Kauden ensimmäinen menehtynyt 2010

[Staga]

Kun virta katkeaa, viisari jää siihen paikkaan missä se sillä hetkellä oli. Tämä on ihan vieläpä ihan tarkoitettu ominaisuus.

Näin maallikkona voisi kuvitella että tuollaisessa pyörässä on jo nykyaikainen digitaalisesti ohjattu nopeusmittari.

Jeps mutta kun noissa nykyaikaisissa pyörissä otetaan nopeustieto vaihteistolta, jos takanen on ilmassa tai muuten pääsee lyömään joutavaa niin äkkiäpä siihen mittariin heilahtaa uskomattomia lukemia.
Niin tai näin mutta ohi tuuppasi ja hyvinhän noikin kiihtyy...

 

[pecha]

Nykyaikaisissa nopeusmittareissa on elektroninen pulssilaskuri ja viisaria liikuttaa sekä ylöspäin että alaspäin askelmoottori. Kun virta katkeaa, viisari jää siihen paikkaan missä se sillä hetkellä oli. Tämä on ihan vieläpä ihan tarkoitettu ominaisuus.

Tämä saattaisi jopa antaa osviittaa nopeudesta lähinnä jossain vastaantulevan rekan keulaan ajetuissa nokkakolareissa, joissa ajoneuvo murskautuu silmänräpäyksessä täydellisesti.

Esimerkiksi tässä nyt puheena olevassa tapauksessa on kuitenkin ensin menetetty ajoneuvon hallinta, sitten luisuttu tieltä ulos, ja vasta sitten on osuttu johonkin kiinteään. Nopeus ei tämän tapahtumaketjun aikana ole suinkaan välttämättä pysynyt samana. Eli se kaikista olennaisin - tilannenopeus hallinnan menetyksen aikaan - jää silti hämärän peittoon.

 

[TwinTenox]

Eiköhän tuollainen neljässä sekunnissa 100km/h kiihtyvä pyörä ota helposti jo tuon 170km/h 250m pätkällä? Kakkosella kääntänyt risteyksen, pieni avaus, kolmonen tupaan ja siinähän se 170km/h alkaakin olla.

Ja on aivan eri kiihdyttää 170km/h kuin 200km/h.

400m loppunopeus on 110mph eli n. 176km/h, joten en usko että 250m riittää 170km/h nopeuteen.

 

[qazwsx]

Surullinen tapaus

Onnettomuuden syytä en lähde kommentoimaan, kun en ollut paikanpäällä.

Tuli vain mieleen että monesti ne tutut tiet jotka tunnetaan kuin omat taskut on ne kaikkein vaarallisimmat, kun tapahtuu jotain normaalista poikkeavaa.

Ajatuksena tässä että vieraalla tiellä ollaan paremmin valppaana kun ei tie ole tuttu.

 

[ripee]

Surullinen tapaus

Onnettomuuden syytä en lähde kommentoimaan, kun en ollut paikanpäällä.

Tuli vain mieleen että monesti ne tutut tiet jotka tunnetaan kuin omat taskut on ne kaikkein vaarallisimmat, kun tapahtuu jotain normaalista poikkeavaa.

Ajatuksena tässä että vieraalla tiellä ollaan paremmin valppaana kun ei tie ole tuttu.

http://elisa.net/uutiset/ulkomaat/?id=48494895

 

[Tomberttone]

Eiköhän tuollainen neljässä sekunnissa 100km/h kiihtyvä pyörä ota helposti jo tuon 170km/h 250m pätkällä? Kakkosella kääntänyt risteyksen, pieni avaus, kolmonen tupaan ja siinähän se 170km/h alkaakin olla.

Ja on aivan eri kiihdyttää 170km/h kuin 200km/h.

400m loppunopeus on 110mph eli n. 176km/h, joten en usko että 250m riittää 170km/h nopeuteen.

Siinä ja siinä, riippuen sitä nopeudesta, jolla risteyksestä lähdettiin ja mittarivirheestä. Todellisuudessahan kiihdytys saattoi olla 50km/h -> 160km/h, mutta näkyi mittarissa 170km/h. Ja joidenkin kirjoittajien mukaan matkaa risteyksestä onnettomuspaikkaan oli 500m, joten ilmoitettu nopeus voi kyllä pitää paikaansa, tai sitten ei.

 

[GoSpel]

Eiköhän tuollainen neljässä sekunnissa 100km/h kiihtyvä pyörä ota helposti jo tuon 170km/h 250m pätkällä? Kakkosella kääntänyt risteyksen, pieni avaus, kolmonen tupaan ja siinähän se 170km/h alkaakin olla.

Ja on aivan eri kiihdyttää 170km/h kuin 200km/h.

400m loppunopeus on 110mph eli n. 176km/h, joten en usko että 250m riittää 170km/h nopeuteen.

Siinä ja siinä, riippuen sitä nopeudesta, jolla risteyksestä lähdettiin ja mittarivirheestä. Todellisuudessahan kiihdytys saattoi olla 50km/h -> 160km/h, mutta näkyi mittarissa 170km/h. Ja joidenkin kirjoittajien mukaan matkaa risteyksestä onnettomuspaikkaan oli 500m, joten ilmoitettu nopeus voi kyllä pitää paikaansa, tai sitten ei.

400m ajat testeissa seisovalla lahdolla. Oliko tassa nain? Ikava tapaus joka tapauksessa.

 

[zed]

Eiköhän tuollainen neljässä sekunnissa 100km/h kiihtyvä pyörä ota helposti jo tuon 170km/h 250m pätkällä? Kakkosella kääntänyt risteyksen, pieni avaus, kolmonen tupaan ja siinähän se 170km/h alkaakin olla.

Ja on aivan eri kiihdyttää 170km/h kuin 200km/h.

400m loppunopeus on 110mph eli n. 176km/h, joten en usko että 250m riittää 170km/h nopeuteen.

Siinä ja siinä, riippuen sitä nopeudesta, jolla risteyksestä lähdettiin ja mittarivirheestä. Todellisuudessahan kiihdytys saattoi olla 50km/h -> 160km/h, mutta näkyi mittarissa 170km/h. Ja joidenkin kirjoittajien mukaan matkaa risteyksestä onnettomuspaikkaan oli 500m, joten ilmoitettu nopeus voi kyllä pitää paikaansa, tai sitten ei.

Tämän karttalinkin avulla voi kenties hahmottaa asiaa paremmin:

http://www.tampere.fi/ytoteto....%E4ntie

 

[Tomberttone]

Eiköhän tuollainen neljässä sekunnissa 100km/h kiihtyvä pyörä ota helposti jo tuon 170km/h 250m pätkällä? Kakkosella kääntänyt risteyksen, pieni avaus, kolmonen tupaan ja siinähän se 170km/h alkaakin olla.

Ja on aivan eri kiihdyttää 170km/h kuin 200km/h.

400m loppunopeus on 110mph eli n. 176km/h, joten en usko että 250m riittää 170km/h nopeuteen.

Siinä ja siinä, riippuen sitä nopeudesta, jolla risteyksestä lähdettiin ja mittarivirheestä. Todellisuudessahan kiihdytys saattoi olla 50km/h -> 160km/h, mutta näkyi mittarissa 170km/h. Ja joidenkin kirjoittajien mukaan matkaa risteyksestä onnettomuspaikkaan oli 500m, joten ilmoitettu nopeus voi kyllä pitää paikaansa, tai sitten ei.

Tämän karttalinkin avulla voi kenties hahmottaa asiaa paremmin:

http://www.tampere.fi/ytoteto....%E4ntie

Ei tuossa mun mielestäni enempää karttalinkkejä tarvita, osaan myötäelää tapahtumien kulun liiankin hyvin. Meinaan, että Aamulehden kuvaus tapahtumista, ohitetun kertomus ja oma kokemus pyöristä vahvistaa sitä olettamusta, että moottorijarrun luonne yllätti ja perä lähti routaheiton, nopean omalle kaistalle paluun sekä kylmän renkaan yhteisvaikutuksesta irti tiestä, jonka jälkeen kaverista tuli matkustaja.

 

[HannuTee]

Poikkesin tänään illalla mp-lenkillä paikan päällä. Kynttilät paloivat paikalla............ Aika surulliseksi veti siinä seisoessa.

 

[jannep]

Todellisuudessahan kiihdytys saattoi olla 50km/h -> 160km/h, mutta näkyi mittarissa 170km/h. Ja joidenkin kirjoittajien mukaan matkaa risteyksestä onnettomuspaikkaan oli 500m, joten ilmoitettu nopeus voi kyllä pitää paikaansa, tai sitten ei.

Kylläpä tuo 120 km/h nosto ainakin minun 1,6l kustomilla on unelmointia. 130 todellista olisi jo aika rajoilla, riittää kuitenkin siihen että routapompussa lähtee kustomi heijaamaan ja tulos voi olla kaato.

Pimeässä tuota heittoa ei ole nähnyt ja ihan valoisallakin meinasi mun tuon tapainen pyörä kuluneilla edelliskesän kumeilla lähteä omille teilleen, kun routapompusta keveni kaarteessa etupää.

Siis sellainen "keula putoaa alta" efekti kun etupään pito irtosi ja se lähti sladiin. Bonuksena vielä vähän hiekkaa tiessä.

Kaasu pois, takajarrua, nosto ja pari woblausta lopuksi. Nopeutta 85 km/h todellista nelinumeroisella asfalttitiellä, 45 asteen kaarre, lievä kumpare.

No. Josko nyt vaihtaisin ne loppuunkuluneet viime kesän kumit uusiin. Todella ikävät ajaa kun on +4 ja märkä asfaltti. Takanen on kulunut tasaiseksi ja etunen sivuiltaan suoraksi. Kantatessa etunen pitää ja takanen huojuu kulman varassa. Jatkuvasti lähdössä heijaamaan, kun taas uusilla kumeilla oikein hyvä ajaa.

Vielä jos on vähän alipainetta takasessa, niin huojunta kasvaa toiseen potenssiin.

Eli uuden kumit alle ja niihin paineet kohdalleen, niin ei laajene ajolinja metsähallituksen puolelle. Ei noissa renkaissa tai etenkään ilmassa niiden sisälllä kannata säästää.

 

[jannep]

Hmm. Mitä enemmän mä tätä tuumin, niin sanoisin että ohittamaan on lähdetty kolmosella ja ohituksen aikana vaihdettu neloselle.

Sitten on osuttu kaistalle palatessa routapomppuun, painava kustomi lähtenyt heijaamaan ja kaatunut. Kaasu on ollut päällä ja rengas irti maasta, kone rynnännyt isoille kierroksille nelonen päällä ja voimansiirrosta mittaava mittari noussut 170:iin, eli 160 todellista.

Tämä vastaisi sitä mihin nelosella se voisi nousta, jos 400m vedolla huippu on 167. Vitonen kun näissä on usein kruisailua eikä huippunopeutta varten.

Sitten mittari rytistynyt törmäyksessä ja jäänyt siihen.

Olen vähän skeptinen sen suhteen että tuo olisi ollut todellinen nopeus törmäyshetkellä. Tuosta nopeudesta auto olisi 100 m päässä pellolla muutaman voltin jälkeen. Pitäisi tietysi nähdä kuinka syvät kuopat se on jättänyt.

Eli en olisi valmis laittamaan tätä reikäpäisen kaahaamisen piikkiin ilman lisätietoja.

kolikko sen puoleen että routakuoppaan on tultu 100-120 km/h todellista nelosella ja siitä on lähdetty irti. Tietty enemmän kuin 50 mutta ei tolkuton.

Ja olisi voinut käydä itsellekin, joten mitä tässä jeesustelemaan. Niin paljon on halkinaista asfalttia ja pomppuja tänä keväänä ollut että aika mummoankka -tyylillä on noita talven raiskaamia teitä tullut edelliskesän kumeilla tullut ajeltua.

Koeajettu reitti oli 290 - 54 - 2951 - 317 - 3174 - 317 - 3173 - 2953 - 295 - 140. Halkeamaa ja pomppua riittävästi, etenkin 2951, 317 sekä 3173.

 

[zed]

Tämän päivän Aamulehdessä otettiin kantaa routavauriohin ja niiden seurauksiin motoristille yleisellä tasolla ja paneuduttiin jonkin verran myös tähän nimenomaiseen tapaukseen. Kuvituksessa esitettiin kyseisen routapainuman syvyyttä sekä tapahtumien kulkua ylhäältä käsin katsottuna.Tutkijalautakunta on sitä mieltä että vauhtia on hyvinkin voinut olla yli 150km/h.

Tuossa kun tänään pitkästä aikaa olin itse ajelulla kaksipyöräiselläni moottoritiellä, niin tuumimpa että täytyy olla kyllä jotain jossakin vialla jos 150 km/h:n vauhtia pitää tuollaisessa paikassa ajaa ja vielä hämärän aikaan...aika vilinää ovat näkymät eikä yhtäkään ennakoimatonta pikkujuttua eli yllätystä sovi ilmetä väylällä jotta edes teoriassa olisi mahdollista selvitä maaliin...

 

[rellonen]

Noinhan vähän epäilin sitä tapahtumaa.Silti tuo vauhti ihmetyttää,olisiko kuitenkin niin että kone on huutanut tyhjänä törmätessään.Olen kerran kaatanut pyörän asfaltille jääläntistä jotain 90-100 vauhdista ja se oli pysähtyneenä about70-80 metrin päässä.Tosin vauriot törmäyksestä kertovat myös aika paljon.Käsittämättömän kova kyyti kuitenkin tuohon paikkaan ja aikaan.

 

[tk100]

Tämän päivän Aamulehdessä otettiin kantaa routavauriohin ja niiden seurauksiin motoristille yleisellä tasolla ja paneuduttiin jonkin verran myös tähän nimenomaiseen tapaukseen. Kuvituksessa esitettiin kyseisen routapainuman syvyyttä sekä tapahtumien kulkua ylhäältä käsin katsottuna.Tutkijalautakunta on sitä mieltä että vauhtia on hyvinkin voinut olla yli 150km/h.

Tuossa kun tänään pitkästä aikaa olin itse ajelulla kaksipyöräiselläni moottoritiellä, niin tuumimpa että täytyy olla kyllä jotain jossakin vialla jos 150 km/h:n vauhtia pitää tuollaisessa paikassa ajaa ja vielä hämärän aikaan...aika vilinää ovat näkymät eikä yhtäkään ennakoimatonta pikkujuttua eli yllätystä sovi ilmetä väylällä jotta edes teoriassa olisi mahdollista selvitä maaliin...

Kevät, uusi mopo, tottumaton kuski ja pari vetoa alla. Mopo tuntuu toimivan kuin unelma ja vielä yksi tilaisuus vedättää ennen kuin palataan kotiin. Vauhtisokeus iskee ja tulos luetaan lehdestä.

 

[SamiN]

Tämän päivän Aamulehdessä otettiin kantaa routavauriohin ja niiden seurauksiin motoristille yleisellä tasolla ja paneuduttiin jonkin verran myös tähän nimenomaiseen tapaukseen.

Vain painetussa lehdessä?