Hki,Tiet rikki, kenen pitää kuolla?

[Staga]

Myös maissa, joissa nastarenkaat on kielletty, oli kovasti parempikuntoiset tiet...

ai ?


joo voin uskoa että Ranskassa tai Sloveniassa tiet pysyvät paremmassa kunnossa kun nastat ovat kiellettyjen listalla.

 

[pecha]

Onhan meillä ajettu nastoilla jo vuosikymmeniä. Ja ankaria talvia on ollut ennenkin. Mutta silti ainakin pk-seudulla tiet ovat nyt monin paikoin aivan kertakaikkisen hävyttömässä kunnossa (tästä oli muuten tänään Ylen sivuilla juttuakin). Tuolla näkee jo nyt paljon sellaisia kohtia, mihin ei tosiaankaan tekisi mieli ainakaan 2-pyöräisellä tuikata. Lisäksi voi hyvin olla, että tilanne vielä pahenee kevään edistyessä.

Mutu:
jokin on muuttunut muutamassa vuodessa oleellisesti huonompaan suuntaan teiden rakentamisessa ja/tai tienpidossa.

 

[Gunther_]

Mulla on tapana käydä joka talvi kerran pari Alpeilla ja kesällä pitää päästä mopolla kiertelemään Eurooppaa Alppien kautta mennen tullen.

Joten jonkinlainen käsitys mulle on muodostunut teiden kunnosta meillä ja muualla.

Mitä niin ihmeellisen erilaista voi olla teiden rakentamisessa siellä, kun ainakin Saksan, Sveitsin, Ranskan, Itävallan ja Italian tiet ovat hyvässä kunnossa kesällä ja talvella.

Joo, selitys, että meillä on ankara talvi ei kelpaa, ei.

Alpeilla on itse asiassa paljon kovemmat olosuhteet kuin meidän pääkaupunkiseudulla. On kovat pakkasjaksot joka talvi, ja paikoitellen paljon raskasta liikennettä. Sademäärät (myös lumi) toista luokkaa kuin meillä ikinä. Mutta niin vaan tiet on sileet ja hyväkuntoiset.

Ettei vaan meikäläisten teiden huonon kunnon syynä olis sittenkin ahneus. Joku saattaa pistää fyrkkaa omaan taskuun ja säästää omista kuluistaan teiden rakennusvaiheessa.

Tämä virtaviivainen malli julkisten palveluiden yksityistämisestä ja valtion laitosten yhtiöittämsestä toimii hienosti. Ainakin niiden mielestä, jotka tällä touhulla tienaavat, saatana!

Häpeisivät edes!

 

[Staga]

Kova pakkanen ei riko teitä jos ei maaperä roudi; se mikä on teillemme rankkaa on märkyys ja raskas liikenne yhdessä;
vesi jää asfaltin rakoihin, päältä ajaa 50-60 tonninen laite joka useamman pyörän voimin hydraulisesti puristaa lisää vettä rakoon, parhaimmillaan vesi jäätyy ja laajenee irrottaen asfalttikerrokset toisistaan, tie sulaa ja lisää vettä kertyy rakoon, rinse & repeat...

Ei tosin selitä sitä miksei kaikilla näillä miljardeilla mitä tieliikenteeltä kerätään erilaisina veroina ja maksuina saada teitä korjattua?

Onko olemassa yhtään autoilijamyönteistä puoluetta / ehdokasta?

 

[Adve]

Älkää nytt vaan missään nimessä sitten ruvetkaa fundeeramaan niitten nastojen kieltoa,sittenhän vasta vakutus ja muut maksut nousevat!
Niin ja unohtakaa se tietulli samalla!

Asfalttikartelli on ilmeisesti muutama vuosi sitten kimpassa vaihtaneen jokin sidontaaine tai jotain paljon halvempaan ja huonompaan kun tiet ympäri suomea eivät pysy kun vuoden kaks kunnossa?

Samalla kun hintoja nostellaan,eli ihan normi meininkin mikä soveltuu melkein joka asiaan

 

[seku]

Käviskö toi Ruotsi vertailuun

?

 

[sjobbe]

Mulla on tapana käydä joka talvi kerran pari Alpeilla ja kesällä pitää päästä mopolla kiertelemään Eurooppaa Alppien kautta mennen tullen.

Joten jonkinlainen käsitys mulle on muodostunut teiden kunnosta meillä ja muualla.

Mitä niin ihmeellisen erilaista voi olla teiden rakentamisessa siellä, kun ainakin Saksan, Sveitsin, Ranskan, Itävallan ja Italian tiet ovat hyvässä kunnossa kesällä ja talvella.

Joo, selitys, että meillä on ankara talvi ei kelpaa, ei.

Alpeilla on itse asiassa paljon kovemmat olosuhteet kuin meidän pääkaupunkiseudulla. On kovat pakkasjaksot joka talvi, ja paikoitellen paljon raskasta liikennettä. Sademäärät (myös lumi) toista luokkaa kuin meillä ikinä. Mutta niin vaan tiet on sileet ja hyväkuntoiset.

Ettei vaan meikäläisten teiden huonon kunnon syynä olis sittenkin ahneus. Joku saattaa pistää fyrkkaa omaan taskuun ja säästää omista kuluistaan teiden rakennusvaiheessa.

Tämä virtaviivainen malli julkisten palveluiden yksityistämisestä ja valtion laitosten yhtiöittämsestä toimii hienosti. Ainakin niiden mielestä, jotka tällä touhulla tienaavat, saatana!

Häpeisivät edes!

Liikennemäärä alppitiellä ei ole sama kun pääkaupunkiseudulla

 

[barfly]

Tämänkin talven olen huolissani seurannut esimerkiksi kehä-kakkosen pikipinnan irtoilua ja monttujen syntymistä, Muutama talvi sitten selitettiin että kun on niin paljon kosteita päiviä ja lämpötilavaihteluita kylmän ja lämpimän välillä niin väliin pääsevä vesi jäätyessään rikkoo tiet. No kuinkas ollakkaan nyt on ollut pari viimeistä talvea ihan kunnon talvea ja kylmää niin silti ihan samalla tavalla tiet rapautuu. Mun mielestä on vaan toimittu huonosti ja ns. säästäen eli ei saa tehdäkkään teitä kunnolla.

samaa mieltä.
Mielestäni Kehä 2:sessa on tingitty bitumin määrässä, siksi se a vaaleni tavallista tietä nopeammin ja b rapautuu nopeammin.

 

[pecha]

Alpeilla on itse asiassa paljon kovemmat olosuhteet kuin meidän pääkaupunkiseudulla. On kovat pakkasjaksot joka talvi, ja paikoitellen paljon raskasta liikennettä. Sademäärät (myös lumi) toista luokkaa kuin meillä ikinä. Mutta niin vaan tiet on sileet ja hyväkuntoiset.

Enpä lähtisi vertaamaan Alpeilla kulkevia teitä vaikkapa Etelä-Suomeen. Maasto ja siitä johtuen suunnittelun lähtökohdat on ihan erilaiset. Varsinkin silloin kun tiet kulkevat rinteessä tai silloilla (tai tunneleissa), niin esimerkiksi juuri veden vaikutus tienpohjiin on varmasti luonteeltaan hyvin erilaista kuin meillä (eli käytännössä melkeinpä tasaisella). Ja vaikka Alpeilla olisikin ankara talvi, kuten toki on, ei se tarkoita, että ilmasto olisi suoraan verrannollinen E-Suomeen. Mm. sademäärissä voi olla varsin suuria paikallisia eroja varsinkin vuoristoalueilla

Vaan ei tietenkään muuta sitä tosiasiaa mihinkään, että Uudenmaan tiet rupeaa monin paikoin olemaan ihan kuin jossain saamarin kehitysmaassa.

 

[tube68]

Heitetään tälläisen noviisin mietteet myös:

omasta mielestä tuo tietten huonokunto johtuu siitä kun vanhasta asfaltista poistetaan ensin pieni kerros päältä pois (jää se raavittu pinta siihen) tämän jälkeen laitetaan pieni kerrros uutta päälle.

Nyt sitten vesi ja tämä mukava talvi sitten irrottaa tuon uuden asfaltin tuosta vanhasta ja siitähän tuo kiva kolo tulee.

Usein kun katsoo noita koloja mitä alfaltissa on niin siellä näkyy se vanha raavittu alfaltti ja kun tuo kolo on tarpeeksi kauan niin siitä tulee sitten isompi ja syvempi.

Olisko uusimisessa jotain parannettavaa?

PS: nämähän on vain minun omia mietteitä ja havaintoja.

 

[Gunther_]

On Alpeillakin liikennettä. Paikoin voisin väittää, että enemmän, kuin meillä missään. Miten olis Brennaren sola tai Chamonixin tunneli, Itävallan ja Sveitsin halki vetävät päätiet tai Ranskan merialppeja halkovat tiet... muutamakin raskas ajoneuvo henkilöautoliikenteen seassa taitaa kolistella noilla (hyväkuntoisilla) teillä.

On tietenkin selvää, että mutkapätkillä (passot) liikenne on vähäisempää, mutta se onkin eri juttu. Ei olekaan järkeä vertailla kehä III ja Stelviota keskenään, eipä tietenkään.

Perustelut meidän erityisolosuhteista johtuva teiden huono kunto, eivät kyllä perustu mihinkään. Me emme asu maassa, jossa olisi poikkeuksellisen paljon liikennettä ja aivan erityiset olosuhteet verrattuna muihin, neljän vuoden aikojen maihin.

Huono rakentamisen laatu, materiaalien (tahallinen) väärä valinta, osaamattomuus, tms. voisi olla perustelu, joka kestäisi tarkastelua?

 

[vetomies]

Uunituore uusi nelostie välillä Vaajakoski-Lusi, on lehtitietojen mukaan täysin ruvella ja rajoitus on jouduttu pudottamaan 80:een kuoppien takia.
Urakoitsijana toimivan Destian mukaan tämä on "normaalia".

 

[pviittala]

juu kyllä alkaa uudet tiet olemaan kaikki ihan ruvella. Vanhat tiet alkaa olemaan paremassa ajo kunnossa.
Kyllä destian on turha selitellä että on normaalia.
Itse ainakin mietin milloin ajokauden kaksi pyöräisellä aloitan ja mitä pitää tapahtua että rupeavat tekemään teitä. Kun montako koloa nuo etuiskarit ja takaiskarit kestää tai pysyykö joku kokemattomampi pystyssä, jos paha kolo. Voihan noissa tiukassa paikassa kaatua kokeneempikin, riippuu ihan tilanteesta.

 

[Spirit]

Se on vaan nykyaikaa ...paskaa on halvempi tehdä
ja kierto on nopeampaa

 

[Adve]

No tottakai destiat ja vastaavat tekevät halvalla paskaa kun tietävät et munaton valtio ei edes vieläkään tajuaa että homma kun homma on vähintään 10 kertaa kallimpi kun valtio sen maksaa,eli me!
Tai varmaan tajuavat mutta ei ne siitä jaksaa välittää kun verorahoilla maksetaan ja jos vahingossa omassa kukkarossa rupeaa tuntuu ohkaiselta niin nostavat taas omia palkkoja!


Asfalttityöt ovat nykyään kallimpia kun oli vuosia sitten mutta jälki ja takuu ei välttämättä voi sanoa edes takavalotakuksi,halvalla tekevät perkele vaikka niitten hinnoilla voisivat kunnollakin tehdä.

 

[tuppe65]

tänään tuli ajeltua tammisaaresta hankoon päin ja ennenkjuin käännyin pois tieltä oli 3-4 kohtaa joissa irtoili asfaltista sellaisia puolen neliön paloja, koko tien leveydeltä.
mikä sattui silmään että joka kohta oli sellainen johon oli lopetettu,

tuosta kirjoitin jo aikaisemminkin. vilkaiskaas piruuttanne kun noita kimpaleita irtoilee että onko kyseessä asfaltin teon lopetus/aloituskohta johon sitten dumpattu ja tasoitettu mitä jäänyt koneeseen -> paskaa laatua.

ainankin omassa duunipaikassa on takuut aika kovia asiakasta kohtaan (autoteollisuus jne), en tiedä millaisen takuun asfalttifirmat antaa omille selkeille virheilleen? jossa asfaltti muuten olisi kunnossa mutta ylläolevat kohdat järjestään murenee alta pois....

 

[Bone]

Taitaa nyt olla sellainen kevät, että jokaisen olis syytä
ottaa ne omat "Lootus- hetkensä" siellä himan kylppärissä

.

Säästää sen "aidon asian" niille pätkille, jotka on ajettu läpi
siihen malliin ettei "uppiksia" ilmaannu nurkan takaa keskelle
latua...... Toki.... liittyyhän tuohon legendaariseen termiin,
"tien näkyvällä osalla"

, löyhästi vähän muutakin ylläriä....
aika usein

.

Ainahan tollasilla reikämiinakentillä voi vahinkoja sattua vaikka
kuinka koittaa pitää päänsä kylmänä.

Ei auta kun toivoa, että selvitään pääasiassa romulla ja
rahanmenolla.

 

[mime]

......
ainankin omassa duunipaikassa on takuut aika kovia asiakasta kohtaan (autoteollisuus jne), en tiedä millaisen takuun asfalttifirmat antaa omille selkeille virheilleen? jossa asfaltti muuten olisi kunnossa mutta ylläolevat kohdat järjestään murenee alta pois....

Ei asfaltti hommissa mitään takuuta ole. Ainoastaan tarjouksessa maininta tietyn standardin noudattamisesta (?).
Näin kertoi ex tielaitoksen palveluksessa oleva naapurini.

 

[Maza]

Pikku esimerkki, miten esim Belgiassa riittää varat paikkaukseen

http://www.youtube.com/watch?v=Je66sB0dEcg&feature=player_embedded

 

[Taajuus]

Ei haittaaa... Voi ajella hiljempaa ja silti ajaminen on mielenkiintoista. Vehkeistä se on vaan kiinni. Huono tie, parempi mieli