-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
K1200S ei käynnisty
- Keskustelun aloittaja Rajis
- Aloituspäivä
Rajis sanoi:
Vikakoodien luku ensimmäiseksi. Tyhjäkäynti moottori ongelmia näissä on kuulemma ollut. Itselläni antaa vikakoodin mutta kuitenkin käy ihan hyvin. RM heinolla kun käytin huollossa niin kertoivat ongelmasta, kun avaa kaasua niin sammuu.
Pyörä on nyt merkkihuollossa tutkittavana. Varashälyttimen akku oli kuollut jolloin pyörä ei enään tunnistanut virta-avainta (ajonesto ei lähde pois päältä). Nyt pyörä jo käy mutta on edelleen levällään kun odottavat takaisinkutsuun liittyviä osia. Saas nähdä korjaantuuko käyntihäiriö itsestään vai vieläkö käy miten sattuu.
Prkl kun ei tuo ajonesto ikinä käy mielessä vaikkei ole ensimmäinen kerta kun kulkupeli ei lähde sen vuoksi käyntiin.
Prkl kun ei tuo ajonesto ikinä käy mielessä vaikkei ole ensimmäinen kerta kun kulkupeli ei lähde sen vuoksi käyntiin.
Noniin, pyörä haettu huollosta. Neljä viikkoa ja hitollinen kasa euroja köyhempänä minulla on taas pyörä tallissa.. joka ei edelleenkään toimi. Tyhjäkäyntiä ei ole vieläkään ja alle 4500 kierroksen käy miten sattuu, pätkii ja röpöttää. Yli 4500 kierroksen käy kuin enkeli ja vetoja on todella hyvin.
Luulis että 85 euron tuntitaksalla saisivat kuukaudessa pyörän kuntoon, vaan ei. Tulpat ja lambda-anturi on nyt vaihdettu (oli antanut vikakoodia), mutta epäilivät että tyhjäkäyntimoottori jumittaa vaikkei testerillä sitä herjaakkaan.
Jos jollakin on tallissa tilaa ja haluaa suht edukkaasti pikkuvikaisen mutta pirun siistin bemun itselleen niin ei muuta kuin yksityisviestiä tänneppäin. Kuulemma 140€ merkkiliikkeessä se tyhjäkäyntimoottori ja helppo vaihtaa. Ei ole aikaa eikä varsinkaan mielenkiintoa alkaa rassaamaan ja pitäis saada pikaisesti talliin tilaa..
Luulis että 85 euron tuntitaksalla saisivat kuukaudessa pyörän kuntoon, vaan ei. Tulpat ja lambda-anturi on nyt vaihdettu (oli antanut vikakoodia), mutta epäilivät että tyhjäkäyntimoottori jumittaa vaikkei testerillä sitä herjaakkaan.
Jos jollakin on tallissa tilaa ja haluaa suht edukkaasti pikkuvikaisen mutta pirun siistin bemun itselleen niin ei muuta kuin yksityisviestiä tänneppäin. Kuulemma 140€ merkkiliikkeessä se tyhjäkäyntimoottori ja helppo vaihtaa. Ei ole aikaa eikä varsinkaan mielenkiintoa alkaa rassaamaan ja pitäis saada pikaisesti talliin tilaa..
Väkisin epäilykset kohdistuvat liian korkeaan bensanpaineeseen. Tyhjäkäyntimoottorin vika voi olla tyhjäkäynnin puutteen takana, mutta kaiken järjen mukaan sen ei pitäisi mitenkään voida ruiskukoneessa sotkea asioita muuten noin pahasti. Veljellä oli autossa joskus paineensäädin rikki, ja se nosti juuri tyhjäkäynnillä ja alakierroksilla paineet kattoon ja seokset rikkaalle. Isommilla kierroksilla toimi paremmin...
Toki asiantuntevalla pajalla tuokin asia olisi pitänyt tarkistaa, mutta tehtiinkö niin? Vai oliko siellä homma ihan hukassa, kun ei vikakoodien antamat viat korjannutkaan pyörää...
Toki asiantuntevalla pajalla tuokin asia olisi pitänyt tarkistaa, mutta tehtiinkö niin? Vai oliko siellä homma ihan hukassa, kun ei vikakoodien antamat viat korjannutkaan pyörää...
Niin no, eikai ne vikakoodit ole mikään autuaaksi tekevä asia. Olis kyllä luullu että kuukaudessa saavat merkkihuollossa pyörän pelaamaan, mutta en sitten tiedä mitä ovat siellä nuo viikot touhunneet.sami1024 sanoi:
Käsittääkseni tuo tyhjäkäyntimoottori hoitaa ns ryypyttämisen, eli sen jumiminen voisi selittää liiallisen bensan saannin. Pyörää kun hetken käyttää paikallaan niin bensa haisee todella raakasti. Mutta miksi pyörä ei sitten käy tyhjäkäyntiä vaikka se saa yllinkyllin polttoainetta?
Rajis sanoi:
Tyypillisessä ruiskukoneessa tyhjäkäyntimoottori säätelee kaasuläppien ohi virtaavaa ilmaa. Tuossa toteutuksessa tyhjäkäyntimoottori ei sinänsä kajoa bensan määrään mitenkään, vaan ruisku säätää sitä samaan tapaan kuin ruiskutusmäärää yleensäkin, eli kierrosluvun, kaasun asennon, lämpötila-antureiden ja alipaineen mukaan. Lambda osallistuu peliin vasta lämmettyään, eli kylmäkäyntivaihe menee aina ennalta ohjelmoitujen karttojen mukaan.
sami1024 sanoi:
Juuri näin. Tyypillisesti siellä kait on askelmoottori, joka avaa ilmaläppiä määritellysti. Kun aikaa kuluu/ja/tai lämpö nousee niin läppien annetaan sulkeutua enemmän. Eli vaihtoehtoisesti tyhjäkäynti pitäisi löytyä kaasukahvalla. Jos ei löydy (alle tuon 4500RPM) niin kuulostaa siltä että jossain on isompi ongelma.
Rajis sanoi:
Tyhjäkäyntimoottori ei ryypytä. Kylmäkäyntirikastus hoidetaan suuttimen pulssia pidentämällä. Tyhjäkäyntimoottori säätää läpän ohi menevää ilmaa ja siten tekee suurinpiirtein samaa kuin jos kädellä säätäisi kierrokset. Bensapaine kyllä kannattaa mitata, koska sitä ei mikään anturi mittaa eikä siis myöskään testerillä näe vikakoodia siitä.
Ok, marmoritiskillä totena minulle kertoivat että tyhjäkäyntimoottori hoitaa ryypytyksen ja se voisi aiheuttaa liiallisen bensan saannin.sefo sanoi:
Päätin nyt ensin vaihtaa TPS anturin josko vika olisi siinä.
Pitäisikö ilmanputsarikotelosta läpille menevät putket irrota ihan vain klemmarit löysäämällä?
sefo sanoi:
Harvinaista on että bensanpaineelle olisi anturia mutta pemarissa sellainen kuitenkin on.
13 53 7 694 579 FUEL PRESSURE SENSOR
http://www.euromotoelectrics.com/product-p/fps-579.htm
Motoristo
MotOrg ry
Pyörä ei siis vieläkään käy kunnolla? Jos Englanti taipuu, niin tutustu interwebin ihmeelliseen maailmaan. Sieltä löytyy muutamia lankoja gookkelin haulla BMW K1200S idle problems/issues. Tarjolla on imukoteloa (näitä päivitetty alkupään malleihin ainakin jenkeissä), tyhjäkäyntimoottoria, TPS-anturia, pa-pumppua, jopa tukkeutunutta/paskaista pa-suodatinta...Rajis sanoi:
TPS-anturi olisi nyt vaihdettu. Pisti silmään kuitenkin tuollainen osa läppärungossa (en nyt valitettavasti saanut puhelimella laitettua kuvia tähän, mutta linkit löytyy alta), kyse siis keinusta mihin kaasuvaijeri tulee. Kuuluuko tuon pienen lirpakkeen olla vinossa vai onkohan tuo taipunut? Koitin googletella kuvia mutta ei oikein löytynyt.
http://aijaa.com/tJNbQE
http://aijaa.com/BTK6RV
http://aijaa.com/tJNbQE
http://aijaa.com/BTK6RV
Rajis sanoi:
Muistelen lukeneeni sellaisen geneerisen lauseen ihan muussa yhteydessä, kun että "lambdalla säädetää seosta tyhjäkäyntialueella ja isommilla kierroksilla mennään closed looppiin".
Nyt kun noita läppärunkoja katsoo, niin musta on ihan varma että imuilman puolella on jotain paljon pielessä, tai sitten vähän pielessä ja pitkän aikaa (ilmavuotoa suodattimen ohi/takaa). No oli mite oli, niin voiko olla että paskainen imuilma on tuhonnut lopulta lambda-anturin ja seokset olleet jo kauemmin sekaisin (rikkaalla) tolla tyhjäkäyntialueella 500-4500 rpm. Mainitsit ylempänä että sytytystulpat on nokiset (seos rikkaalla).