Gsx1100g

[tova]

No nyt tuli hankittua vm. -92 GSX 1100G.

Ajettu on 50 tkm.  Ensimmäisen 200 km:m ajon jälkeen tuntuu pelaavan hyvin ja olen yhä tyytyväinen hankintaan. Satulassa on pieniä kulumisia. Tietääkö joku mistä saisi hankittua uuden, vai kannattaako päällystyttää tuo vanha uudelleen? Satula on muuten hankala laittaa takaisin paikalleen, lukitukset eivät tahdo mennä päälle. Onko tyyppivika?

 

[Keppigee]

Tervestuloa -G ;n iloiseen joukkoon,ja onnea hyvästä pyörän valinnasta.
Satula ei mielestäni ole alkuperäisenä "häävi",omaani tilasin jenkkilästä corbin satulan(maksoi muistaakseni 540€).
Satulaseppiä on olemassa joilla päällystämällä/muotoilemalla saa toki halvemmalla vanhastakin hyvän,kiinnitystä tarttee säätää jos ei lukitu,prikkoja kiinnitys/lukituspidikkeitten alle,,,mutta voi siten kyllä alkaa natisemaan,,omassani kans "tiukka"kiinnitys,,lukittuu kun koko painolla painaa,,,n.100kg päälle riittää...

 

[Big black-G]

Nonniisa nyt on mopon keula muutoskatsastettu! Ja kyllä tuntuu ja näyttää paremmalta

ja mikä myös positiivistä entiseen verrattuna niin jopa jalat ylettää reilusti maahan

...Ja tulihan sitä talvenaikana puuhasteltua kaikkee muutakin pientä.

 

[Keppigee]

Lippikselle

Itellä olis ainakin reissun päällä käyttöä mut sen suunnitteluun kannattaa käyttää aikaa, jotta sen kanssa kehtaa liikkua.

Moron,nythän oon muutaman lenkin ehtinyt kepittää.
-G pelaa hienosti,ainoa häiritsevä tekijä on tuo nokkaketjun hienoinen rallatus,johon löysinkin jo ohjeet,Stenjun ja Sepoun avulla.
Meinaan tehdä nuo "säätö työt" hetimiten,,,
Tuolle lippikselle olisi kyllä käyttöä,reissuissa vedetään lippis päähän kun kypärän olen riisunut,,,peittämään Ruuhkatukkaani..

Lippis pitäis tietenkin olla musta,olisko siihen muuta kuin tuon -G-MAN prodeerauksen laittaisi eteen..?ei mielestäni saa olla liikaakaan tekstiä,on arvokkaampi,,,paljos lippikselle tulis hintaa esim.tuon kaavan mukaan,itelle ottaisin kolme,Vaimolle ja pojallekkin.
Sitten nostetaan tuo nokkaketjun rallatus säätö ohje tähän,jos joku muukin sitä tartteepi.(lainattu Sepoulta).

Nokkaketjun kiristäjästä on kyse. Käännös Babel Fishillä jäi vähän hämäräksi, mutta Haynesin GSX1100F manuaalista löytyy sama tarina. Jos on epävarma mitä on tekemässä, niin kannattaa pyytää kaveria avuksi. Väärin kasattu kiristäjä ja kone voi sanoa poks.

Tässä ohje miten kiristäjän olen tarkistanut:
1. Irroitetaan akun miinuskaapeli.
2. Avataan oikeanpuoleinen kansi, jonka alta paljastuu kampiakselin pää.
3. Avataan 17mm kiintoavaimella kiristäjän jousen peittävä pultti (saksankielisessä ohjeessa ympyröity keltaisella) ja poistetaan jousi.
4. Avataan 2kpl 6mm kuusiokoloruuvit ja poistetaan kiristin.
5. Tässä vaiheessa voidaan tarkistaa onko kiristäjässä vielä kiristysvaraa painamalla jousi paikoilleen ja mikäli kiristäjän "mäntä" tulee napsausten saattelemana ulos on kiristysvaraa jäljellä.

Systeemi toimii räikkä-periaatteella eli mitä pidemmäksi ketju venyy sitä ulommas "mäntä" tulee, mutta sisäänpäin se ei tietenkään saa mennä. Saksan ohjeessa arvellaan että kiristäjä voisi olla jumissa ja kaikkea kiristysvaraa ei ole käytössä. Siksi tarkistetaan että "mäntä" tulee jousen voimalla kokonaan ulos ja mikään röhnä ei jumiuta sitä. Sisälle sen saa painettua vapauttamalla räikän kynsi. Kannattaa vielä laskea montako pykälää kiristäjän "männässä" on.

Jos kaikki toimii niin paketti kasaan:
1. Tärkeää: paina "mäntä" kokonaan sisään, niin että se ei kiristä ketjua ollenkaan.
2. Aseta kiristäjä paikoilleen ja sen pitää mennä pohjaan asti ,koska ketjun kiristystä ei tässä vaiheessa vielä tapahdu. Ruuvaa kiristäjän kuusiokoloruuvit paikoilleen.
3. Aseta kiristäjän jousi paikoilleen ja tässä yhteydessä painamalla jousta pitäisi pystyä laskemaan montako napsahdusta "mäntä" tuli ulospäin. Jos reserviä jäi niin jousen pultti kiinni ja kaiken pitäisi olla kunnossa.
4. Pyöritä moottoria vaikka jakoavaimella hitaasti myötäpäivään kampiakselin päästä ja jos kiristäjä napsahteli lisää, niin ketju meni kireemälle ja todennäköisesti rallatus vähenee.

 

[STENJU]

Lippikselle

Itellä olis ainakin reissun päällä käyttöä mut sen suunnitteluun kannattaa käyttää aikaa, jotta sen kanssa kehtaa liikkua.

Moron,nythän oon muutaman lenkin ehtinyt kepittää.
-G pelaa hienosti,ainoa häiritsevä tekijä on tuo nokkaketjun hienoinen rallatus,johon löysinkin jo ohjeet,Stenjun ja Sepoun avulla.
Meinaan tehdä nuo "säätö työt" hetimiten,,,
Tuolle lippikselle olisi kyllä käyttöä,reissuissa vedetään lippis päähän kun kypärän olen riisunut,,,peittämään Ruuhkatukkaani..

Lippis pitäis tietenkin olla musta,olisko siihen muuta kuin tuon -G-MAN prodeerauksen laittaisi eteen..?ei mielestäni saa olla liikaakaan tekstiä,on arvokkaampi,,,paljos lippikselle tulis hintaa esim.tuon kaavan mukaan,itelle ottaisin kolme,Vaimolle ja pojallekkin.
Sitten nostetaan tuo nokkaketjun rallatus säätö ohje tähän,jos joku muukin sitä tartteepi.(lainattu Sepoulta).

Nokkaketjun kiristäjästä on kyse. Käännös Babel Fishillä jäi vähän hämäräksi, mutta Haynesin GSX1100F manuaalista löytyy sama tarina. Jos on epävarma mitä on tekemässä, niin kannattaa pyytää kaveria avuksi. Väärin kasattu kiristäjä ja kone voi sanoa poks.

Tässä ohje miten kiristäjän olen tarkistanut:
1. Irroitetaan akun miinuskaapeli.
2. Avataan oikeanpuoleinen kansi, jonka alta paljastuu kampiakselin pää.
3. Avataan 17mm kiintoavaimella kiristäjän jousen peittävä pultti (saksankielisessä ohjeessa ympyröity keltaisella) ja poistetaan jousi.
4. Avataan 2kpl 6mm kuusiokoloruuvit ja poistetaan kiristin.
5. Tässä vaiheessa voidaan tarkistaa onko kiristäjässä vielä kiristysvaraa painamalla jousi paikoilleen ja mikäli kiristäjän "mäntä" tulee napsausten saattelemana ulos on kiristysvaraa jäljellä.

Systeemi toimii räikkä-periaatteella eli mitä pidemmäksi ketju venyy sitä ulommas "mäntä" tulee, mutta sisäänpäin se ei tietenkään saa mennä. Saksan ohjeessa arvellaan että kiristäjä voisi olla jumissa ja kaikkea kiristysvaraa ei ole käytössä. Siksi tarkistetaan että "mäntä" tulee jousen voimalla kokonaan ulos ja mikään röhnä ei jumiuta sitä. Sisälle sen saa painettua vapauttamalla räikän kynsi. Kannattaa vielä laskea montako pykälää kiristäjän "männässä" on.

Jos kaikki toimii niin paketti kasaan:
1. Tärkeää: paina "mäntä" kokonaan sisään, niin että se ei kiristä ketjua ollenkaan.
2. Aseta kiristäjä paikoilleen ja sen pitää mennä pohjaan asti ,koska ketjun kiristystä ei tässä vaiheessa vielä tapahdu. Ruuvaa kiristäjän kuusiokoloruuvit paikoilleen.
3. Aseta kiristäjän jousi paikoilleen ja tässä yhteydessä painamalla jousta pitäisi pystyä laskemaan montako napsahdusta "mäntä" tuli ulospäin. Jos reserviä jäi niin jousen pultti kiinni ja kaiken pitäisi olla kunnossa.
4. Pyöritä moottoria vaikka jakoavaimella hitaasti myötäpäivään kampiakselin päästä ja jos kiristäjä napsahteli lisää, niin ketju meni kireemälle ja todennäköisesti rallatus vähenee.

Lippis on vissiin se sitten,joka olis porukalle mieleen.

En viitsisi ihan hihamerkkiä siihen laittaa, mutta yritän kehitellä mallin ja pistän kuvan tänne sitten.

Plexeistä sanoisin sen verran, että olen kolmea erilaista kokeillut ja
kaikissa on sama vika. Ohjaavat tuulen pyörteet juuri kypärän seutuville ja sitä huminaa ei jaksa kuunnella. Plexin pitäisi olla niin korkea, että se ohjaisi tuulen pään yli ja silloin se olisi niin korkea, että pitäisi ohjata plexin läpi. Eli ensin silmälasit, sitten aurinkovisiiri (schubert C2) sen jälkeen visiiri ja vielä päälle plexi. Nou tänks!

G on paras nakuna. Tuuli vähän riepottelee, mutta kyllä kypärässä on hiljaisinta ilman mitään plexejä.

Ja jos joku välttämättä plexin haluaa, niin paras on ollut miniplexi ja sen kun yrittää suunnata siten, että tuuli ohjautuu kypärän alapuolelta niin saattaa jotenkuten toimia. Kylmemmällä ilmalla vaan kaula ja kurkku joutuu aika koville.

Pari tuhatta kilsaa takana tältä keväältä.Luuli jo että joutuu heti remonttihommiin, kun etustefat vuosivat hieman molemmin puolin, mutta rakotulkilla vähän pyörittelin ympäri, niin loppui ainakin toistaiseksi. Hankin kyllä jo varaosat ja öljyt varalle.
Huollosta, kun hain öljyt niin suositteli vähän jäykemmät öljyt (20w) sopii kuulemma paremmin tällaiselle raskaskeulaiselle vehkeelle. Mitä mieltä olette, onko joku vaihtanut.

 

[ae92gti]

jihuu! täällä uus g omistaja!!

saksasta uitettu n.5 vuotta sitten ja nyt mittarissa 75000km.

kaasareiden neulojen nosto edessä ja kardaanin kunnon tsekkaus. toivottavasti ei löydy mitään pettymyksiä.

service manuaalia en ole löytänyt mistään eli jos jollain semmonen ois niin voiskohan sen pdf muodossa sen minulle pientä korvausta vastaan lähettää

 

[savora-u]

Paria plexiä testasin ja tosiaan itsekseen ajaessa paras kun ei ole mitään härpäkettä edessä, pyörteet iskee kypärään.Kahdestaan ainakin meikäläisen mittaisella (178cm) on kuitenkin pakko plexiä käyttää, muuten ei pitkälle jaksa ajaa kun tuuli painaa niskat nurin...pieni lyhennetty malli toimii parhaiten eikä 120:n vauhtikaan tunnu enää pahalta.

Kun kardaanin kuntoa tarkastaa niin kannattaa aukaista ne kolme mutteria ja katsoa kardaanin ja vastakappaleen kunto alapäästä , omassa ainakin oli kunnolla ruosteessa kun kondensio(?)vesi pääsee valumaan sisään.

Etupään öljyjä kun vaihtaa niin muistettava että jäykemmät öljyt toimii myös hitaammin,tosin onhan tässä sen verran litkut öljyt että varaa olisi vissiin jäykempääkin käyttää...itse vaihdoin ohjekirjan mukaiset öljyt ja meininki vaihtaa progressiiviset jouset jotka kuulemma reippaasti alkuperäisiä jäykemmät.

Satulan päällystin paikallisessa verhoomossa ja koko homma maksoi 60e, kannattaa laittaa samaa nahkaa kuin moottorikelkoissa käytetään, kestää pakkasta/kosteutta paremmin.

Mitä renkaita raati suosittelee? Alkaa olla vaihtokunnossa ja tartteis löytää sellaiset että kestää tällaisen järkäleen alla useamman tuhannen...

 

[Keppigee]

Tervetuloo ae92gti -G:n laadukkaaseen joukkoon.

Pitihän tuo nokkaketjun huolto viime yönä tehdä kun niin vaivas.

Tein tuon Sepoun ohjeen mukaan eli purin koko kiristäjän pois,mithään töhnää tai likaa ei ollut ja toimi aivan kuin pitääkin,muuta "korjausta en tehnyt kuin jousta venytin"pitemmäksi",tuon voi tehdä joko vetämällä pidemmäksi tai kuten mie tein pöydällä painelin ruuvimensselillä jousen jokaisen kierteenvälin hiukan leveemmäksi,,rikkoja en lisännyt kun en sopivia hätään löytänyt.
Kiristin paikalleen(tiivisteisiin moottorisilikonia/ettei varmasti vuoda),ja avot rallatus oli hävinnyt,kiristimen jousi siis on liian löysä ja ei paina tarpeeksi voimakkaasti.
Hätäisemmille neuvoksi,ettei tartte aukaista muuta kuin tuo jousen mutteri ja pelkkä jousen "venytys" riittää korjaamaan kiristin jälleen toimivaksi.Omassani naksujen säätö oli suunnilleen puolivälissä koko kapasiteetista.
Nokkaketjun rallatuskin on nyt pois,kone käy sievästi.

Stenjulle/Terhille(vai muistinkos vaimon/ompelijan nimen oikeen) annetaan vapaat kädet lippiksen suunnitteluun.
Hyvää Äitien päivän jatkoa.

 

[ae92gti]

oikein syvä kiitos ja kumarrus sinulle STENJU! pistin sulle sähköistä postia tulee...

 

[åboy74]

Juu XXXXX jakoon vaan, täältähän ne on saatukin.

On vielä työt ja lomat painanu sen verran päälle että vasta tulevana perjantaina on toiveissa päästä puikkoihin.

Mahtokohan olla G-miehiä tänä vuonna motoristikirkossa? Viime vuonna kun paikalle kerkesin sattui taakse yks tyytyväinen motoristi jolla oli komee puolikate G:ssä. Rupes näyttämään jo "homo"sohvalta, mut muuten oli komeeta vertailla miten oli mun maalari onnistunu värien kanssa kun sattui olemaan samalta vuodelta.

Noista plekseistä en muuten perusta, mulla on komerossa Givin isompi "pappa"kate mut kyllä G on parhaimmillaan ilman katteita. Ny alkaa tässä taas kova treenaminen kesäretkeä varten kun olis tarkotus painua viime vuodesta jtn oppineena taasen välimeren rannalle G:n kanssa.
Siihen nähden olis komeeta jos Stenju ja pääsuunnittelija onnistuisivat lippiksen teossa ennen kesäkuun 13. jolloin paatti irtaantuu turusta  

Vois sitten mainostella reissun päällä kommeeta lippistä

Viime vuonna törmäsin yhteen, yhtä "ihanan" punaiseen G:n, Italiassa.

Turvallisia kilometrejä kaikille...

 

[Keppigee]

Tosi hieno -G lippis,onhan lippiksessä"säätö" pään mukaan(myös lapselle/9v).

 

[Big black-G]

Pitkään ei ajamiseniloa kestänyt ...Ja taas joutuu remonttihommiin.

Ostin tosiaan tuon keulan pyörään saksasta ja sen piti olla hyväkuntoinen eli stefat ym. vaihdettu n.2000km sitten.
No ne pumput nyt rupes melkein heti vuotamaan aikas reilusti!
ja syykin selvisi kun tänään nuo pistin nippeleiks.
Olihan siellä sisällä uutta osaa kaikki muut paitsi ylemmät liukuholkit mitkä olikin sitten melko kuluneet. Tästä tietty tulee väljystä mikä pistää uudenkin stefan vuotamaan ...näin ainakin päättelin

Kannattaa todellakin vaihtaa samalla vaivalla nuo holkit kun vaihtaa stefatkin ,eikäs ne edes maltaita maksa.

Nyt tosiaan on ylimääräisenä G:n alkuperäinen TÄYSINKUNNOSTETTU keula. jos kiinnostaa niin saa toki ottaa yhteyttä. Ainoastaan kokonaisena pakettina! (Pumput,T-palat,lokari,rengas/vanne ja jarrut levyineen)

kommentoidaanpas nyt lippistäkin

Voishan tuo ensinnäkin olla jonkun muun mallinen kotsa!
vaikkapa tuollainen "kovin muodikas" army malli..
http://www.mainostekstiilit.com/products/lippikset/9/211/
Ja minusta siinä ei edes tarvitsisi lukea tuota tekstiä gsx1100g vaan tuo pelkkä siisti S/G logo ja sekin vaikka vaihteeksi sivuilla!?!?

 

[Keppigee]

....

Lippiksen malli voi toki olla joku muukin,mutta musta..

Teksti ehdottomasti edessä ja juuri tään oman 1100-G ringin käyttöönhän tuo lippis tulee,jolloin "mallimerkintä"(GSX1100-G)on just ehdottomasti oltava,,, minusta toi mallilippiksen "prodeeraus/tekstit ois ihan hyvä...tää on vaan mun mielipide.

Ediä;poistin tuon lainauksen...ja lisäsin lippismallikuvia/ vinkkejä.

Oisko liian vaikee/kallis toteuttaa esim.harrikan lippiksestä mallia ottaen.keskelle logoS/G.yläpuolelle"kaarelle",,hmm,,,vaikka teksti...hmm..MC -G RIDER"S OF FINLAND...
Suomen lippukin vois olla hiukan tuossa,,esim tuon kaarinauhan pohjana/molemmissa päissä"viirimäisesti liehuu",,,hmm logon alle ,,(aikas pienellä tekstillä) GSX 1100-G...
Onhan varmaan hankala tehdä,mutta oispa sitten kansainvälinenkin/isänmaallinen kun tuo suomenlipunkin sais sinne huomamattomasti ujutettua,ja kun taitaa joku -G mopottaja olla lähdössä ihan ulkomaillekin tuota lippistä näyttään..

EdiEDiä;tuon englanninkielisentekstin muokkauksessa tarttee parempaa englantia kuin mulla,,,kommentteja lisää lippiksen suunnitteluun.

 

[STENJU]

No niin!

Hyvä että tulee heti kommenttia.
Sen verran,että army-mallit saatte unohtaa.Ovat ohuempia ja
vetelämpiä ja siten hankalampia brodeerata. Vaimo on niitäkin tehnyt, mutta mieluummin ei. Säätönauha on kuvan mallissa eikä
mitään muoviklisua vaan portaattomasti säädettävä nauha.
Kuvasta on helppo jättää teksti pois, jos sitä ei joku halua.
Tekstin voi myös muuttaa joksikin toiseksi.
Sivullekin voi brodeerata, mutta siihen ei sovi tekstin kanssa.


Lisää kommentteja, kiitos!

ps. juttelin vielä vaimon kanssa ja hän sanoi periaatteessa army lakkeihinkin tekevänsä, mutta niihin mahtuu vain kokonaisuudessaan max 30 mm korkea brodeeraus ja lakin sivuun tehtäessa on sama juttu eli pitäisi pienentää logoa ja tekstiä aika lailla.Keppigeelle vielä, että lippiksiä pitäisi olla myös lasten koko olemassa.

 

[åboy74]

Tuo army malli kiehtoo meitsiäkin tosin perinteinen vois olla ajattomampi....

Ja vaikka olis komeeta omaperäinen lippis jota ei muilla ole niin yhteenkuuluvuuden vuoksi olis kuitenkin hienoa että kaikilla G-kuskeilla sentään olis samanlaiset?

Pienemmät logot/tekstit sivu(i)lla olisivat myös "asialliset" mutta enemmän asiaa pureskeltuani olen sitä mieltä että tällä lakillahan on tarkoitus huutaa pyöriemme erinomaisuutta muille tiedoksi.

Ehdottaisin perinteistä mallia jossa suuri logo edessä, teksti (GSX1100G) voisi olla joko sen alla tai sitten sivu(i)lla?

Onko muuten jollakin ideoita hihamerkin kiinnittämisestä nahkaan? Pitäiskö viedä suutarille ommeltavaks vai onko pätevistä liimauksista kokemuksia?

Ai nii - viime yönä ensimmäiset 40km tälle kesälle ja ny loppuillaksi kahvoihin - saa kattoa minne täältä turkkusesta kerkiää sinä aikana..

edit: tottakai tarvitaan se suomen lippu vaikka takaraivolle taikka sivuille

 

[Keppigee]

Just,hyvältä näyttää,suomenliput "kaarinauhan" molempiin päihin,niin on täydellinen.
Värien suhteen vaikea päätös,ehkä paras noin,suomenliput tuohon vain kaarinauhan päihin("mutkan"jälkeen viirin liehuvaan osaan peilikuvana) .Siis tuon viirin loppuosaan...tulee siististi kaikki oleellinen sopusuhtaisesti esille.
Taidamme olla vaativia "asiakkaita".

Ediä;tarkensin tekstiä suomenlipun sijoituksesta,että tulen ymmärretyksi vaikka se ei varmaan aina olekaan helppoa.

 

[STENJU]

Heti perään lipuilla!
G-logo2

 

[Keppigee]

ErittäinTäydellinen, mamma ja poikakin tuossa vieressä tahtoo tuollaisen -G lippiksen.
Tarttee varmaan vielä muittenkin kommenttia ootella,meiltä tuolle täys hyväksyntä.
Odotellaanko pyhän yli että muut ehtii kommentoida,sitten vaan halukkaat tilausta sisään.Meille tilataan ehdottomasti.

 

[STENJU]

Joo täytyy muutenkin odotella reilun viikon verran, kun vaimolla on muita töitä menossa.Lippiksiä varten kun tarttee vaihtaa kaikki kiinnityssysteemit koneeseen.
Sen verran täytyy myös ottaa varausta, että liput ovat aikas pieniä niin täytyy tehdä yksi protokappale ja katsoa, että onnistuu kunnolla, mutta vaikka päädyttäisiin mihin versioon tahansa niin tehdään proto ja laitetaan kuva tänne.

Piti lähteä viikonloppuna tekeen kunnon lenkki, mutta täällä on ainakin niin huonot kelit ettei pitkälle viitsi lähteä, mutta ens viikolla vissiin taas lämpenee.

Tehdään niin, että ensi viikko aikaa muutella logoa ja sitten lyödään lukkoon millaisia tehdään.
Sen verran vielä, että nyt kun logoa muutetaan, niin hinta menee tikkien mukaan ja nyt ollaan hinnassa about 12-13 egee /kpl

 

[åboy74]

Kelpaa kyllä - jollei suomenliput mahdu viirin päihin niin mää tilaisin sitte spessun jossa olis takana yks suomenlippu?

toottakai siitä tulee kuluja mut eipä tää harrastus muutenkaan ilmainen ole