Honda CB750K vm.1981 "puuttuu" yläkierroksilla eikä nouse yli 7000rpm

[ts18056]

Ton bensahana on painovoimalla toimiva, ei alipaineella, on- ja res-asento valuttaa bensaa läpi.

OK, eli pyörä lienee -81 rekisteröity ylivuotinen 80-mallinen. CMSNL:n varaosakuvastojen mukaan 81 tuohon tuli automaattihana. https://www.cmsnl.com/honda-cb750k-1981-b-four-european-direct-sales_model14703/partslist/

 

[Eroz]

Täytyy koittaa testailla puolia kuumana ja kylmänä, tapahtuuko muutosta.

Suuttimet on käyty kohtuu tarkkaan läpi, en putsannut suuttimia mekaanisesti mutta osassa reiät oli osittain tukossa ja lähti paineilmalla ja aineilla. Valoa vasten katsottuna kaikki reiät oli auki ja pyöreät mitä silmällä näki.

Tuli mieleen, Hondassa lie Mikunit jotka eivät ole niin tutut, mutta Kawasakin Keihineissä on myös kaasarin rungoissa läpikäytäviä kanavia ym. menetelmin jos haluaa ne kunnolla toimimaan. Yksi ehdokas lisää listalle, siis.

 

[Mikeyx]

Tk-piiri ei voi mitenkään olla syypää kerrottuihin ongelmiin.

 

[sami1024]

Ottaen huomioon sen, että vuotavien imukaulojen kanssa tuonkaltaista kierrosluvun rajoittumista ei ilmennyt, niin kyllä minun logiikkani mukaan vikaa pitää bensansaannista löytää. Omaan korvaani tuo video kuulostaa siltä, että ainakin yksi sylinteri ellei kaksikin alkaa rykiä, ja putoaa enempivähempi pois pelistä. Tuo kierrosluvun heijaaminen näkyy myös mittarissa tuossa alemmilla kierroksilla. Se että kierrokset ensin ryntäävät ylemmäs ja laskevat sitten voisi viitata siihen, että kaasarit eivät saa bensaa. Tätä teoriaa tukisi myös se, jos pyörän laskee tuosta hetkeksi tyhjäkäynnille ja sen jälkeen taas kierrosten hetkellinen ylemmäs ryntäys onnistuu?

 

[TAS]

OK, eli pyörä lienee -81 rekisteröity ylivuotinen 80-mallinen. CMSNL:n varaosakuvastojen mukaan 81 tuohon tuli automaattihana. https://www.cmsnl.com/honda-cb750k-1981-b-four-european-direct-sales_model14703/partslist/

Tämä muuten selittää sen miksi 1981 jarrun pääsylinterin korjaussarja ei sopinut ja 1980 mallin oli oikeanlainen.

 

[TAS]

Päivitetään tämä hommaa taas, otin pienen riskin ja ostin uudet sytytyspuolat, tulpanhatut ja johdot. Nyt kone kiertää hienosti ja tehot tuntuu olevan tallella Kone käy muutenkin paremmin ja tulpat on alkanut muuttumaan ruskean / maitokahvin väriseksi, eli parempaan suuntaan.

Mutta, 5000-7000rpm kohdalla veto ei ole kunnollista, ei niinkään pätki mutta siinä on vähän kuin kuollut kohta, 7000 jälkeen kone vetää taas hienosti.
Ja tyhjänkäynniltä 5000 asti vetää myös todella hyvin, ei nyi eikä mieti. En ole koskaan ajanut vastaavaa pyörää joten en osaa sanoa onko tuossa kohdassa vääntökuoppaa, mutta ihan puhdasta kiihtyvyys ei tuossa kohtaa ole.

Mutta jatketaan selvittämistä ja kunnostusta, on sen verran hieno ja alkuperäiskuntoinen peli että pakkohan tuo on saada hyvään iskuun ja liikenteeseen.