Jäteläjä 2: Kawasaki ZX-7R 1996

[PoS]

Niin joo ja sekin harmittaa, kun en ollut hoksannut, että tässä on 90mm pulttiväli jarrusatuloissa, eli tarjontaa on heikosti. Briteissä oli just kaupan AP Racingin kisasatulat ja -levyt kohtuuhintaan, mutta en nuukana miehenä ostanut niitä, kun ajattelin, että satulaahan on maailma täys.
Eilen JMH tekemisen puutteissaan haki eBaystä jonku banditin vakiosatulat, jotka olis sopivat. Hitto kuinka paljon enemmän rispektiä AP-satuloilla olis saanut. Jään vielä odottelemaan.

EDIT:

Oho just tulikin jarrut myyntiin

 

[Tumppi]

EDIT:

Oho just tulikin jarrut myyntiin

Buy it now

 

[Ytsför]

EDIT:

Oho just tulikin jarrut myyntiin

Free shipping!

 

[m1kk0]

Kiva kattoa kun näitä vanhempia pyöriä pidetään hyvänä nettimotoa selaillessa nousee oksennus kurkkuun kun tulee vastaan esim yzf750r tai just zx7r johon laitettu joku saatanan enduron etuvalo ja on niin rakennettu faitteri ja alkup osat tietysti kaatiksella parhaimmillaan näitä 90-luvun superbikejä saa noin tonnilla alkup kunnossa. Olis kiva pelastaa kaikki, mutta talliin ei enää mahdu lisää

 

[PoS]

Vähän joutunut nyt pitämään ajatuksia muualla kuin tallilla, mutta Honkanen laittoi tänään viestiä, noin 600 eurolla se tekee mulle alustan. Siitä innostuneena laskin projektin toistaiseksi toteutuneet kustannukset, nyt ollaan vajaassa viidessä kilossa (sis pyörän). Varmaan vielä toinen menee.

Josko sitä taas viikonloppuna innostuisi.

 

[Turder]

nyt ollaan vajaassa viidessä kilossa (sis pyörän). Varmaan vielä toinen menee.

Verrokkina Briteissä PB:n foorumilla myynnissä kilpuri-ZX7R, jossa on ihan hyvin pyörää tuohon rahaan. Toki tulisi päälle hakukulua eikä valuuttakaan ole ihan yksiyhteen mutta kuitenkin:

1997 ZX7R superbike for sale. and spares package

Freshly built and in excellent almost race ready condition with the addition of a rain light and a lever guard

1997 P chasis with V5 in my name
Superbike motor, total loss, kent cams, ported head, printed bottom end (just dynod 140+ bhp and 63 ftlbs torque) this was pump gas 99 ron fuel ( been stripped checked and rebuilt prior to dyno and zero miles since)
41 mm Flatslides with dual stage bellmouths
Kit ignitor
Kit loom
Sebimoto Kevlar airbox
Ohlins radial road and track forks with 25 mil cartridges
Brembo GSXR radial calipers
Ohlins shock with remote pre load and remote compression
ohlins damper (just waiting for the fork leg clamp to arrive)
Harris adjustable yokes
Harris bars
Harris rearsets
Techtronis q shift (unfitted as I was looking for a better solution to wire into the harness rather than the suggested push fit)
Elliot tacho
Scitsu temo guage
lithium battery
Ali clock bracket
modified rear subframe
New Factory clone bodywork
carbon fender
New paint (collecting the bodywork on Monday) no decals
GSXR 600 l3 wheels with Brembo t drive discs (these were lighter than OZ aftermarket wheels)
Ex bertocchi R and D Arrow titanium 60 mil exhaust system with twin duplex headers ( zero miles since re-pack) seriously trick and extremely hard to come by



Spares

Wets on wheels
extra front wheel
gearing
subframe
Superbike tuned engine x 1 similar to above but cams are a different spec
standard engine x 1

Price dependant on what you want I guess

eg bike on it's own £4850 ono

Bike and spares $5650

not the cheapest zx7r for sale today but theres nothing that even gets close to the spec of this bike, yokes are correct offset and the front end saved major kg's never mind the cartridged internals.

 

[JMH]

^
Ei tommosen ostamisessa oo mitään järkeä!

Mut omaa vanhaa on kyllä järkevä vähän huoltaa.

Edit: Korjaanpa viestiäni. Tuollainen kannattaa ostaa, koska siitä saa mukavasti osia omaan projektiinsa.

 

[garagesale]

Jäätävä ostohimo heti seiskaan. Mutta hittojako mä sillä, jos radalle joskus ehtisi tallin ovella sit arpoisin kummanko ottaa, Panokallen vaiko vanhan seiskan, ni molemmat toki. Seiskalla en vaan radalla ajaisi.

 

[tate66]

Näköjään rahaa palaa ihan saman vertaa kuin minulla vanhaan yzf 750 r:n huoltoihin.
Ehkä pikkasen pistät vielä paremmaksi, toki se on hyvä tietää että vakuutusmaksut on noissa aika pienet kun otanta on pieni

 

[PoS]

Kävin taas väkästelemässä. Tarkoitus oli ottaa kansi irti ja pestä runko ja haarukka valmiiksi maalausta varten. Kumpikin jäi vaiheeseen, kun alkoi MotoGP painaa päälle.

Venansäätöpaloja ihmetellessäni totesin, että niistä oli kaikki merkinnät kuluneet pois, eikä ole mikrometriä. Nyt on kasa paloja ja kuppeja yhdessä pussissa, eikä kukaan tiedä, mikä on mistäkin. Näytti vähän muutenkin siltä, että vaihtaa ne pitää, sillä olivat kuluneet aika pahalle kuopalle. Pitää siis käydä ostaa mikrometri, mittailla, hommata pussillinen paloja siitä vanhojen palojen hollilta ja toivoa parasta.

Kantta en saanut irti, koska eipä ollut pitkää puolen tuuman kuusiohylsyä (pultti kuvan alareunan kolossa venttiilin vieressä), lyhyt ei mahtunut, eikä varttiräikällä meinannut pultit aueta. Pitää vissiin mennä salille. Tai hylsykauppaan.

Rungon pesu sujui parhaiten. Se oli aivan saatanan paskainen, mutta onneksi muistin täältä lukeneeni että WD-40 + brake cleaner on mainio tapa irrottaa rasvaista sontaa. Ajattelin, että 5-56 ajanee saman asian ja ruiskin sitä palikoihin, annoin muhia vähän aikaa ja brake cleaneria ja tiskiharjaa perään. Jumpe, kylläpä lähtikin mukavasti. Pari kertaa pesin ne läpi ja paria ehkä olisi vielä ollut vajaa, mutta tosiaan alkoi olla kello jo lähelle Moto3, joten lähdin himaan.

Jotain kumminkin.

 

[PoS]

Kostoksi viikonlopun masentavista suorituksista ajelin bussilla Motonettiin ostoksille. Seuraa protip: sinne lähtiessä kannattaa kirjoittaa ostoslista. Nyt ei jäänyt kuin yksi asia ostamatta ja tuli samaten vain yksi heräteostos.

Tulppa-avaintakaan mulla raasulla ei ollut, mutta nytpä on. Tulpat näytti ihan hyviltä. Venansäätöpaloja oli yhtä poikkeusta lukuunottamatta kahta paksuutta, joten eiköhän niistäkin selvitä. Tietty fiksumpi olisi mitannut venanvälykset ennen purkamista, mutta tämä on ensimmäinen palasäätöinen kone, jota olen aukomassa, kait ne oppirahat vaan kuuluu maksaa.

Hattukin lähti irti kivasti. Palotilat oli puhtaat ja oikein kivan näköiset. Kanaviin sihtailtuani veikkaan, että sieltä on kyllä irrotettavissa hevonen jos toinenkin. Pitää varmaan lähettää pajalle, itse meinasin Kansisetiä, onko parempia ideoita?

Lisäksi oikein kovasti kun toivoo, näyttää sylinterit siinä määrin kuluneilta, että taidan laittaa Stormille tilausta Proxin ylikokomännistä. Niillä saisi paitsi puristukset tontille, myös parikymmentä lisäkuutiota, jotka nekin on tärkeitä JMH:n aprillipilan teholukemien ylittämisessä.

Kävi tässä vedonlyönnissä kummin päin tahansa, viski, jonka tämän projektin jälkeen saan tai ostan, on varmasti kallein, mitä olen koskaan ostanut, tai tulen koskaan ostamaan/juomaan.

 

[JMH]

Haha! Advanced pro tip on ottaa lista vielä kauppaan mukaan ja lukea sitä.

Ja tottakai ylikoon männät. Onhan mullakin. Älä tuo mitään voiveistä pyssytappeluun.

 

[PoS]

Ostinpa jarrutkin tuossa puhelimessa kaverin kanssa jutellessani

 

[Salmon]

Jaaha että ihan on jo vetoa lyöty. Paljonkos siinä hipin fiudessa olikaan paukkua?

 

[micco]

Sylinteriputkien ja sylinteriryhmän välissä on sitte O-renkaat jotka kannattaa uusia kun ryhmä on leväällään...

 

[PoS]

Jaaha että ihan on jo vetoa lyöty. Paljonkos siinä hipin fiudessa olikaan paukkua?

139 vissiin.

Sylinteriputkien ja sylinteriryhmän välissä on sitte O-renkaat jotka kannattaa uusia kun ryhmä on leväällään...

Kiitos tiedosta, eihän sinne mitään yli 20 vuotta vanhoja kumeja voi minnekään jättää

 

[JMH]

139 vissiin.


Kiitos tiedosta, eihän sinne mitään yli 20 vuotta vanhoja kumeja voi minnekään jättää

Huomenna saadaan tuoretta tietoa.

Hienoa, että jäteläjä edistyy ja toivotaan, että pätevä kansimauri löytyy

 

[garagesale]

Varmasti kukaan muu kuin Siukola ei ole noista Suomessa kansia niin paljoa kairannut ja lentoon saanut. Mutta taitaa olla tällä hetkellä Kotarin MotoGP-leirissä, sitä ennen ainakin Aprilian, Yamahan ja Suzukin MotoGP:tä mekanikoinut. Meriittiä olisi mutten tiedä vieläkö Erkki kansia täällä suostuisi kairaamaan.

Kansisetilta oon saan u hyvää palvelua, samoin Niskasen Jarmoltakin voisi kysyä kiinnostusta.

 

[PoS]

Varmasti kukaan muu kuin Siukola ei ole noista Suomessa kansia niin paljoa kairannut ja lentoon saanut. Mutta taitaa olla tällä hetkellä Kotarin MotoGP-leirissä, sitä ennen ainakin Aprilian, Yamahan ja Suzukin MotoGP:tä mekanikoinut. Meriittiä olisi mutten tiedä vieläkö Erkki kansia täällä suostuisi kairaamaan.

Siukolaa itsekin pohdin ja kelasin, että eipä siltä varmaan löydy aikaa mitään vanhojen romujen kansia ihmetellä.

 

[garagesale]

Aina kysyä voi. Onhan se jotain kotomaan kilpureille eika usein tehny. Eki osaa kyllä sanoa ei.