-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hyvä moottorinlämmityskonsti näin talvella?
- Keskustelun aloittaja Tombo Armageddon
- Aloituspäivä
Tombo Armageddon
Betatestaaja
garagesale sanoi:
Näköjään kummallekkin myydään tota. Tuo menee ny testiin. Pitää silti kesällä rempata jos ja kun varmaan onkin paikat kuluneet...
Tombo Armageddon sanoi:
Kyllä se vanha 400 cc kansi käy ihan hyvin. Ihan viimeisiä hevosvoimia ei tulla saamaan, kun jää pieni pykälä 450 cc VS 400 cc sylintereiden halkaisijoiden verran. Kannentiivisteet pitää olla 450 cc kokoiselle. Muuten kaiken muun vanhan voi laittaa kiinni.
Nyt kun sylinterin halkaisija kasvaa ja jos mennään vakio kansipahvin paksuudella, niin puristussuhde tulee nousemaan hieman. Se johtuu kun suurempi alue puristetaan samaan vanhaan korkeuteen.
edit. Tällaista oon välillä käyttäny. Voi olla ihan järkeä testata. Auttaa kummasti, jos tota saa jotenkin sylintereille asti.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000824/CRC-Motor-Starter-PRO-Kaynnistysspray-500-ml
garagesale sanoi:
Ei nyt tule mieleen yhtään ongelmatapausta......
Toki sillä reunaehdolla, että ei hölmöile huolella sen sprayn kanssa.
Niin kauan kuin touhussa on hiukankin järki mukana, nouuu roplem.
Kuten tuolla joku jo hieman kiertoteitse taisi todetakin
,uskonasioissa se järki tahtoo olla aika lailla hukassa
.Vaan haitanneeko tuo, jos ennen käynnistelyä
pienet aavemariiat mutisee..... että lähde nyt..... saatana
.Kotarikuski sanoi:
kerrotko yhden esimerkin ,minkä nykyauton moottorissa lämmitetään öljypohjaa?
ennenvanhaan jäähdyttimet tyhjennettiin talvella yöksi vedestä ettei se jäädy ja vietiin aamulla kiehuvana takaisin koneeseen ,koska ei ollut jäähdytinnestettä tai siihen ei olut varaa.
T1mppa sanoi:
Sinne reikään, mistä imuilma otetaan, eli suodattimen likaiselle puolelle.
En ihan niin taitava ole, että voisin polkukäynnistää jamahan ja samaan aikaan suihkuttaa starttipilottia ilmanputsariin...
Reilu suihkautus sinne ilmanputsariin, pyörän selkään kiipeäminen ja potku. Yleensä toinen tai kolmas potku tuo toivotun tuloksen.
Ei se jamaha aina välttämättä jaksa jäädä käyntiin, mutta peli on avattu ja seuraavilla yrityksillä se jää jo käymään.
Yleensä ei tarvii kuin kerran suihkauttaa sitä starttipilottia, mutta jos on oikein kuurainen ja nuhainen rätkä, niin joskus se saattaa haluta ylimääräisen annoksen, mutta kaksi suihkautusta on maksimi.
adville sanoi:
Monessakin autossa on nykyään nk säteilylämmitin jossain moottorin alaosassa. Esimerkki Opel Karl vm 2015, joka vaimolla ajossa.
Defa:
Säteilylämmitin on vastuselementti joka on valettu alumiinin sisään. Öljypohjaan asennettava säteilylämmitin on periaatteessa öljynlämmitin joka esilämmittää pääasiassa öljyn, eikä jäähdytysnestettä. Kun kyseessä on öljypohjaan asennettava säteilylämmitin, lämpötilan kohoaminen moottorilohkossa ei ole verrattavissa moottoriin jossa lämmitin on asennettu jäähdytysnesteeseen. Lämpöä johtava Heat Zink tahna levitetään lämmittimen pintaan, joka tulee moottorin päin, näin lämpö siirtyy paremmin lämmittimestä moottoriin tai öljypohjaan.
Tombo Armageddon
Betatestaaja
Noniin nyt tuli lämmintä, mutta kun seuraavat pakkaset saapuu, niin koitan näitä jippoja.
Jos oikeen paljon pakkasta, ni lämmmittää eka pyttyjä toholla, suihkauttaa starttipilottia ja vielä nuo Bonen rukoukset päälle
Jos oikeen paljon pakkasta, ni lämmmittää eka pyttyjä toholla, suihkauttaa starttipilottia ja vielä nuo Bonen rukoukset päälle
Kotarikuski
Betatestaaja
adville sanoi:
Ainakaan tohon vaimon Q3:een ei saanut lokilämmitintä, ainoastaan säteilylämmittimen joka hehkuttaa öljypohjaa. Voi tietysti olla että tarvikkeena saisi letkulämppärin, mutta eipä saanut tuolloin merkkiliikkeestä.
Asennettiin sitten vain sisätilanlämmitin. Tallin ansiosta ei tule montaa kylmästarttia vuodessa, eikä sisälämppäriäkään ole juuri käytetty samasta syystä.
Kotarikuski
Betatestaaja
Kipa sanoi:
Joo, Bräkleenissä näyttää olevan melko paljon asetonia. Hyvä vinkki.
Öljypohjan "silitysrauta" lämmittää moottoriöljyä.
Onhan se aina parempi, jos se moottiöljyn lämpötilaero on vaikka 15-20 astetta ulkoilmaan verrattuna.
Kyllä se auttaa lämpiämisessä.
Vaikka lohkossa olevan vesilämmittineen nimeen vannotaan, niin ei se "silitysrautakaan" ihan paska vaihtoehto ole.
Toisaalta, mihin uudessa autossa tarvitaan moottorilämmitintä? Siis muuhun kuin siihen tunteeseen, että on moottorilämmitin ja se vähän nopeuttaa moottorin ja sitä kautta sisätilojen lämpiämistä. Tai siihen, että suomessa on perinteenä, että uuteen autoon laitetaan moottorilämmitin.
Uuden auton omistajat valittaa, että autot n kylmiä. Kyllä ne on jos junnataan vaihdeosoittimen mukaan tai vedetään D-vaihteella.
Kauan aikaa sitten, kun tuli 6-vaihteiset manuaalit, niin jotkut asiakkaat valitti, että kylymä tulloo.
No asentajan kanssa koeajolle. Ulkona -23 ja keula kohti kaksinumeroista maantietä, jossa 80km/h rajoitus.
Ensin kutosvaihteella ja testeri näytti jäähdytysnesteen lämpötilaksi 60 ja jotain astetta. Sitten vitosvaihteella ja jäähdytysnesteen lämpötila oli reilu 80-astetta.
Koelaudassa oleva lämpömittari jökötti uskollisesti 90-asteen viivalla koko ajan.
Moottori kävi 80km/h vauhdissa kutosvaihteella liian kylmänä, kun koneessa oli vain se 1400 kierrosta.
Kun tämä kerrottiin asiakkaalle, niin asiakas sanoi, että pitää ajaa isolla vaihteella, niin ei kuluta. Niin, kumpaa haluaa...
Sama homma automaatilla. Talvella kannattaa lähteä liikkeelle S-vaihteella, koska silloin vaihteisto pitää moottorin kierroslukua vähän korkeammalla ja näin ollen moottori lämpiää nopeammin
Suorasuihkukoneet kyllä käynnistyy, öljyt on notkeita myös kylmänä. Jos ei pakkasen takia käynnisty, niin sitten on niin kylmä, että yhteiskunnassa on moni muukin paikka jumissa.
Lämppäri voi maksaa helposti uuden auton kaupan yhteydessä sen 500€, jolla saa n. 350 litraa bensaa.
Jos kylmäkäynnistys kuluttaa moottoria, niin kiinnostaako se uuden auton omistajaa, joka ajaa sillä autolla keskimäärin kolme vuotta ja 60 000km.
Sitten jos on sisätilalämmitin ja mahdollinen akkulaturi, niin se on eri juttu. Sen on asiakas halunnut ja tuskin on itkenyt kustannuksien perään.
Miula ei Merssussa oli lohkolämmitintä eikä tule. Ooppelissa on lohkolämmitin, mutta sitä käytetään todella harvoin ja silloinkin töissä, kun saa ilmaisen sähkön...
Onhan se aina parempi, jos se moottiöljyn lämpötilaero on vaikka 15-20 astetta ulkoilmaan verrattuna.
Kyllä se auttaa lämpiämisessä.
Vaikka lohkossa olevan vesilämmittineen nimeen vannotaan, niin ei se "silitysrautakaan" ihan paska vaihtoehto ole.
Toisaalta, mihin uudessa autossa tarvitaan moottorilämmitintä? Siis muuhun kuin siihen tunteeseen, että on moottorilämmitin ja se vähän nopeuttaa moottorin ja sitä kautta sisätilojen lämpiämistä. Tai siihen, että suomessa on perinteenä, että uuteen autoon laitetaan moottorilämmitin.
Uuden auton omistajat valittaa, että autot n kylmiä. Kyllä ne on jos junnataan vaihdeosoittimen mukaan tai vedetään D-vaihteella.
Kauan aikaa sitten, kun tuli 6-vaihteiset manuaalit, niin jotkut asiakkaat valitti, että kylymä tulloo.
No asentajan kanssa koeajolle. Ulkona -23 ja keula kohti kaksinumeroista maantietä, jossa 80km/h rajoitus.
Ensin kutosvaihteella ja testeri näytti jäähdytysnesteen lämpötilaksi 60 ja jotain astetta. Sitten vitosvaihteella ja jäähdytysnesteen lämpötila oli reilu 80-astetta.
Koelaudassa oleva lämpömittari jökötti uskollisesti 90-asteen viivalla koko ajan.
Moottori kävi 80km/h vauhdissa kutosvaihteella liian kylmänä, kun koneessa oli vain se 1400 kierrosta.
Kun tämä kerrottiin asiakkaalle, niin asiakas sanoi, että pitää ajaa isolla vaihteella, niin ei kuluta. Niin, kumpaa haluaa...
Sama homma automaatilla. Talvella kannattaa lähteä liikkeelle S-vaihteella, koska silloin vaihteisto pitää moottorin kierroslukua vähän korkeammalla ja näin ollen moottori lämpiää nopeammin
Suorasuihkukoneet kyllä käynnistyy, öljyt on notkeita myös kylmänä. Jos ei pakkasen takia käynnisty, niin sitten on niin kylmä, että yhteiskunnassa on moni muukin paikka jumissa.
Lämppäri voi maksaa helposti uuden auton kaupan yhteydessä sen 500€, jolla saa n. 350 litraa bensaa.
Jos kylmäkäynnistys kuluttaa moottoria, niin kiinnostaako se uuden auton omistajaa, joka ajaa sillä autolla keskimäärin kolme vuotta ja 60 000km.
Sitten jos on sisätilalämmitin ja mahdollinen akkulaturi, niin se on eri juttu. Sen on asiakas halunnut ja tuskin on itkenyt kustannuksien perään.
Miula ei Merssussa oli lohkolämmitintä eikä tule. Ooppelissa on lohkolämmitin, mutta sitä käytetään todella harvoin ja silloinkin töissä, kun saa ilmaisen sähkön...