• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

K1600 (GT, GTL)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ÖLJY JA AKKU !??

Mitä öljyä käytätte K1600GT:ssä , mulla aina olleet merkkihuollon öljyt. Mikä on parempaa ? Aion laittaa W15/50 Shell tai Castrol, kumpi parempi, synteettinen vai mikä muu merkki? Mikä on Teidän akku? Mulla akku ei kestä keväällä kuormitusta 19Ah vakio (geeli), koska katkaisee virran esim. (vaimon sähkölämmitteisen asun) pois päältä hetkeksi. Aion vaihtaa 36Ah:n Shorain litium akkuun, koska haluaisin käyttää myös omaani lämpöasustetta yhdessä jotka ovat samaa merkkiä. Onko Teillä tästä akusta kokemuksia ym. antaa ohjeita? Kiitos!
t. K1600GT -11
 
VPM sanoi:
ÖLJY JA AKKU !??

Mitä öljyä käytätte K1600GT:ssä , mulla aina olleet merkkihuollon öljyt. Mikä on parempaa ? Aion laittaa W15/50 Shell tai Castrol, kumpi parempi, synteettinen vai mikä muu merkki? Mikä on Teidän akku? Mulla akku ei kestä keväällä kuormitusta 19Ah vakio (geeli), koska katkaisee virran esim. (vaimon sähkölämmitteisen asun) pois päältä hetkeksi. Aion vaihtaa 36Ah:n Shorain litium akkuun, koska haluaisin käyttää myös omaani lämpöasustetta yhdessä jotka ovat samaa merkkiä. Onko Teillä tästä akusta kokemuksia ym. antaa ohjeita? Kiitos!
t. K1600GT -11
Napsauta laajentaaksesi...

Jipii! Uusi Öljyketju :) Ei kait noilla öljyillä nyt ole mitään eroa kunhan noin uuteen high-tech vehkeeseen pistää synteettiset, valmistajan luokitusvaatimukset täyttävät öljyt.

Tuota akku-kohtaa en oikein ymmärrä. Laturin kapasiteetti (580W) ja CAN-järjestelmän asetukset kait käynnissä olevassa pyörässä määräävät mihin sen kapasiteetti piisaa. Eihän tuo akkua suurentamalla kasva. Piikkikuormitustilanteissa tai matalilla kierroksilla tietty akulle ehkä mennään mutta silti en ymmärrä, että pieni akku moisen aiheuttaisi. Enemmän epäilen jotain CAN-järjestelmän rajaa virran ulosotolle (jos alkuperäisiä pyörän töpseleitä käytetään). Lotjassa on 19Ah akku eikä se ole kuuluisa siitä, että sähkö loppuisi missään tilanteessa - laturi onkin 840W.
 
Itselläni on 1600 GTL,ja minulla sekä vaimollani on sähkölämmitteiset takit alla ja koskaan ei ole toisen takki mennyt pois päältä.
Virta on riittänyt aina joka paikkaan ja matka vain jatkuu... :orgmp:
 
C-A-D sanoi:
Jipii! Uusi Öljyketju :) Ei kait noilla öljyillä nyt ole mitään eroa kunhan noin uuteen high-tech vehkeeseen pistää synteettiset, valmistajan luokitusvaatimukset täyttävät öljyt.

Tuota akku-kohtaa en oikein ymmärrä. Laturin kapasiteetti (580W) ja CAN-järjestelmän asetukset kait käynnissä olevassa pyörässä määräävät mihin sen kapasiteetti piisaa. Eihän tuo akkua suurentamalla kasva. Piikkikuormitustilanteissa tai matalilla kierroksilla tietty akulle ehkä mennään mutta silti en ymmärrä, että pieni akku moisen aiheuttaisi. Enemmän epäilen jotain CAN-järjestelmän rajaa virran ulosotolle (jos alkuperäisiä pyörän töpseleitä käytetään). Lotjassa on 19Ah akku eikä se ole kuuluisa siitä, että sähkö loppuisi missään tilanteessa - laturi onkin 840W.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, noin on. Akun suurennus ei kyllä tuota nimenomaista ongelmaa poista. Mitä tarkoitat "lämpöasusteilla"? Sähkötakki, liivi, housut, hanskat, sukat, pohjalliset? Esim Gerbingin sähköasusteet vie amppeereita seuraavasti: Hanskat 2,2, sukat 2,2, takki 6,4, housut 4, liivi 5,4.
Perinteisesti nämä tehtaan virtapistokkeet tuntuu sallivan noin 5A;n kuorman per pistoke, joten ainakaan teoriassa ei siitä ihmeitä virtoja lämpöasuihin kiskota, ehkä sähkötakkiin juuri ja juuri kuten Makevaan kertoo.

Itse tekisin kyllä noita lämpöasuja varten kokonaan erillisen suoraan akulta otetun ja sulakkeella suojatun virtapiirin / pistokkeen, jota ei pyörän CAN-väylä komentele. (Erillistä ohjausrelettäkään ei välttämättä tarvita, koska on aika harvinaista, että sähkölämmitteiset asut jäisivät pyörään kiinni sen seistessä...:p)
Jos suoraan akulta kiskotaan enemmän kuin mitä pyörän laturi jaksaa veivata, niin siinä tilanteessa voi akun koolla kyllä olla väliä. Tuollaisessa virtapulatilanteessa on kuitenkin todennäköistä, että känniväylän äly koettaa sulkea pois sen piirissä olevia toisarvoisempia kulutuspisteitä - mitä ne sitten ovatkaan. Nuo virtapistokkeet tietysti ensiksi, sitten kahvan- ja penkinlämppärit, sitten jotain valoja ehkä...En tiedä, kun ei oo LoTjan kanssa vielä virtapula yllättänyt...:D

t. pozo
:orgmp:
 
Se suoraan akkuun, sulakkeen kautta, kytketty europistoke tuli lisättyä heti uutena omaan pyörään (K16GT -12) ja on ollut kätevä käytössä. Lämpötakkia on tullut käytettyä ja on voinut ladata talvella c-tecillä, eikä ole ollut tarvetta bemarin omalle (hinnakkaalle) laturille. Motonetistä löytyy melko alkuperäisen näköinen kannellinen europistoke edullisesti ja paikka on oikealla puolella alkuperäisen pistokkeen alapuolella.Oikea sivukate irti niin näkyy mihin sopii,ylimääräistä tilaa liioin ole.
Mare
 
Kiitos hyvistä neuvoista. Ensi syksynä laitan vaimon Klan takin ja hanskat suoraan akulta tulevan piuhan päähän,
takki vie 4,2 Ah ja hanskat 2 Ah sanoo valmistaja. Eli yhteensä meillä olisi 10,4 Ah asujen kulutus. Nyt keväällä jouduimme vielä käyttämään asujen lisäksi: minä kahvanlämmittimiä (as.1 heikoin) sekä vaimo istuinlämppäriä (as.1 heikoin) ja radio on aina päällä. Tuossa kerran joku "viisas" sano että: "ei se akku tuolla kulutuksella riitä, kun on pyörän muutkin toiminnot hoidettava" tiedä sitte häntä? Jos ajais lyhyitä n.300 km:n reissuja ei tulis vilu puseroon. Oletteko vaihtaneet 1600:seen akun? Voinko itse "heittää" uuden akun paikalleen ilman, että jokin cad väylä tai tingentangeli siitä huonoa tykkää? Kiitos.
 
VPM sanoi:
Kiitos hyvistä neuvoista. Ensi syksynä laitan vaimon Klan takin ja hanskat suoraan akulta tulevan piuhan päähän,
takki vie 4,2 Ah ja hanskat 2 Ah sanoo valmistaja. Eli yhteensä meillä olisi 10,4 Ah asujen kulutus. Nyt keväällä jouduimme vielä käyttämään asujen lisäksi: minä kahvanlämmittimiä (as.1 heikoin) sekä vaimo istuinlämppäriä (as.1 heikoin) ja radio on aina päällä. Tuossa kerran joku "viisas" sano että: "ei se akku tuolla kulutuksella riitä, kun on pyörän muutkin toiminnot hoidettava" tiedä sitte häntä? Jos ajais lyhyitä n.300 km:n reissuja ei tulis vilu puseroon. Oletteko vaihtaneet 1600:seen akun? Voinko itse "heittää" uuden akun paikalleen ilman, että jokin cad väylä tai tingentangeli siitä huonoa tykkää? Kiitos.
Napsauta laajentaaksesi...

En ota kantaa akun vaihdon kommervenkkeihin. Tsekkaa käsikirjasta. Mutta edelleenkään en ymmärrä miksi se akku pitää vaihtaa? Tietty jos halu on kova ja taskussa pullottaa setelit, niin antaa palaa.
 
Jos akku on ehjä, niin sen vaihdosta ei ole pienintäkään hyötyä. Jos laitat huomattavasti liian suuren akun, niin sitä pyörän laturi tuskin pystyy lataamaan edes täyteen. Tarpeeksi kuluttajaa päällä, niin ei lataudu pienempikään akku, ei edes se alkuperäinen.
Bemun lisälaitteiden virtojen pätkiminen ei ole vika, vaan insinöörien miettimä ominaisuus. Siellä on useita paljon tärkeämpiäkin sähköllä toimivia laitteitta ja onhan pyörä kaiketi hyvä saada käyntiinkin..?
Ainoa keino olisi lisätä laturin tehoa, mutta se lienee aika teoreettinen mahdollisuus..

Lisätään vielä vähän, kun itsekin tuli 16 GT:n kanssa joskus opeteltua. Jos laitat virtapistokkeen suoraan akulta, niin silloin automatiikka alkaa pätkimään kahvalämppäreitä ja penkinlämmitintä. Ne pistokkeet ei siis ole ainoat, joista virta väliaikaisesti katoaa. Ja virta ei katoa siksi, etteikö ne kestäisi kuormitusta - vaan siksi, että akun jännite on liian alhainen.
 
Viimeksi muokattu:
J@ck sanoi:
Jos akku on ehjä, niin sen vaihdosta ei ole pienintäkään hyötyä. Jos laitat huomattavasti liian suuren akun, niin sitä pyörän laturi tuskin pystyy lataamaan edes täyteen. Tarpeeksi kuluttajaa päällä, niin ei lataudu pienempikään akku, ei edes se alkuperäinen.
Bemun lisälaitteiden virtojen pätkiminen ei ole vika, vaan insinöörien miettimä ominaisuus. Siellä on useita paljon tärkeämpiäkin sähköllä toimivia laitteitta ja onhan pyörä kaiketi hyvä saada käyntiinkin..?
Ainoa keino olisi lisätä laturin tehoa, mutta se lienee aika teoreettinen mahdollisuus..

Lisätään vielä vähän, kun itsekin tuli 16 GT:n kanssa joskus opeteltua. Jos laitat virtapistokkeen suoraan akulta, niin silloin automatiikka alkaa pätkimään kahvalämppäreitä ja penkinlämmitintä. Ne pistokkeet ei siis ole ainoat, joista virta väliaikaisesti katoaa. Ja virta ei katoa siksi, etteikö ne kestäisi kuormitusta - vaan siksi, että akun jännite on liian alhainen.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos, onko syy akussa 4 vuotta vanha ja riittämätön. En ole mitannut jännitteitä, koska helposti lähtee käyntiin.
Kiitti mikä neuvoksi?: merkkihuollossa kova valitus, purnaaminen ja uhkaa etten teille enää tuo, vai mikä?
Kiitos.
 
Usko nyt, ei se (toimivaa) akkua vaihtamalla kummemmaksi muutu. Ihan samoin käyttäytyi omistamani 2012 mallinen, silloin ihan uusi 16 GT. Liikaa kuormaa, niin pätki lisälaitteiden virtaa. Se kerrotaan kyllä siellä ohjekirjassakin.
Laturi on kylmiin olosuhteisiin hieman turhan tarkalle mitoitettu ja käsittääkseni ainoat todelliset keinot on vähentää virrankuluttajia, tai vaihtaa pyörää. Omani vaihtui tosin muista syistä..

Tuohon loppuunkaluttuun aiheeseen, eli ölyhommaan vielä vähän. BMW suosittelee ko. pyörään 5W-40 ja 10W-50 öljyjä. En tosin usko, että mainitsemasi 15W-50 mitään ongelmia aiheuttaisi - jos et sitten pakkasilla ajele. Toisaalta, miksi pitäisi käyttää jotain muuta viskositeettia kuin valmistaja suosittelee.

Vielä jotain tuli mieleen..
Noihin Klanin lämmitettäviinhän saa irtoakkuja. Jos ajelut ovat muutaman tunnin luokkaa / kerta, niin sehän voisi ratkaista ongelman. Pitemmillä reissuilla niistä ei vaan mahda olla paljon iloa.. Tämä täyttä mutua, sillä kokemusta irtoakkujen käytöstä minulla ei ole.

Tästa emc:n sivuilta kopioidusta voit laskeskella: Verkkovirralla tai USB-liittimen kautta ladattavan perusakun koko on 4Ah. Tätä akkua voi laajentaa sarjaan niin että akun kokonaisteho on jopa 8Ah tai 12Ah (4Ah + 4Ah + 4Ah). Akun kestoajan voi laskea seuraavalla kaavalla: (akun Ah / tuotteen Ah) x 60 = kestoaika minuuteissa.
 
Viimeksi muokattu:
Asenna volttimittari niin tiedät riittääkö lataus. Omaani laitoin myös heti lisäpistokkeen kanssa, siitä näkee heti kun jännite laskee latauksen riittämättömyyden vuoksi. Omassa mopossa K12GT -12 jännite on 13.9 - 13.95V tasaisesti (tarkistettu yleismittarilla,samaa näytti),en kyllä ole kuormittanut niin paljon, että jännite olisi laskenut tuosta. Tupakansytytinpistokkeeseen työnnettäviä mittareita löytyy esim. Biltemasta, mutta europistokkeeseen sopivia ei ole tiedossa,jos siis ei halua asentaa kiinteästi ko. mittaria.
Mare
 
16 GT ei tarvitse jännitemittaria, monitoiminäyttö kertoo kaiken tarvittavan. Ohjekirjasta nämä kaikki löytyy ja ohjekirja löytyy vaikka täältä http://www.bmw-motorrad.fi/se/sv/services/media/Manual_K1600GTL_FI_2011.pdf

Sähköjärjestelmän jännite kriittinen

Yleinen varoitusvalo palaa keltaisena. Jaettu akun symboli ilmestyy näyttöön.
Generaattorin teho ei enää riitä jännitteen syöttämiseen kaikille kuluttimille ja akun lataamiseen.
Käynnistys- ja ajokyvyn säilyttämiseksi auton elektroniikka kytkee pistorasiat ja lisävalot poispäältä. Äärimmäisissä tapauksissa voidaan myös istuinten ja kahvojen lämmitys kytkeä pois.
Mahdollinen syy:
Liian monta kulutinta on kytkettynä päälle. Sähköjärjestelmän jännite laskee etenkin alhaisilla kierrosluvuilla ja tyhjäkäyntijaksoilla.
Ajaessasi alhaisilla kierrosluvuilla kytke ajoturvallisuuteen liittymättömät kuluttimet pois (esimerkiksi lämpöliivit ja lisävalonheitin)
 
Totta tuo, että tehdas on laittanut alhaisen jännitteen varoituksen näyttöön, mutta mittarista voi seurata jo etukäteen jännitteen laskua ja varautua siihen vähentämällä kulutusta ja vaikka seurata, että millä jännitetasolla merkkivalot syttyy. Sitä omaa jälkiasennettua pistoketta pitää valvoa itse, tosin kertoohan se akkukuvake akkujännitteen alhaisuuden, mutta toimenpiteet pitää tehdä itse.
ps. taitaa nää mittarijutut ola sähkömiesten omia omituisuuksia, kaikenlaista on kiva seurata.

Mare
 
Että ovat sitten nykylaivueen huippumallin pilanneet naurettavalla laturilla. Antakee mun kaikki kestää. Yksi syy lisää pysyä LoTjassa.
 
C-A-D sanoi:
Että ovat sitten nykylaivueen huippumallin pilanneet naurettavalla laturilla. Antakee mun kaikki kestää. Yksi syy lisää pysyä LoTjassa.
Napsauta laajentaaksesi...

Äläs nyt naura...sain minä kerran LoTjankin laturin polvilleen. Reseptiin tarvittiin 4 x 50 W halogeenia ja 4 x 35 W Xenonia päälle yhtäaikaa yhdistettynä +2 asteen keliin, jolloin omat + mamman Gerbingit (sukista hanskoihin) huusi noin 80% teholla. Ampeerimittari meni purkauksen puolelle kun pysähdyin yhden stop-merkin taakse ja kone meni tyhjäkäynnille...
Tämä ongelma korjaantui yhdellä lisäohjausreleellä, joka pudottaa halogeenisumuvalot pois kun kaikki kaukovalot menee päälle.
Tietysti kun vaihtaisi ledivaloihin, niin voisi noita kaikkia taas polttaa yhtäaikaa...:right:

t. pozo

:orgmp:
 
Ettei tyhjäkäynnillä jaksanut polttaa 340W valoja JA ladata... Aika pasha vehe... Taidan polttaa omani :D
 
pozo izquierdo sanoi:
Äläs nyt naura...sain minä kerran LoTjankin laturin polvilleen. Reseptiin tarvittiin 4 x 50 W halogeenia ja 4 x 35 W Xenonia päälle yhtäaikaa yhdistettynä +2 asteen keliin, jolloin omat + mamman Gerbingit (sukista hanskoihin) huusi noin 80% teholla. Ampeerimittari meni purkauksen puolelle kun pysähdyin yhden stop-merkin taakse ja kone meni tyhjäkäynnille...
Tämä ongelma korjaantui yhdellä lisäohjausreleellä, joka pudottaa halogeenisumuvalot pois kun kaikki kaukovalot menee päälle.
Tietysti kun vaihtaisi ledivaloihin, niin voisi noita kaikkia taas polttaa yhtäaikaa...:right:

t. pozo

:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Tuosta lamppuhirviöstä pitää saada kuva :D

ismo
 
C-A-D sanoi:
Se on aika hieno :) Osta LT ja tule kokoontumiseemme. Siellä näet :D
Napsauta laajentaaksesi...

eikös sinne pääsekkää enää muilla ku lotjalla...:)- onko k16.ssa joku mangeetto laturi vai ihan oikea kuten jossain laatupyörissä..?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös