet sen jälkeen lieventää ECU:n kuristusta.Attitude sanoi:
qazwsx sanoi:
Raaseri sanoi:
mikkoyli sanoi:
Husky510 sanoi:Ainoa "hieno" tuossa on tuo ääni, mahtanut penkittäjä olla "innoissaan" ehkä
Jos tehot takapyörältä, niin aika kovan luokan lukemat, itse käynyt tuolla penkittämässä omaa, niin papereissa oli kone tehot ilmo, vaikka olisin halunnut takapyörältä. Mutta hemmetin hyvä paikka käydä dynossa
Nitrous sanoi:Tossa samassa penkissä muuteen -08 CBR600RR täysputkella ja paremmilla imusuppiloilla tuuttas huimat 105heppaa takaselle, eli koneella karkeesti 115hp. Siinä mielessä ihan onnistunut viritys, että tehdas lupaa vakiokoneelle 118hp.
-JuhaK- sanoi:Vähän ohi aiheen, mutta takarenkaan koko vaikuttaa myös lukemiin. Omaan seiskapätkään laitettiin kilosen imunokka ja ajoitettiin. Lisäys taisi olla kaikki 2hp aikaisemmin samassa penkissä saatuun lukemaan verrattuna, jota myös DC-Finlandin kaveri ihmetteli. Aikaisempi tulos oli Z6 180/55 takasella ja tuorein 190/55 ratanakilla. Niillä oli sopivasti käytetty Z6 läjässä, se alle ja 5hp lisää koko alueelle.
Mut alla tais olla Misukan PP3. Edellisen mittauksen (108hp) renkaasta ei mitään tietoa.Nitrous sanoi:Juu, nuo mittaukseen liittyvät jutut on kyllä tiedossa. Esim. rengaspaineella saa aika jännät erot aikaiseksi. Lähinnä toi mun kommentti oli ironista naureskelua vanhalla totuudelle, että viritys on onnistunut jos teho ei tipu yli 20%.
Nitrous sanoi:Juu, nuo mittaukseen liittyvät jutut on kyllä tiedossa. Esim. rengaspaineella saa aika jännät erot aikaiseksi. Lähinnä toi mun kommentti oli ironista naureskelua vanhalla totuudelle, että viritys on onnistunut jos teho ei tipu yli 20%.
