Kauden ensimmäinen menehtynyt 2010

[HannuTee]

Siis jos se ylipäätään siihen kiihtyy sieltä edellisestä risteyksestä edes (matkaa ehkä 250m).

Tuo edellä postaamani 400m nopeuden ja tämän lainauksen tiedon perusteella lienee aika helppo laskea, että ei ole voinut mitenkään olla 170km/h lasissa.

Kuten aikaisemmin postailin ; Lukonmäestä Yrjölänkadulle voi kääntyä n. 60km/h helposti ja kiihdytettävää matkaa jää kolaripaikkaan 550m ( tänään mittasin ). Jos haluaa , niin sen 170km/h saa vauhtia. Tosin en usko , että ihan näin paljon olisi ollut. Mene ja tiedä.

 

[TwinTenox]

Kuten aikaisemmin postailin ; Lukonmäestä Yrjölänkadulle voi kääntyä n. 60km/h helposti ja kiihdytettävää matkaa jää kolaripaikkaan 550m ( tänään mittasin ). Jos haluaa , niin sen 170km/h saa vauhtia. Tosin en usko , että ihan näin paljon olisi ollut. Mene ja tiedä.

Noilla tiedoilla olet täysin oikeassa, mutta jos matkaa olisi ollut se jossain viestissä mainittu 250m ja lähtönopeus se mitä oletin, eli n. 30km/h niin tilanne olisi varmaan toinen.

550m 60km/h lähtönopeudella riittäisi varmaan kahteen sataankin.

Ja juu. Aika turhaa spekulointiahan tämä on.

 

[HannuTee]

On tossa itselläkin yx "virhe" ; Harva kääntyy tohon kuitenkaan 60km/h , mutta on mahdollista. Spekulointia tämä on kaikki , mutta voin sanoa jo 100km/h on ohitettavasta ( n. 50km/h ) kovalta vaikuttava vauhti . Puhumattakaan autoilijasta joka ajaa vastakkaisesta suunnasta.
Voisi kuitenkin pitää aika varmana , että liian suuri tilannenopeus , nopea palaaminen omalle kaistalle ja routaheitto ovat kaikki yhteisvaukuttaneet lopputulokseen.
Ehkä tosta saadaan vielä joku raportti lukee.
No! Elämä jatkuu ja ne jotka elää voi YRITTÄÄ oppia. Etiäppäin......

 

[viltsu81]

En mä väitä että toi 170km/h on se törmäysnopeus. Mutta jotenkin tuntuu että ei se poliisikaan tollasta tietoa anna ihan muuten vaan.

Mitäs jos siellä onnettomuuspaikalla on kuskia keräillyt kolme liiviasuista poliisia pieniin minigrippeihin samalla kun neljäs sanko kädessä pessy kallonpalasia betonista, ja jos pyörästä on jäänyt jäljelle vaan pala runkoa ja nopeusmittari niin VOIHAN olla että toi mittari_pysähtynyt_170km/h on hienovarainen tapa ilmoittaa: "kaveri ajoi aivan saatanan kovaa ennen kuin kolahti"?

 

[ripee]

Mutta edelleenkin tuossa paikkaa on 50Km/h rajoitus eikä suotta....

Täysin turha on 50 km/h rajoitus, koska se ei kerro tien kunnosta mitään. Oikea merkki olisi kuopan varoitusmerkki varustettuna lisäkilvellä "Saatanallinen routapatti" sekä sinisellä suositusnopeutta osoittavalla lätkällä.

Tuolla pätkällä (820m) on enemmän kuin "laki" sallii noita merkkejä!
Ensinnäkin tuolla on tuo 50km/h,tietenkin kadun molemmissa päissä!
Lisäksi katuun on maalattu tuo 50km/h(siisi olemme taajama alueella)
Myös molempiin suuntiin on tietyömaakyltti,koska ajotien ja kevyenliikenteen välinen alue on aukaistu lähes puoliväliin tuota katuaa(tehdään kaukolämpöremonttia)
Myös molempiin suuntiin löytyy varoituskyltit tien huonosta kunnosta!
En tiedä mitä merkkiä sinne vielä olisi tarvittu,mutta nytkin siellä ole "pelottavan" paljon noita merkkejä jotka oli näissä betonipossuissa kiinni+verkkoaitoja,kaukolämpöputkia yms.
Eli jos siihen joku jonkun merkin vielä haluaisi,niin kai se sittten olisi 30km/h joka luultavastin tekisi sen,että entistä enemmän porukat ohittelisi.

 

[vhkala]

Kyllä poliisi antaa ihan mitä tahansa tietoa, jos sillä hiukankin saadaan mielipiteitä johdateltua sen haluamaan suuntaan.
Ja siitä porukastahan ei asiaan löydy vastuuhenkilöä, jos sitä aletaan kyseleen..

 

[viltsu81]

Kyllä poliisi antaa ihan mitä tahansa tietoa, jos sillä hiukankin saadaan mielipiteitä johdateltua sen haluamaan suuntaan.
Ja siitä porukastahan ei asiaan löydy vastuuhenkilöä, jos sitä aletaan kyseleen..

Saisinko mä kysyä että mihin toi perustuu? Poliisi ei tässä maassa pyri tarkoituksellisesti johdattelemaan mielipiteitä mihinkään suuntaan vaan toimii kaikissa tapauksissa passiivisesti.

Vastuuhenkilön jokaiselle tapaukselle löydät kun pyydät TUTKINNANJOHTAJAA puhelimeen.

 

[vhkala]

Hyvä että joku jaksaa uskoa poliisin nuhtettomuuteen tässäkin maassa.
Kysy asiaa vaikka poliisilta, ne varmaankin kertoo miksi ovat ko. lausuman julkituoneet.

Se siitä  

 

[Waille]

Kyllä poliisi antaa ihan mitä tahansa tietoa, jos sillä hiukankin saadaan mielipiteitä johdateltua sen haluamaan suuntaan.
Ja siitä porukastahan ei asiaan löydy vastuuhenkilöä, jos sitä aletaan kyseleen..

Saisinko mä kysyä että mihin toi perustuu? Poliisi ei tässä maassa pyri tarkoituksellisesti johdattelemaan mielipiteitä mihinkään suuntaan vaan toimii kaikissa tapauksissa passiivisesti.

Vastuuhenkilön jokaiselle tapaukselle löydät kun pyydät TUTKINNANJOHTAJAA puhelimeen.

Ei toi nyt kovin passiiviselta vaikuta että ihan virallisessa tiedotteessa kerrotaan mittarin jääneen osoittamaan 170 km/h. Helppo tapa johdatella hyväuskoisia, mutta todellisuudessa suurinpiirtein yhtä informatiivista kuin että olisivat sanoneet pyörän keulan jääneen osoittamaan kohti mekkaa. Aika ala-arvoista toimintaa valtion viranomaiselta.

Onnettomuushetkellä käytetyn nopeuden selvittämiseen on olemassa omat keinonsa, eikä rikkoutuneen nopeusmittarin lukeminen kuulu niihin. Niin kauan kun käytetystä nopeudesta ei ole olemassa minkäänlaista faktoihin perustuvaa arviota, ei poliisin tehtävä ole ottaa siihen kantaa. Poliisin tehtäviin ei myöskään kuulu tiedotteissaan hienovaraisesti vihjailla, vaan kertoa tapahtumien kulusta asianmukaisesti ja siten, kuin niiden arvioidaan tapahtuneen.

 

[tk100]

Ei toi nyt kovin passiiviselta vaikuta että ihan virallisessa tiedotteessa kerrotaan mittarin jääneen osoittamaan 170 km/h. Helppo tapa johdatella hyväuskoisia, mutta todellisuudessa suurinpiirtein yhtä informatiivista kuin että olisivat sanoneet pyörän keulan jääneen osoittamaan kohti mekkaa. Aika ala-arvoista toimintaa valtion viranomaiselta.

Onnettomuushetkellä käytetyn nopeuden selvittämiseen on olemassa omat keinonsa, eikä rikkoutuneen nopeusmittarin lukeminen kuulu niihin. Niin kauan kun käytetystä nopeudesta ei ole olemassa minkäänlaista faktoihin perustuvaa arviota, ei poliisin tehtävä ole ottaa siihen kantaa. Poliisin tehtäviin ei myöskään kuulu tiedotteissaan hienovaraisesti vihjailla, vaan kertoa tapahtumien kulusta asianmukaisesti ja siten, kuin niiden arvioidaan tapahtuneen.

Kai tuolla oli tarkoitus herätellä mopoilijoita, että tiet on huonossa kunnossa talven jälkeen. Ei toi poliisillekaan varmaan hauskaa hommaa ole noita tutkia. Mutta toteutus oli kyllä suoraan sanottuna vähemmän kunnioittava onnettomuuden uhria kohtaan.

 

[iama]

Ilmeisesti eilispäivänä olivat nyt sitten jälkiviisaana käyneet siirtämässä ne betonipossut valkoisen viivan päältä kauemmas pientareelle.

 

[fillarit]

Nyt kävi näin ja sillä siisti, ei tämä tapaus jeesustelulla muuksi muutu eikä tule eroamaan juurikaan seuraavista noin 20 kohtalokkaasta mällistä joista tänä kesänä tulemme tältäkin foorumilta lukemaan.

Eli jos vaikkapa 20 motoristia lisää kuolee tänä vuonna ihan ilmeisen ja selkeän oman arviointivirheen (sekä tähän yhdistyneen eriasteisen paskan säkän) seurauksena - niin koko aiheesta puhuminen on vain jeesustelua. Tämä selvä.

Mitkä olisi sinun "lääkkeet" joilla nuo 20 voitaisiin pelastaa?

Kaikkien 20 pelastaminen tuskin onnistuisi mitenkään, koska pieni osa porukasta haluaa vaikka väkisin päästä testaamaan ihan omakohtaisesti, pitääkö se paikkansa, että näissä touhuissa saattaa lähteä henki - jopa ihan minulta itseltäni.

Väitän, että yli 50% noista 20:stä selviäisi ihan vaan yksinkertaisesti sellaisella valinnalla, että eivät ottaisi ajaessaan yhtä suuria tietoisia lisäriskejä, kuin mitä nyt ottavat.

Väitän myös, että yli 50% kuolemantapauksista, kuljettajalla ei ollut oikein kunnollista käsitystä siitä, miten helposti se ainokainen voi mennä. Tai sitten on sellainen naiivi kuvitelma, että ne sattuu aina muille, ei koskaan itselle.

Aivan kaikki ei mp-hommissa ole omissa käsissä, mutta yli 99% on. Mihinkään kohtalojuttuihin en usko tippaakaan - viime kädessä turvallisuus on vain ja ainoastaan kuljettajan korvien välissä, hänen todellisessa ajotaidossaan, sekä hänen harkintakyvyssään. Ero kuvitellun ja todellisen ajotaidon välillä on tietysti yksi iso ongelmakohta.

Ja tuo mainittu prosenttiluku kyllä sitten tipahtaa hetkessä monta kymmentä pinnaa, jos sille tielle lähtee. On kaikeksi onneksi täysin vapaaehtoista, lähteekö vai ei - mutta on hyvä olla myös sisäistettynä, mikä se kolikon kääntöpuoli voi olla.

TODELLA FIKSU ja Asiallinen kirjoitus !!!

 

[jaulis]

Nyt kävi näin ja sillä siisti, ei tämä tapaus jeesustelulla muuksi muutu eikä tule eroamaan juurikaan seuraavista noin 20 kohtalokkaasta mällistä joista tänä kesänä tulemme tältäkin foorumilta lukemaan.

Eli jos vaikkapa 20 motoristia lisää kuolee tänä vuonna ihan ilmeisen ja selkeän oman arviointivirheen (sekä tähän yhdistyneen eriasteisen paskan säkän) seurauksena - niin koko aiheesta puhuminen on vain jeesustelua. Tämä selvä.

Mitkä olisi sinun "lääkkeet" joilla nuo 20 voitaisiin pelastaa?

Kaikkien 20 pelastaminen tuskin onnistuisi mitenkään, koska pieni osa porukasta haluaa vaikka väkisin päästä testaamaan ihan omakohtaisesti, pitääkö se paikkansa, että näissä touhuissa saattaa lähteä henki - jopa ihan minulta itseltäni.

Väitän, että yli 50% noista 20:stä selviäisi ihan vaan yksinkertaisesti sellaisella valinnalla, että eivät ottaisi ajaessaan yhtä suuria tietoisia lisäriskejä, kuin mitä nyt ottavat.

Väitän myös, että yli 50% kuolemantapauksista, kuljettajalla ei ollut oikein kunnollista käsitystä siitä, miten helposti se ainokainen voi mennä. Tai sitten on sellainen naiivi kuvitelma, että ne sattuu aina muille, ei koskaan itselle.

Aivan kaikki ei mp-hommissa ole omissa käsissä, mutta yli 99% on. Mihinkään kohtalojuttuihin en usko tippaakaan - viime kädessä turvallisuus on vain ja ainoastaan kuljettajan korvien välissä, hänen todellisessa ajotaidossaan, sekä hänen harkintakyvyssään. Ero kuvitellun ja todellisen ajotaidon välillä on tietysti yksi iso ongelmakohta.

Ja tuo mainittu prosenttiluku kyllä sitten tipahtaa hetkessä monta kymmentä pinnaa, jos sille tielle lähtee. On kaikeksi onneksi täysin vapaaehtoista, lähteekö vai ei - mutta on hyvä olla myös sisäistettynä, mikä se kolikon kääntöpuoli voi olla.

TODELLA FIKSU ja Asiallinen kirjoitus !!!

Varmasti tuossa on mukana asiaakin, mutta kyllä tuosta vaan tulee se mielikuva, ettei kirjoittajalla ole oikeasti juuri mitään käsitystä lujaa ajamisesta...

Eli "jeesusteluksi" se vaan menee.

 

[-perttu-]

Hyvä että joku jaksaa uskoa poliisin nuhtettomuuteen tässäkin maassa.
Kysy asiaa vaikka poliisilta, ne varmaankin kertoo miksi ovat ko. lausuman julkituoneet.

Se siitä  

Ymmärtääkseni poliisin yksi tehtävä on nimenomaan huolehtia liikenneturvallisuudesta valvonnalla ja tiedottamisella. Tätä sanotaan ennaltaehkäisyksi, mikä muuten lienee tämänkin keskusteluketjun tarkoitus kun yläotsikkona on "Yleistä keskustelua turvallisuudesta".

Mikähän itku ja parku täällä olisi, jos virkavalta ei olisi tiedottanut tapahtuneesta mitään tai olisi jättänyt joitakin faktoja pois ja tämä olisi tullut myöhemmin ilmi jotakin toista kautta. Kaikkia ei voi mitenkään miellyttää.

 

[pecha]

Nyt kävi näin ja sillä siisti, ei tämä tapaus jeesustelulla muuksi muutu eikä tule eroamaan juurikaan seuraavista noin 20 kohtalokkaasta mällistä joista tänä kesänä tulemme tältäkin foorumilta lukemaan.

Eli jos vaikkapa 20 motoristia lisää kuolee tänä vuonna ihan ilmeisen ja selkeän oman arviointivirheen (sekä tähän yhdistyneen eriasteisen paskan säkän) seurauksena - niin koko aiheesta puhuminen on vain jeesustelua. Tämä selvä.

Mitkä olisi sinun "lääkkeet" joilla nuo 20 voitaisiin pelastaa?

Kaikkien 20 pelastaminen tuskin onnistuisi mitenkään, koska pieni osa porukasta haluaa vaikka väkisin päästä testaamaan ihan omakohtaisesti, pitääkö se paikkansa, että näissä touhuissa saattaa lähteä henki - jopa ihan minulta itseltäni.

Väitän, että yli 50% noista 20:stä selviäisi ihan vaan yksinkertaisesti sellaisella valinnalla, että eivät ottaisi ajaessaan yhtä suuria tietoisia lisäriskejä, kuin mitä nyt ottavat.

Väitän myös, että yli 50% kuolemantapauksista, kuljettajalla ei ollut oikein kunnollista käsitystä siitä, miten helposti se ainokainen voi mennä. Tai sitten on sellainen naiivi kuvitelma, että ne sattuu aina muille, ei koskaan itselle.

Aivan kaikki ei mp-hommissa ole omissa käsissä, mutta yli 99% on. Mihinkään kohtalojuttuihin en usko tippaakaan - viime kädessä turvallisuus on vain ja ainoastaan kuljettajan korvien välissä, hänen todellisessa ajotaidossaan, sekä hänen harkintakyvyssään. Ero kuvitellun ja todellisen ajotaidon välillä on tietysti yksi iso ongelmakohta.

Ja tuo mainittu prosenttiluku kyllä sitten tipahtaa hetkessä monta kymmentä pinnaa, jos sille tielle lähtee. On kaikeksi onneksi täysin vapaaehtoista, lähteekö vai ei - mutta on hyvä olla myös sisäistettynä, mikä se kolikon kääntöpuoli voi olla.

TODELLA FIKSU ja Asiallinen kirjoitus !!!

Varmasti tuossa on mukana asiaakin, mutta kyllä tuosta vaan tulee se mielikuva, ettei kirjoittajalla ole oikeasti juuri mitään käsitystä lujaa ajamisesta...

Eli "jeesusteluksi" se vaan menee.

paljon mahdollista, ettei olekaan käsitystä kovaa ajamisesta. En ryhdy sitä enempää spekuloimaan, koska netissähän kaikki ovat tunnetusti ajamisen asiantuntijoita. Varsinkin moottoripyörällä ajamisen.

Mahdollista on myös, että onkin tehnyt ihan tietoisen valinnan, että sellaiset eivät kuulu kadulle (ts. sellaisia ei pysty pitkässä juoksussa harrastamaan niin, ettei jossain vaiheessa ole vähintään likellä sen ainokaisen lähteminen, ja sitä ennenkin on jo vaikeuksia mm. ajoluvan säilymisen kanssa, niin on sitten tehnyt periaatepäätöksen jättää kovemmat ajot esim. ratapäiville).

Haittapuolenahan sitä ei sitten varmaankaan ole netin kovin vetomies, mutta ehkäpä kestän tämän...

ps. Olisikin muuten mielenkiintoista kuulla teiltä, joilla _on_käsitystä_ siitä kovaa ajamisesta, ja joita tuntuu tämä foorumi olevan turvoksissa, että minkälaisella ´henkiinjäämisstrategialla´ oikein olette liikkeellä? ´Ei se satu omalle kohdalle´ saattaa ainakin noin pidemmässä juoksussa osoittautua vähän savelle rakennetuksi perustaksi.

 

[vetomies]

ps. Olisikin muuten mielenkiintoista kuulla teiltä, joilla _on_käsitystä_ siitä kovaa ajamisesta, ja joita tuntuu tämä foorumi olevan turvoksissa, että minkälaisella ´henkiinjäämisstrategialla´ oikein olette liikkeellä? ´Ei se satu omalle kohdalle´ saattaa ainakin noin pidemmässä juoksussa osoittautua vähän savelle rakennetuksi perustaksi.

Käsityksen määrästä en tiedä, mutta omasta mielestäni "kovaa" ajaminen on vaarallista lähinnä kahdessa tilanteessa:
a) Ei aja koskaan kovaa, mutta päättääkin yht'äkkiä syystä tai toisesta ajaa 100 km/h kovempaa kuin on koskaan ajanut, mieluiten vielä oudolla pyörällä ja oudossa ympäristössä.
b) Avaa täysin väärässä paikassa, ts sellaisessa liikenneympäristössä jossa on tarjolla liikaa itsestä riippumattomia tekijöitä. Aivan samalla tavalla vaikkapa juokseminen 10 m/s ruuhkametrossa johtaa ennemmin tai myöhemmin törmäykseen, vaikka lenkkeilyä yleensä ei pidetä edes orgin kukkahattujen keskuudessa erityisen vaarallisen puuhana.
Eli jos osaa ajaa eikä tee mitään täysin poikkeuksellista ainakaan ennen harjoittelua, on melko turvallisilla vesillä. "Ajamisen osaaminen" voidaan määritellä vaikka pyörän käsittelyn osalta niin, että pystyy ajamaan ratakierroksen enintään 5-10 s päähän parhaimmasta, samalla pyörällä ajetusta ajasta ja liikennesilmän osalta niin, ettei joudu jatkuvasti yllätetyksi tien päällä. Toisin sanoen, jos tulee jatkuvasti läheltäpititilanteita, on homma vaarallista ajonopeudesta riippumatta. Strategia on toiminut hyvin ja ilman kummempia haavereita LP:n vastalauseista huolimatta.

 

[SamiN]

ps. Olisikin muuten mielenkiintoista kuulla teiltä, joilla _on_käsitystä_ siitä kovaa ajamisesta, ja joita tuntuu tämä foorumi olevan turvoksissa, että minkälaisella ´henkiinjäämisstrategialla´ oikein olette liikkeellä? ´Ei se satu omalle kohdalle´ saattaa ainakin noin pidemmässä juoksussa osoittautua vähän savelle rakennetuksi perustaksi.

Käsityksen määrästä en tiedä, mutta omasta mielestäni "kovaa" ajaminen on vaarallista lähinnä kahdessa tilanteessa:
a) Ei aja koskaan kovaa, mutta päättääkin yht'äkkiä syystä tai toisesta ajaa 100 km/h kovempaa kuin on koskaan ajanut, mieluiten vielä oudolla pyörällä ja oudossa ympäristössä.
b) Avaa täysin väärässä paikassa, ts sellaisessa liikenneympäristössä jossa on tarjolla liikaa itsestä riippumattomia tekijöitä. Aivan samalla tavalla vaikkapa juokseminen 10 m/s ruuhkametrossa johtaa ennemmin tai myöhemmin törmäykseen, vaikka lenkkeilyä yleensä ei pidetä edes orgin kukkahattujen keskuudessa erityisen vaarallisen puuhana.
Eli jos osaa ajaa eikä tee mitään täysin poikkeuksellista ainakaan ennen harjoittelua, on melko turvallisilla vesillä. "Ajamisen osaaminen" voidaan määritellä vaikka pyörän käsittelyn osalta niin, että pystyy ajamaan ratakierroksen enintään 5-10 s päähän parhaimmasta, samalla pyörällä ajetusta ajasta ja liikennesilmän osalta niin, ettei joudu jatkuvasti yllätetyksi tien päällä. Toisin sanoen, jos tulee jatkuvasti läheltäpititilanteita, on homma vaarallista ajonopeudesta riippumatta. Strategia on toiminut hyvin ja ilman kummempia haavereita LP:n vastalauseista huolimatta.

Ihan asiaa ja totta tuokin on, mutta jospa pysyttäisiin topikin aiheessa. Tähän on nyt sotkettu jo Allahit ja kaikki muukin epäoleellinen.

Voisitte avata oman ketjun liittyen noihin keskinäisiin vääntöihinne. Koskee myös muutamaa muuta.

 

[rellonen]

Tuosta nopeusmittarista vielä että jos tuossa pyörässä on mekaaninen mittari niin sen neulan saa kyllä heilahtamaan vaikka käsissään,etten nyt ihan faktana sirä lukemaa pidä tuollaisen törmäyksen jälkeen.

 

[Tomberttone]

Kuten aikaisemmin postailin ; Lukonmäestä Yrjölänkadulle voi kääntyä n. 60km/h helposti ja kiihdytettävää matkaa jää kolaripaikkaan 550m ( tänään mittasin ). Jos haluaa , niin sen 170km/h saa vauhtia. Tosin en usko , että ihan näin paljon olisi ollut. Mene ja tiedä.

Noilla tiedoilla olet täysin oikeassa, mutta jos matkaa olisi ollut se jossain viestissä mainittu 250m ja lähtönopeus se mitä oletin, eli n. 30km/h niin tilanne olisi varmaan toinen.

550m 60km/h lähtönopeudella riittäisi varmaan kahteen sataankin.

Ja juu. Aika turhaa spekulointiahan tämä on.

Eiköhän tuollainen neljässä sekunnissa 100km/h kiihtyvä pyörä ota helposti jo tuon 170km/h 250m pätkällä? Kakkosella kääntänyt risteyksen, pieni avaus, kolmonen tupaan ja siinähän se 170km/h alkaakin olla.

Ja on aivan eri kiihdyttää 170km/h kuin 200km/h.

 

[terkale]

Vanhoissa mekaanisissa nopeusmittareissa oli jousi vetämässä viisaria nollille, ja magneettikuppi kiskomassa ylöspäin. Onnettomuustilanteessa mittari yleensä palautui jousen vetämänä nollille ellei sitten tausta liiskautunut lasia vasten tai koneisto rusentunut jolloin mittari näytti jotain kohtuullisen satunnaista lukemaa.

Nykyaikaisissa nopeusmittareissa on elektroninen pulssilaskuri ja viisaria liikuttaa sekä ylöspäin että alaspäin askelmoottori. Kun virta katkeaa, viisari jää siihen paikkaan missä se sillä hetkellä oli. Tämä on ihan vieläpä ihan tarkoitettu ominaisuus.

Näin maallikkona voisi kuvitella että tuollaisessa pyörässä on jo nykyaikainen digitaalisesti ohjattu nopeusmittari.