-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
K1600 (GT, GTL)
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Pohjaan mielipiteeni kokemuksiin Gessusta ja Kawasakin Gtr:stä, jossa kummassakin istutaan kuin herran kukkarossa plexsin ja katteiden suojassa. Sähkö klikkeet siihen päälle tunnustaa jo överiltä.
Toki jos haluaa siinä pikku takissa kivasti pöräyttää lattea maistelemaan niin mikä siinä jokainen taplaa tyylillään..
Joten tästä ketjusta tulee mieleen kummelin Catch a Fish sketsi...
http://youtu.be/8Jsy8SXvL-0
Toki jos haluaa siinä pikku takissa kivasti pöräyttää lattea maistelemaan niin mikä siinä jokainen taplaa tyylillään..
Joten tästä ketjusta tulee mieleen kummelin Catch a Fish sketsi...
http://youtu.be/8Jsy8SXvL-0
Talvisotajutauksesta kotiinpäin ajellessa tuli väliin vettä ja rakeita, lämpötila vaihteli 3-8 asteen välillä. Aika pian siinä alkoikin pientä lisälämpöä kaivata.. Eipä harmittanut yhtään, että oli lämmitettävät takki ja housut valmiiksi päälle puettuna, matkan kesto välietappiin oli kuitenkin viitisen tuntia.
Enempi hankalaa toppavuorien kanssa tulee, kun lähtiessä saa arpoa laittaako - vaiko ei.. Ja teitpä miten vaan, niin yleensä menee pieleen (ihan niin kuin sadeasujen kanssa). Kelien lämmetessä irtovuorit pitäisi riisua, eikä aina oikein edes tiedä minne ne tunkisi. Sähköasuista voi vaan napsauttaa virrat pois ja sitten ne ovatkin tavalliset pitkät alusvaatteet..
Muista en tiedä, mutta silloin kun minulle vilu on tullakseen, niin se tulee millä pyörällä vaan. En huomaa mitään eroa ajelin sitten 16 GT:llä, tai 13 ässällä. Aika vaikea käytännössä todeta, tuliko kylmä 15 min aiemmin, vaiko myöhemmin.
Kun kylmä pääsee luihin ja ytimiin, niin ajelusta tulee jotain ihan muuta kuin mukavaa. Tarkkaavaisuus hiipuu ja kunnolla kylmettyneenä keskittyminen siirtyy palelemisen tarkkailuun. Riskit kasvavat, ihan kuten väsyneenä ajellessakin..
Enempi hankalaa toppavuorien kanssa tulee, kun lähtiessä saa arpoa laittaako - vaiko ei.. Ja teitpä miten vaan, niin yleensä menee pieleen (ihan niin kuin sadeasujen kanssa). Kelien lämmetessä irtovuorit pitäisi riisua, eikä aina oikein edes tiedä minne ne tunkisi. Sähköasuista voi vaan napsauttaa virrat pois ja sitten ne ovatkin tavalliset pitkät alusvaatteet..
Muista en tiedä, mutta silloin kun minulle vilu on tullakseen, niin se tulee millä pyörällä vaan. En huomaa mitään eroa ajelin sitten 16 GT:llä, tai 13 ässällä. Aika vaikea käytännössä todeta, tuliko kylmä 15 min aiemmin, vaiko myöhemmin.
Kun kylmä pääsee luihin ja ytimiin, niin ajelusta tulee jotain ihan muuta kuin mukavaa. Tarkkaavaisuus hiipuu ja kunnolla kylmettyneenä keskittyminen siirtyy palelemisen tarkkailuun. Riskit kasvavat, ihan kuten väsyneenä ajellessakin..
J@ck sanoi:
Juuri näin. Minäkään en tunne itseäni yhtään vähemmän motoristiksi, kuin n. vuonna 1965, jolloin Danuvia 125:lla ajelin talvella karvalakissa ja teryleenihousuissa, ja joskus PALELIKKIN, vaikka nyt takamus, sormet tai muuten ei olekaan paleltumisen partaalla, kiitos hyvien ajopukujen, lämmittimien ja tuulisuojien. Moottoripyöräilyn itseisarvo ei liene se, kuka kestää eniten kärsimystä, vilua ja nälkää.
jowin sanoi:Moottoripyöräilyn itseisarvo ei liene se, kuka kestää eniten kärsimystä, vilua ja nälkää.
tuokin totta. itsellä klanin takki ollut hyllyssä jo muutaman vuoden, kahdesti tullut vain kokeiltua. tosin eipä ole michelinmiesmäinen olo kun ajelee ja vain vuori ja lämpöpuku alla. housut jos vielä ostaisi kaveriksi. jos niitä tulisi vaikka joskus käytettyä, kunhan ensin saa aikaiseksi tehtyä virranulosoton niille johonkin helppoon paikkaan. mut perkele ku sitä on aina niin laiska. ja kesällä ei sitä pukua tarvi...
VAROITUS K1600GT:n VM.2011 OMISTAJILLE !
Käynnistys katkaisija petti pyörässäni ja siihen jäi. En saanut millään keinolla, edes työntämällä käyntiin. Harmitti, koska pääsin lähes perille, mutta ei. Hinausautolla 100 km lähimpään BMW huoltoon ja silleen. Inhottavinta oli etsiä vikaa huoltiksen parkkipaikaalla, pyytäen apuvirtaa, jonka vain yksi suostui antamaan. Eikä mitään. Tämä tapahtui lauantaina joten oli tuuria kun Biketeam vastas soittooni ja sanoi, ettei mikään saa pyörääsi käyntiin, koska käynnistysnappi ja "tappokatkaisija" on samassa napissa ja vika on siinä. Oikeassa olivat. Meni BMW takuuseen, mutta nyt Te tiedätte taas enempi, eli käykää vaihtamassa kyseinen katkaisija koska muutoin pyöränne menee "hinuriin" ja matka katkeaa.
Kiitoksia aikaisemmista kommenteista akusta ja sen riittävyydestä. Valitettavasti vasta nyt minulla oli aikaa niitä lukea joten pahotteluni. Meillä on vain Klanin takit ja vaimolla myös hanskat. Se että täys katetulla pyörällä tulee kylmä, niin ei tule jos ajaa lyhyitä n.400 km lenkkejä, +15 asteessa, eikä sada. Matkustajalla on aina kylmempi kuin kuljettajalla. Harva sitä on kokenut, mutta itse olen ollut aika pitkään joskus "kyydissä" ja kylmä tuli. Sanoivat Biketeamilla, että suora otto akusta ei poista ongelmaa, koska se on tieten siellä "sohvtassa" eli pyörän tk:ssa. En tiedä. Tiedättäkö Te ? Kiitos!
Käynnistys katkaisija petti pyörässäni ja siihen jäi. En saanut millään keinolla, edes työntämällä käyntiin. Harmitti, koska pääsin lähes perille, mutta ei. Hinausautolla 100 km lähimpään BMW huoltoon ja silleen. Inhottavinta oli etsiä vikaa huoltiksen parkkipaikaalla, pyytäen apuvirtaa, jonka vain yksi suostui antamaan. Eikä mitään. Tämä tapahtui lauantaina joten oli tuuria kun Biketeam vastas soittooni ja sanoi, ettei mikään saa pyörääsi käyntiin, koska käynnistysnappi ja "tappokatkaisija" on samassa napissa ja vika on siinä. Oikeassa olivat. Meni BMW takuuseen, mutta nyt Te tiedätte taas enempi, eli käykää vaihtamassa kyseinen katkaisija koska muutoin pyöränne menee "hinuriin" ja matka katkeaa.
Kiitoksia aikaisemmista kommenteista akusta ja sen riittävyydestä. Valitettavasti vasta nyt minulla oli aikaa niitä lukea joten pahotteluni. Meillä on vain Klanin takit ja vaimolla myös hanskat. Se että täys katetulla pyörällä tulee kylmä, niin ei tule jos ajaa lyhyitä n.400 km lenkkejä, +15 asteessa, eikä sada. Matkustajalla on aina kylmempi kuin kuljettajalla. Harva sitä on kokenut, mutta itse olen ollut aika pitkään joskus "kyydissä" ja kylmä tuli. Sanoivat Biketeamilla, että suora otto akusta ei poista ongelmaa, koska se on tieten siellä "sohvtassa" eli pyörän tk:ssa. En tiedä. Tiedättäkö Te ? Kiitos!
^Samaa ja melkein samaa ongelmaa on esiintynyt useissa K 16 pyörissä, kuten muissakin uudemmissa Bemun malleissa. Minunkin aiemmasta 16 GT:stä hajosi cruisen kytkin jo 5 tkm lukemilla. K 12 ässäkään ei selvinnyt ilman sähkövikaa, siitä hajosi lähes uutena sivujalan kytkin.
Nykyinen pyörä on säästynyt ainakin toistaiseksi sähkövioilta, tosin akun jouduin uusimaan kuukausi sitten.
Kyllähän se suora virta akulta auttaa siinä mielessä, ettei silloin ole enää 5A rajoitusta. Mutta kuten tuossa aiemmin on todettu: Jos laturin teho ei riitä, niin sitten se alkaa pätkiä sähköjä penkinlämmittimistä ja kahvalämppäreistä.
13 ässääni laitoin tupakansytkäripistokkeen suoraan akulta siksi, että myös sen pistokkeessa on 5A rajoitus. Nyt lämmitettävän takin + housujen yhtäaikainen käyttö on mahdollista. Ässässä tuo ei tuota ongelmia, koska virrankuluttajia on vähemmän. Laturihan noissa taisi olla samantehoinen..
Nykyinen pyörä on säästynyt ainakin toistaiseksi sähkövioilta, tosin akun jouduin uusimaan kuukausi sitten.
Kyllähän se suora virta akulta auttaa siinä mielessä, ettei silloin ole enää 5A rajoitusta. Mutta kuten tuossa aiemmin on todettu: Jos laturin teho ei riitä, niin sitten se alkaa pätkiä sähköjä penkinlämmittimistä ja kahvalämppäreistä.
13 ässääni laitoin tupakansytkäripistokkeen suoraan akulta siksi, että myös sen pistokkeessa on 5A rajoitus. Nyt lämmitettävän takin + housujen yhtäaikainen käyttö on mahdollista. Ässässä tuo ei tuota ongelmia, koska virrankuluttajia on vähemmän. Laturihan noissa taisi olla samantehoinen..
J@ck sanoi:
Kumma juttu noi Bemarin hajoilevat "kytkimet". Ne ovat meinaan olleet muuten robustin pyörän heikko kohta jo vuosia. Jo vanhan liiton R-pyörissä olen kokenut vapaavaloanturin hajoamisen kahdesti, kytkinkahvan mikrokytkimen (vaihde päällä käynnistyksen eston ohitus) hajoamisen kahdesti, sivujalan asentokytkimen vikaantumisen kerran. Tiedä sitten onko asialla mitään oikeaa yhteyttä, mutta marmoritiskillä olivat (vuosia sitten) tietävinään, että BMW tuolloin alihankki johtosarjat, liittimet ja katkaisijat joltain Unkarilaiselta "pikkupajalta". Tiedä pitääkö urbaani legenda paikkaansa silloin tai nyt, mutta kyllähän kaikki nää inhat "pikkuviat" - jotka kuitenkin monesti jopa keskeyttävät matkanteon pilaavat hyvän pyörän mainetta. Ainakaan Boschilta nuo selvästi eivät tule. On varmaan germaanien tekemänä liian kallista.
AXP
Kutosen kuski
Mun K1600GT:ssä alkoi pitkien valojen katkaisin temppuilemaan. Pitkiä valoja ei saanut pysymään päällä kuin sormella pitämällä. Kahva meni vaihtoon ja sen jälkeen toimi normaalisti.
Ilmeisesti (itäblokin) halpatavaraa.
Näyttihän uuden R1200GS:n vaihdelaatikossakin olevan itäblokin tuottamat kuulalaakerit. Motorrad-lehden kestotestissä laatikko (juurikin laakeri) levisi ajossa 44000km kohdalla. Lehden kuvissa näkyy aivan selkeästi valmistusmaa.
Jostain syystä on pitänyt ruveta käyttämään halpisosia. Vielä kun sitä aikansa jatkavat, tehtaan maine menee.
Ilmeisesti (itäblokin) halpatavaraa.
Näyttihän uuden R1200GS:n vaihdelaatikossakin olevan itäblokin tuottamat kuulalaakerit. Motorrad-lehden kestotestissä laatikko (juurikin laakeri) levisi ajossa 44000km kohdalla. Lehden kuvissa näkyy aivan selkeästi valmistusmaa.
Jostain syystä on pitänyt ruveta käyttämään halpisosia. Vielä kun sitä aikansa jatkavat, tehtaan maine menee.
Minun pyörään, 2011 / 40000km, vaihtoivat takuuseen molempien kahvojen katkaisinpaketit viikko sitten. Tasanopeussäätimessä oli ollut pari kertaa häiriö, samoin käynnistyskytkimessä kerran-pari, piti painaa parikin kertaa, että se kytki yhteyden startille.
Huollossa tehtiin myös moottorinohjauspäivitys. Havaittavimmat muutokset olivat vilkkukatkaisimessa, uudessa on selvemmät "asentonaksaukset", vanha olikin ollut jo uudesta lähtien kuin "tikkupaskassa", ei mitään tuntoa. Moottorinohjauksen muutokset menevät enemmänkin mielikuvien puolelle.
Huollossa tehtiin myös moottorinohjauspäivitys. Havaittavimmat muutokset olivat vilkkukatkaisimessa, uudessa on selvemmät "asentonaksaukset", vanha olikin ollut jo uudesta lähtien kuin "tikkupaskassa", ei mitään tuntoa. Moottorinohjauksen muutokset menevät enemmänkin mielikuvien puolelle.
J@ck sanoi:
Kiitos, nyt kokeilen virtaa suoraan akulta, ja katsotaan milloin "pätkii".
Nyt kun pyörääni saavat vaihdettua sen startti kahvan niin kumpikin puoli on sitten uusia. Meni gruise jo toissa vuonna takuuseen, kun pleksi jumittui asentoonsa, ei laskeutunut tai noussut, vaikka virta oli pois.
jowin sanoi:
Onko niissä katkaisijoissa takaisinkutsu vai miten ne vaihtaa takuuseen noin vanhoihin pyöriin? Mulla on 2012 ajettu 13 tkm eikä ole mitään ongelmaa ollut paitsi just äsken kun yritin lähteä ajelemaan niin pleksi kyllä nousee muttei tule alas katkaisijasta painaessa. Virran kun katkaisee niin tulee alas, mutta kun lähtee liikkeelle niin nousee yläasentoon.
Moi kaikille,
Oonkohan tullut hulluksi
, tännään kotona 1600gt, hieno pyörä kolinoiltaankin(vaihteet
)
Mitenkähän sais vielä paritettua tuon emminkin kypärän (gardo) audiojuttuun, herjaa ettei oo mahollista, taitaa olla vaan näppäilyjuttu, mutta en hoksaa miten , mutta on hieno kampe ei voi ku kehua
Ensviikolla Jänkhälle!!
Oonkohan tullut hulluksi
, tännään kotona 1600gt, hieno pyörä kolinoiltaankin(vaihteet)Mitenkähän sais vielä paritettua tuon emminkin kypärän (gardo) audiojuttuun, herjaa ettei oo mahollista, taitaa olla vaan näppäilyjuttu, mutta en hoksaa miten , mutta on hieno kampe ei voi ku kehua
Ensviikolla Jänkhälle!!
Ei nämä tietääkseni ole varsinainen takaisinkutsukampanja. Olen kirjauttanut häiriötilanteet huoltohistoriaan jo pari vuotta sitten, varsinaisen takuuajan puitteissa. Osat on olleet varattuna siltä varalta, että ne lopullisesti hajoaa. Toimihan ne vieläkin pääsääntöisesti, mutta koska niissä oli satunnaisvikaa, ja joillekinhan noita on vaihdettu moneenkin kertaan, en uskaltanut enää koetella onneani pidempään. EMC hoiti hommat erittäin kiitettävästi.
Nyt, kun kesä ei Suomea jättänytkään tänä vuonna väliin, tein n.1000 km viikonloppu lenkin Punkaharjulle. Tullessani ihmettelin etupään ääni "ujellusta" onko kate vai etujousitus. On se aikaisemminkin hieman "ulvonut", mutta nyt se tuntuu voimistuneen.Pitää kummaa ujellusta aina paitsi kiihdyttäessä. Onko teillä ollut vastaavaa ilmiötä? Aina olen ajanut jousituksen "mukavuus" säädöllä. Pitäskö jouset vaihtaa etupäähän vai mikä sen ujelluksen poistais ? Oli sen katkaisimen vaihdon myötä samalla 30 tkm huollossa eivätkä ehkä koeajaneet kun eivät mitään asialle tehneet. Oli sen verran kallis huolto, että tuosta olisivat voineet soittaa ja kysyä korjataanko ym. !!
Rengas ujeltaa aina enempi tai vähempi, riippuu renkaistakin. Siihen vielä pikkasen keulan katteiden resonointia päälle. Omassa pyörässä ujellus esiintyy 60-70 vauhdeissa selkeästi. Sitten ilmeisesti muu meteli peittää alleen.
Kannattaa verrata aivan sileällä asfaltilla ja sitten karkeammalla, kytkin pohjassa tyhjäkäynnillä myös.
Kannattaa verrata aivan sileällä asfaltilla ja sitten karkeammalla, kytkin pohjassa tyhjäkäynnillä myös.
