Tätä itsekkin ihmettelin ja tuossa ketjussa on vastauksia: Pensapinnan säätö.
Pahvista leikatulla sapluunalla sain aika hyvin kohdalleen.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gsx1100g
- Keskustelun aloittaja gsx1100g
- Aloituspäivä
Pahvista leikatulla sapluunalla sain aika hyvin kohdalleen.
http://www.factorypro.com/tech_tuning_procedures/tuning_float_height_adj_procedure.html
tuolla vielä pinnansäädöstä lisää.selkeät ohjeet jos joku sattuu tarttemaan.
tuolla vielä pinnansäädöstä lisää.selkeät ohjeet jos joku sattuu tarttemaan.
Eilen tuli kauan odotettu inspiraatio ja sen seurauksena kävin huoltamassa vanhan rouvan. Kyseessä siis GS1000G vuodelta 1980. Kaikki öljyt vaihdoin, bensahanan korjaussarjan asensin, uudet bensaletkutkin sinne meni. Hienosti pörähti käyntiin ja liukas koeajokin piti tehdä.
Muutamia huomioita; käyttämäni mineraali delvac 15w-40 ei oikein sovi pyörälle. Kytkin luistaa hienokseltaan ja öljyä palaa liikaa. Viime talvena tehdyn kansiremontin perusteella kone on yksinkertaisesti väljä, tai sitten männänrenkaat odottavat vaihtoa. Ei siis polta öljyä ventiilien varsien kautta. Ajattelin tosin ensin käyttää koneessa paksumpaa öljyä ja katsoa auttaisiko se sellaisenaan asiaan. Nyt kulutus on luokkaa hieman alle litra per 1000km, joten tuo maaginen raja lähestyy... Voishan sitä jotain puhdistuskemikaaliakin spruitata kehiin ja katsoa jos vaikka notkistaisi kenties liasta kiinni jämähtäneet männänrenkaat taas toimiviksi, siitä tuskin on kyse, mutta voihan sitä aina yrittää.
Kertokaas kuinka hankalaa on vaihtaa keulan öljyt, kovin on pehmeäksi keula mennyt. Poistoruuvihan tuossa on, joten öljyistä pääsee erinomaisen helposti eroon, mutta entäs se uuden öljyn laitto. Ajatuksena on laittaa ensin vähän jäykemmät öljyt ja katsoa josko riittäisi, jos ei riitä niin pitää vaihtaa jousetkin.
Ihme vehkeitä nää GeeÄssät, tuntuu kestävän ja vaan kestävän. Omanikin on reippaalla kädellä ajettu, mutta käy ja kukkuu vain. Kytkin tietenkin kolisee vittumaisesti, mutta se näissä kuuluu asiaan. Näissä vanhemmissa venojen välykset on paskoja säätää, shimmilevyillä kun on toteutettu.
Muutamia huomioita; käyttämäni mineraali delvac 15w-40 ei oikein sovi pyörälle. Kytkin luistaa hienokseltaan ja öljyä palaa liikaa. Viime talvena tehdyn kansiremontin perusteella kone on yksinkertaisesti väljä, tai sitten männänrenkaat odottavat vaihtoa. Ei siis polta öljyä ventiilien varsien kautta. Ajattelin tosin ensin käyttää koneessa paksumpaa öljyä ja katsoa auttaisiko se sellaisenaan asiaan. Nyt kulutus on luokkaa hieman alle litra per 1000km, joten tuo maaginen raja lähestyy... Voishan sitä jotain puhdistuskemikaaliakin spruitata kehiin ja katsoa jos vaikka notkistaisi kenties liasta kiinni jämähtäneet männänrenkaat taas toimiviksi, siitä tuskin on kyse, mutta voihan sitä aina yrittää.
Kertokaas kuinka hankalaa on vaihtaa keulan öljyt, kovin on pehmeäksi keula mennyt. Poistoruuvihan tuossa on, joten öljyistä pääsee erinomaisen helposti eroon, mutta entäs se uuden öljyn laitto. Ajatuksena on laittaa ensin vähän jäykemmät öljyt ja katsoa josko riittäisi, jos ei riitä niin pitää vaihtaa jousetkin.
Ihme vehkeitä nää GeeÄssät, tuntuu kestävän ja vaan kestävän. Omanikin on reippaalla kädellä ajettu, mutta käy ja kukkuu vain. Kytkin tietenkin kolisee vittumaisesti, mutta se näissä kuuluu asiaan. Näissä vanhemmissa venojen välykset on paskoja säätää, shimmilevyillä kun on toteutettu.
No nyt tuli vihdoin ja viimein herättyä talvihorroksesta ja tehtyä jotakin mopon huollon eteen. Päätin kokeilla tuota rakotulkilla putsaamista etuteleskoopin stefoihin, ennenkun vaihdan uusia, laiska kun olen. Jospa vaikka alkaisivat pitää.
Venttiilit tuli tarkistettua ja pari keskimmäistä imuventtiiliä vaati jostain syystä pientä säätöä, muuten ok. Tulpat vaikuttivat olevan hyvän näköiset, joten ruuvasin takaisin paikalleen. Olen talven aikana käyttänyt pyörää noin kerran kuussa ja joka kerta on ollut laakin peli.
Kaasarien seosruuvit ruuvasin tällä palstalla mainittuun 1,75 kierrokseen, jos vaikka viime kesänä esiintyneet pienet nypytykset vaikka häipyisivät.
Samalla, kun tankki oli pois paikalta, rapsuttelin ja maalasin pienen ruostekukkasen rungon etuputkesta pois ja taas on mopo melkein virheettömässä kunnossa.
Öljyt ja suodattimen jätin vaihtamatta , kun viime vaihdon jälkeen en ole ajanut paljoakaan ja mopo on talvehtinut lämpimässä tallissa.
Nyt kun tulisi vielä ajokelejä, niin pääsis taas
Venttiilit tuli tarkistettua ja pari keskimmäistä imuventtiiliä vaati jostain syystä pientä säätöä, muuten ok. Tulpat vaikuttivat olevan hyvän näköiset, joten ruuvasin takaisin paikalleen. Olen talven aikana käyttänyt pyörää noin kerran kuussa ja joka kerta on ollut laakin peli.
Kaasarien seosruuvit ruuvasin tällä palstalla mainittuun 1,75 kierrokseen, jos vaikka viime kesänä esiintyneet pienet nypytykset vaikka häipyisivät.
Samalla, kun tankki oli pois paikalta, rapsuttelin ja maalasin pienen ruostekukkasen rungon etuputkesta pois ja taas on mopo melkein virheettömässä kunnossa.
Öljyt ja suodattimen jätin vaihtamatta , kun viime vaihdon jälkeen en ole ajanut paljoakaan ja mopo on talvehtinut lämpimässä tallissa.
Nyt kun tulisi vielä ajokelejä, niin pääsis taas
Vaihdoin n.100tkm ajetusta GS1100G:stä männänrenkaat ja kyllä se öljyn kulutusta vähensi. Ei ne näyttäneet kuluneelta vaan se alin tosiaan oli ehkä jumittanut ja siitä korjaus (muut puhtaita ja alin mustassa mönjässä). Eli kannattaa kokeilla jos jotain puhdistusmenetelmiä on olemassa.
Keulaöljyn vaihtoa ilman että purkaa pumppuja en kyllä tekis. Ensiksi tulee mieleen että tuleeko se öljy sieltä kaikki pois ja sitten kun laittaa uudet niin sitä tulee liikaa kun ei tiedä paljonko sitä vanhaa jäi. Lisäksi pumpuissa on yleensä möhnää ihan riittävästi joten putsaus on paikallaan. Niin ja uusien öljyjen oikea määrä on helpointa tehdä mittaamalla öljyn pinta putken ylätasosta.
Samalla kannattaa vaihtaa stefat, ne on kuitenkin kulutustavaraa kun epäpuhtaudet pääsee paljasta putkea pitkin hieromaan ne rikki, putsaus rakotulkilla voi kyllä antaa lisäaikaa pitkältikin.
Terve!
Tuli minunkin G-hommattua 2007 kesällä!
pyörä on saksan tuontia eikä todellakaan mikään vähän ajettu helmi
pikemminkin paljon ajettu pommi! ...No kun halvalla sai (lainaus sulo vileniltä)
Mopossa ei ollut mittareita maahan tullessa joten kilometreistä en tiedä. Nykyään pyörässä on banditin mittarit.
pyörää en meinannu saada säätöihin millään ja syykin selvisi kun otin kaasarit pöydälle! seosruuvit oli nylpätty ihan sököksi , väljyyttä vähän joka paikassa ja kaiken huipuksi kaasuttimen läppiä oli murjottu ihan huolella!!
Hommasinkin 1200 banditin kaasarit ja homma toimii! (tosin suuttimet täytyi vaihtaa, eikä nuo vieläkään ole ihan optimit)
Keula oli vuotanu kaikki oljyt pihalle joten teleskoopit meni nippeleiks! pesu ja sisälle kaikki uudet kuluvat osat liukuholkeista lähtien. ajattelin samalla kyllä hommata progressiiviset jouset ,mutta päädyinkin kokeilemaan lisätä prikkoja jousen päälle ja hiukan originaalia jäykemmät öljyt.
kun sain nämä ja lukuisat muut pikkuviat korjattua sain pyörän suomen kilpiin ja ajoon!!
olen kyllä tykänny pyörästä tosi paljon, mutta muutama asia tökkii pahasti. Pyörä on liian korkea,mutta tässä onkin perää nostettu jonkunverran? Jokatapauksessa Näin tämä on aivan kauhea ajettava kaupungissa kahdestaan.
kiinnostaiskin tietää minkä mittaiset ovat alkuperäiset koiranluut?
Toinen tökkimisen aihe olikin tuo keula ja varsinkin sen sukeltaminen jarrutuksessa.
päätinkin ,että nyt talvella pyörä saa todellakin laskeutua lähemmäksi maanpintaa....
Kun tämä pyörä on muutenkin niin rupinen ettei varmasti tule harmittamaan jos tätä hiukan rakentaa.Nyt ei nimittäin olla todellakaan "pilaamassa" hienoa alkuperäistä.
joten nyt on paikallaan -89vm. gsx-r:n keula kokonaisuudessaan.
(vanne 17",jarrut 6mäntäiset puristimet,lokari)
Ja kyllä NÄYTTÄÄ ,että TUNTUU paremmalta vielä kun sais tuon peränkin laskettua samassa suhteessa niin hyvä. koeajo kertoo sitten totuuden miten toimiva tuo paketti on.
...eli tulevaisuudessa mulla SAATTAIS olla myytävänä kokonainen ja täysin kunnostettu G:n alkuperäinen keula!
Tuli minunkin G-hommattua 2007 kesällä!
pyörä on saksan tuontia eikä todellakaan mikään vähän ajettu helmi
pikemminkin paljon ajettu pommi! ...No kun halvalla sai (lainaus sulo vileniltä)
Mopossa ei ollut mittareita maahan tullessa joten kilometreistä en tiedä. Nykyään pyörässä on banditin mittarit.
pyörää en meinannu saada säätöihin millään ja syykin selvisi kun otin kaasarit pöydälle! seosruuvit oli nylpätty ihan sököksi , väljyyttä vähän joka paikassa ja kaiken huipuksi kaasuttimen läppiä oli murjottu ihan huolella!!
Hommasinkin 1200 banditin kaasarit ja homma toimii! (tosin suuttimet täytyi vaihtaa, eikä nuo vieläkään ole ihan optimit)
Keula oli vuotanu kaikki oljyt pihalle joten teleskoopit meni nippeleiks! pesu ja sisälle kaikki uudet kuluvat osat liukuholkeista lähtien. ajattelin samalla kyllä hommata progressiiviset jouset ,mutta päädyinkin kokeilemaan lisätä prikkoja jousen päälle ja hiukan originaalia jäykemmät öljyt.
kun sain nämä ja lukuisat muut pikkuviat korjattua sain pyörän suomen kilpiin ja ajoon!!
olen kyllä tykänny pyörästä tosi paljon, mutta muutama asia tökkii pahasti. Pyörä on liian korkea,mutta tässä onkin perää nostettu jonkunverran? Jokatapauksessa Näin tämä on aivan kauhea ajettava kaupungissa kahdestaan.
kiinnostaiskin tietää minkä mittaiset ovat alkuperäiset koiranluut?
Toinen tökkimisen aihe olikin tuo keula ja varsinkin sen sukeltaminen jarrutuksessa.
päätinkin ,että nyt talvella pyörä saa todellakin laskeutua lähemmäksi maanpintaa....
joten nyt on paikallaan -89vm. gsx-r:n keula kokonaisuudessaan.
(vanne 17",jarrut 6mäntäiset puristimet,lokari)
Ja kyllä NÄYTTÄÄ ,että TUNTUU paremmalta vielä kun sais tuon peränkin laskettua samassa suhteessa niin hyvä. koeajo kertoo sitten totuuden miten toimiva tuo paketti on.
...eli tulevaisuudessa mulla SAATTAIS olla myytävänä kokonainen ja täysin kunnostettu G:n alkuperäinen keula!
Tervetuloa minunkin puolestani uusille laatumopon omistajille G-rinkiin.
Katsokaahan heti alkuun ettei öljynjäähdyttimenne kiinnitystapit puhko jäähdytintä, kuten minulle kävi viime vuonna. Ongelma korjattiin, mutta paikkauskorjaus petti eilen.
Taas on puhki ja vuotaa mokoma, eikä taida paikkaamalla enää korjaantua.
Nyt kaivattaisiin tietoa mistä ihmeestä saan tilalle ehjän käytetyn (tai kävisikö peräti jonkun muun mopon jäähdytin?). Uuden hankin vain jos voitan lotossa, niin järjetön hinta tuotteelle on laadittu. Kysely on jo pistetty menemään Keppi-G:n mainitsemaan ruotsalaisyritykseen. Muitakin vinkkejä otetaan vastaan.
Kiitos.
Katsokaahan heti alkuun ettei öljynjäähdyttimenne kiinnitystapit puhko jäähdytintä, kuten minulle kävi viime vuonna. Ongelma korjattiin, mutta paikkauskorjaus petti eilen.
Taas on puhki ja vuotaa mokoma, eikä taida paikkaamalla enää korjaantua.
Nyt kaivattaisiin tietoa mistä ihmeestä saan tilalle ehjän käytetyn (tai kävisikö peräti jonkun muun mopon jäähdytin?). Uuden hankin vain jos voitan lotossa, niin järjetön hinta tuotteelle on laadittu. Kysely on jo pistetty menemään Keppi-G:n mainitsemaan ruotsalaisyritykseen. Muitakin vinkkejä otetaan vastaan.
Kiitos.
Kiitos keppigeelle ,että viitsit pötkähtää hetkeksi
omat olivat 167mm pitkät ja jos alkuperäiset ovat 182mm niin voisin kokella vaikka 190 millisiä jos vaikka olisivat sopivat!
...sopiihan tuohon monikin öljynjäähdytin, mutta suoraan???
oliskos 1200:n banditin vastaava mitään? liittimethän taitaa olla samat mutta olikos kiinnitys ylösalaisin?
omat olivat 167mm pitkät ja jos alkuperäiset ovat 182mm niin voisin kokella vaikka 190 millisiä jos vaikka olisivat sopivat!
...sopiihan tuohon monikin öljynjäähdytin, mutta suoraan???
oliskos 1200:n banditin vastaava mitään? liittimethän taitaa olla samat mutta olikos kiinnitys ylösalaisin?
ALLA OLEVASSA OSOITTEESSA ON AINAKIN YKSI.
http://www.teilweise-motorrad.de/gebrauc....16.html
VALITSE SUZUKI JA SIELTÄ MALLI JA LAUHDUTIN LÖYTYY SIVULTA 14. HINTA 269,- EUROA.
Kiitokset näistä.
Ehdin tuon jo katsastaa, vaikka saksa taipuukin varsin kankeasti, mutta Babelinfisu helpottaa elämää.
Googlettamalla jäähdytintä saksaksi näyttäisi tulevan parhaiten saalista, joten hyvä idea joka tapauksessa katsastaa Saksanmaa, vaikken tuohon kyseiseen osaan lopulta päätyisikään.
Ehdin tuon jo katsastaa, vaikka saksa taipuukin varsin kankeasti, mutta Babelinfisu helpottaa elämää.
Googlettamalla jäähdytintä saksaksi näyttäisi tulevan parhaiten saalista, joten hyvä idea joka tapauksessa katsastaa Saksanmaa, vaikken tuohon kyseiseen osaan lopulta päätyisikään.
TÄNÄÄN OLIS OLLUT JO AJOKELIT (+8 LÄMMINTÄ JA KUIVAT TIET),
MUTTA ON SATULA PAIKALLISELLA SEPÄLLÄ RETUSEERATTAVANA.
LAITETAAN VÄHÄN JÄYKKYYTTÄ LISÄÄ JA MUOTOILLAAN HIEMAN,
NIIN EI PÄÄSSYT AJELEEN.
VIIME VUONNA OLI MAALISKUUN 13.(TORSTAI), KUN TULI ENSIMMÄINEN 20 KM LENKKI HEITETTYÄ.
TÄYTYY VARMAAN SOITTAA SEPÄLLE, ETTÄ PISTÄÄ HOMMIIN VÄHÄN VAUHTIA KUN KESÄ ALKAA JUSTIINSA.
MUTTA ON SATULA PAIKALLISELLA SEPÄLLÄ RETUSEERATTAVANA.
LAITETAAN VÄHÄN JÄYKKYYTTÄ LISÄÄ JA MUOTOILLAAN HIEMAN,
NIIN EI PÄÄSSYT AJELEEN.
VIIME VUONNA OLI MAALISKUUN 13.(TORSTAI), KUN TULI ENSIMMÄINEN 20 KM LENKKI HEITETTYÄ.
TÄYTYY VARMAAN SOITTAA SEPÄLLE, ETTÄ PISTÄÄ HOMMIIN VÄHÄN VAUHTIA KUN KESÄ ALKAA JUSTIINSA.
Nyt ei oikein ymmärtänyt mitä noi kiinnitystapit on. Jos se varsinainen kenno on hiertynyt rikki jotain vasten, niin kyllä luulisi jäähdytyskennokorjaamon sen osaavan korjata ja sen jälkeen asennus niin ettei mikään koske kenno-osaan.
Vai näinkö se korjattiin ja ei sittenkään pitänyt??
Halvimmalla saa vissiin jäähyttimen www.ebay.de :n kautta hommattua. Kun löydät purkupyörän niin laitat privaattiviestin myyjälle ja homma etenee.
Dr:ään hommasin tuota kautta ja maksoi kokonaiset 20e.
Dr:ään hommasin tuota kautta ja maksoi kokonaiset 20e.
Moi,
Tapit eivät siis ole jäähdyttimessä itsessään kiinni vaan rungossa, mutta juuri kyseiset "tapit", (paremminkin väkäset tai lenkit) ovat painaneet kennostoon reiän. Ja ongelma tosiaankin korjattiin viime kesänä kertaalleen, mutta paikkaus on alkanut jälleen vuotaa.
Tuolta E-bay.de´sta olen yrittänyt jäähdytintä etsiäkin, muttei ole vielä osunut silmään.