K1200S ei käynnisty

[hidas57]

Ei tule muuta mieleen, kuin että tulpat kastuneet ja seos edelleenkin rikas. Se Kentin lisäaine tuskin on asiaa pahentanut. Itsekin käytin vastaavaa runsaalla annostuksella ilman merkittävää vaikutusta ennen tps-anturin vaihtoa. Sen koommin ei käynnissä ole ollut ongelmia.

Tulppia siis pitäisi vilkaista ja anturia edelleen epäilen. Voi myös kokeilla starttia esim puolella kaasulla, jos pyörittää hyvin. Tämä voi tuulettaa ylimääräisen bensan pois. Kaasu kiinni starttaus vain antaa lisää bensaa, ei ilmaa.

 

[AyrtonO]

Missäs se sinun pyöräsi on? Jos joku voisi vilkaista mitä GS911 sanoo...

 

[woke]

tässä työkalu jäähdytysjärjestelmän täyttämiseen. Ainakin mitä muilta foorumeilta lukee juttuja niin on ehdoton homma täyttää alipaineistamalla.

 

[Kotarikuski]

Jos nykybensalla kastelee tulpat niin tuskin toimii ennen vaihtoa tai kosanilla hehkuttamista. Se on paha rasti tulppia irrottamatta. Ennen vanhaan sai koneen kuivattua starttaamalla kaasu auki. Ei toimi enää niin hyvin, mutta mikään ei estä kokeilemasta, pitkähkö jauhatus, sitten hetken odotus (akku toipuu), sitten yritys kaasuun koskematta.

 

[Rajis]

Missäs se sinun pyöräsi on? Jos joku voisi vilkaista mitä GS911 sanoo...

Keski-Pohjanmaalla, Kaustisella.

Täytyy lähteä käymään biltemassa ja sitten irrottelemaan syyläriä.

Onkos tulpanjohtojen kanssa jotain niksiä vai lähteekö ihan nuin vain?

 

[AXP]

Jos nykybensalla kastelee tulpat niin tuskin toimii ennen vaihtoa tai kosanilla hehkuttamista. Se on paha rasti tulppia irrottamatta. Ennen vanhaan sai koneen kuivattua starttaamalla kaasu auki. Ei toimi enää niin hyvin, mutta mikään ei estä kokeilemasta, pitkähkö jauhatus, sitten hetken odotus (akku toipuu), sitten yritys kaasuun koskematta.

Hirveän pitkään yhtäperää ei kannata pyörittää, koska startti kuumenee nopeasti. Parempi antaa sekä akun että startin toipua jonkin aikaa välillä. Esim. 10-15sek pyöritystä, 1min taukoa.

Toisaalta voi myös helposti todeta tuleeko bensaa haistamalla pakoputken päästä kun on pyörittänyt moottoria. Ellei bensa haise, sitä ei tulekaan.

Nuo savutusoireet viittaavat siihen, että bensaa tulee liikaa, joten ruiskussa on todennäköisesti jotain pielessä. Hyvinkin voi olla TPS-anturi.
Jollei muutaman minuutin kaasu auki yrittämisen jälkeen edes lupaa, kone on niin märkä, ettei se käynnisty ennen kun on kuivanut.

 

[J@ck]

Auttaa en osaa mutta tuli mieleen, että bemuun vaihdetaan tulpat 30 tkm välein ja iridiumeilla vaihtoväli oli muistaakseni 60 tkm. Jos pyörä on asianmukaisesti huollettu, niin kuudessakympissä on vaihdettu myös tulpat. Onko 60 tkm huolto tehty?
Vikaa ei mielestäni kannata etsiä tulpista, eikä vikaa todennäköisesti löydä muutenkaan ilman testereitä ja ammattitaitoa. Mitään osia ei kannata alkaa vaihtelemaan mutu-tuntumalla. Suosittelisin, että viet pajalle..

 

[Kotarikuski]

10s on jo pitkä sahaus. Normaalistartti lienee alta sekunnin (parin puristuksen yli).

 

[Rajis]

Auttaa en osaa mutta tuli mieleen, että bemuun vaihdetaan tulpat 30 tkm välein ja iridiumeilla vaihtoväli oli muistaakseni 60 tkm. Jos pyörä on asianmukaisesti huollettu, niin kuudessakympissä on vaihdettu myös tulpat. Onko 60 tkm huolto tehty?
Vikaa ei mielestäni kannata etsiä tulpista, eikä vikaa todennäköisesti löydä muutenkaan ilman testereitä ja ammattitaitoa. Mitään osia ei kannata alkaa vaihtelemaan mutu-tuntumalla. Suosittelisin, että viet pajalle..

60tkm huolto oli tehty liikkeessä juuri ennen kuin pyörän ostin, mutta jostain syystä tulpat oli jätetty vaihtamatta, eli vaihtokunnossa ne voi olla muutenkin.

Edit: Biltema sattui reitinvarrelle joten kävin ostamassa woke:n vinkkaaman täyttösarjan. Huomenna kun kotiudun niin tsekkaan/vaihdan tulpat.

 

[mp71]

Ne johdot irtoaa puolista, jotka siis on myös tulpanhatut, painamalla semmosta pientä väkästä eli pieni lukitusmekanismi. Älä käytä voimaa tai rikot ne. Tulpat on V-mäisessä paikassa.

 

[J@ck]

60tkm huolto oli tehty liikkeessä juuri ennen kuin pyörän ostin, mutta jostain syystä tulpat oli jätetty vaihtamatta, eli vaihtokunnossa ne voi olla muutenkin.

Edit: Biltema sattui reitinvarrelle joten kävin ostamassa woke:n vinkkaaman täyttösarjan. Huomenna kun kotiudun niin tsekkaan/vaihdan tulpat.

No eikö kannattaisi kysyä ko. liikkeestä, miksi tulpat on jätetty vaihtamatta? Ja jos ei ole järkeenkäypää syytä, niin liikkeen piikkiinhän tuo homma menee.. Tulee mieleen, ehkä siihen on vaihdettu 30 tkm huollossa iridiumit (muistelen, että aiempaan K12 S pyörääni tehtiin juuri näin) Jos on vaihdettu, niin seuraavan kerran ne vaihdetaan 90 tkm huollossa. Bemun sytytystulppia ei tarvitse tarkastella yhtään sen ihmeemmin kuin henkilöautonkaan tulppia = niille ei tarvitse tehdä mitään huoltojen välillä.

Jos tulpilla ei ole ajettu >30 / 60 tkm, niin tulppavika on hyvin epätodennäköinen. Sikäli kun siellä on 30 tkm ajetut iridiumit, niin avattuasi löydät vain 4 kpl uutta vastaavan näköistä tulppaa.
Vika ei edes voi olla tulpissa, koska tulppavika ei aiheuta kuvaamiasi oireita ja kaikki tulpat eivät käytännössä voi hajota yhtäaikaa. Edes sytytyspuolan pimeneminen ei aiheuta tuollaista ja nekin hajoaa yksi kerrallaan.

 

[Rajis]

Noniin, pikku tauko oli tallihommista muiden kiireiden vuoksi. Akku kiinni, kaasuläppien synkro ja starttaus, eikä edelleenkään käyntiin. Irrottelin tulpat ja sieltähän löytyi todella nokisia ja märkiä NGK iridiumeja.

Ennen kuin laitan uudet tulpat ja mahdollisesti pilaan ne, niin mitenkäs sitä kaasuläppä hommaa lähtisi tutkimaan vai onko GS911 ainoa vaihtoehto?

Kun kaasukahvaa vääntää virrat päällä niin kuuluisiko läppien säätimen surina kuulua koko kahvan väännön aikana vaiko vain siinä ensimmäisen kolmanneksen matkalla?

Akkua asentaessa huomasin tällaisen irtonaisen piuhan. Onko tietoa mikä tämä voisi olla kun en sille mitään paikkaa löytänyt.


…jaha jostain syystä kuva kääntyi ylösalaisin..

 

[Klonkku]

Lisävarusteliitäntä, mm. navigaattori.
Olisiko ollut kytkentä tähän tyyliin...
Brown = ground
Red white = +12 V (stay on for +20 seconds after ignition turned off)
Blue/green = 12 V (follow the ignition key immediately)

 

[Rajis]

Lisävarusteliitäntä, mm. navigaattori.
Olisiko ollut kytkentä tähän tyyliin...
Brown = ground
Red white = +12 V (stay on for +20 seconds after ignition turned off)
Blue/green = 12 V (follow the ignition key immediately)

Ok, kiitos infosta!

 

[Motoristo]

Kun kaasukahvaa vääntää virrat päällä niin kuuluisiko läppien säätimen surina kuulua koko kahvan väännön aikana vaiko vain siinä ensimmäisen kolmanneksen matkalla?

Just alkuviikosta tein tuon TPS-anturin resetoinnin (K1200R -06, akku oli irti koko talvikauden), kyllä se anturin "surina" kuului vain n.1/2-väliin kahvaa käännettäessä. Tuli kiinnitettyä tuohon seikkaan erityistä huomiota kiitos sinun käyntiongelmien...

 

[Rajis]

Just alkuviikosta tein tuon TPS-anturin resetoinnin (K1200R -06, akku oli irti koko talvikauden), kyllä se anturin "surina" kuului vain n.1/2-väliin kahvaa käännettäessä. Tuli kiinnitettyä tuohon seikkaan erityistä huomiota kiitos sinun käyntiongelmien...

Hyvä että tästä on ollut apua

Pitääkö sulla se TPS-anturi ääntä jo silloin kun laittaa virrat päälle?

Täytyy varmaan hakea uudet tulpat ja koittaa josko tärähtäis käyntiin.

 

[Motoristo]

Hyvä että tästä on ollut apua 
Pitääkö sulla se TPS-anturi ääntä jo silloin kun laittaa virrat päälle?
Täytyy varmaan hakea uudet tulpat ja koittaa josko tärähtäis käyntiin.

En osaa sanoa mistä ne surinat, hurinat ja naksaukset kuuluu kun kääntää virrat päälle, onhan pyörässä välppiä ja releitä jotka aktivoituu... On lähtenyt toistaiseksi käymään nikottelematta niin menty rutiinilla ilman mitään analyyttista tutkiskelua.
Tuli vaan mieleen että jos se TPS anturi on sulla antautunut talviseisonnan aikana/jälkeen, niin mistä moinen? Hieman erikoista... (korroosiota, kurapaskaa...?) Vikahan voi olla myös johdossa (ECU:lle tuleva liitin?) Miltä lie näyttänyt se Hidas57:n anturi kun vaati vaihtoa?
Lämpenis ny kelit niin vanhan luutkin sietäis ajella...

 

[Klonkku]

Kun virrat kytketään, ääntä pitää ainakin joutokäyntimoottori ja polttoainepumppu. Suosittelen diagnostiikan tutkimista, silloin vika löytyy melkovarmasti aika pian. Pyöriikö polttoainepumppu? Onko polttoainepumpun ohjainelektroniikka ehjä? Imuilman lämpötila-anturin tieto? Asentotunnistimien pyörintätieto? TPS tieto?...

 

[Rajis]

Kun virrat kytketään, ääntä pitää ainakin joutokäyntimoottori ja polttoainepumppu. Suosittelen diagnostiikan tutkimista, silloin vika löytyy melkovarmasti aika pian. Pyöriikö polttoainepumppu? Onko polttoainepumpun ohjainelektroniikka ehjä? Imuilman lämpötila-anturin tieto? Asentotunnistimien pyörintätieto? TPS tieto?...

Joo kyllä polttoainepumppu pyörii ja saa siis ainetta niin että starttiyrityksen jälkeen pakoputken päästä voi impata itelleen kivan olon
Mahtaakohan kenelläkään olla tässä keski-pohjanmaalla tahi eteläisellä pohjois-pohjanmaalla GS-911 laitetta?

Lähin merkkihuolto on senverran kaukana että on päivän reissu lähteä käyttään pyörää siellä. Ja muutenkin, marmoritiskillä on marmoritiskin hinnat..

 

[Polo]

Joo kyllä polttoainepumppu pyörii ja saa siis ainetta niin että starttiyrityksen jälkeen pakoputken päästä voi impata itelleen kivan olon
Mahtaakohan kenelläkään olla tässä keski-pohjanmaalla tahi eteläisellä pohjois-pohjanmaalla GS-911 laitetta?

Lähin merkkihuolto on senverran kaukana että on päivän reissu lähteä käyttään pyörää siellä. Ja muutenkin, marmoritiskillä on marmoritiskin hinnat..

Ässä kuskina olisi mukava tietää, joko mopo on liikenteessä? Itse sain 100000 km:n merkkipaalun omaan 2005 mallin ässään. Jänkhällä Jytisee tapahtumaan sillä taas lähdetään 15.8.16. ajelee kolmatta kertaa. Siellä sitten nähdään kanssamotoristit.