• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

K1600 (GT, GTL)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(Prätkis @ Loka. 05 2010 sanoi:
Onko jollain tunnuksia bmwklt.com foorumille? Vois laittaa sinnekkin linkin. Itse olen hukannut omat tunnukseni.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei tarvii sikäläisiä valistaa, oli tuo Italian linkki siellä jo hyvissä ajoin tiedossa...

t. pozo

062802moto_prv.gif


PS. Ei hulluman näköinen, poislukien tuo puusta pudonnut takalaukku. Kunnon astinlautoihin tottuneet repsikat saattaa vierastaa noita ätösiä matkustajan jalkatappeja.

Nyt vaan kiireisimmät heti tilaamaan, jotta saadaan kaikki lastentaudit esiin...
biggrin.gif
 
(Prätkis @ Loka. 05 2010 sanoi:
Pyörä näytti ihan hyvältä!!!

Takalaukku ei ole kyllä ihan yhtä hyvin integroitu kun K1200LT:ssä, mutta kyllä tuohon silmä tottuu.
Napsauta laajentaaksesi...
Nich so..
sport05.gif


Nii eihän nuo laukut olekkaan "Integroitu", kun ovat pika-irtomallisia kaikki tyynni eikä varmasti ole pakkia kun painokaan ei hiutele ku jossain 280-320 kg:n kieppeillä josta motin osuus on se 100kg !

..eikä kaiuttimia takana...
bawling.gif
 
Onhan tuo hyvän näköinen, ainakin kuvissa.
Noiden laukkujen integroimattomuus on käytännöllistä, vaikkakaan ei niin esteettistä.
Tuota katsellessa alkaa halu muodostua, kuten aamun kaurapuurolautasta katsellessakin.
wink.gif
 
Jaa-a. Laturikin oli mallia 70-luvulta eli pozokin joutuu aluksi virittämään toisen laturin viereen...

Hieman ovat saaneet LT:n painoa alas, mutta säälittävän vähän. LT:n lukemahan on 387kg, totaali 600kg.

Joo, ei tule kauppoja.
 
Onhan siinä nyt sitten justiinsa saatu painosta pois nippa nappa 40 kiloa...
Pakkiavustimen lisäkilkeet,takakajarit, kevyempi keskituki,kevyempi takahäkki, vähemmän katteita, vaihdeloota ynnä kytkin integroitu moottoriin jne painonsäästönä. Vastaavasti tullut lisää toinen pakoputki, ESA:t jne, ja pari pikku sylinteriä ynnä niiden oheisroinat...

Kun ei tuo vanhakaan ihan sentään valuraudasta tehty ollut, niin paha sieltä on esim sataa kiloa höylätä pois ilman, että puhutaan ihan eri käyttötarkoituksen pyörästä.

Laturikin mokoma kevennetty tuommoiseen kevariluokkaan (840 -> 580 W) , joten ei tartte sitten mitään ihmeempiä lampöpukujen tai lisävalojen asennuksia enää haaveillakaan...
sad_orig.gif

Ainakin valovarustuksen luulisi parantuneen, sen verran on vanhan "hiili pullossa" saanut maailmalta nauruja, jota toki Xenonointi (itse tehty tai tehtaan) on parantanut.
Jäämme myös mielenkiinnolla odottamaan milloin laukeaa ensimmäinen perämurikka...
biggrin.gif
Jos tuo tauti ei ole parantunut, niin kyllä on yleisön naurussa pitelemistä.
tounge.gif


Tuo GTL:n Amerikkaan myynnin rajaaminen kuullostaa kyllä aikamoiselta urbaanilegendalta... Jos noin olisi, niin sitten on tehtaan kapasiteetti todella tupellaan.

t. pozo

062802moto_prv.gif
 
Kulutus on myös noussut LT:hen verrattuna (4.3/5.7 vs. 4.6/5.9) jota kompensoimaan on pistetty sitten pari litraa lisää tilavuutta tankkiin.

Jännää sinänsä että myös tuo 120km/h lukema on noussut, olisi voinut kuvitella että tuo lisääntynyt vääntö ja vähentynyt paino olisivat kompensoineet tuota lukemaa toiseen suuntaan. Ja muutenkin tuo kulutuksen nousu vähän ihmetyttää.
 
Juu, eikös kutoskoneen yleensäkin pitäisi kuluttaa vähempi kuin nelosen...oon aina ollut siinä luulossa että 6-sylinterinen olisi sellainen optimaalinen konstruktio. BMW:n 6-cyl. autothan kuluttavat aika vähän suhteessa tehoon.
 
Hinta on myös mielenkiintoinen asia, eilen juuri ihmettelin paikallisen Espoon Honda kauppiaan tiloissa näkyvää uutta Wingiä, hp. 39tkm ja rapiat päälle. Tuon valossa tästä bmw:n beta testaus härpäkkeestä voi tulla melkoisen kalliskin...
 
(ek@ @ Loka. 05 2010 sanoi:
Paremmalta tuo näyttää kuin ennakofiilikset oli. Tuo valohärdelli enkelin silmineen on itse asiassa ihan nätti.
Napsauta laajentaaksesi...
Jovvain..
sport05.gif


Niimpä ! Olihan ne ennakkokuvaset aika kulmikkaita ! On tuo siitä jo pyöristynyt LT-mäiseksi kaukoliikennevehkeeksi
biggrin.gif


....tuulilasi muistilla, maavalot, TFT-näyttö, "slipstreamit"....

he hee...ja jo löytyy GTL-sälää valmiiksi vaikka muille jakaa, panelit ja bars:it ja kromisena myös, tiätysti sir !
 
tässä muuten mielenkiintoinen kuva vertailu vehkeistä.

Jotenkin ei vaan LT:hen tottuneena oikein istu silmään, kyllä tuo on ennemmän lihonut GT kuin LT, ei sille mahda mitään.
 
Jovvain..
sport05.gif



Täältä lisää videoo, esittelyssä mm: cockpit, laukut veks, jne
hiukkasen ajopätkää,,, Taittuuhan tuo mutkaankin "hartaudella" ihan niinkuin wanhakin  
biggrin.gif


Navin paikka on aikas hyvä oivallus (lataaminen) mutta mitenkähän noi etuvilkut ? Näkyyköhän ne sivuille laisinkaan ?!!

Ja kun ei oo "snow-modea" niin ei tuu meän talliin....(katsoin justiinsa lompakkoon)  
blush.gif
 
Joo, eipä ole niin siisti tuo takaosa kuin LoTjassa. Mutta kai niitä irroitettavia pakaaseja ei saa integroitua niin "sisälle". Takaa varmaan leveempi kuin LT. Siis melkolailla kuin pullistunut K1300GT, aika "kuoppa" tuo matalampi kuskin istuin.

Mutta eihän tuo niin pahannäköinenkään ole. Puutelistalla sähköinen keskijalka, mutta onhan tuossa kyllä luistonesto, ESA, kolme eri ruiskukarttaa, parasta vääntöä (175Nm on mainio lukema - vrt GTR1400 136Nm - GL1800 167Nm)

Takalaukku kyllä todella näyttää vähän siltä, että se oli kokonaan unohdettu ensin ja sitten kiireessä kyhätty jotain. Myös kuvassa oleva laukun sisustus näyttää aika alkeelliselta (LT:hen verrattuna).

Vaan hintalappukin mahtaa olla lähellä 40k€? Vai mitä arvioisitte?

t. Arto
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös