Eroz sanoi:Tähän voi todeta vain, että mikäli yo. on paikkansa pitävä, vetojen puutteen syy lienee se, että joku oman elämänsä Allen Millyard on loppaissut koneesta neljännen sylinterin pois ja heivannut sen kuikkaan.
Neljällä, piti kirjoittaa
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kawasaki menettää tehoja maantiellä
- Keskustelun aloittaja Kakkukalle
- Aloituspäivä
Neljällä, piti kirjoittaa
micco sanoi:
Suodatin otettu välistä joten bensaa pitäisi virrata iloisesti. Kuulostaa nyt tältä:
Viimeksi muokattu:
Ota se pumppu kokonaan pois välistä, piuha siitä irti ja suora letku tankilta kaasareille. Tankki täyteen bensaa ja testaus ajamalla, täyden tankin paine riittää ilman pumppuakin.
Edit: oli toi toinenkin ketju missä pohdittiin sähkövikaa. Molemmat ongelmat vois johtua tuosta pumpusta.
Edit: oli toi toinenkin ketju missä pohdittiin sähkövikaa. Molemmat ongelmat vois johtua tuosta pumpusta.
Tumppi sanoi:
Nyt on vedetty suora 8mm linja tankilla kaasarille. Käyn vähän illemmasta testaa tai sitten huomenna aamulla että vaikuttiko. Mutta kyllähän tuo pumpulta kuulostaa tai siltä, että pumpulle ei tule tarpeeksi polttoainetta hanasta
Nyt on kokeiltu ajaa siten, että tankilta menee suora letku kaasarille. Se nopeuden humppaus tapahtuu nyt aiempaa matalimmissa vauhdeissa, joten ilmeisesti voi todeta vian olevan siinä, ettei polttoainetta tule tarpeeksi koska oire sama.
Nyt pitääkin katsella, että onko pumppu rikki vai onko hana sen verran likainen ettei sieltä tule polttoainetta riittävällä vauhdilla edes täytenä.
Nyt pitääkin katsella, että onko pumppu rikki vai onko hana sen verran likainen ettei sieltä tule polttoainetta riittävällä vauhdilla edes täytenä.
speedheadshot
Jaa...
Kakkukalle sanoi:
Virtaukseen tuo jotenkin liittyy, koska ongelma esiintyy ilman suodatinta nyt matalissa vauhdeissa, jolloin virtaus on matalampi kaasareissa. Kun suodatin oli kiinni, niin ongelma esiintyi myös korkeammissa nopeuksissa virtauksen ollessa kaasareissa suurempi. Veikkaan hanaa.
Hanaa veikkasin minäkin ja kävin testaamassa että miten virtaa. Video alla, en jotenkin usko että hanasta kiinni.
Tuossa pohdin seuraavia:
1. Aiempi letku hanalta eteenpäin oli 8mm, tosi tiukasti meni hanaan kiinni. Nyt videossa näkyvä letku oli tuore 10mm letku.
a) Vaikuttaako se letkun halkaisijaan 2mm kriittisesti?
b) Jos vaikutaa, niin aiemmin letku oli tankilta suodattimen kautta pumpulle 8mm ja siitä eteenpäin myös
8mm, koska kaasarin liitin on 8mm.
b.1) Liittimet tankilta pumpulle taitaa olla 10mm. Voiko olla niin, että jos pumpun tulo ja meno on
molemmat 8mm (samaa mittaaa) niin ei saa tarpeeksi vauhdilla bensaa sisälle että saisi
pumpattua paineella ylös? 8mm letkun pinta-ala on kuitenkin vaan 64% 10mm letkun pinta-
alasta (0.50265cm^2 vs 0.7854cm^2)
2. Kaasari puhdas altaista ja suuttimista, mutta voisko olla niin, että paskaa löytyy nyt siitä polttoainelinjasta kaasarin sisäänmenoliittimestä eteenpäin?
Tässä pari mahdollista mitä mietin.
Teoriaa 1 testatakseni ja muutenkin vikaa haarukoidessa (painovoimainen virtaus samaa oiretta jo matalimmilla vauhdeilla) vois lähteä rakentelemaan linjaa 10mm letkusta pumpulle ja siitä eteenpäin sillä 8mm kaasarille. Jätän suodattimen toistaiseksi välistä. Katsotaan mitä käy, hiljeneekö pumpun tikitys
Tuossa pohdin seuraavia:
1. Aiempi letku hanalta eteenpäin oli 8mm, tosi tiukasti meni hanaan kiinni. Nyt videossa näkyvä letku oli tuore 10mm letku.
a) Vaikuttaako se letkun halkaisijaan 2mm kriittisesti?
b) Jos vaikutaa, niin aiemmin letku oli tankilta suodattimen kautta pumpulle 8mm ja siitä eteenpäin myös
8mm, koska kaasarin liitin on 8mm.
b.1) Liittimet tankilta pumpulle taitaa olla 10mm. Voiko olla niin, että jos pumpun tulo ja meno on
molemmat 8mm (samaa mittaaa) niin ei saa tarpeeksi vauhdilla bensaa sisälle että saisi
pumpattua paineella ylös? 8mm letkun pinta-ala on kuitenkin vaan 64% 10mm letkun pinta-
alasta (0.50265cm^2 vs 0.7854cm^2)
2. Kaasari puhdas altaista ja suuttimista, mutta voisko olla niin, että paskaa löytyy nyt siitä polttoainelinjasta kaasarin sisäänmenoliittimestä eteenpäin?
Tässä pari mahdollista mitä mietin.
Teoriaa 1 testatakseni ja muutenkin vikaa haarukoidessa (painovoimainen virtaus samaa oiretta jo matalimmilla vauhdeilla) vois lähteä rakentelemaan linjaa 10mm letkusta pumpulle ja siitä eteenpäin sillä 8mm kaasarille. Jätän suodattimen toistaiseksi välistä. Katsotaan mitä käy, hiljeneekö pumpun tikitys
Viimeksi muokattu:
Kun katsoo ao. videon, niin pumppu tällä hetkellä kuulostaa tuolta mitä videon lopussa, eli ei tarpeeksi polttoainetta. Pitää ehkä ottaa pumppu ulos ja testailla tuolla tavalla miten toimii.
Otetaas nyt maalaisjärki välillä mukaan peliin. Ihan vaan hatusta vedetty esimerkki joka toimii helpolla päässälaskulla. Pyörä kuluttaa normaalissa matka-ajossa 5l/100km, ja vaikka keskinopeudeksi otettaisiin laskuun mukaan raju 100km/h niin se tarkoittaa että letkusta pitäisi valua se 5 litraa tunnissa, josta saadaan 0,8 desiä minuutissa.
En nyt ole kokeilemalla kokeillut, mutta tuo vajaa kahvikupillinen todennäköisesti valuu minuutissa vaikka letkun sisähalkaisija olisi 1mm. Näin ollen on kyllä hyvin vaikea uskoa, että ongelma letkuja sorkkimalla ratkeaa.
Onkohan noissa kaasareissa kartiomaiset verkkosiivilät letkuliitoksessa, ne voisivat olla tukossa?
En nyt ole kokeilemalla kokeillut, mutta tuo vajaa kahvikupillinen todennäköisesti valuu minuutissa vaikka letkun sisähalkaisija olisi 1mm. Näin ollen on kyllä hyvin vaikea uskoa, että ongelma letkuja sorkkimalla ratkeaa.
Onkohan noissa kaasareissa kartiomaiset verkkosiivilät letkuliitoksessa, ne voisivat olla tukossa?
sami1024 sanoi:
Totta.. tein tuon aiemman tempauksen ja edelleen pumppu tikittää malliin trrrrrr. Pitää seuraavaksi napata kaasari irti ja aukoa täysin
speedheadshot
Jaa...
Nyt tässä tulee yht´äkkiä sellainen viisaus mieleen, että pitäisikö tarkastaa se mitä on viimeisenä tehty, koska monasti se ongelma juontaa sinne. Eli, jos tämä edellinen omistaja on viimeksi vaihtanut bensapumpun, niin niin...
sami1024 sanoi:
Oli siellä yksi kappale kartiomaisia siivilöitä. Pitää huomenna hakea kaasarin puhdistusainetta ja sillä vetää kanava ja siivilä puhtaaksi.
Tää vian selvitys on kyllä todella aikaa vievää
IsoTwin sanoi:
Tähän ja tuohon ylempään speedheadshot kirjoitti, niin täytyy tuo pumppu ottaa kaasarin jälkeen selvitykseen tarkemmin, kun se nyt tikittää malliin trrrrrr aina kun vähän laittaa kierroksia enemmän. Oispa pumppu jolla testata
EDIT: vedän huomenna pumpun irti ja testaan erillään mitä tahtia tuo puskee nestettä lävitseen.
speedheadshot sanoi:
Jep! Voisi pistää sille viestiä että mikä ajoi pumpun vaihtoon. Raha vaihtoi jo omistajaa, niin ei pitäisi olla esteitä kertoa jos vika oli jo ennen sitä.
Hammurab
TappisMC
IsoTwin sanoi:
Jos 100 heppanen pyörä vie matka-ajossa n. 5 litraa ainetta satasella nopeuden ollessa n. 100km/h niin mihin se loppu aine tuossa katoaa? Kyllä se polttoaineen tarve silloin on tuon 5l/h. Melkoinen tankki pitäisi tuollaisessa 100hv pyörässä jo olla että toimintamatkat olisi edes järkeviä. MotoGP-pyörien polttoaineenkulutus taitaa olla tuota 30l/h luokkaa. Mutta tuolloin puhutaankin 300hv koneista joilla ajetaan kilpailutilanteessa.
