kahdenlaisia motoristeja

[pupu]

puutteellinen jarrutustekniikka

sehän tässä juu. vanha totuus taitaa olla että kaikkein vaarallisimmillaan mennään silloin kun luulee oppineensa ja asioista on tullut rutiinia. tarpeettoman raju palautus maan pinnalle, vaikka lopulta taisi olla kosolti hyvää tuuria mukana. toistaiseksi ei edes harmita.

Veikkaisin kans tota puuttellista jarrutustekniikkaa.

Jos jarrutus ei tuu selkäytimest, niin moni vetää paniikissa, kerralla ja hätäsesti sen kahvan pohjaan. Silloin jopa huonoilla jarruilla, hyvällä renkaalla, pitävälläkin pinnalla... Saa sen eturenkaan lukkoon, ja sitt ollaanki nutullaan...

 

[lario]

On kahdenlaisia motoristeja.
Niitä, jotka ei ole vielä kaatuneet.
Niitä, jotka ovat kaatuneet.

 

[Koheltaja]

Jostain syystä tykkäsin skuikan kommentista, jälleen kerran

 

[Pet_M]

Mä olen treenannut parkkipaikalla jonkin verran 60-70 km/h täysjarrutuksia abseilla. Mukavasti hakkaa vastaan, mutta pyörä säilyttää linjansa. Myös yksi tosipaikka on ollut tällä kaudella n. 80 km/h nopeudesta täysseis. Siinä vaiheessa kun iskin jarruille ainoa ajatus oli että ei pysähdy, mutta ajatus oli onneksi väärä. Takajarru tuli mukaan automaattisesti vaikka tilanne oli todella yllättävä (oma tilannenopeus väärä) Ja takajarru tuli varmaan pelkästään tuon harjoittelun pohjalta.

Myös sen olen oppinut, että oli absit tai ei, niin kun oikeasti jarrutetaan pitää pyörä olla tukevasti jalkojen välissä, yläkroppa ja kädet rentoina ja katse eteenpäin..ei alas eteen. Abs on kyllä aivan loistava juttu moottoripyörässä. Niitä pystyy oikeasti hyödyntämään enemmän kuin autossa. Olen uskaltanut ajaa mutkiinkin sisään jonkun verran etujarrulla absien kanssa ilman jännäkakkaa...tämä on varmaan sitä "trail braking"

 

[PoS]

Mä olen treenannut parkkipaikalla jonkin verran 60-70 km/h täysjarrutuksia abseilla. Mukavasti hakkaa vastaan, mutta pyörä säilyttää linjansa.

Hyvä alku. Seuraavaksi opettele tekemään täysjarrutuksia silleen, että ABS ei aktivoidu.

 

[Pet_M]

Hyvä alku. Seuraavaksi opettele tekemään täysjarrutuksia silleen, että ABS ei aktivoidu.

Sulta saa varmaan tähänkin asiaan oppia?

 

[Bone]

Jos ei tota ABS:n rajaa osaa ominpäin hakea ja reenata..... vois ehkä miettiä lajin vaihtoa .

 

[TwinTenox]

En oo vielä kokeillut moottoripyörällä täysjarrutusta abseilla tai ilman, mutta vasta takana on 14 kautta isoilla pyörillä ja sitä ennen pari kautta kevarilla. Nyt olisi absillinen pyörä taas alla, että pitäisi varmaan keväällä testata.

 

[HondaCebari]

Hyvä alku. Seuraavaksi opettele tekemään täysjarrutuksia silleen, että ABS ei aktivoidu.

Siinä onkin opettelemista jos ja kun se paniikki tulee,sellaista tilannetta kun ei realistisesti voi järjestää mikäli ei radalla heitä esim kissaa tai koiraa yllättäen eteen.

 

[Pet_M]

Jos ei tota ABS:n rajaa osaa ominpäin hakea ja reenata..... vois ehkä miettiä lajin vaihtoa .

Tai sisälukutaitoa? Tässä oli kyse siitä mitä tapahtuu kun mennään sen rajan ylin. Tavallisella hamsterilla se abs pyörä voi olla vielä jopa hieman ohjattavissa?

Alemmista ketjuista löytyy varmaan niitäkin kokeneita r.i.p. motoristeja jotka kuitenkin yllätti kuuluisa hartialukko ja se abs raja tai lukkojarrutus ilman niitä. Vittuilu on kumma taiteenlaji ja sieniä syntyy sateella

 

[Bone]

Tai sisälukutaitoa? Tässä oli kyse siitä mitä tapahtuu kun mennään sen rajan ylin. Tavallisella hamsterilla se abs pyörä voi olla vielä jopa hieman ohjattavissa?

Alemmista ketjuista löytyy varmaan niitäkin kokeneita r.i.p. motoristeja jotka kuitenkin yllätti kuuluisa hartialukko ja se abs raja tai lukkojarrutus ilman niitä. Vittuilu on kumma taiteenlaji ja sieniä syntyy sateella

Eikös PoS kannustanut opettelemaan täysjarrutuksia ilman että ABS aktivoituu ?

Totesit itse, että siinä onkin harjoittelemista jos ja kun se paniikki........

Elikäpä, jos ja kun on ABS:t, niin kannattaa silti harjoitella tiukkoja jarrutuksia siten, ettei ala "raksuttaa".

Homma on juuri näin ja niin yksinkertainen kun se sanotaan.

Mikä on homman juju ? Tuntuma, tuntuma ja tuntuma. Pinnan ja pidon arviointi, "lukeminen".... ja tähän
oppiminen on yksi niitä kaksipyöräisellä selviytymisen peruspilareita. Sama millä pinnoilla liikutaan.

ABS toimii loistavana "laskuvarjona" haettaessa ja harjoiteltaessa sen pidon rajan hakemista.... eikö vaan?

Mihin ja miksi tarvitset tämän harjoittelussa "autenttisia jännäkakkatilanteita" ?

Ilman ABS vehkeitä liikuttaessa tuo tärkeän rajan hakeminen on helvetin paljon haastavampaa ja
riskialttiimpaa. Silloin asiaa on lähestyttävä kärsivällisyydellä.... ja pienin askelin.

Tuntuma, tuntuma ja tuntuma..... Mikä ihme tuon perusasian tärkeyden ymmärtämisessä.....
noin yleisemmin.... on niin vitun vaikeaa?

 

[Pet_M]

Eikös PoS kannustanut opettelemaan täysjarrutuksia ilman että ABS aktivoituu ?

Totesit itse, että siinä onkin harjoittelemista jos ja kun se paniikki........

Elikäpä, jos ja kun on ABS:t, niin kannattaa silti harjoitella tiukkoja jarrutuksia siten, ettei ala "raksuttaa".

Homma on juuri näin ja niin yksinkertainen kun se sanotaan.

Mikä on homman juju ? Tuntuma, tuntuma ja tuntuma. Pinnan ja pidon arviointi, "lukeminen".... ja tähän
oppiminen on yksi niitä kaksipyöräisellä selviytymisen peruspilareita. Sama millä pinnoilla liikutaan.

ABS toimii loistavana "laskuvarjona" haettaessa ja harjoiteltaessa sen pidon rajan hakemista.... eikö vaan?

Mihin ja miksi tarvitset tämän harjoittelussa "autenttisia jännäkakkatilanteita" ?

Ilman ABS vehkeitä liikuttaessa tuo tärkeän rajan hakeminen on helvetin paljon haastavampaa ja
riskialttiimpaa. Silloin asiaa on lähestyttävä kärsivällisyydellä.... ja pienin askelin.

Tuntuma, tuntuma ja tuntuma..... Mikä ihme tuon perusasian tärkeyden ymmärtämisessä.....
noin yleisemmin.... on niin vitun vaikeaa?

Niin, olisi pitänyt varmaan mainita myös että jarrutusmatkoissa ei ole niin suurta eroa absit tai ilman eli luultavasti jotain tuntumaa on.
Mun ajotapani ei ehkä edusta tämän foorumin yleistä linjaa, joten en ala tässä enempää avaamaan harjoittelua tai ajamistani.

 

[shyhander]

Sulta saa varmaan tähänkin asiaan oppia?

Ei kai tuo nyt ole sen vaikeempaa kun että pikkuhiljaa rauhoittaa jarrua kunnes ei absi rytkää? Toisaalta pitää aloituksen lujana.

 

[jaket]

virheet:
1. kissojen takia ei jarruteta
2. Eturengas vaihdetaan jos se on 5v vanha
3. Eturengas vaihdetaan jos siinä on 1mm pintaa
4. Lukkojarrutusta harjoitellaan kunnes jarrun päästö on refleksi.
5. Jos etujarrussa havaitaan kulmikkuutta, niin se korjataan ennenkuin ajetaan lisää.
6. Pyörällä ajetaan vain +10 ylemmissä lämpötiloissa, mielellään +20

 

[vetomies]

7. virhe. Puhutaan asioista niiden oikeilla nimillä, eli tässä tapauksessa "jouduin kissan vuoksi tekemään hallitun kaadon".

 

[HondaCebari]

Kyllä tarvii vihata eläimiä paljon jos ei kissan takia jarruta.

 

[jaket]

Kyllä tarvii vihata eläimiä paljon jos ei kissan takia jarruta.

eläinten väistely on siitä vaikea, että kun ne väistää kanssa. voi ajaa päälle jos alkaa väistelemään.

 

[A59]

On kahdenlaisia motoristeja.
Niitä, jotka ei ole vielä kaatuneet.
Niitä, jotka ovat kaatuneet.

niin eikös meille oikein liputeta toukokuun kolmas sunnuntai..... vai miten se on
rajojaan kuuluu etsiä niin ei sitten ylläty

 

[Iisiraireri]

Joo-o.Mä en tarvinnu eres etujarrua.Vattummaises vesisatehes ettiin hotellia ja käännin sarvet linkkuhun ku luulin hotellin oikialla nähänehin.Sattuu vaan olemahan ratikkakisko alla ja vauhtia kolokytä tunnis.Hitsin vitsi ku reflekist pelas ja ehiriin puristaa täysillä kahavaa ku lähärin kaatumahan,peukalo ei pitele liki yhyreksänkytäkiloosta mätisäkkiä ku se korkkas.Hyvää säkää oli notta vatutti niin lujaa notta nostin eka pyörän pystyhyn ja sitte kurkkasin peukalua.Totesin notta äkkiä hanska takaasi kätehen viä ku sopii.Hotelli ku löyty lopuuksi niin sielä tehtihin aka kans arvio notta palijoko sillon särkylääkkeehiä selekää varte,ja kuinka niitä tasatahan.Peukalo ilmimastointiteipillä kiinni muihin sormihin,Assenihin kisat kattomahan ja kotia.Lekuri sanoo notta kuukauren pitää vartua ennen ku se peukku rauhoottuu ja pystyy leikkaamahan.

Kaikkia pystyy ennakoomahan,ku vaan tietääs mitolis tulolla.Tuola Brittien rupisella saarella ajelles ku ei pelaa irea notta kytkin pohojahan jarrua kehiin ja oikialle reunahan turvahan.Silloon on kakskaistaasella rekan noukas huonolla säkällä.

 

[PoS]

Sulta saa varmaan tähänkin asiaan oppia?

Tarvittaessa joo. Viime vuosina ei ole tullut ihmeemmin kouluteltua, mutta eiköhän se vielä lähde. Eipä siinä muuta kummallista ole kuin että riittävästi toistoja, joissa eturengas lukkiutuu tai sortaa, niin oppii hoksaamaan, miltä se tuntuu. Jossain vaiheessa optimaalinen jarrutus rupeaa tulemaan selkäytimestä, myös äkkitilanteessa. Kouluttajavetoisuudesta on oikeasti se hyöty, että saa välittömän palautteen suorituksestaan ja voi saman tien korjata tekemistään. Itsekseen voi pahimmassa tapauksessa treenata koko ajan väärin, kun jotakin jää oivaltamatta.

Jos jengi ei olisi osannut jarruttaa ennen ABS-jarruja, niin nehän olisi olleet koko ajan kumollaan. Toisaalta ABS-jarrujen vaikutus näkyi tuossa reilu 10 vuotta sitten, kun autokoulupyöriin niitä alkoi ilmestymään, eikä asiaa osattu huomioida riittävällä vakavuudella. Kun oli opittu jarruttamaan lukkiutumattomilla ja kortin saamisen jälkeen hypättiin sen vm. 95 CBR600:n puikkoihin, olikin se ekassa hätäjarrussa turvallaan.