Jokkisluokan budjetin kasailua

[Pukki]

No niin, updeitataas vähän kun hommat taas vähän vierähti eteenpäin. Tänään käyty tsekkaamassa eräs potentiaalinen ja paikan päällä hyväksi todettu laite. Kaupathan siittä sovittiin. Ensi viikolla saan mopon talliin ja pääsee treenailemaan! Mukaan tuli yhdet kaato-varaosat ja renkaita hirveä läjä. Näin ollen näyttää siltä, että minäkin pääsen Motoparkkiin viivalle, jos vain peli on vielä treenien jälkeen ehjä

Ja kun tää ketju on nyt mennyt vähän tuohon suuntaan, että uskaltaako kukakin osallistua ja millä kierrosajoilla niin voin lohduttaa, että täällä päässä on todellinen rata newbie. Jos jotain tekee mieli rueta harrastamaan niin jostain se on aloitettava.

Itsellä ei ole tuo mentaalinen puoli koskaan ollut sikäli ongelmana kun kaikissa aikaisemmissa kilpailemissani lajeissa on työnnetty skaboihin mahdollisimman nopeasti. Tällä on pyritty saamaan kisakokemusta alle ASAP ja sen olen huomannut antavan helvetisti lisäpotkua myös lajin treenaamiseen.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ja kun tää ketju on nyt mennyt vähän tuohon suuntaan, että uskaltaako kukakin osallistua ja millä kierrosajoilla niin voin lohduttaa, että täällä päässä on todellinen rata newbie. Jos jotain tekee mieli rueta harrastamaan niin jostain se on aloitettava.

Tuolla vähintäänkin loistava esimerkki tapauksesta jonka maanittelin, pakotin, uhkailin ja lopulta lahjoin mukaan kisaan:

http://www.mp-foorumi.com/forum....&fpage=

Vielä kuukausi sitten körötteli 1.24 alkuisia aikoja Kemoralla, kisassansa ajoi kovemman kierrosajan kuin mitä itse ajoin omassani, eli matalan 1.16. Jos pienet tytöt uskaltavat tulla, niin miksi isojen miesten pitää arpoa ja vatkata? Kemoran B-lähtö oli erinomaisen oiva osoitus siitä, että myös B-lähdössä voidaan ajaa ihan oikeasti kisaa. Kisa oli erittäin viihdyttävä katsoa ja väittäisin, että kyseisen kisan katsominen kiinnosti enemmän kuin oman ajaminen.

Nyt tässä on hyvää aikaa treenata. Motoparkista varasin neljä lisäpäivää treenailuihin tuohon elokuun korvalle. Sieltä vaan sitten ajovuoroja varailemaan ja treeneihin mukaan. Puolitoista kuukautta seuraavaan ja kauden päätöskilpailuun, joten nyt vaan toimeen.

Ota Jasminista vaikka mallia. Hitaasti kiiruhtaen ja viisaampien neuvoja kuunnellen ja vauhti tulee aika nopeasti, mikäli lahjoja on vähääkään suotu. Toinen vaihtoehto on mennä kuin sika vatukossa kuten ystäväisemme Tuomo tekee ja siinä oppii sitten parsimaan mopoa ja itseään. Paranemisia Tuomolle ja toivottavasti syyskuun kisassa hänetkin viivalla vihdoin näemme.

Jukka

 

[Pukki]

Ota Jasminista vaikka mallia. Hitaasti kiiruhtaen ja viisaampien neuvoja kuunnellen ja vauhti tulee aika nopeasti, mikäli lahjoja on vähääkään suotu. Toinen vaihtoehto on mennä kuin sika vatukossa kuten ystäväisemme Tuomo tekee ja siinä oppii sitten parsimaan mopoa ja itseään. Paranemisia Tuomolle ja toivottavasti syyskuun kisassa hänetkin viivalla vihdoin näemme.

Hitaasti ja nöyrästi tässä ollaan liikkeelle lähdössä. Menee varmaan parit ekat treenit jo ihan pelkkään pyörään totutteluun. Saan todennäköisesti tuolta tiimikaverilta vähän kiritysapua ja opastusta ajolinjoihin, jos se nyt saa uuden pyöränsä läjään säädyllisessä ajassa

 

[Max73]

^ Koko viikonloppu tuli Hanskin kanssa tuolla pyörittyä ja suurimman vaikutuksen teki Jasmin suorituksillaan... Piste. Aivan loistavaa tulosta ja kehitystä tasaisesti koko viikonlopun ajan. Tiimin tuella on varmasti merkitystä, mutta omiin noobie silmiin painui kuva likasta, joka oikeasti halusi parantaa ajoaan ja uskoisin että itsekin hieman yllättyi suorituskyvystään. Jycce kun pikkuisen tuosta vielä liiderin ominaisuudessa potkii Jasminiin vauhtia, alkaa A-lähdöissä pojilla puntti tutisemaan.

Harmi että ei nähty tyttöjen välistä kilpailua Annan valitettavasti hieman pieleen menneen lähdön takia, Hanski olisi siinä vaiheessa vaan kattelut et mihin ne tytöt nyt noin kiireellä menee

Molemmat lähdöt olivat toki hienoa katseltavaa, tosin itsellenikin B-lähtö antoi enemmän jännättävää ja olihan siellä OIKEASTI loistava kilpailemisen meininki.

Mulle viikonloppu antoi lisää pontta lähteä ensi kaudella katsomaan, jos ratajutut tuntuu yhtä hauskalta kilvettömällä treenaamisen ja mahdollisen jokkikseen osallistumisen myötä, kuin tuolla möhközetorilla radan kiertäminen.

.ORG:lle(koko ratapoppoo), Hanskille ja Vararikon tiimille kiitokset ja syytökset tuosta , unohtamatta mp-tuen hienoja järjestelyjä ja Jukan panosta tuollaisen luokan olemassaoloon.

Ratakärpänen on kuitenkin jo tainnut puraista parantumattomalla tavalla

, budjettia en edes halua ajatella tässä vaiheessa, kaikki todennäköisesti menee mitä tulee jokatapauksessa.

Porukka ja yhteishenki tuolla jokkiksen puolella (kuten .org ratapäivilläkin) on aivan mahtavaa, apua saa ja uutena tuonne on varmasti todella helppoa lähteä mukaan, ainakin Kemoralla vietetty viikonloppu vakuutti jälleen minut tuosta.

Kiitos siitä kaikille tasapuolisesti !

Max

 

[parjan_fin]

No ilman muuta suunta oikea on. Jos ollaan samoilla ajoharjoittelupäivillä, niin minultakin voit tulla kysymään vinkkejä. Ilman muuta kerron mitä osaan. Nopeaan ja turvalliseen ajoon on vielä monia muita tekijöitä ajoasennon ja linjojen lisäksi. Helpompi kertoa ja näyttää "livenä", kuin alkaa tällä sönkkäämään.
Wehnä sanoi kerran, että tämän homman paras puoli on se että ajamaan oppii vain ajamalla. Hauskintahan se on, mutta ajamisen perusasioita kannattaa opetella jo ennen kuin kiitää tuhatta ja sataa radalla. Aikaa täytyy uhrata, mutta kaikkea ei tarvitse alkaa itse kokeilemaan. Kokeneempien neuvoilla saa hiukan "oikaista". Näin ainakin itse olen tehnyt.

No joo, 50-60... Joku "kokeneempi" mulle sanoi että persettä kehiin, ja minähän pistin, ja totesin ett "hei täähän kääntyy ihan ittestään", ja tuloksena tuo ensimmäisen kuvan asento ja kaato.
Että voi se niinkin päin mennä, kun kuuntelee "kokeneempia". Edelleen moni "kokenut" noilla ratapäivillä opettaa perse ensin -metodilla. Ja varsinkin hitaassa ryhmässä sitten näkee lopputuloksen.

Mä opetan silmät-pää-hartiat-yläkroppa ensin -metodilla, kun nään noita kenoveivareita radalla. Ja mä menen aina oma-alotteisesti niille sanomaan, koska eiväthän he ymmärrä tekevänsä väärin. Kuten en minäkään ymmärtänyt, varsinkaan kun tein niin kuin "kokeneempi" sanoi.

Niin tai oikeasti on käynyt niin että olet ymmärtänyt väärin ja rohkeudella vaan kiskonut noilla ensiasennuskumeilla sen minkä pääsit.

Kaaduitko muuten avauksessa vai jarrutuksessa? Millainen tilanne oli kaikkiaan ja millä radalla sekä missä mutkassa?

Kaikella kunnioituksella, mutta sanoisin näin että ehkä sinunkin olisi vielä syytä kuunnella kokeneempia ja osaavampia, ennen kuin muita neuvot, ainakin näin ajolinjojen kohdalla. Ainakin näin voisin sanoa ajoasi nähneenä pätkän verran.

Itsekään en vielä osaa ajaa, vasta opettelemassa ja Wehnää, Lauslehtoa, Pennaa, Kaulamoa yms. herroja kuuntelen korva tarkkana. Sitten on kasa kuskeja, eri tasoisia, joiden kanssa opetellaan ajamaan ja heidän kanssa pohditaan kimpassa erilaisia ajolinjoja, ajotekniikoita, avauksia jne. Se on ihan ajatuksia herättävää touhua. Itseäni en lue vielä kokeneeksi, mutta kiitokset Jyrkille, tuohon mainitsemaasi porukkaan "kuuluminen" lämmittää mieltä.

Niin ja sen verran lisäystä että oikeasti kokeneina ja osaavina kuskeina pitäisin Martti Pesosta sekä Erkka Korpiahoa. Heitä arvostan ja kunnioitan näissä ratatouhuissa todella korkealle. Martillakin on ikää jo vaikka kuinka ja paljon, mutta silti menee aivan käsittämättömän kovaa nolla riskillä. Erkka nyt vaan on Erkka ja tuntuu että mies on vaan yhtä pyörän kanssa...

 

[dreamer]

Itselläkin on pistänyt toi ratakärpänen ja kovasti haluttais ajelemaan jokkikseen. Koko ketju tuli luettua läpi ja paljon tarpeellista tietoa tuli mikä on mietityttänyt. Toi budjetti on vähän suurempi mitä odotin, eli ei ihan vielä olla jokkikseen tulossa. Tarkotus olis kiertää ratapäiviä tolla katupyörällä ja ehkä jos onni suo, niin osallistua ens kesänä yhteen jokkiskisaan. Pienillä muutoksillakin pääsee katupyörällä tohon kisaan mukaan. Tarkoitus ei ole vetää hampaat irvessä vaan käydä kurvailemassa ja katsoo mihin vauhti riitää.

 

[Lauri_S]

Toi budjetti on vähän suurempi mitä odotin, eli ei ihan vielä olla jokkikseen tulossa.

Täällä on ollut esillä aika paljon sellaisia budjetteja joissa lähdetään "voittamaan" jokkista tai joissa panostetaan täysillä ja treenataan pirusti.

Jos olet joka tapauksessa lähdössä radalle ajamaan ja budjetti sen kestää, niin lisäkustannuksia yhtä kisaa varten tulee:

- Kertalisenssi 90e
- Osallistumismaksu 99e ennakkoon mp-tuen nettikaupasta.
- Bensaa 15 litraa ~24e
- Hainevä takaswingiin sikaflexillä 0e. Varikolta löytynee alumiininpala, rautasaha ja kiinnitysmassaa.
- Varmistuslangat jarruihin 0e. Kannattaa porata reiät valmiiksi jo kotona. Lankaa löytyy varikolta kun kyselee.

Pikaisesti yhteenlaskettuna 213e. Eli ei tuohon maailman pitäisi kaatua. Renkaat kuluu siinä missä muutenkin kuluvat radalla. Samoin rattaat, ketjut ja muut. Jos kaadut niin sitten tulee enempi tietysti jälkikäteen hoidettavaa, mutta voi sitä kaatua kadullakin ja jäädä rekan alle.


#30

 

[parjan_fin]

Toi budjetti on vähän suurempi mitä odotin, eli ei ihan vielä olla jokkikseen tulossa.

Täällä on ollut esillä aika paljon sellaisia budjetteja joissa lähdetään "voittamaan" jokkista tai joissa panostetaan täysillä ja treenataan pirusti.

Jos olet joka tapauksessa lähdössä radalle ajamaan ja budjetti sen kestää, niin lisäkustannuksia yhtä kisaa varten tulee:

- Kertalisenssi 90e
- Osallistumismaksu 99e ennakkoon mp-tuen nettikaupasta.
- Bensaa 15 litraa ~24e
- Hainevä takaswingiin sikaflexillä 0e. Varikolta löytynee alumiininpala, rautasaha ja kiinnitysmassaa.
- Varmistuslangat jarruihin 0e. Kannattaa porata reiät valmiiksi jo kotona. Lankaa löytyy varikolta kun kyselee.

Pikaisesti yhteenlaskettuna 213e. Eli ei tuohon maailman pitäisi kaatua. Renkaat kuluu siinä missä muutenkin kuluvat radalla. Samoin rattaat, ketjut ja muut. Jos kaadut niin sitten tulee enempi tietysti jälkikäteen hoidettavaa, mutta voi sitä kaatua kadullakin ja jäädä rekan alle.


#30

No kyllä noille kaikille asioille kannattaa laskea vaan hintaa, sillä lokkeilu on loppupelissä äärimmäisen vittumaista. Puolin jos toisin. Toki on hyväntahtoisia ihmisiä jotka auttavat kaikkia, mutta veikkaan että jokaisella menee raja jossain kohden ja ämpäri täyttyy sekä auttaminen loppuu.

Suosittelen olemaan mahdollisimman omavarainen ja jos oikeasti on hätä tai apua kaipaa niin kyllä sitä varikolla kysymällä saa. Se ei ongelma ole. Mutta jatkuvasti muilta jotain tarvitsevat tunnistaa kovin nopeasti ja siinä vaiheessa kannattaa alkaa olemaan jo omavarainen.

Itsekin olen tuota apua tarttenut ja saanut, aina toki pyrkinyt korvaamaan sen tavalla tai toisella.

 

[paaton]

Suosittelen olemaan mahdollisimman omavarainen ja jos oikeasti on hätä tai apua kaipaa niin kyllä sitä varikolla kysymällä saa. Se ei ongelma ole. Mutta jatkuvasti muilta jotain tarvitsevat tunnistaa kovin nopeasti ja siinä vaiheessa kannattaa alkaa olemaan jo omavarainen.

SM-kisoista en tiedä, mutta ainakin jokkiksessa autetaan mielellään. Hyvinkin nopeasti oppii tunnistamaan ne, joilta apua ei kannata pyytä. Ja en tarkoita sinua jani.

 

[Sepe]

Suosittelen olemaan mahdollisimman omavarainen ja jos oikeasti on hätä tai apua kaipaa niin kyllä sitä varikolla kysymällä saa. Se ei ongelma ole. Mutta jatkuvasti muilta jotain tarvitsevat tunnistaa kovin nopeasti ja siinä vaiheessa kannattaa alkaa olemaan jo omavarainen.

SM-kisoista en tiedä, mutta ainakin jokkiksessa autetaan mielellään. Hyvinkin nopeasti oppii tunnistamaan ne, joilta apua ei kannata pyytä. Ja en tarkoita sinua jani.[/QUOTE]
Eihän Jani auttamisesta puhunut vaan omavaraisuudesta ja ainaisesta lainailusta. [img]http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/smile_org.gif[/img]

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Suosittelen olemaan mahdollisimman omavarainen ja jos oikeasti on hätä tai apua kaipaa niin kyllä sitä varikolla kysymällä saa. Se ei ongelma ole. Mutta jatkuvasti muilta jotain tarvitsevat tunnistaa kovin nopeasti ja siinä vaiheessa kannattaa alkaa olemaan jo omavarainen.

SM-kisoista en tiedä, mutta ainakin jokkiksessa autetaan mielellään. Hyvinkin nopeasti oppii tunnistamaan ne, joilta apua ei kannata pyytä. Ja en tarkoita sinua jani.[/QUOTE]
Tässä eräs syy, miksi luokkamme on noussut tällä haavaa suurimmaksi yksittäiseksi tässä maassa. Kynnyksen halusin matalaksi ja sellaisena se tulee pysymään niin kauan kun itse tässä jotain päätöksiä kykenen tekemään. Tämä luokka on tarkoitettu aloittelijoille ja aloittelijoita mielellään autetaan alkuun. Olen erilaisia aloittelijoita radalle raahannut ja samaan varikkotelttaan ottanut. Kun ensikertalainen on ajettu sisään touhuun, hänet voi sitten päästää omin avuin operoimaan tai työntää toisiin telttoihin sähläämään. Ensi kertaa kisaan tuleville on katupyörät pistetty porukalla ajokuntoon. Tuossa tietysti on selkeästi ollut havaittavissa sukupuolietuakin, sillä jostain syystä ensi kertaa kisaan tulevia naispuolisia Yamahakuskeja on ollut avustamassa jopa suureksi laskettava joukko kun taas sitten urospuolisia vähän pienempi, en tiedä onko sattumaa kun empiriaa tuosta ei ole kuin kolmen tätikuskin osalta. Pyyteetöntä apua on ollut havaittavissa siis jopa MM-tason kuskien osalta kun taas me karvarintaisemmat saadaan vähän enempi omin nokkinemme touhuta. 

Itse olen lokkinut paljon ja tulen lokkimaan jatkossa. Joskus se johtuu siitä, että tavara unohtunut matkasta, joskus siitä, ettei sellaista ole edes älynnyt hankkia ja joskus taas siitä, että sellaisen on joku neropatti päättänyt lainata palauttamatta sitä koskaan takaisin (eli kiitokset 17 mm kiintoavaimen, ruuvilukitteen, vaahtosammuttimen ja rengaslämppäreiden lainaajille vaan helvetitsti). 

SM-kisoissa sitten taas on vähän totisempi meno. Jos kisassa menee joku pieleen, tehdään vähän protesteja, ehkä jopa käräjöidään. Meillä kuumapäisimmät ehkä minuutin pari huutavat naama punaisina, mutta kun heillä(kin) on käräjöinnistä kokemuksia ihan työnsäkin puolesta yllin kyllin, kiintiö sinne valumiseen on aika pieni.

Eli summa summarum. Allekirjoittaneen hihaa voi tulla ensikertalaiset ihan rohkeasti nykimään. Rohkeutta siihen vaaditaan ainakin päivällä, iltaisin kiireiden helpotettua vähän helpommin lähestyttävä ja jos vielä saunajuomilla pehmittää, niin suorastaan helppo. Jos omaa kuljetuskalustoa ei ole, voidaan pari ensimmäistä keikkaa paikalle yksi tai nykyisin jopa kaksikin pyörää tiputtaa. Varikkoteltasta löytyy tilaa jne. 

Jos satut vielä olemaan kokoa 34-36, ikä haarukassa 16-35, et pissi seisaaltaan eikä naamasi aiheuta sydänkohtausta (jälkimmäisen voi aina korjata kaljalla ja samalla kaavalla kuin rengaspaineiden kanssa menee, eli yksi kalja nostaa n. 0,1 numeroa arvosaa ylöspäin), niin auttajien paljous saattaa mykistää. Alussa kaikki on suotavaa, mutta jos sama meno jatkuu nyt vaikkapa alun toistakymmentä vuotta, niin sitten siitä saa hieman huonon maineen ja tarkoitan tässä yhteydessä ehdottomasti noiden tavaroiden lainailua siis.

Tulevalle viikonlopulle on muuten vielä tilaa, niin kärryssä, varikkoteltassa kuin maksaville asiakkaille radallakin. Matkaan saattaa lähteä kolme narttua, joista kaksi heiluttaa häntää ja yksi nyrkkiä, joten kovin avonaisia kaula-aukkoja tai lyhyitä hameita ei päälle, kumpaan sukupuoleen sitten konsaan kuuluukaan, jos kyytiin halajaa, sillä muutoin ei saata Toyotan ilmastointikaan auttaa kuumaan tunnelmaan.

Jukka

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Suosittelen olemaan mahdollisimman omavarainen ja jos oikeasti on hätä tai apua kaipaa niin kyllä sitä varikolla kysymällä saa. Se ei ongelma ole. Mutta jatkuvasti muilta jotain tarvitsevat tunnistaa kovin nopeasti ja siinä vaiheessa kannattaa alkaa olemaan jo omavarainen.

SM-kisoista en tiedä, mutta ainakin jokkiksessa autetaan mielellään. Hyvinkin nopeasti oppii tunnistamaan ne, joilta apua ei kannata pyytä. Ja en tarkoita sinua jani.[/QUOTE]
Eihän Jani auttamisesta puhunut vaan omavaraisuudesta ja ainaisesta lainailusta.  [img]http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/smile_org.gif[/img][/QUOTE]
Apua saa aina. Jos hankkii ison lompakon tai isot rintalihakset, sitä saa helpommin (pienilläkin pärjää, mutta sitten pitää olla nahkapukuun helposti sujahtava versio). Jos taas talous tai fysiikka ei ole kunnossa, sitten kannattaa vain olla kohtelias ja nöyrä. Itse en ole nöyrä, varakas, ruoto on rikottu ja naama on ruma, joten omaksi vaihtoehdoksi on jäänyt tämän toiminnan pyörittäminen ja silläkin taktiikalla pärjää. Tosin oman ja muiden henkisen hyvinvoinnin kannalta se ei välttämättä optimaalisin vaihtoehto, mutta kompromisseja on tehtävä.

Janilta saa apua varmasti jos iskee paalua tiskiin tai toimittaa paikalle lehtimiehen joka kuvaa avustamista. Minun tietämykseni on vähäisempää tekniikan osalta, mutta toisaalta helpompi houkuteltava kun olut ei paljoa maksa ja hametta voi aina lyhyemmäksi saksia (tietyissä tapauksissa jälkimmäinen ei välttämättä toimi). Minuunkin toimii tuo lehtijuttu, mutta mikäli lehti on Seiska, Jallu tai muu vastaavalla tasottomuudella oleva, niin sitten tulee ehdoton ehkä.

Tässä yhteydessä siis viittasin Parru-Janiin, en minun_900RR_ei_pärjää_edes_kusiaisille-Janiin.

Jukka

 

[zeromark]

kts. infosta tähän saakka budjetin tiimoilta ja ot:na edellytyksistä kisaamiseen.

Nyt olis siis viikonloppuna tilaisuus Alastarossa ja 13.-14. ja 16.-17.8. Motoparkissa mennä tsekkaamaan, että kaikki on kondiksessa kisaamista varten, mutta harmikseni olen päinvastaisella suunnassa maata ja jälkimäisen viikon Gardalla (reissun jälkeen voin vaihtaa kilvettömään, jos näyttää että on tarvetta).

Onko kukaan jota vois konsultoida seuraavista aiheista menossa Motoparkkiin/Kemoraan 1.-4.8. välisenä aikana (Kemora onkin näköjään varattu)?

- langoitukset etc. | periaatteessa kaiken pitäs olla kunnossa (kokopuku lainattava kisaan) mutta täytys "ennakkoon katsastaa" puuttuuko jotain muuta.
- kuivaharjoitus | ajelis edes setin (kisa pituus) jonkun kanssa joka on kilpaillut ja kattelis että "kaikki" on kunnossa. Lähtöjä on vaikea päästä harjoittelemaan kuin vasta kisaa ennen olevissa lähtöharkoissa.
- "racepace" (kääntyy aika huonosti suomeksi) | kuvaa kai parhaiten "tilaa" jossa kisaa ajetaan sekä henkisesti että fyysisesti etäisyyttä ja suhteita muihin kilpailijoihin ja kilpailuun.
- kisahermot | leposyke nousee adrenaliinin erityksen vuoksi toiselle sadalle pelkästään kirjoittamalla ja lukemalla kilpailemisesta sekä entisestään määrittelemällä "racepace" - sille ei voi mitään ellei saa urheilupsygologilta apua. Tämä on ainakin mulle ollut suurin ongelma oli laji mikä tahansa.

/z

ps. mahtavaa että luokkaan löytyy lahjakkaita naisia ja jasmiinit alkavat kukkia - hikisten äijien kuten allekirjoittanut on syytä säilyttää ja kehittää itsekritiikkiä sekä nöyryyttään ettei pian löydä itseään selätettynä radan sivusta.

edit1: Kermora varattu ja joku virhe
edit2: Sainkin Kemoraan lipun, katellaan jos siellä on ketään kuka tietää jokkiskuviosta jotain, kun kaikki vähänkin tietäjät taitaa olla Alastasssa?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

kts. infosta tähän saakka budjetin tiimoilta ja ot:na edellytyksistä kisaamiseen.

Nyt olis siis viikonloppuna tilaisuus Alastarossa ja 13.-14. ja 16.-17.8. Motoparkissa mennä tsekkaamaan, että kaikki on kondiksessa kisaamista varten, mutta harmikseni olen päinvastaisella suunnassa maata ja jälkimäisen viikon Gardalla (reissun jälkeen voin vaihtaa kilvettömään, jos näyttää että on tarvetta).

Onko kukaan jota vois konsultoida seuraavista aiheista menossa Motoparkkiin/Kemoraan 1.-4.8. välisenä aikana (Kemora onkin näköjään varattu)?

- langoitukset etc. | periaatteessa kaiken pitäs olla kunnossa (kokopuku lainattava kisaan) mutta täytys "ennakkoon katsastaa" puuttuuko jotain muuta.
- kuivaharjoitus | ajelis edes setin (kisa pituus) jonkun kanssa joka on kilpaillut ja kattelis että "kaikki" on kunnossa. Lähtöjä on vaikea päästä harjoittelemaan kuin vasta kisaa ennen olevissa lähtöharkoissa.
- "racepace" (kääntyy aika huonosti suomeksi) | kuvaa kai parhaiten "tilaa" jossa kisaa ajetaan sekä henkisesti että fyysisesti etäisyyttä ja suhteita muihin kilpailijoihin ja kilpailuun.
- kisahermot | leposyke nousee adrenaliinin erityksen vuoksi toiselle sadalle pelkästään kirjoittamalla ja lukemalla kilpailemisesta sekä entisestään määrittelemällä "racepace" - sille ei voi mitään ellei saa urheilupsygologilta apua. Tämä on ainakin mulle ollut suurin ongelma oli laji mikä tahansa.

/z

ps. mahtavaa että luokkaan löytyy lahjakkaita naisia ja jasmiinit alkavat kukkia - hikisten äijien kuten allekirjoittanut on syytä säilyttää ja kehittää itsekritiikkiä sekä nöyryyttään ettei pian löydä itseään selätettynä radan sivusta.

edit: Kermora varattu ja joku virhe

Itse jäävi katsastuspuoleen kommentoimaan, mutta nyrkkisääntöjä se, että turvallisuuspuoli pitää olla kunnossa, muissa sitten hieman joustetaan jos heti alkuun ei aivan tip ja top. Esimerkkinä erilaisista soveltamisista. Janin katsastuksessa pyöräni meni läpi, mutta taas kilpailun valvoja kävi hylkäämässä kun pyörä oli liian likainen. No, en tiedä mentiinkö siinä toimivaltarajojen yli ja onko likaisuus hylkyperuste, mutta enpä jaksanut vääntää ja pyyhkäisin rätillä mopoa ja se siitä.

Äkkiseltään jos laittaa tähän ne mitkä ensimmäisenä tsekataan ja pitää olla hoidettu:

- Lankavarmistukset etu- ja takajarrujen pulteissa (ne joilla satulat kiinni)
- Öljynsuodattimen varmistaminen (yksi yleisimpiä joukkokaatojen syitä on öljynsuodattimen pettäminen)
- Öljypropun ja korkin kiinnitys (en muista onko proppu keltään pettänyt, mutta korkki on parilta tippunut ja kaatoja siksi tullut)

Muut sitten enempi tai vähempi fataaleja pikku puutteita ja katsastusmies antaa muistuksen ja seuraavaan kertaan mennessä pitää olla hoidettu kuntoon (väärä fonttikoko numeroissa tms. tasoa oleva virhe)

Noista psykologiaan liittyvistä ei ole mitään hajua. Ensimmäinen kisalähtö jännitti, seuraavissa lähinnä on vain toivonut, että joku jo ohittaisi kierroksella, että olisi vähemmän ajettavaa kun kunto ei kestä. Poikkeuksena Kemoran viime kisa, jossa vauhti oli niin alhainen omaan osaamiseen nähden, ettei siinä paljoa kunto päässyt laskemaan ja sitä olisi ajanut vaikka 50 kierrosta vielä. Varmaan pätee tuossa sama kuin avaruuslennoissa. Ensikertalaisella syke lähellä kahtasataa, kokeneemmilla siellä sadan pinnassa.

Lähtöjä kannattaa treenata, sillä kun tilanne on päällä, aivot sammuvat ja mennään refleksien varassa ja joillakin tuo tarkoittaa sitä, että kun valo syttyy silloin mopo liikahtaa ja sitten tuleekin 20 sek bonusta. Sellaisella bonuksella ei 10 kierroksen kisassa takarivistä lähtijällä ollut mahdollisuutta kuin pronssille

Kuivaharjoitteluun en oikein usko, sillä kisa on aina kisa. En itse käytännössä koskaan pääse edes samalle sekuntiluvulle harjoituksissa kuin mitä pääsen kisassa. Tuo erottaa osaajat harrastelijoista. Joku toinen tempoo alle rataennätyksen treeneissä, itsellän oma ennätyskin on yleensä aina siellä 2-4 sekunnin päässä.

Kisa on siitä hauska, että siellä voi erilaisilla vahvuuksilla pärjätä. Itse olen huono sooloajaja, eli valtaosa treeneevista ajaa minua nopeampaa tyhjällä radalla. Oma vahvuuteni on (ollut) erinomainen lähtö ja kohtuullinen pelisilmä ohituspaikan kyttäämiseen. Noilla on sitten saatu kurottua ero 1-2 sekuntia nopeampiin. 3-5 sekuntia nopeammat menevät sitten ohi osasivat lähteä tai ohittaa, sen suuruinen ero on jo riittävä vaikka jäisi sinne takariviin pyöräänsä käynnistelemään kun muut ovat jo häipyneet. Lähtöharjoituksissa olen jopa MM-tasolla ajavia (ajaneita) kyykyttänyt, jopa mutkan ulostuloissa, tällöin tosin alla ollut iskän puolilaho italiaano

Parrun olen voittanut lattiapainissa ja lähdöissä, radalla taas ei jakoja. Lähdössä ei tule ajateltua, vielä vähemmän taikajuomaa saatuani. Radalla taas taikajuomissa ei voi ajaa ja siellä on ajatus mukana ja siksi pelottaa. Jania tuo ongelma ei vaivaa ja vielä kun oppisi, ettei se pyörä ole sokerista eikä sade sitä sulata, niin johan menisi sekin lujaa

Jukka

 

[parjan_fin]

Itse jäävi katsastuspuoleen kommentoimaan, mutta nyrkkisääntöjä se, että turvallisuuspuoli pitää olla kunnossa, muissa sitten hieman joustetaan jos heti alkuun ei aivan tip ja top. Esimerkkinä erilaisista soveltamisista. Janin katsastuksessa pyöräni meni läpi, mutta taas kilpailun valvoja kävi hylkäämässä kun pyörä oli liian likainen. No, en tiedä mentiinkö siinä toimivaltarajojen yli ja onko likaisuus hylkyperuste, mutta enpä jaksanut vääntää ja pyyhkäisin rätillä mopoa ja se siitä.

Pari huomautusta vaan laittelen, ihan yleisellä tasolla ja muutoinkin.

Olipa kyseessä sitten SM tai YCC kisa niin kyllä neuvoja siellä saa, ilman paksua lompakkoa tai isoa rintakehää, olipa kyseessä sitten se katsastaja tai kilpakumppani.. mutta tokihan niistä saattaa apuja olla.

Toinen mikä liittyy noihin katsastuksiin ja osin tuohon JR:n ylimääräiseen huomautukseen kilpailun johdolta. Eli käyttäkää hyvät kuskit sitä ketjurasvaa maltilla ja jos sitä lotraatte ihan kunnolla niin huolehtikaa myös siitä että koneenkylki, alakate yms osat on sen jälkeen puhtaat. Eli liukkarilla pesua jossain vaiheessa, mitä useammin niin sitä parempi.

Syy tähän on yksinkertainen; ylimääräinen runsas valuva öljy on katsastajan, olipa sitten kuka tahansa, hankala paikallistaa johonkin tiettyyn asiaan. Eli onko öljy valunut koneesta, öljynsuodattimesta tihkunut tai ketjuista. Tuolla on suuri vaikutus turvallisuuteen, loppupelissä. Ja tämä koskee varsinkin R6R Yamahaa, koska öljynsuodatin on suoraan eturattaan alla niin mahdollinen öljyvuoden paikantaminen on kovinkin hankalaa. Ja jos sitä öljyä on lutrattu ihan liikaa ja sitä pääsee siihen kuuman katalysaattorin päälle valumaan ajossa niin on ihan kirjaimellisesti tuli perseen alla.

Eli ei siis välttämättä mikään huono huomautus kilpailun johdolta.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Olipa kyseessä sitten SM tai YCC kisa niin kyllä neuvoja siellä saa, ilman paksua lompakkoa tai isoa rintakehää, olipa kyseessä sitten se katsastaja tai kilpakumppani.. mutta tokihan niistä saattaa apuja olla.

Täsmennettäköön nyt tässä yhteydessä, että rintalihasten suuruudella en viitannut penkkitulokseen enkä rintakehän kokoon vaan johonkin muuhun, jääkööt sitten arvoitukseksi mihin jos se ensimmäisellä kerralla jäi avautumatta. Joillakin, hyvinkin huomiota herättävillä rintalihaksilla on turha yrittää tankoa suurempaa nostaa vaikka joillakin ne tankoa nostattavatkin

No, eiköhän aihe ole taas tukevasti sivuraiteilla, joten jään odottelemaan sen palaamista uomaansa ja tulen sitten taas sotkemaan.

Jukka

 

[parjan_fin]

Olipa kyseessä sitten SM tai YCC kisa niin kyllä neuvoja siellä saa, ilman paksua lompakkoa tai isoa rintakehää, olipa kyseessä sitten se katsastaja tai kilpakumppani.. mutta tokihan niistä saattaa apuja olla.

Täsmennettäköön nyt tässä yhteydessä, että rintalihasten suuruudella en viitannut penkkitulokseen enkä rintakehän kokoon vaan johonkin muuhun, jääkööt sitten arvoitukseksi mihin jos se ensimmäisellä kerralla jäi avautumatta. Joillakin, hyvinkin huomiota herättävillä rintalihaksilla on turha yrittää tankoa suurempaa nostaa vaikka joillakin ne tankoa nostattavatkin

No, eiköhän aihe ole taas tukevasti sivuraiteilla, joten jään odottelemaan sen palaamista uomaansa ja tulen sitten taas sotkemaan.

Jukka

Ei mennyt ensimmäiselläkään kerralla "Sedän" pointti ohi, hyvin on mielessä Motopark 2006 ja noh...

http://www.mp-foorumi.com/kuvat/julkinen/motopark/20060624_jokamies/

Palatakseni aiheeseen niin ei se kauaksi heitä jos laitat 500 - 800 euroa / kisaviikonloppu, kaikkineen kuluineen, sillä jo pärjää hyvin kunhan ei tule kalustotappioita.

Ensimmäisellä ratapäivällä tai kilpailussa ei kuitenkaan tartte olla jenkkikaappia ruokien ja kaljojen säilytystä varten eikä poppia tartte olla jyskyttämässä metrin korkuisien kaappien jne. Hiukan vaatimattomillakin asioilla pärjää ja satsaa ne rahat sitten oikeaan osoitteeseen ja oleellisempaan.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Olipa kyseessä sitten SM tai YCC kisa niin kyllä neuvoja siellä saa, ilman paksua lompakkoa tai isoa rintakehää, olipa kyseessä sitten se katsastaja tai kilpakumppani.. mutta tokihan niistä saattaa apuja olla.

Täsmennettäköön nyt tässä yhteydessä, että rintalihasten suuruudella en viitannut penkkitulokseen enkä rintakehän kokoon vaan johonkin muuhun, jääkööt sitten arvoitukseksi mihin jos se ensimmäisellä kerralla jäi avautumatta. Joillakin, hyvinkin huomiota herättävillä rintalihaksilla on turha yrittää tankoa suurempaa nostaa vaikka joillakin ne tankoa nostattavatkin

No, eiköhän aihe ole taas tukevasti sivuraiteilla, joten jään odottelemaan sen palaamista uomaansa ja tulen sitten taas sotkemaan.

Jukka

Ei mennyt ensimmäiselläkään kerralla "Sedän" pointti ohi, hyvin on mielessä Motopark 2006 ja noh...

http://www.mp-foorumi.com/kuvat/julkinen/motopark/20060624_jokamies/

Palatakseni aiheeseen niin ei se kauaksi heitä jos laitat 500 - 800 euroa / kisaviikonloppu, kaikkineen kuluineen, sillä jo pärjää hyvin kunhan ei tule kalustotappioita.

Ensimmäisellä ratapäivällä tai kilpailussa ei kuitenkaan tartte olla jenkkikaappia ruokien ja kaljojen säilytystä varten eikä poppia tartte olla jyskyttämässä metrin korkuisien kaappien jne. Hiukan vaatimattomillakin asioilla pärjää ja satsaa ne rahat sitten oikeaan osoitteeseen ja oleellisempaan.

Pakko vielä tarkentaa, että mieluiten jotain mitä tuolta löytyy pyörieni päältä tai vierestä. Luomakunnassa on paikat kaikella ja sinisorsa ei ole tipu joka pyörän päällä istuu, sen luoja on suunnitellut enempi tuonne rannalle räpiköimään ja varmaan sorsa kelluu kun kellukkeet ovat kunnossa.

http://www.mp-foorumi.com/gallery/gallery.php?user=HeeboR1&gid=34

Tarkennuksena, että kuvissa näkyvä Jasmin ei ollut se joka ajoi Kemoralla kisaa vaan se virtaviivaisempi.

Jukka-Setä

 

[zeromark]

...
mutta taas kilpailun valvoja kävi hylkäämässä kun pyörä oli liian likainen.

...
- Lankavarmistukset etu- ja takajarrujen pulteissa (ne joilla satulat kiinni)
- Öljynsuodattimen varmistaminen (yksi yleisimpiä joukkokaatojen syitä on öljynsuodattimen pettäminen)
- Öljypropun ja korkin kiinnitys (en muista onko proppu keltään pettänyt, mutta korkki on parilta tippunut ja kaatoja siksi tullut)

...
Kuivaharjoitteluun en oikein usko, sillä kisa on aina kisa.

Öljypaskojen pesu olikin hyvä vinkki! Täytyypä heittää vaikka painepesuri käryyn jos sattuu varikolla olemaan pesupaikka tarjolla kuten Motoparkissa (ei en pese ketjuja suoraan paineella [edit:korkeintaan takavanteen, alakateen rattaan alta voi paskaa avittaa lentoon pikku paineella {tai petrooli-rätillä mikä sekin on väärin}]).

Langotukset on takasatuloita lukuuottamatta kertaalleen tehty. Niistä en tajua miten sen mallinen kuusiokolo pultti tulis "raudottaa". Raksin pois langat huoltoa ja rengasruletin takia. Täytyy tehdä seuraavat R-sokalla ja ohuella muoviputkella suojattuna niin eivät ole ihan kertakäyttöisiä - saiskohan sopivia valmiita esim. vaijerista mistään?

Kuivaharjoittelulla meinasin että jos veivais jonku kanssa kisanomaista settiä niin vois katella vähän ohituspaikkoja ja missä kannattaa omasta linjasta vaikka vähän tinkiä ja peittää tms.

/z

edit: tarkensin tuota pesurin käyttöön liittyvää kommenttia

 

[Jycce12R]

...
mutta taas kilpailun valvoja kävi hylkäämässä kun pyörä oli liian likainen.

...
- Lankavarmistukset etu- ja takajarrujen pulteissa (ne joilla satulat kiinni)
- Öljynsuodattimen varmistaminen (yksi yleisimpiä joukkokaatojen syitä on öljynsuodattimen pettäminen)
- Öljypropun ja korkin kiinnitys (en muista onko proppu keltään pettänyt, mutta korkki on parilta tippunut ja kaatoja siksi tullut)

...
Kuivaharjoitteluun en oikein usko, sillä kisa on aina kisa.

Öljypaskojen pesu olikin hyvä vinkki! Täytyypä heittää vaikka painepesuri käryyn jos sattuu varikolla olemaan pesupaikka tarjolla kuten Motoparkissa (ei en pese ketjuja suoraan paineella).

Langotukset on takasatuloita lukuuottamatta kertaalleen tehty. Niistä en tajua miten sen mallinen kuusiokolo pultti tulis "raudottaa". Raksin pois langat huoltoa ja rengasruletin takia. Täytyy tehdä seuraavat R-sokalla ja ohuella muoviputkella suojattuna niin eivät ole ihan kertakäyttöisiä - saiskohan sopivia valmiita esim. vaijerista mistään?

Kuivaharjoittelulla meinasin että jos veivais jonku kanssa kisanomaista settiä niin vois katella vähän ohituspaikkoja ja missä kannattaa omasta linjasta vaikka vähän tinkiä ja peittää tms.

/z

Älä pese painepesurilla pyörää. Ei siinä niin kauan käsinkään mene. Osta Biltemasta tai AllRightilta tai jostain varmistuslankapihdit ja oikeaa varmistuslankaa ja pyydä jotain näyttämään miten ne kuuluu tehdä. Langoitukset tekee ihan nopeasti ja helposti sitten kun tietää. Ei tarvitse vaijerivirityksiä. NE varmistuslangat kuuluu olla kireällä, etteivät pultit pääse pyörimään. Osta kamat ja kysy varikolla joku, vaikka minut, näyttämään miten ne tehdään, ni vähimmällä pääset. Pulttien kantoihin vain valmiiksi reiät.