Kawasaki H2 SX

[mikarinne70]

OK, joo SE on huippumalli 22 joka aiemmin oli SE+

Mut eniveis H2 joka tapauksessa ja hieno pyörä ilman täyttä varusteluakin

Ah, enpä ajatellutkaan että Givin teline on vaan 18-21 eli pientä muutosta siis kaivataan 22 malliin

Ok, ite Tuomarilassa eli aika lähellä. Varmaan näkyillään.

Itellä on navi vaan kypärässä puheyhteydellä (Cardo 2X), täysin riittävä ja puhelin taskussa.

 

[jlik]

Telineenä tosiaan tuon kawan oma teline johon voi sitten eri navien kiinnityksiä ruuvailla, tuossa Garminissa on noi virransyöttönastat tuossa kiinnitys alustassa johon näyttö "klikataan" kiinni, virta tulee sulakkeen perästä akulta suoraan.Lisäksi tuossa asennustelineessä kallistusmahdollisuudet.
katso liitettä 25342
katso liitettä 25343

Parempi jatkaa keskustelua mm. tästä navista tässä ketjussa.

Kun en ole vielä saanut omaa H2:sta (pyörän luovutus ens maanantaina) niin en ole päässyt tutustumaan siihen mitenkään. Mites ton navin virtapiuhan saa parhaiten vedettyä telineestä akkuun niin ettei se olis näkyvissä tankin kohalla? Inhoan kaikkia piuhojen pintasennuksia mm. omassa kodissa.

 

[jlik]

H2 SX:ään et tarvitse ohjausiskaria. Mun mielipide. Ei Suomessa voi ajaa niin kovaa että tarttis. Toimii hyvin vielä 160 km/h ja tuulessa ilmankin vaikka millä tiellä.

Mulla on nää Giviltä + WL901 weightless top box joka on tyylikäs ja super hyvä ja toimii myös selkänojana

Tuote: GIV-4123FZ, Givi Monorack Takateline
Yksikköhinta: 156.00 (Sisältää arvonlisäveron 24.00)
Määrä: 1
Hinta: 156.00

Tuote: GIV-M7, Givi Monokey-Laukkutaso (Fz/Sr-Telineille)
Yksikköhinta: 50.00 (Sisältää arvonlisäveron 24.00)
Määrä: 1
Hinta: 50.00

Jatketaan tätkin keskustelua tässä ketjussa.

Kiitos tiedoista. Täytyy selvittää sopiiko nämä 2022 malliin. Jos ei niin joka tapauksessa hyödyllistä tietoa elikä ainakin tietää mitä kilkkeitä sitten tarvitaan.

Ja se Givin räkki ei ole plug-n-play vaikka niin väittävätkin. Mulla meni pienessä krapulassa asentaessa 4h vaikka ajattelin että helppo homma. Pahemmin ei tarvinnu purkaa mutta kilven valon johdot piti katkasta ja kolvata uusiksi, sillä vain vilkkuihin oli liittimet. Ja siellä oli pari vittumaista kiinnistysruuvia ankalle, jota ei ollu Givin räjäytyskuvassa - en tiedä oliko sitten eroa 2018 vs 2020.

Mutta homma hoitui ja siisti lopputulos.

OK, hyvä tietää tämä. Vähän outoa, että piuhoja pitäisi katkoa jotta ton telineen saa asennettua. No, katotaan mikä on tilanne sitten kun itse pääsen tähän vaiheeseen.

 

[jlik]

OK, joo SE on huippumalli 22 joka aiemmin oli SE+

Mut eniveis H2 joka tapauksessa ja hieno pyörä ilman täyttä varusteluakin 

Ah, enpä ajatellutkaan että Givin teline on vaan 18-21 eli pientä muutosta siis kaivataan 22 malliin 

Ok, ite Tuomarilassa eli aika lähellä. Varmaan näkyillään.

Itellä on navi vaan kypärässä puheyhteydellä (Cardo 2X), täysin riittävä ja puhelin taskussa.

Joo, vähän sekavaa noiden mallien kanssa. Ehkä nyt selvempi -22 mallin osalta kun "vain" SX ja SX SE mallit. Joo, voitais tapailla jossakin vaiheessa kun olis hyvä jutella vaikka tosta H2:sta kun mulla ei siitä virlä mitään kokemuksia.

 

[jlik]

Minulla ei ole H2 mutta voin silti suositella Abba Superbike Standia ketjujen rasvailuun ja renkaiden vaihtohommiin yms. missä pyörän molemmat tai toinen tassu pitää saada tukevasti ilmaan. Kätevä laite kun sitä voi sovitepalojen kanssa käyttää lähes minkä vain pyörän kanssa.

https://abbastands.co.uk/product-detail.asp?pid=1

OK, kiitos tiedosta. Sen verran katsoin Abban sivuja, että sovitepalat löytyy H2:lle. Kunhan saan oman pyörän ja pitää ruveta voitelemaan ketjua niin täytyy miettiä mikä olisi helpoin tapa rasvata ketjuja. Eipä ole tarvinnu tehdä tätä 6 vuoteen. Tässä suhteessa kardaani on ollut aika vaivaton eikä mulla kardaani porsinu kertaakaan kummassakaan K1300S:ssä. Kun lueskelee Bemari palstoja niin ei se kardaani toimi kuin junan vessa. Kyllä niissä on ollut ongelmia.

 

[mikarinne70]

Joo, vähän sekavaa noiden mallien kanssa. Ehkä nyt selvempi -22 mallin osalta kun "vain" SX ja SX SE mallit. Joo, voitais tapailla jossakin vaiheessa kun olis hyvä jutella vaikka tosta H2:sta kun mulla ei siitä virlä mitään kokemuksia.

Yes, ilman muuta! Vastailin tonne madallus topikkiin myös

Kohta olen ajanut 5000km eli saman verran ku sillä oli ajettu tullessaan minulle.

 

[Kawasakih2sxse]

Moi. Eka viesti tänne ikinä. Mulla ollu -18 mallin h2sxse ja nyt keväästä alkaen -22 mallin h2sx.Hienoja laitteita.
Kyllä mun uutteen mopoon keväällä Tampereen Biketeamin pojat asensi Givin perätelineen joka on vanhempiin malleihin tarkoitettu. Joitain reikien paikkoja oli hieman joutunut sovittelemaan. Samoin vanhemman mallin alkuperäinen naviteline istui paikalleen ilman ongelmia. Ilmeisesti suuri osa tarvikeosista sopisi suoraan myös -22 malliin, mutta ei vain vielä ole ehditty päivittää tietoja. Akran sliparia kaipailen, mutta toimituksia lupailtu vasta marraskuulle.

 

[jlik]

Moi. Eka viesti tänne ikinä. Mulla ollu -18 mallin h2sxse ja nyt keväästä alkaen -22 mallin h2sx.Hienoja laitteita.
Kyllä mun uutteen mopoon keväällä Tampereen Biketeamin pojat asensi Givin perätelineen joka on vanhempiin malleihin tarkoitettu. Joitain reikien paikkoja oli hieman joutunut sovittelemaan. Samoin vanhemman mallin alkuperäinen naviteline istui paikalleen ilman ongelmia. Ilmeisesti suuri osa tarvikeosista sopisi suoraan myös -22 malliin, mutta ei vain vielä ole ehditty päivittää tietoja. Akran sliparia kaipailen, mutta toimituksia lupailtu vasta marraskuulle.

OK, hyvä tietää että ainakin osa vanhemmista osista sopii -22 pyörään. Jostakin olin lukevinani että jonkin takatelineen kanssa ei voi sitten laittaa Kawan omia sivulaukkuja. Mites tuo Givin telineen kanssa?

Olin miettiny Ram mountsin telinettä stogan keskelle kun en ollut varma Kawan navitelineen sopivuudesta mutta hyvä tietää että vanha tyeline sopii. En vielä löytäny sopivaa adapteria mun vanhalle Zumo 595:lle joten saa nähdä meneekö navi vaihtoon. Toisaalta ehkä adapteriin voisi yrittää porata reiät tolle 595:lle.

 

[Kawasakih2sxse]

Givin nykyiseen perätelineesen pitäisi sopia myös alkuperäiset laukut. Kannattaa varmistaa tilatessa.Itse odottelen sivulaukkupalikoita V35 laukuille. Niidenkin saatavuudessa ongelmia.Uuteen malliin ei vielä tarjolla ja vanhan mallin sopivuus epävarma ainakin biketeamin mukaan. Lisäksi vanhankin mallin palikat jos tilaa nyt, niin tulevat joskus tulevaisuudessa. Vanhassa mulla oli alkuperäiset laukut, mutta en niistä kauheasti pitänyt kun ovat kuitenkin melko pienet ja silti pirun kalliit.

 

[mikarinne70]

Moi. Eka viesti tänne ikinä. Mulla ollu -18 mallin h2sxse ja nyt keväästä alkaen -22 mallin h2sx.Hienoja laitteita.
Kyllä mun uutteen mopoon keväällä Tampereen Biketeamin pojat asensi Givin perätelineen joka on vanhempiin malleihin tarkoitettu. Joitain reikien paikkoja oli hieman joutunut sovittelemaan. Samoin vanhemman mallin alkuperäinen naviteline istui paikalleen ilman ongelmia. Ilmeisesti suuri osa tarvikeosista sopisi suoraan myös -22 malliin, mutta ei vain vielä ole ehditty päivittää tietoja. Akran sliparia kaipailen, mutta toimituksia lupailtu vasta marraskuulle.

onnittelut uudesta 22 mallista !! onko iso ero edelliseen ?
joku youtubessa hehkutti että ero tuntumassa ois suuri
onko sulla SE ? on kyl super

mitä odotat sliparilta? ite en pidä 1300€ investointia tossa kohtaa vielä kovin järkevänä... vaikka zx6rssä olikin Akra ja toisessa pyörässä Yoshi.
oliko edellisessä slipari ?

käytii eile ajelee. kaveri vuokras biketeamilta -21 SX SE
helvetin hauska ilta

 

[mikarinne70]

Jatketaan tätkin keskustelua tässä ketjussa.

Kiitos tiedoista. Täytyy selvittää sopiiko nämä 2022 malliin. Jos ei niin joka tapauksessa hyödyllistä tietoa elikä ainakin tietää mitä kilkkeitä sitten tarvitaan.



OK, hyvä tietää tämä. Vähän outoa, että piuhoja pitäisi katkoa jotta ton telineen saa asennettua. No, katotaan mikä on tilanne sitten kun itse pääsen tähän vaiheeseen.

joo olihan se vähä yllätys. ja ärsyttävää. mutta se oli ainoa keino. olen asentanut aika monta kilpitelinettä sun muuta enkä nähnyt muuta keinoa. homma vei kyllä tovin (4h). kerro jos sait fiksummin tehtyä. lopputulos on kyllä siisti ei siinä mitään. pultteja ei kannata ylikiristää. itellä meinäs mennä jo vähä yli. jotku on saanut telineen rautoja halki, luulen että just ylikireiden pulttien takia. ohjeessa en nähny mitää momentteja..

 

[Kawasakih2sxse]

onnittelut uudesta 22 mallista !! onko iso ero edelliseen ?
joku youtubessa hehkutti että ero tuntumassa ois suuri
onko sulla SE ? on kyl super

mitä odotat sliparilta? ite en pidä 1300€ investointia tossa kohtaa vielä kovin järkevänä... vaikka zx6rssä olikin Akra ja toisessa pyörässä Yoshi.
oliko edellisessä slipari ?

käytii eile ajelee. kaveri vuokras biketeamilta -21 SX SE
helvetin hauska ilta 

Pelkkä sx. Mun mielestä normiajeluihin tossakin on aivan riittävän hyvät jarrut, ehkä parhaat mitä mun mopoissa on koskaan ollut reilun 20 ajokauden ja 12 aikaisemman ison mopon kokemuksella. Samoin sähköalusta
mulla on ollut neljässä eri bemarissa 3 eri vuosikymmenellä ja niissä tuntui että säätö on aina jonkinlainen kompromissi ja lopulta tulee ajettua lähes kokoajan sillä yhdellä asetuksella joka tuntuu lähinnä parhaalta. Tämän alustan voi säätää juuri mieleisekseen.
Edellisessä oli Yoshin alpha slipari ja se paransi äänimailmaa tosi paljon, samoin bensan kulutus putosi suomalaisilla maantienopeuksilla lähes litralla/100km. Lienee hengitti paremmin.
Mulla lähes kaikkiin mopoihin on tullut hankitua slipari. Yleensä katuhyväksytty malli, koska aika usein tulee suunnattua Alpeille ja keskieuroopassa on joskus tiukkaankin sävyyn keskusteltu virkavallan kanssa matkan jatkamisesta, kun kaikilla porukassa ei ole ollut leimoja eikä killereitä putkissa. Akrat mulla oli viimeksi -13 mallin isossa zetorissa ja tykkäsin niiden äänimailmasta tosi paljon.
Eroina edelliseen h2 malliin tulee mieleen ensiksi satula.Pienillä muutoksilla on saatu paljon aikaan. Vanhassa persus alkoi puutua jo parin tunnin ajon jälkeen, nyt ei ensimmäisenä tarvitse sen takia pysähtyä. Sama muutos oli aikanaan -08 ja -13 mallin isojen zetorien satuloissa. Kawa ei vissiin osaa kerralla tehdä kunnon satulaa uuteen malliin.
Toinen selvä ero on moottorin luonne. Tätä on vissiin kuristettu pienillä kierroksilla ja vaihteilla vielä enemmän kun vanhaa. Kyllähän se aika reippaasti liikkuu, mutta vanha kyllä tuntui persdynossa vielä rajummalta.
Normi kurvailussa ei mun mielestä ole suuria eroja, eniten ajettavuuteen vaikuttaa mielestäni renkaiden kunto ja tyyppi.
Mukautuva vakkari on kyllä super toimiva, ainakin mun makuun. Kimppa-ajoissa kun vauhti kokoajan vaeltelee, niin ei muuta kun vakkariasetukseksi vaikka 130km/h ja mopo hoitaa nopeudensäätelyn edellä menevän mukaan juuri siihen tahtiin kun tarve vaatii. Jarrutuskin (vissin moottorin) on yllättävän tehokas.
Yksin ajellessa tämä vakkari aiheuttaa sen, että kun lähestyt edellä ajavaa,niin vauhtisi tippuu aivan huomaamatta ja ihmettelet vain kun et pääse ohitus etäisyydelle.
Spekseinä kuskista vielä, että mittaa on karvan vajaa 2m ja painoa ajokamoissa yli 120kg. Ajelut käytännössä aina ilman kyytiläistä.

 

[jlik]

Moi. Eka viesti tänne ikinä. Mulla ollu -18 mallin h2sxse ja nyt keväästä alkaen -22 mallin h2sx.Hienoja laitteita.
Kyllä mun uutteen mopoon keväällä Tampereen Biketeamin pojat asensi Givin perätelineen joka on vanhempiin malleihin tarkoitettu. Joitain reikien paikkoja oli hieman joutunut sovittelemaan. Samoin vanhemman mallin alkuperäinen naviteline istui paikalleen ilman ongelmia. Ilmeisesti suuri osa tarvikeosista sopisi suoraan myös -22 malliin, mutta ei vain vielä ole ehditty päivittää tietoja. Akran sliparia kaipailen, mutta toimituksia lupailtu vasta marraskuulle.

Mites tossa -22 mallissa on sen Kawan SPIN:n ja navin kanssa. Elikä ilmeisesti SPIN naitetaan luurin kanssa jossa oltava joku navisofta? Jos näin on niin ilmeisesti ihan oikea navi olisi varmempi ratkaisu.

 

[mikarinne70]

Pelkkä sx. Mun mielestä normiajeluihin tossakin on aivan riittävän hyvät jarrut, ehkä parhaat mitä mun mopoissa on koskaan ollut reilun 20 ajokauden ja 12 aikaisemman ison mopon kokemuksella. Samoin sähköalusta
mulla on ollut neljässä eri bemarissa 3 eri vuosikymmenellä ja niissä tuntui että säätö on aina jonkinlainen kompromissi ja lopulta tulee ajettua lähes kokoajan sillä yhdellä asetuksella joka tuntuu lähinnä parhaalta. Tämän alustan voi säätää juuri mieleisekseen.
Edellisessä oli Yoshin alpha slipari ja se paransi äänimailmaa tosi paljon, samoin bensan kulutus putosi suomalaisilla maantienopeuksilla lähes litralla/100km. Lienee hengitti paremmin.
Mulla lähes kaikkiin mopoihin on tullut hankitua slipari. Yleensä katuhyväksytty malli, koska aika usein tulee suunnattua Alpeille ja keskieuroopassa on joskus tiukkaankin sävyyn keskusteltu virkavallan kanssa matkan jatkamisesta, kun kaikilla porukassa ei ole ollut leimoja eikä killereitä putkissa. Akrat mulla oli viimeksi -13 mallin isossa zetorissa ja tykkäsin niiden äänimailmasta tosi paljon.
Eroina edelliseen h2 malliin tulee mieleen ensiksi satula.Pienillä muutoksilla on saatu paljon aikaan. Vanhassa persus alkoi puutua jo parin tunnin ajon jälkeen, nyt ei ensimmäisenä tarvitse sen takia pysähtyä. Sama muutos oli aikanaan -08 ja -13 mallin isojen zetorien satuloissa. Kawa ei vissiin osaa kerralla tehdä kunnon satulaa uuteen malliin.
Toinen selvä ero on moottorin luonne. Tätä on vissiin kuristettu pienillä kierroksilla ja vaihteilla vielä enemmän kun vanhaa. Kyllähän se aika reippaasti liikkuu, mutta vanha kyllä tuntui persdynossa vielä rajummalta.
Normi kurvailussa ei mun mielestä ole suuria eroja, eniten ajettavuuteen vaikuttaa mielestäni renkaiden kunto ja tyyppi.
Mukautuva vakkari on kyllä super toimiva, ainakin mun makuun. Kimppa-ajoissa kun vauhti kokoajan vaeltelee, niin ei muuta kun vakkariasetukseksi vaikka 130km/h ja mopo hoitaa nopeudensäätelyn edellä menevän mukaan juuri siihen tahtiin kun tarve vaatii. Jarrutuskin (vissin moottorin) on yllättävän tehokas.
Yksin ajellessa tämä vakkari aiheuttaa sen, että kun lähestyt edellä ajavaa,niin vauhtisi tippuu aivan huomaamatta ja ihmettelet vain kun et pääse ohitus etäisyydelle.
Spekseinä kuskista vielä, että mittaa on karvan vajaa 2m ja painoa ajokamoissa yli 120kg. Ajelut käytännössä aina ilman kyytiläistä.

kiitos vastauksesta! tätä oli mukava lukea!
samaa sanoin sille youtube kaverille että oletko varma ettei erojen syynä ole vaan renkaat- väitti ettei.
no kun saat sliparin niin pitää päästä kuulee se.
omasta kun tulee lähinnä suhinaa... ja toisaalta kun on tulpat ja musa päälle niin ei paljo väliä..
moottorijarrun saa säädettyä pois jos haluu ja kyllä, se on tehokas.
oletko säätänyt/säädyttänyt alustaa? ite vasn tolla pikasäädöllä takapäätä. ois mukava säätää koko hoito 100kg kuskille ajokamojen kanssa. kukahan osais?
mielenkiintoinen tuo penkkiasia, sekin ois mukava päästä vertaa.
Säätyvä vakkari vois olla hauska (oli Subarussa) mutta tuollakin pärjää, kokonaan ilman ei enää.

 

[itl]

ite vasn tolla pikasäädöllä takapäätä. ois mukava säätää koko hoito 100kg kuskille ajokamojen kanssa. kukahan osais?

Vaikka Motoville, jos pk-seudun suunnalla vaikutat. Jonoa sinne tuntuu taas olevan. Oma pyörä menee alustan säätöihin sinne ja sain ajan vasta 19.8, kun viime viikolla varasin.

 

[mikarinne70]

joo espoo
pitää käydä Hannuksenpellossa kysyy mitä maksaa ja ehkä bookkaa aika

 

[Batmanninja]

joo espoo
pitää käydä Hannuksenpellossa kysyy mitä maksaa ja ehkä bookkaa aika

Poliisien h2äsäxät huoltaa elcar Vantaalla. Kokemusta on kertynyt nopeasti kun laitteita on paljon....

 

[Kawasakih2sxse]

Alustan mieleiselle säädölle on varmaankin jokaisella kuskilla omat toiveet. Yksi pitää täryjyristä, toinen leposohvista, kärjistäen sanoen.
Hyvä lähtökohta mielestäni on ihan ohjekirjasta löytyvät pyörän tehdasasetukset.
Aika usein varsinkin käytetyn pyörän alustan säädöt on joku pyöritellyt ihan päin honkia. Varsinkin etupään osalta voivat tolpat olla aivan eri säädöissä keskenään.
Kynä ja paperia sekä säätötyökalut mukaan. Pyörittelee sitten säädöt aluksi tolppa kerrallaan jompaan kumpaan ääripäähän ja laskee naksut/kierrokset kirjaten ne ylös. Voi tulla yllätyksiä kun vertaa näitä tuloksia tehdasarvoihin. Sitten kaikki tehdassäätöihin ja tien päälle jollekin sopivan muhkuraiselle/mutkaiselle tielle ajamaan.
Tästä voi sitten ruveta hakemaan itselle mieluisia asetuksia.
Jousituksen esijännityksen säädön minä haen niin, että päällä istuen joustovaraa on suunnileen yhtä paljon molempiin suuntiin. Jousitus ei toimi oikein jos sillä ei ole "tilaa elää".
Sisään ja ulos vaimennuksen säädöt sitten mielen mukaan sopiviksi ja etupään/takapään säätö balanssiin keskenään, kulloisenkin kuormitustarpeen mukaan.
Tämä kaikki vie varsinkin itselle uudella pyörällä varsin paljon aikaa ja toistoja ennenkuin oppii tuntemaan mitä mikin säätö omaan pyörään vaikuttaa.
Siksi kaikki muutokset paperille, että voi palata entiseen säätöön jos tuntuu että muutos veikin huonompaan suuntaan.
Varsinkin vanhemmissa pyörissä kannattaa varmistaa myös, että etutolppien öljyt on vihdettu ajallaan ja takaiskari vielä toimintakuntoinen.
Ratakuskeille onkin sitten alustan säätöihin ihan omat juttunsa.
H2sx pyörien alustoista sen verran, että jotain muutoksia uuteen malliin on vissiin tehty, vaikka ainakaan minun silmiin ei ole siitä tietoa sattunut.
Tähän uuteen ei juurikaan tarvinnut tehdä muutoksia säätöihin tehtaan jäljiltä, kun taas vanhan mallin säätöjä tuli haettua useampaan kertaan, että sen sai mieleisekseen.









r

 

[PrivateeR]

Varsinkin etupään osalta voivat tolpat olla aivan eri säädöissä keskenään.

...jolla ei ole mitään väliä.

Jos sul on esijännitystä 1mm toisessa putkessa ja toisessa 4mm ni keulan esijännitys on 5mm.

Jos sul on toisessa putkessa comp 50% kii ja toisessa comp 0% kii ni se keula on comp 25% kii.

Ne putket toimii aina kokonaisuutena. Toki se on omastakin mielestäni "selkeämpää" pitää symmetriset säädöt, mutta ei se tee pyörästä "väärin säädettyä" jos putkissa on eri säädöt.

 

[Kawasakih2sxse]

...jolla ei ole mitään väliä.

Jos sul on esijännitystä 1mm toisessa putkessa ja toisessa 4mm ni keulan esijännitys on 5mm.

Jos sul on toisessa putkessa comp 50% kii ja toisessa comp 0% kii ni se keula on comp 25% kii.

Ne putket toimii aina kokonaisuutena. Toki se on omastakin mielestäni "selkeämpää" pitää symmetriset säädöt, mutta ei se tee pyörästä "väärin säädettyä" jos putkissa on eri säädöt.

Otappa auto ja laita siiheen erilaiset iskarit ja jouset eri puolille, eikö vaikuta toimivuuteen? Tai mopon tolppiin reilusti eri määrä öljyä puolelleen. Ei taida toimia enää kokonausuudessaan hyvin. Saman tekee mun kokemukseni mukaan eri arvoihin säädetyt säädöt tolpissa.
Voin toki olla väärässäkin