Jokkisluokan budjetin kasailua

[kurja]

En ole eri mieltä, halusin vain tuoda tämän näkövinkkelin esille tässä keskustelussa. Kilpaurheilun parissa ikäni touhunneena olen sellaisen seikan havainnut, että hyvin usein lajista kiinnostuneella ja sitä jollain tavalla treenaavalla on suuri kynnys osallistua tapahtumaan jos sitä kutsutaan kilpailuksi, olkoon vaikka miten kyläkisa/ystävyysottelu/tms kyseessä.

Uskon että sama ilmiö on olemassa jokkisluokkaan osallistumista suunnittelevien mielissä: kilpailu kiehtoo, mutta joku ihmeen häviämisen pelko on esteenä. Olen huomannut samantapaista ajattelua jopa ensimmäistä kertaa ns. tavalliselle ratapäivälle osallistumaan aikovilla, pelätään että joutuu jotenkin nolatuksi jos (kun) ensikertalainen ei aja yhtä kovaa kuin muut.

Lopuksi - tällaisen "entry level"- kisasarjan pyörittäminen on mahtava homma, minulta suuri kumarrus toteutuksen takana oleville. Toivottavasti sarja pyörii edelleen, jahka joskus tulevaisuudessa minullakin olisi tilaisuus osallistua

 

[Jyri]

En ole eri mieltä, halusin vain tuoda tämän näkövinkkelin esille tässä keskustelussa. Kilpaurheilun parissa ikäni touhunneena olen sellaisen seikan havainnut, että hyvin usein lajista kiinnostuneella ja sitä jollain tavalla treenaavalla on suuri kynnys osallistua tapahtumaan jos sitä kutsutaan kilpailuksi, olkoon vaikka miten kyläkisa/ystävyysottelu/tms kyseessä.

Uskon että sama ilmiö on olemassa jokkisluokkaan osallistumista suunnittelevien mielissä: kilpailu kiehtoo, mutta joku ihmeen häviämisen pelko on esteenä. Olen huomannut samantapaista ajattelua jopa ensimmäistä kertaa ns. tavalliselle ratapäivälle osallistumaan aikovilla, pelätään että joutuu jotenkin nolatuksi jos (kun) ensikertalainen ei aja yhtä kovaa kuin muut.

Lopuksi - tällaisen "entry level"- kisasarjan pyörittäminen on mahtava homma, minulta suuri kumarrus toteutuksen takana oleville. Toivottavasti sarja pyörii edelleen, jahka joskus tulevaisuudessa minullakin olisi tilaisuus osallistua

Osallistuin viimevuonna Alastaron osakilpailuun Ducatilla, 749-mallilla. Pyörä on varmasti alakynnessä niin tehon kuin painonkin suhteen jos sitä verrataan esim. 600-luokan nykyisiin laitteisiin.

Hauskaa oli silti ja lopputulos oli 16. sija 35:stä lähtijästä. Kilpaa pääsi todellakin ajamaan ja hauskaa oli! Mikäs sen hauskempaa kuin verinen taistelu sijoituksesta R6 Yamahan kanssa kierros toisensa jälkeen

Sinne vaan, eikä tarvitse olla 1000cc laite.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Partasen kanssa samaa mieltä, että kusiaisella oppii ajamaan, tonnisella voi taidon puutetta kompensoida voimalla.

Miksi tonnisella ei oppisi ajamaan?
Totta on varmasti se, että heikkolahjainen aloittelija saa kusiaisella kehityskäyrän nopeammin nousuun, mutta yhtään lahjakkuutta lajiin omaava ja jo ennestään radalla ajanut hanskaa kyllä kilokilpurinkin kohtuu nopeasti.

Mutta saa nähdä. Veikkaan YCC:n kaltaisen "sekameteliluokan" kuskien siirtyvän isolohkoihin tai kusiaiskuskien vaihtavan "harjoittelukauden" jälkeen Suomen Cup 600 -kahinoihin kohtaaman samanlaisella kalustolla kisaavat...

Jos sanon Pentin olevan mukava mies, se ei välttämättä tarkoita sitä, etteikö kukaan muu mies voisi olla mukava. Kusiaisella kuitenkin oppii olosuhteiden pakosta ohittelemaan muuallakin kuin suoralla, koska kusiaisella se ei vaan tahdo onnistua suorilla. Tonnisen voittaminen kusiaisella on hauskaa, siinä missä nurmikkopainissa itseään 50 kiloa painavamman. Pienempiensä nöyryyttämisestä ei normaali-ihminen iloa saa

Veikkauksesi voi joidenkin osalta pitää kutinsa ja joidenkin osalta sitten taas ei. Ensimmäisen kisani ajoin 2005 tonnisella, seuraavan seiskapuolikkaalla ja 2006, 2007 ja 2008 olen ajanut kusiaisella eikä nyt ainakaan vielä ole ollut tarvetta kalustoa suuremmaksi päivittää eikä mennä ajamaan muualle. Se ei tarkoita sitä, etteikö tulevaisuudessa niin voisi käydäkin, mutta tällä haavaa ei ole tarvetta. Ja vastaavia kuskeja on muitakin.

Seuraavalle kaudelle luokat jaettaneen yli ja alle 600 kuutioisiin. Lähdöt kuitenkin samoissa ja indeksin perusteella jako. Sama idea kuin nyt Super-Twinissä, jotka ajavat meidän seassa omaa kilpailuaan, toistaiseksi kylläkin aika vaatimattomalla miehityksellä (1 ja 2 kilpailijaa kisoissa). Tällöin se tyydyttää viiden euron pokaaleja himoitsevien nälkää ja vertailua voi tehdä samankaltaisen kaluston kanssa ajavien kesken. Suosio ei ainakaan toistaiseksi näytä laantumisen merkkejä, Kemoralle ilmoittautunut 43 kuljettajaa ja sääennusteen mukaan uskaltaisin epäillä, että jälki-ilmoittautuneitakin riittää.

Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry

 

[Pukki]

lisätään vielä tämmönen näkökulma:

Moottoriurheilu on hyvin kallis harrastus, aikaa ja pelimerkkejä pitäisi olla paljon että voisi treenata ja kilpailla useamman kauden, kehittyäkseen ja siirtyäkseen toisiin luokkiin jne. Tuollainen panostus on käytännössä usein satunnaisen harrastajan (ts. harrastamaan haluavan) ulottumattomissa, ja jos rahkeet/aikeet riittävät edes siihen kerran elämässä- kauteen jokkiksessa, niin sinne ei haluta mennä jäämään joka kisassa viimeiseksi. Siksi mieluummin tehokkaammalla pyörällä, jotta pääsisi ohi edes siitä vakiokevarista joka kuitenkin meni aika-ajossa edelle

Itse en ole koskaan osallistunut, nimim. toiv. vielä joskus.

No en mä nyt sanoisi, että tuo harrastusta aloittavan ulottumattomissa olisi. Se on selvää, että se vaatii vähän ponnnisteluja, rahan käytön suuntausta yms., mutta kyllä mä sanoisin ton jokkiksessa ajamisen suurimmalle osalle prätkäharrastajista mahdollista olevan. Se on sitten eri juttu kun ruetaan hommaamaan motor homeja 44l/sadalle syöviä busseja ja vimpan päälle kalusto niin kyllä siihen silloin saa omakotitalon verran rahaa kaudessa menemään. Itselläni se tarkoittaa kilvellisen kaluston myyntiä, talven yli säästämistä, yhteistyökumppanien kalastelua (pystyn kyllä järkkäämään yhteistyölle vastinetta) ja kesälomien käyttöä treenaamiseen/kilpailuihin. Mä laskeskelin vähän budjettia, laitoin kilvellisen kaluston myyntiin ja aion vakaasti ajaa ensi kauden läpi suhteellisen pienellä budjetilla. Tällä hetkellä näyttää siltä, että saadaan se kolmen kuskin tiimi pystyyn ja ensimmäisen yhteistyökumppankinkin kanssa on jo neuvottelut aloitettu. Tavoite olisi saada noin viisi yhteistyökumppania tiimille jotain kuluja kattamaan. Tällainen yhdessä tiimin kanssa tiputtaa heti omalle kontolle jääviä kustannuksia paljon.

Sitten kun puhutaan kovemmista luokista, vaatii homma jo todella paljon omaa aktiivisuutta. Itse tiedän ainakin yhden kuskin, joka ajaa Superbike SM:ää ihan itsekustanteisesti ja yksin, eikä vaikuttanut miljonääriltä hänkään. Eihän näistä lottovoittajista toisaalta tiedä

Valintakysymyksiä sanoisin...

Mun mielestä jokkiksen idea ei tosiaan ole se ultimaalisen voiton tavoittelu. Se varmaan tietysti kaikilla ajajilla takaraivossa pyörii, mutta tuon luokan idea on ainakin minun mielestäni saada harrastusta kohtuullisella budjetilla alkuun ja päästä kokemaan niitä fiiliksiä mitä tasaväkisestä kamppailusta saa. Kyllä siellä varmaan jokainen jonkun tasaväkisen kaverin viivalta löytää, jonka kanssa saa hyvää vääntöä aikaiseksi. Tästä syystä ainakin minun näkökulmasta tuo 600 vs. 1000 -keskustelu tässä luokassa on hivenen turhaa. Itse hommaan sellaisen kohtuullisen laitteen, joka eteen sopivalla hinnalla sattuu. En ota stressiä onko se kilonen vai 600. Itse olen sitä mieltä, että varmasti oppisin ajamaan oikeaoppisemmin kusiaisella, mutta katsotaan nyt mihin tässä päädytään. Kilosia on enemmän tarjolla, kusiaisen saa herra puheenjohtajan ilmoittamaan hintaan uutena.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Kilosia on enemmän tarjolla, kusiaisen saa herra puheenjohtajan ilmoittamaan hintaan uutena.

Herroja täällä ei ole nähty ja tuskin tullaan näkemäänkään. Titteli on vain sen takia kun näihin luokan vetäjän roolissa kantaa otan vaikkakin yksityishenkilön näkökulmia mukaan tuoden.

Sen verran tarkennusta, että tonnisen saa uutena myös, 2.000 euroa suuremmalla investoinnilla. Rakentelukustannukset varmastikin lähes samat kuin kusiaisessa, rengaskulut sitten astetta suuremmat kun teho on mukana puhumassa, toisaalta uskoisin tonnisen koneen kestävän kauemmin kuin kusiaisen vaikkakaan en ole nähnyt yhdenkään R6:n kilahtavan kun taas R1:issä on jostain syystä ollut oudon paljon pikkuongelmia, saattaa tilastollista sattumaa olla se.

Itseäni himottaa hieman ajatus siitä, että köyhtymisen lakattua hankkisi myös tonnisen kilpurin. Voisi sitten suorittaa vertailua onko tällä tasolla tällä kuskilla ero sekunti vai viisi tonnisen hyväksi vai käykö ehkä toisin päin. Kusiaista voisi sitten säilyttää vaikka satunnaisia B600-kisavierailuja varten.

Itselläni vahvuudet ovat muihin tasoisiini nähden mutkaan tulo ja sieltä lähtö samoin kilpailustartit. Heikkoudet taas nopeat ilman jarrua ajettavat mutkat sekä mutkien keskiosuudet karuselleissä. Voi olla, ettei tonnisesta olisi hirveästi iloa juuri minulle, mutta kokeilemallahan tuo vain selviää, teoriat ovat aina teorioita.

Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry

 

[vetomies]

Seuraavalle kaudelle luokat jaettaneen yli ja alle 600 kuutioisiin.

Noudatteleeko jako supersportin 600/675/750 jakoa, vai vedättekö tiukan rajan 600 ccm:iin?

 

[Sepe]

Rakentelukustannukset varmastikin lähes samat kuin kusiaisessa, rengaskulut sitten astetta suuremmat kun teho on mukana puhumassa, toisaalta uskoisin tonnisen koneen kestävän kauemmin kuin kusiaisen vaikkakaan en ole nähnyt yhdenkään R6:n kilahtavan kun taas R1:issä on jostain syystä ollut oudon paljon pikkuongelmia, saattaa tilastollista sattumaa olla se.

Olet siis onnellisessa asemassa.

Mä olen nimittäin nähnyt kahden R6:n kilahtavan ja molempien aivan liian läheltä.  

Toisaalta ei kaikki ole nähnyt pyörän palavan kisassa ja sekin on jo tullut nähtyä ja aivan liian läheltä.  

Aika paljon saa mahtumaan kahteen kauteen Yamahan puikoissa.  

Suzukin kanssa ei viiteen vuoteen olekkaan tapahtunut juuri mitään. Meinas heittäytyä harrastaminen tylsäksi niin piti ostaa jammu talliin ja aloittaa räärää.

 

[kurja]

Tuollainen panostus on käytännössä usein satunnaisen harrastajan (ts. harrastamaan haluavan) ulottumattomissa, ja jos rahkeet/aikeet riittävät edes siihen kerran elämässä- kauteen jokkiksessa, niin sinne ei haluta mennä jäämään joka kisassa viimeiseksi.

No en mä nyt sanoisi, että tuo harrastusta aloittavan ulottumattomissa olisi. Se on selvää, että se vaatii vähän ponnnisteluja, rahan käytön suuntausta yms., mutta kyllä mä sanoisin ton jokkiksessa ajamisen suurimmalle osalle prätkäharrastajista mahdollista olevan.

en oikein saa tätä kirjalliseen muotoon...

Taidetaan tarkoittaa vähän eri asioita sillä mikä on ulottumattomissa. Toki "rahaa saa pankista", mutta.

Puhuttiin siitä, että miksi haluta ajaa 1000cc pyörällä luokassa, jossa on tarkoitus oppia, ja 600cc pyörällä oppisi paremmin. Vaikka usean kauden kilpaileminen olisi sinänsä mahdollista, niin jos rr ei ole asia no1, niin moinen investointi on helposti liian suuri. Kun harrastamaan haluava saa aikaiseksi osallistua jokkikseen, epätietoisena siitä jatkaako seuraavana kautena, niin ei haluta osallistua pelkästä osallistumisen riemusta, vaan koetetaan saada edes jonkinlaista saavutustakin aikaiseksi, ts. toivotaan ettei jäätäisi letkan perimmäiseksi ja ajetaan mieluummin sillä tehokkaammalla pyörällä.

tulikohan tuo minun pointtini nyt yhtään sen selvemmäksi ,)

 

[Sepe]

Tuollainen panostus on käytännössä usein satunnaisen harrastajan (ts. harrastamaan haluavan) ulottumattomissa, ja jos rahkeet/aikeet riittävät edes siihen kerran elämässä- kauteen jokkiksessa, niin sinne ei haluta mennä jäämään joka kisassa viimeiseksi.

No en mä nyt sanoisi, että tuo harrastusta aloittavan ulottumattomissa olisi. Se on selvää, että se vaatii vähän ponnnisteluja, rahan käytön suuntausta yms., mutta kyllä mä sanoisin ton jokkiksessa ajamisen suurimmalle osalle prätkäharrastajista mahdollista olevan.

en oikein saa tätä kirjalliseen muotoon...

Taidetaan tarkoittaa vähän eri asioita sillä mikä on ulottumattomissa. Toki "rahaa saa pankista", mutta.

Puhuttiin siitä, että miksi haluta ajaa 1000cc pyörällä luokassa, jossa on tarkoitus oppia, ja 600cc pyörällä oppisi paremmin. Vaikka usean kauden kilpaileminen olisi sinänsä mahdollista, niin jos rr ei ole asia no1, niin moinen investointi on helposti liian suuri. Kun harrastamaan haluava saa aikaiseksi osallistua jokkikseen, epätietoisena siitä jatkaako seuraavana kautena, niin ei haluta osallistua pelkästä osallistumisen riemusta, vaan koetetaan saada edes jonkinlaista saavutustakin aikaiseksi, ts. toivotaan ettei jäätäisi letkan perimmäiseksi ja ajetaan mieluummin sillä tehokkaammalla pyörällä.

tulikohan tuo minun pointtini nyt yhtään sen selvemmäksi ,)

Mä taas otin vähän toisenlaisen lähestymisen hommaan. Ostettiin kaverin kanssa syksyllä -06 kimppaan vanha -00 R6 ja lähdettiin sillä kokeileen olisko RR kivaa. Eli minimi budjetilla ensimmäinen kausi B600 luokassa. Kauden 2007 päätteeksi pyörä oli tuossa kunnossa. Kivaa oli ollut joten 2007 kauteen päätin panostaa vähän enemmän. Eli uus pyörä hankintaan, talliin talutettiin keväällä 2006 mallin R6R jolla on sitten harrasteltu tää kausi. Ja kivaa on edelleen ja paljon opittu, kuten:

"Kyllä yks jammun runko aina kaks konetta kestää"
"Jos rahaa jää yli on harrastus väärä"

 

[zeromark]

.. Uskoisin että suurin osa meistä B-lähtöjen vakioporukasta ajelee tuolla pitääkseen hauskaa ja kehittääkseen ajotaitoaan.

hmm.. sehän on mielenkiintoinen asenne joka EI kuulu kilpaurheiluun - heti kaikki hauskanpitäjät pois sieltä!

.. edelleen moni kisoihin valmis keskiryhmässä ajeleva kusiaiskuski jatkaa kisojen seuraamista varikon puolelta.

Täytyy kyllä myöntää - tällä haavaa en vaivaudu tuen päiviin jokkis-viikonloppuina edes varikolle vaan menen mieluummin eri radalle jos mahdollista.

Jonkinlainen kynnys siinä näkyy olevan koska viivalle olis lykkiä tonninen (just siksi). Kivaahan sillä on kyykyttää suorilla ja mutkissa pienempiään - taitamattomia ja/tai kusiaisia, mutta JOS ei sitten pystykään (tuntuis samalta kuin kylmässä vedessä uiminen - tiedättekö)? Pitäiskin päästää kilpailun kuluessa kokoon katsomatta kaikki kohteliaasti ohi (ihan niinkuin siinä tulis jarruissa tai mutkassa katsottua minkäkokoinen lohko sillä ohittavalla/ohitettavalla sattuu jalkojen välissä olemaan -  haloo? Perää onkin sitten paljon helpompi tuijotella).

.. jos oma ennätys paranee 7-8 sekuntia joka radalla kisojen yhteydessä, kuten tähän asti on käynyt.

Lupaatko? Tuohan on hyvä uutinen ja erinomainen ennuste.

Laskeskelen että hyvä jos kisassa pystyis ajamaan +3-5sec. aikoja. Edellisen takia meinasin, että pitää treeneissä ensin 7sec. nykyisistä ajoista pudottaa, että kehtaa tulla edes koettamaan, koska jos ihan totta puhutaan niin mittapuuna on harjoituksissa saavutettu tietty kierrosaikatavoite, johon pääseminen on edellytys harkita jokkis-kilpailuun osanottoa.

Niin, ja itse asiaan. Itse olen satsannut ajokauteen n. 2500 euroa vuodessa..

Laskeskelin tuossa budjettia yhdelle kisalle ja päädyin 600-700€/kisa eli 2000€, jos sais ajettua pari kisaa kesässä. (pelkät juoksevat kulut: kisamatkat, renkaat, lisenssit, osallistumismaksut, ajoharj.maksut, bensat). mm. yksiosaisen ajopuvun hankinta on edessä muuten ei pääse katsastuksesta läpi. Pitänee laittaa parasta: Berikin kegurunnahkaan, Aratan-titaani rööri, PowerComm, OPP-kuitukatteet (oho mistä noi roinat tuli - mitään näistä EI  budjetoida vaan hankitaan talvella ja unohdetaan kustannukset). Edellisen budjettiohituksen jälkeen tuleekin halvemmaksi ostaa joku käytetty "valmiiksi" rakennettu paketti.

/z

 

[numonsta]

Partasen kanssa samaa mieltä, että kusiaisella oppii ajamaan, tonnisella voi taidon puutetta kompensoida voimalla.

Miksi tonnisella ei oppisi ajamaan?
Totta on varmasti se, että heikkolahjainen aloittelija saa kusiaisella kehityskäyrän nopeammin nousuun, mutta yhtään lahjakkuutta lajiin omaava ja jo ennestään radalla ajanut hanskaa kyllä kilokilpurinkin kohtuu nopeasti.

Mutta saa nähdä. Veikkaan YCC:n kaltaisen "sekameteliluokan" kuskien siirtyvän isolohkoihin tai kusiaiskuskien vaihtavan "harjoittelukauden" jälkeen Suomen Cup 600 -kahinoihin kohtaaman samanlaisella kalustolla kisaavat...

Lisäisin tähän hyvään ketjuun hieman ratatuomarin näkökulmasta tarkasteltua. Usein kisoissa kaikkein ilkeimmät high-siderit mutkista avattaessa tulee nimenomaan tonnisille. Vaikka olisi tottunut kadulla ajamaan tonnista, niin rata-ajo on kuitenkin täysin toinen juttu.
Toisaalta, nopeus ei tule radalla tehoista vaan siitä miten lujaa ajat mutkat. Harjoiteltiin kerran huvikseen yhdellä radalla kisojen jälkeen ja mitattiin kierrosaikoja. Kaveri paransi kierrosaikaansa 3 sekuntia pelkästään ajamalla yhden mutkan paremmalla linjalla. Ajolinjat ja oikea mutkanopeus on A ja O, sen näkee sivusta seuranneena tosi selvästi. Hitaammallakin pyörällä voi ajaa mutkaan lujaa, kun vain oppii tajuamaan miten kovaa monet mutkat voi oikeasti ajaa.

 

[olli99]

Ajolinjat ja oikea mutkanopeus on A ja O, sen näkee sivusta seuranneena tosi selvästi. Hitaammallakin pyörällä voi ajaa mutkaan lujaa, kun vain oppii tajuamaan miten kovaa monet mutkat voi oikeasti ajaa.

Edelliseen, kun lisäisi vielä jarrupaikat ja kokemuksen mukana tulevan uskalluksen/röyhkeyden työntää mutkissa/jarruissa rinnalle, niin tällä piestään varmasti tehokkaammatkin kulkineet samantasoisessa seurassa.

Useat hehkuttavat kuinka pienellä rengasbudjetilla voi ajaa, jos ajaa koko kesän ja vähän seuraavaakin samoilla käytettynä ostetuilla renkailla(hieman jos kärjistettiin).

Tämä on mielestäni jo hieman tyhmyyttä ja aika-ajoin vaarallistakin, itse olen aikanaan 2 pyörää vetänyt lunastuskuntoon radalla, vain ja ainoastaan sen takia, että tuli hieman säästeltyä renkaissa. Tästä oppineeena onkin tullut satsattua kunnon renkaisiin, joten kalusto ja mieskin on varmasti pysynyt paremmassa kunnossa (edellinen ei riippunut renkaista).

Eli renkaat ja alusta kuntoon, niin edellytykset on varmasti paremmat, kuin sen "kovaäänisen ja tehokkaan" mopon...

 

[Pukki]

No niin, nyt on mopo myyty ja kisakaluston hommaus saadaan aluilleen. Edelleen tonnisia on enemmän tarjolla, mutta katsellaan mihin päädytään.

Useat hehkuttavat kuinka pienellä rengasbudjetilla voi ajaa, jos ajaa koko kesän ja vähän seuraavaakin samoilla käytettynä ostetuilla renkailla(hieman jos kärjistettiin).

Tämä on mielestäni jo hieman tyhmyyttä ja aika-ajoin vaarallistakin, itse olen aikanaan 2 pyörää vetänyt lunastuskuntoon radalla, vain ja ainoastaan sen takia, että tuli hieman säästeltyä renkaissa. Tästä oppineeena onkin tullut satsattua kunnon renkaisiin, joten kalusto ja mieskin on varmasti pysynyt paremmassa kunnossa (edellinen ei riippunut renkaista).

Eli renkaat ja alusta kuntoon, niin edellytykset on varmasti paremmat, kuin sen "kovaäänisen ja tehokkaan" mopon...

Aivan varmasti näin, jos siis kuski on jo niin nopea, että tarvitsee renkailtaan tätä. Tässä ketjussa kuitenkin puhutaan Jokkiksen aloittamisesta ja näin ollen myös kierrosajat ovat ainakin allekirjoittaneen kohdalla melkoisen huonoja, joten tuskin se siitä renkaiden optimaalisesta pidosta jää kiinni.

 

[olli99]

No niin, nyt on mopo myyty ja kisakaluston hommaus saadaan aluilleen. Edelleen tonnisia on enemmän tarjolla, mutta katsellaan mihin päädytään.

Tuossa olisi jo jokkismestaruuden voittamiseen opetettu 100% siisti ja toimiva peli tarvittavilla kilkkeillä, soitappa Timolle ja kysele tarkemmat tiedot.

http://www.nettimoto.com/569313

 

[olli99]

Tässä ketjussa kuitenkin puhutaan Jokkiksen aloittamisesta ja näin ollen myös kierrosajat ovat ainakin allekirjoittaneen kohdalla melkoisen huonoja, joten tuskin se siitä renkaiden optimaalisesta pidosta jää kiinni.

Tarkoitin nyt vain ihan yleisellä tasolla...

 

[jii-äm]

Useat hehkuttavat kuinka pienellä rengasbudjetilla voi ajaa, jos ajaa koko kesän ja vähän seuraavaakin samoilla käytettynä ostetuilla renkailla(hieman jos kärjistettiin).

Tämä on mielestäni jo hieman tyhmyyttä ja aika-ajoin vaarallistakin, itse olen aikanaan 2 pyörää vetänyt lunastuskuntoon radalla, vain ja ainoastaan sen takia, että tuli hieman säästeltyä renkaissa. Tästä oppineeena onkin tullut satsattua kunnon renkaisiin, joten kalusto ja mieskin on varmasti pysynyt paremmassa kunnossa (edellinen ei riippunut renkaista).

Eli renkaat ja alusta kuntoon, niin edellytykset on varmasti paremmat, kuin sen "kovaäänisen ja tehokkaan" mopon...

Aivan varmasti näin, jos siis kuski on jo niin nopea, että tarvitsee renkailtaan tätä. Tässä ketjussa kuitenkin puhutaan Jokkiksen aloittamisesta ja näin ollen myös kierrosajat ovat ainakin allekirjoittaneen kohdalla melkoisen huonoja, joten tuskin se siitä renkaiden optimaalisesta pidosta jää kiinni.

No niin no (ja Ollia kompaten).

Itse ajoin ekat jokkiskisani Alastarossa, sijoitukset siellä 15 - 20 huitteilla. Eli jokkisaloittelija ollaan, eikä kierrosajoilla juuri henkseleitä paukutella. Pyöräkin on muutaman vuoden ikäinen vakiokoneinen kusiainen, eli silläkään puolella ei olla suurin ja kaunein.

Mutta käytetyistä renkaista siis. Lauantaina vaihdoin Alastarossa uudet nakit alle, joilla ajoin aika-ajon ja kisan. Samoilla renkailla jatkoin sunnuntaina warm-upin ja kisan. Kyllä sunnuntain kisassa oli takasesta jo avauspito hävinnyt. Highsidereitä ei tullut heitettyä, mutta useammat woblit kylläkin.

Eli kyllä ne renkaat vaan tällaisella vässykälläkin yllättävän nopeasti sen parhaan pitonsa menettää (varsinkin jos alustan säätö ja paineet on vielä vähän hakusessa). Toki niillä vanhoilla renkailla treenata voi (niin itsekin teen), mutta ihan viimeistä puristusta niillä ei tosiaan kannata hakea. Voi tulla kalliiksi.

(Tosin kalliiksi voi homma tulla ihan renkaista riippumatta, taas Ollia kompaten...)

 

[Teemu Tanila]

No niin, nyt on mopo myyty ja kisakaluston hommaus saadaan aluilleen. Edelleen tonnisia on enemmän tarjolla, mutta katsellaan mihin päädytään.

Terve,

kaveri on laittamassa myyntiin lähiaikoina tonnista 2003 GSX-R kilpuriaan varustepaketin kera. Hinta tulee kuulemma alkamaan vitosella. Siisti peli sen verran voin sanoa.

Jos kiinnostaa niin saa laittaa priva viestiä - annan kyseisen henkilön yhteystiedot.

-Teemu

 

[Zeipii]

Näitä hintaluokassa alle 5k pyörä+varustepaketteja voi tarjota osoitteeseen jarkko.turkki@mbnet.fi .

Jos sopiva pyörä löytyy, niin joutuu hommaamaan veturin lisäksi vielä erillisen ratapyörän.. Tiedä vaikka innostuisi pari jokkiskisaakin kokeilemaan.

 

[numonsta]

Aivan varmasti näin, jos siis kuski on jo niin nopea, että tarvitsee renkailtaan tätä. Tässä ketjussa kuitenkin puhutaan Jokkiksen aloittamisesta ja näin ollen myös kierrosajat ovat ainakin allekirjoittaneen kohdalla melkoisen huonoja, joten tuskin se siitä renkaiden optimaalisesta pidosta jää kiinni.

Muista että olet menossa kilpailuun! Usko kokeneenpaa tässä tapauksessa(Ollia). Tingi mieluummin tehoista, mutta älä renkaista ja suojavarusteista. Tässä mielessä on ihan sama ajatko jokkista vai SM-tasolla. Etsit kuitenkin niitä omia rajojasi kisassa.

 

[Zeis]

Niin, ja itse asiaan. Itse olen satsannut ajokauteen n. 2500 euroa vuodessa, ja ajoittanut hankintoja mahdollisimman paljon talvelle, (Kausikortti, lisenssi ja mopo-osat) jotta itsepetoksellisesti nuo kisaviikonloput eivät tuntuisi niin kalliilta

Samalla tavallut tullut talvella makseltua mahdollisimman paljon valmiiksi. Tämä kausi nyt ajettu jokkista ja kulut kokonaisuudessaan omalta osalta menevät näin kun tyhjästä lähdetty:

mopo: ~5000,-
paku: ~1500,-
renkaat ~3000,-
lisenssi + treenivuorot + kisojen ilmoittautumismaksut ~1700
varaosia, huoltoja ~800
kesän bensat paku (~10tkm) + mopo yli 2000
ajovehkeet ~1000, osa oli jo valmiiksi käypiä
lämppärit, pukit ym ~500
mopon säätö + pikkukilkettä ~1000
2 vanteet ~800
vakuutukset molempiin laitteisiin ~600
työkaluja ~500

= 18,4Ke

Jotain varmasti uupuukin mutta tuossa suurinpiirtein mitä lysti kesää kohti itsellä kustantaa.

Tämä siis ilman niitä lipoista aiheutuvia "touhutonneja", näitä nyt yksi kasassa tälle kesälle

Meneehän tuota mutta kivaa on ollut koko rahan edestä...