Honda CB750K vm.1981 "puuttuu" yläkierroksilla eikä nouse yli 7000rpm

[jr66]

Tämä imuvuoto uusilla kurkuilla ei käy järkeen.

 

[TAS]

Joo, tässä on näköjään noi luistien kalvot korvattu tuolla sun kuvasi ylärivin oikeanpuoleisilla osilla, tuntevat nimen "Piston set, vacuum". Toimintahan on molemmissa sama, tuon luistin yläpuolelle syntyy koneen käydessä alipaine, joka nostaa neulaa ylöspäin kuormituksen (alipaineen) mukaan. nostoa voi rajoittaa alipaineen vajaus (imuvuodot?), tuon kaasarin "kannen" tiivistävän O-renkaan vuoto tai vuoto tuon luistin ja sen "kannen" välillä.

Se "kannen" tiivistävä rengas ei ole ihan perus o-rengas, se siinä on pieni poikkileikkaus profiili, mutta täytyy nekin katsoa vielä läpi.
Täytyy pois sulkea asia kerrallaan ja koittaa saada imuvuodot kuriin, jos oireet jatkuu niin sitten täytyy etsiä seuraava mahdollinen syy.
No jotain hyvää tässä kaasarien jumpassa on ollut, nyt kaasarien irroitus ja takaisin laitto onnistuu aika nopeasti

 

[ts18056]

Mites tässä tuota neulan korkeutta säädetään, vai säädetäänkö ollenkaan?

 

[TAS]

Mites tässä tuota neulan korkeutta säädetään, vai säädetäänkö ollenkaan?

Vakio neuloissa ei ole säätöä, neuloissa on vain toisessa päässä isompi halkaisija ja tämä vain tiputetaan paikoilleen, linkin videosta rakenne käy hyvin ilmi, 7min30s jälkeen. Tietty prikoilla neulaa saa kyllä nostettua.

 

[ismo]

Yksi ikävämpi vaihtoehto on että kaasuttajan läppien jne läpiviennit on kuluneet niin että päästää läpi ja siksi starttipilotilla on vaikutusta.
Siihen auttaisi koneistaja kaveri joka pystyy tekemään uudet läpviennit (messinki tms). Niitä ei saa rasvata koskaan kun hiekkapöly sitten rasvan kanssa hioo läpiviennit väjiksi.

 

[TAS]

Yksi ikävämpi vaihtoehto on että kaasuttajan läppien jne läpiviennit on kuluneet niin että päästää läpi ja siksi starttipilotilla on vaikutusta.
Siihen auttaisi koneistaja kaveri joka pystyy tekemään uudet läpviennit (messinki tms). Niitä ei saa rasvata koskaan kun hiekkapöly sitten rasvan kanssa hioo läpiviennit väjiksi.

Sekin on käynyt mielessä, youtubesta kun on katsellut videoita niin tämä on mainittu.

 

[Mikeyx]

Eikös oireet viittaa siihen, että uudet kumit ovat mittatarkkuudeltaan liian väljät? Siis kun kumien molemmista päistä horii ilmaa.

Yksi mahdollinen ratkaisu voisi olla kiertää sähkömiehen erkkaria metalliputkien pinnalle ja siten estää falskaaminen.

 

[TAS]

Eikös oireet viittaa siihen, että uudet kumit ovat mittatarkkuudeltaan liian väljät? Siis kun kumien molemmista päistä horii ilmaa.

Yksi mahdollinen ratkaisu voisi olla kiertää sähkömiehen erkkaria metalliputkien pinnalle ja siten estää falskaaminen.

Juuri laitoin kierreteippiä kauloihin ja imuvuoto on lähes poissa, täytyy laittaa teipit vähän paremmin niin ehkä vuodot loppuisi siihen. Noi kaulat menee ihmeen helposti paikoilleen joten ne tuntuu vähän turhan välijiltä.

 

[TAS]

Jatketaan Hondan kanssa taistelua, laitoin sähkärin teippiä ja nyt imuvuodot on poissa, varmistelin että kaikki on varmasti oikeassa asennossa jne. Tulppien väri on lähtenyt paranemaan, alkaa olla jo vaalean ruskean väriset, tosin pyörällä on tehty 4km koeajo ja käytetty pihalla. Puristuspaineet oli kaikki kunnossa, pois suljin sekin pois.
Mutta, ongelmat muuttui. Nyt kierrokset ei nouse kuin noin 5000-5500 paikkeille, ja tämä siis paikallaan ollessa vapaalla tai ajossa. Ei ole väliä kaasuttaako nopeasti vai lisääkö kaasua pikkuhiljaa. Ja kokeilin myös siten että otin ilmanputsari elementin irti, sama lopputulos.
Otin kaasarit irti, otin luistit irti, katsoin kohokammiot jne, kaikki näyttäisi olevan kunnossa, suuttimissa ei tukoksia. Ennen kaasarien irroitusta tyhjensin kohokammiot pieneen kippoon, kaikista tuli aikalailla sama määrä bensaa, pyörä oli tuolloin keskijalalla pystyssä.

Nyt ei järki enää riitä miettimään mikä voisi olla vikana, vai voisiko alkuperäiset puolet olla tiensä päässä? Voiko ne oireilla noin? Liitteenä video, toivottavasti näkyy.

 

[Mikeyx]

Sähköpuolen vika tuossa on oltava. Ilman kuormaa kun ei moottorin tarvitse tuottaa tehoa juuri lainkaan niin se kyllä sulkee seosongelmat pois listalta.

Mutta voiko pick-upin vika oireilla jo kylmällä koneella?

 

[Mikeyx]

Katsopa olisiko jollain vippaskonstilla mahdollista saada pick-up hieman lähemmäksi vauhtipyörää. Jos meno sillä tavoin paranisi niin vikakohde olisi selvillä.

 

[Eroz]

Ehdottomasti voi puola(t) olla sökönä mutta useimmiten oireilevat niin, että kuumetessaan huononevat. Toki pelkät tulpanhatut tai johdot voivat nekin tuottaa tuskaa, tai yllämainitut pick upit.

Nyt, kun paikallaan kaasutellessakin ongelmia on, niin lähtisin ihan ekana katsomaan akun miinusnavan, moottorin/rungon miinusjohtojen kiinnityksen jämäkkyys sekä kaikkien mahdollisten sytytykseen liittyvien johtoliitoksien ja myös mahdollisesti pyörästä löytyvän sivujalan tappokytkimen kunto (jos se Hondalaisessa vapaallakin jotain tekee, ei ole omaa kokemusta).

Mun mielestä seosongelmaa ei ole tälläkään vielä poissuljettu, tarpeeksi pielessä jos ollaan niin ei kone ota jengaa edes vapaalla.

 

[TAS]

Kävin sähköjä läpi, katsoin liittimet ja putsasin, parit maadoituspisteet hioin metallista hapettumat pois jne, ei muutosta. Ilmeisesti CDI boksi on uusittu jossain vaiheessa, liittimet ja johdot oli sen verran siistit. Koneen vasemmalla puolella on ilmeisesti sytytysennakon säätö? En ole aikaisemmin tämän ikäistä mopoa laitellutkaan.... Joka tapauksessa tossa taitaa olla joku keskipakosäätö? Se liikkui herkästi eli ei ole jumissa.

Pick up termi näissä hommissa on uutta, mitä se tarkoittaa?

Vaihdoin sytytyspuolat ristiin ja käynnistin koneen, kone oli jäähtynyt jonkun aikaa ja kierrokset nousi hetkeksi 8000rpm paikkeille vähän yllättäen, hetken kierrokset nousi herkemmin ylös mutta koneen lämmetessä kierrokset jämähti taas sinne 5000-5500 paikkeille.

 

[Mikeyx]

Pick-up coil on se, joka lukee vauhtipyörän menoa - siis on vp:n ulkokehällä ja hyvin lähellä sitä.

Jos 'p-u' on viallinen niin se oireilisi joko lämpimänä tai sitten isoilla kierroksilla. Siksi ehdotin PU:n siirtoa -jos onnistuu- lähemmäksi vauhtipyörää. Siis vaikka viilaamalla ruuvireikää soikeaksi. Ei voi tietää täältä ruudun takaa mitä on tehtävissä...